一种气密性测试辅助工装的制作方法

1.本实用新型实施例涉及气密检测技术领域，特别是涉及一种气密性测试辅助工装。


背景技术：

2.车载控制器在出厂前需要进行气密性测试，以验证车载控制器的密封性能。目前的气密性测试通过测试仪器的气管连接车载控制器的测试口，通过测试口向车载控制器内打气施加压力，测试仪器通过车载控制器内气压的变化判断车载控制器是否漏气。
3.在实现本实用新型实施例的过程中，发明人发现：测试仪器的气管难以与车载控制器的测试口相匹配进而实现良好的密封连接，测试仪器的气管与车载控制器的测试口连接处若密封不到位，将导致气密性测试的结果失效。因此，如何提供一种气密性测试工装，结构简单、操作快捷的同时，能使测试仪器的气管与车载控制器的测试口紧密连接，是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种气密性测试辅助工装，克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种气密性测试辅助工装，包括基座、转接头、密封层、微调组件、压紧机构和粗调组件，所述基座的第一表面设置有测试工位，所述测试工位用于固定待测试设备；所述转接头设置有第一气孔、第二气孔和空气通道，所述第一气孔和所述第二气孔均与所述空气通道连通，所述第一气孔用于连接待测试设备的测试口，所述第二气孔用于连接测试仪器的气管；密封层设置于所述转接头，所述密封层环绕所述第一气孔；所述微调组件与所述转接头连接，所述微调组件用于沿着第一方向调节所述转接头与所述测试工位之间的距离；所述压紧机构设置于所述基座，所述压紧机构与所述微调组件连接，所述压紧机构用于沿着与第一方向平行的方向驱动所述转接头移动；所述粗调组件设置于所述基座，所述粗调组件与所述压紧机构连接，所述粗调组件用于沿着第一方向调节所述压紧机构与所述测试工位之间的距离；其中，所述第一方向为垂直于所述基座的第一表面的方向，或者，所述第一方向为平行于所述基座的第一表面的方向。
6.可选的，所述微调组件包括调节螺杆和连接柱，所述调节螺杆的一端与所述转接头连接，所述调节螺杆的轴线与所述第一方向平行，所述连接柱的一端与所述压紧机构连接，所述连接柱设置有第一螺纹孔，所述调节螺杆螺接于所述第一螺纹孔。
7.可选的，所述压紧机构为推拉式快速夹。
8.可选的，所述气密性测试辅助工装还包括气管接头，所述气管接头的一端与所述第二气孔连接，所述气管接头的另一端用于连接所述测试仪器的气管。
9.可选的，所述粗调组件包括安装架、安装板和调节螺栓，所述安装架设置于所述基
座，所述安装架设置有第二螺纹孔，所述安装板上设置有腰型孔，所述腰型孔的长度方向与所述第一方向平行，所述压紧机构固定于所述安装板，所述调节螺栓穿过所述腰型孔后螺接于所述安装架，使所述安装板固定于所述安装架。
10.可选的，所述安装架的一端与所述基座转动连接。
11.可选的，所述基座的第一表面设置有固定槽，所述固定槽用于放置所述待测试设备，以使所述待测试设备固定于所述测试工位。
12.可选的，所述基座的第一表面设置有定位柱，所述定位柱用于插入所述待测试设备的定位孔，以使所述待测试设备固定于所述测试工位。
13.可选的，还包括压扣，所述压扣转动设置于基座的第一表面，所述压扣用于压持位于测试工位上的待测试设备。
14.可选的，所述测试工位的数量为多个，所述转接头、微调组件、压紧机构和粗调组件的数量均与所述测试工位的数量相同，且所述转接头、微调组件、压紧机构和粗调组件均与所述测试工位一一对应。
15.本实用新型实施例的有益效果是：本实施例提供的气密性测试辅助工装，转接头的第二气孔与测试仪器的气管连接，通过压紧机构驱动转接头朝向测试工位移动，使密封层抵接于待测试设备的测试口周围，进而使转接头的第一气孔与待测试设备的测试口密封连接，通过粗调组件和微调组件可调整压紧机构和转接头与测试工位之间的距离，以确保密封层能与待测试设备的表面紧密贴合起到良好的密封作用。气密性测试辅助工装使用方便快捷，且能使测试仪器的气管与待测试设备的测试口紧密连接，以满足气密性测试的需求。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例一提供的一种气密性测试辅助工装的立体图；
18.图2是图1所示的一种气密性测试辅助工装的爆炸图；
19.图3是图1所示的一种气密性测试辅助工装的连接柱、调节螺杆和转接头的示意图；
20.图4是图1所示的一种气密性测试辅助工装的转接头的剖面图；
21.图5是实施例一中列举的一种车载控制器的立体图；
22.图6是图1所示的一种气密性测试辅助工装对图5所示的一种车载控制器进行气密性测试时的状态示意图；
23.图7是本实用新型实施例二提供的一种气密性测试辅助工装的立体图；
24.图8是图7所示的一种气密性测试辅助工装的爆炸图；
25.图9是实施例二中列举的一种车载控制器的立体图；
26.图10是图7所示的一种气密性测试辅助工装对图9所示的一种车载控制器进行气密性测试时的状态示意图.
具体实施方式
27.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.实施例一：
30.请参阅图1，气密性测试辅助工装1000包括基座1、粗调组件2、压紧机构3、转接头4、气管接头5、密封层6、和微调组件7。基座1 用于承载气密性测试辅助工装1000的其它部件，基座1上还设置有测试工位1a，测试工位1a用于放置待测试设备。粗调组件2设置于基座 1，粗调组件2与压紧机构3连接。转接头4的一端用于连接待测试设备的测试口，另一端用于通过气管接头5和测试仪器的气管连通，进而使待测试设备的测试口与测试仪器连通。压紧机构3用于驱动转接头4朝向测试工位1a移动，使转接头4与固定于测试工位1a的待测试设备连接，粗调组件2用于调节压紧机构3与测试工位1a之间的距离。密封层6设置于转接头4，密封层6用于对待测试设备的测试口与转接头4的连接处起密封作用。转接头4通过微调组件7与压紧机构3 连接，微调组件7用于调节转接头4与测试工位1a之间的距离。
31.请参阅图1和图2，基座1的第一表面设置有测试工位1a和固定槽11，固定槽11用于放置待测试设备，以使待测试设备固定于测试工位1a。
32.粗调组件2包括安装架21、安装板22和调节螺栓(图未示)，安装架21的一端与基座1的第一表面固定连接，且安装架21垂直于基座1的第一表面，安装架21设置有第二螺纹孔211，第二螺纹孔211 的孔口位于安装架21的第一表面。安装板22上设置有腰型孔221，腰型孔221的长度方向与第一方向d平行，当安装板22的一侧表面贴合于安装架21的第一表面时，腰型孔221与第二螺纹孔211对齐，调节螺栓穿过腰型孔221后螺接于第二螺纹孔211，使安装板22固定于安装架21。当松开调节螺栓后，沿着第一方向d，可调整腰型孔221与第二螺纹孔211的相对位置，进而改变安装板22与安装架21的相对位置。其中，第一方向d为朝向固定槽11且垂直于基座1的第一表面的方向。
33.在本实施例中，压紧机构3为推拉式快速夹，压紧机构3用于驱动转接头4沿着第一方向d移动。压紧机构3固定于安装板22，通过调整腰型孔221与第二螺纹孔211的相对位置后固定调节螺栓，进而可沿着第一方向d，调整压紧机构3与测试工位1a之间的距离。
34.可以理解的是，在其它一些实施例中，压紧机构3不限于为推拉式快速夹，还可以使用电机或者气缸，配合使用导杆或者滑块和滑轨进行导向，进而实现驱动转接头4沿着第一方向d移动的功能，上述推拉式快速夹、电机、气缸、导杆、滑块和滑轨结构均为现有技术，本领域技术人员能够理解，故不作具体结构说明。
35.请参阅图3和图4，在本实施例中，转接头4设置有第一气孔 41、第二气孔42和空气通道43。第一气孔41和第二气孔42通过空气通道43连通，第一气孔41和第二气孔42将空气
通道43与外界连通，第一气孔41于外界连通的孔口位于转接头4的第一端的端面，第二气孔42与外界连通的孔口位于转接头4的的一侧。第一气孔41用于与待测试设备的测试口连通，第二气孔42用于与测试仪器的气管连通。
36.请参阅图1和图2,气管接头5的第一端设置有气管接口51，气管接口51用于连接测试仪器的气管，气管接头5的第二端的侧壁设置有外螺纹，第二气孔42的内壁还设置有内螺纹，气管接头5的第二端通过外螺纹螺接于第二气孔42内壁的内螺纹，第二气孔42与气管接口 51连通。气管接头5为标准件，不同规格的气管接头5具有不同规格的气管接口51，可适用于不同规格的测试仪器的气管。
37.在本实施例中，密封层6设置于转接头4的第一端的端面，密封层6环绕第一气孔41位于转接头4的第一端面的孔口，密封层6采用硅胶制成，可以理解的是，密封层6的材料还可以为橡胶或者聚四氟乙烯塑料等弹塑性体材料。
38.微调组件7包括调节螺杆71和连接柱72。调节螺杆71的一端与转接头4的第二端连接，其中，转接头4的第二端背离转接头4的第一端。连接柱72的第一端与压紧机构3连接，连接柱72的第二端远离连接柱72的第一端，连接柱72的第二端设置有第一螺纹孔721，第一螺纹孔721的孔口位于连接柱72的第二端的端面，调节螺杆71螺接于第一螺纹孔721，从而使转接头4与压紧机构3连接，此时，转接头4的第一端的端面朝向基座1的第一表面，调节螺杆71的轴线与第一方向d平行，通过旋转转接头4带动调节螺杆71转动，可沿着第一方向d调节转接头4与测试工位1a之间的距离。
39.为了便于读者理解本实用新型，下面以一车载控制器的气密性测试为例，将气密性测试辅助工装1000的工作原理和过程进行说明：
40.待测试设备：如图5所示，本实施例的气密性测试辅助工装1000 适合顶板开设有测试口a的车载控制器a。
41.首先，将车载控制器a放置在基座1上的固定槽11内，此时车载控制器a的顶板背向基座1的第一表面；
42.其次，使压紧机构3驱动转接头4和微调组件7一同沿着第一方向d朝向测试工位1a移动，直至设置于转接头4的第一端的端面的密封层6抵接于车载控制器a的顶板，此时转接头4的第一气孔41与车载控制器a顶板处的测试口a连通，密封层6环绕车载控制器的测试口a，从而在转接头4的第一气孔41与车载控制器a的测试口之间形成密封的通道以供气体流通，此时车载控制器a与气密性测试辅助工装1000的相对位置如图6所示。
43.在首次进行测试时，需要对压紧机构3与测试工位1a之间的距离进行粗调，由于压紧机构3为推拉式快速夹，若因推拉式快速夹距离测试工位1a太近，导致推拉式快速夹无法推动连接柱72动作到位，使得快速夹的四杆机构无法处于死点位置时，可通过松开调节螺栓，调节安装板22沿着与第一方向d相反的方向移动，使推拉式快速夹远离测试工位1a；若因推拉式快速夹距离测试工位1a太远，导致密封层 6无法抵接于车载控制器a的顶板，则可通过调节安装板22沿着第一方向d移动，使推拉式快速夹靠近测试工位1a。
44.在首次测试时，在完成压紧机构3与测试工位1a之间距离的粗调后，进一步对转接头4与测试工位1a之间的距离进行微调，转动转接头4，带动调节螺杆71转动，进而使转接头4进一步压紧车载控制器 a，以确保密封层6与车载控制器a的顶板的表面紧密贴合。
45.最后，将测试仪器的气管与气管接口51连接，启动测试仪器对车载控制器a进行气
密性测试。
46.进一步的，为了可同时对多个待测试设备进行测试，在其它一些实施例中，基座1设置有多个测试工位1a和固定槽11，转接头4、微调组件7、压紧机构3和粗调组件2数量均与测试工位1a的数量相同，且转接头4、微调组件7、压紧机构3和粗调组件2均与测试工位 1a一一对应。
47.实施例二：
48.请参阅图7和图8，基座1
′
的第一表面设置有测试工位1a
′
、定位柱12、第三螺纹孔13、压扣14和垫块15。定位柱12用于插入待测试设备的定位孔，以使待测试设备固定于测试工位1a
′
。压扣14包括主体141、凸出部142和螺栓143，主体141设置有第一通孔141a，凸出部142与主体141的一侧连接，垫块15用于垫设于压扣14下方，垫块15设置有第二通孔151，当压扣14和垫块15设置于基座1
′
的第一表面时，第一通孔141a和第二通孔151对齐，螺栓143穿过第一通孔141a和第二通孔151后螺接于第三螺纹孔13，使垫块15和压扣 14的主体141固定于基座1
′
。在待测试设备的固定座上的定位孔插入定位柱12后，通过转动压扣14的主体141，使压扣14的凸出部 142与待测试设备的固定座，进而使待测试设备被压紧固定在测试工位 1a
′
上。
49.粗调组件2
′
包括安装板22
′
、调节螺栓(图未示)和调节螺母(图未示)。安装板22
′
与基座1
′
平行设置，安装板22
′
的一端与基座1
′
连接。安装板22
′
上设置有腰型孔221
′
，腰型孔221
′
沿着垂直于基座1
′
的第一表面的方向贯穿安装板22
′
，腰型孔221
′
的长度方向与第一方向d
′
平行，其中，第一方向d
′
为朝向测试工位1a
′
且与基座1
′
的第一表面平行的方向。
50.压紧机构3为推拉式快速夹，推拉式快速夹的底座设置有螺栓孔，调节螺栓依次穿过腰型孔221
′
和螺栓孔后螺接于调节螺母，使压紧机构3固定于安装板22
′
的第一表面。
51.进一步的，气密性测试辅助工装1000
′
还包括多个支撑块8。安装板22
′
的第二表面背离安装板22
′
的第一表面，基座1
′
的第二表面背离基座1
′
的第一表面，安装板22
′
点第二表面与基座1
′
的第二表面处于同一水平面，多个支撑块8并列设置于基座1
′
的第二表面和安装板22
′
的第二表面，支撑块8用于对气密性测试辅助工装1000
′
起支撑作用。
52.本实施例的气密性测试辅助工装1000
′
的转接头4、气管接头5、密封层6和微调组件7的结构与实施例一中的相同，在实施例一中已有描述，此处不在赘述。
53.微调组件7的调节螺杆71端与转接头4的连接，微调组件7的连接柱72的与压紧机构3连接，第一气孔41和调节螺杆71的轴线均与第一方向d
′
平行。
54.本实施例的气密性测试辅助工装1000
′
适用于侧面开设有测试口 a
′
的车载控制器a
′
,如图9和图10所示，具体的工作原理可参照实施例一，此处不再赘述。
55.实施例三：
56.本实施例的气密性测试辅助工装1000
″
与实施例一的气密性测试辅助工装1000的不同之处在于，安装架21与基座1的连接方式，其它结构和实施例一相同。
57.安装架21的一端与基座1通过铰链或者连杆等传动结构连接，使得安装架21可绕着安装架21与基座1的连接处转动，当安装架21转动到垂直于基座1的第一表面时，转接头4的第一气孔41的轴线垂直于基座1的第一表面，可对顶板设置有测试口的待测试设备进行气密性测试，当安装架21转动到平行于基座1的第一表面时，转接头4的第一气孔41的轴线平行于基座1的第一表面，可对侧面设置有测试口的待测试设备进行气密性测试，相较于安
装架21与基座1固定连接的方式，可适用于更多的实际使用情况。
58.进一步的，通过在上述铰链或者连杆结构上设置插孔，配合插销使用可锁定安装架21与基座1的相对位置。
59.上述铰链、连杆、插孔和插销结构均为现有技术，本领域的技术人员可以理解，故不展开作具体描述。
60.本实用新型实施例的有益效果是，本实施例提供的气密性测试辅助工装1000，转接头4的第二气孔42与测试仪器的气管连接，通过压紧机构3驱动转接头4朝向测试工位1a移动，使密封层6抵接于待测试设备的测试口周围，进而使转接头4的第一气孔41与待测试设备的测试口密封连接，通过粗调组件2和微调组件7可调整压紧机构3和转接头4与测试工位1a之间的距离，以确保密封层6能与待测试设备的表面紧密贴合起到良好的密封作用。气密性测试辅助工装1000使用方便快捷，且能使测试仪器的气管与待测试设备的测试口紧密连接，以满足气密性测试的需求。
61.需要说明的是，本实用新型的说明书及其附图中给出了本实用新型的较佳的实施例，但是，本实用新型可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本实用新型内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。