一种具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件的制作方法

1.本实用新型涉及废气再循环系统技术领域，具体为一种具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件。


背景技术：

2.废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的co2等多原子气体，而co2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了nox的生成量,egr主要通过以下几方面发挥作用：egr中的co2和水蒸气大大增加了工质的比热容，同时废气的加入也稀释了原来混合气中的氧浓度，从而使燃烧速度变缓，使燃烧过程中的最高温度和平均温度都有所下降，破坏了no生成的有利环境，从而大大降低nox排放。因为汽油机的负荷调节方式通常为量调节，所以在汽油机上应用egr可以相应的增加进气量，egr率的增加能降低汽油机在中低负荷工况下的节流损失，降低汽油机的燃油消耗率。因为废气混入进气参与燃烧，会使发动机中的各个环节和参数发生变化，对发动机也会产生多方面的影响，而且影响是整体化的，必须总体考量。
3.发动机在工作时会产生氮氧化物，而氮氧化物是温室效应的主要原因，因此如何减少发动机对氮氧化物的排放是至关重要的，虽然现在的发动机多利用废弃再循环系统来减少氮氧化物的排放，不过仍然可以在管道连接件处增加过滤层来吸收氮氧化物来进一步减少氮氧化物排放到空气中。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件，包括进气端，所述进气端底端通过法兰固定连接有连接座，所述连接座底部中心固定连接有出气端，所述连接座左侧插接有过滤机构，所述连接座内底部右侧设置有压弹锁定机构。
6.所述过滤机构包括有插槽、过滤板、过滤层一、过滤层二和过滤层三，所述插槽开设于连接座内左侧，所述过滤板插接于插槽内，所述过滤层一左端固定连接于过滤板内左侧顶部，所述过滤层二左端固定连接于过滤板内左侧中部，所述过滤层三左端固定连接于过滤板内左侧底部。
7.优选的，所述压弹锁定机构包括有导轨、滑座、拉力弹簧、弹性卡头、卡口、锁杆和导槽，所述导轨设置于连接座内底部右侧，所述滑座背面滑动连接于导轨正面左侧，所述拉力弹簧右端套接于滑座正面左侧底部，所述弹性卡头右端固定连接于滑座左侧顶部，所述卡口开设于过滤板底部右侧，所述锁杆右端铰链连接于连接座内右侧底部，所述导槽开设于滑座正面底部右侧。
8.优选的，所述过滤层一、过滤层二和过滤层三的右端均固定连接于过滤板内右侧，以便过滤层一、过滤层二和过滤层三固定在过滤板中部。
9.优选的，所述过滤层一包含未浸渍的活性炭，所述过滤层二包含用高锰酸盐浸渍的固体载体材料，所述过滤层三包含碱性浸渍的活性炭，以便将废气中的氮氧化物更彻底吸附中和。
10.优选的，所述连接座内底部右侧开设有活动槽，所述拉力弹簧左端通过固定杆套接于连接座上在活动槽左端，以便拉力弹簧保持稳定且可以提供拉力弹性。
11.优选的，所述连接座在插槽内底部右侧处设置有卡槽，以便弹性卡头未卡接时保持固定。
12.优选的，所述过滤板底部右侧和滑座顶部左侧设置有对应的斜坡，所述锁杆左端卡接于导槽内右端，且所述锁杆保持单一方向循环滑动于导槽，以便过滤板通过压弹可以交替往复的锁定和弹出。
13.优选的，所述连接座左侧顶部铰链铰接有封盖，以便使过滤板插入后不会轻易被挤压而导致弹出。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件，具备以下有益效果：
15.1、该具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件，当此装置使用时，将连接座连接在进气端底端和出气端顶端，然后将带有三层过滤层的过滤板插入连接座左侧开设的插槽内，在压弹锁定机构的作用下锁定，由于设置了三层针对氮氧化物的过滤层可以很好的将氮氧化物过滤，从而降低了发动机废气的排放量。
16.2、该具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件，通过压弹锁定机构可以使安装和拆卸变得十分便捷，从而提升了过滤层更换的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型正面结构示意图；
18.图2为本实用新型正面剖面结构示意图；
19.图3为图2中a处放大结构示意图；
20.图4为图2中b处放大结构示意图。
21.图中：1、进气端；2、连接座；3、出气端；4、过滤机构；401、插槽；402、过滤板；403、过滤层一；404、过滤层二；405、过滤层三；5、压弹锁定机构；501、导轨；502、滑座；503、拉力弹簧；504、弹性卡头；505、卡口；506、锁杆；507、导槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有过滤效果的发动机废气再循环系统用连接件，包括进气端1，进气端1底端通过法兰固定连接有连接座2，连接座2底部中心固定连接有出气端3，连接座2左侧顶部铰链铰接有封盖，以便使过滤板402插入后不会轻易被挤压而导致弹出，连接座2左侧插接有过滤机构4，连接座2内底部右侧设置有压弹锁定机构5，过滤机构4包括有插槽401、过滤板402、过滤层一403、过滤层二404和过滤层三405，插槽401开设于连接座2内左侧，过滤板402插接于插槽401内，过滤层一403左端固定连接于过滤板402内左侧顶部，过滤层二404左端固定连接于过滤板402内左侧中部，过滤层三405左端固定连接于过滤板402内左侧底部，过滤层一403、过滤层二404和过滤层三405的右端均固定连接于过滤板402内右侧，以便过滤层一403、过滤层二404和过滤层三405固定在过滤板402中部，过滤层一403包含未浸渍的活性炭，过滤层二404包含用高锰酸盐浸渍的固体载体材料，过滤层三405包含碱性浸渍的活性炭，以便将废气中的氮氧化物更彻底吸附中和，压弹锁定机构5包括有导轨501、滑座502、拉力弹簧503、弹性卡头504、卡口505、锁杆506和导槽507，导轨501设置于连接座2内底部右侧，滑座502背面滑动连接于导轨501正面左侧，拉力弹簧503右端套接于滑座502正面左侧底部，连接座2内底部右侧开设有活动槽，拉力弹簧503左端通过固定杆套接于连接座2上在活动槽左端，以便拉力弹簧503保持稳定且可以提供拉力弹性，弹性卡头504右端固定连接于滑座502左侧顶部，连接座2在插槽401内底部右侧处设置有卡槽，以便弹性卡头504未卡接时保持固定，卡口505开设于过滤板402底部右侧，锁杆506右端铰链连接于连接座2内右侧底部，导槽507开设于滑座502正面底部右侧，过滤板402底部右侧和滑座502顶部左侧设置有对应的斜坡，锁杆506左端卡接于导槽507内右端，且锁杆506保持单一方向循环滑动于导槽507，以便过滤板402通过压弹可以交替往复的锁定和弹出，当此装置使用时，将连接座2连接在进气端1底端和出气端3顶端，然后将带有三层过滤层的过滤板402插入连接座2左侧开设的插槽401内，在压弹锁定机构5的作用下锁定，由于设置了三层针对氮氧化物的过滤层可以很好的将氮氧化物过滤，从而降低了发动机废气的排放量，通过压弹锁定机构5可以使安装和拆卸变得十分便捷，从而提升了过滤层更换的效率。
25.在实际操作过程中，当此装置使用时，将连接座2连接在进气端1底端和出气端3顶端，然后将带有三层过滤层的过滤板402插入连接座2左侧开设的插槽401内，插入到底后松手，过滤板402会在压弹锁定机构5的作用下被固定，具体表现为过滤板402底部右侧的斜坡接触到滑座502顶部左侧的斜坡后会带动滑座502在导轨501上右滑，在右滑时弹性卡头504从连接座2的卡槽内释放并向上抬起，从而使弹性卡头504卡入过滤板402底部右侧的卡口505内形成锁定，同时导杆506左端滑入导槽507的锁口处形成锁定，之后将封盖关上即可投入使用，在更换过滤板402时只需要打开封盖，再次按压过滤板402，即可使导杆506左端再次滑出锁口并复位，滑座502在拉力弹簧503的作用下将过滤板402弹出。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。