一种跨海桥梁承台防船撞预警装置的制作方法

1.本发明属于防船撞预警装置技术领域，尤其是涉及一种跨海桥梁承台防船撞预警装置。


背景技术：

2.随着交通运输的发展，越来越多的桥梁被修建，这给我们的陆上交通带来了很大的便利。但我们的水上航运有时会发生船只碰撞桥梁的情况，如何避免船只碰撞桥梁的发生是我们需要面对的问题，例如在授权专利cn 205788645 u一种激光桥梁防船舶触碰预警系统就提过这样的问题，但是该装置中的激光仅仅起到检测的作用，而缺乏导向的功能。
3.现有的防船撞预警装置在使用时，通常通过两个方面达到预警效果，一方面是在船舶偏航还没碰撞到桥梁承载台前，通过预先设置的预警系统向船舶内部发送警报信息，提醒驾驶人员修整航道，防止船舶和桥梁承载台之间发生碰撞，但是由于在大雾天气时，船舶驾驶人员视线受阻，在海面上很难看清桥梁承载台的位置，从而会影响驾驶人员的判断，另一方面是在桥梁承载台的周围设置防护圈，通过防护圈减缓桥梁和船舶之间的冲击，但是防护圈只是被动的进行防护，在船舶撞到防护圈后，防护圈会在冲击力的作用下和桥梁承载台发生碰撞，防护效果较差，而且防护圈本身会受损严重，需要及时更换。
4.为此，我们提出一种跨海桥梁承台防船撞预警装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对上述问题，提供一种跨海桥梁承台防船撞预警装置，它的目的之一是为了解决船舶驾驶员在大雾天气行驶时的预警问题；它的另一个目的是为船舶提供了一种低成本的防护圈并能更好达到防护效果。
6.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种跨海桥梁承台防船撞预警装置，包括两个桥梁承载台，两个所述桥梁承载台的外壁均套设有四个防护罩，位于前后侧两个所述防护罩的侧壁均固定连接有三个安装框且安装框的侧壁连接有螺旋桨，位于前侧所述防护罩的上侧壁固定连接有激光雷达，两个所述桥梁承载台的侧壁均设有激光指令发信机构，四个所述防护罩相互靠近的一侧均开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定连接有放置板，两个所述放置板的前侧放置有同一个工作箱，所述工作箱的内壁转动连接有同一根左右两侧螺纹旋向相反的螺纹杆，所述螺纹杆的杆壁螺纹套设有螺纹筒，两个所述螺纹筒的前侧壁均固定连接有导向板，所述工作箱的侧壁开设有两个与导向板相互匹配的导向口，两个所述导向板伸出导向口的侧壁固定连接有夹持板，两个所述夹持板相对一侧的侧壁均固定连接有两根卡位销，两个所述放置板相互远离一侧的侧壁均开设有两个与卡位销相互匹配的卡位槽，所述螺纹杆的右端伸出工作箱且固定连接有第一锥齿轮，所述工作箱的右侧壁固定连接有卡框，所述卡框的侧壁转动连接有转杆，所述转杆位于卡框内的一端固定连接有第二锥齿轮。
7.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，所述激光指令发信机构包括固定
套设在桥梁承载台外壁的连接圈且连接圈位于防护罩的上方，所述连接圈的内部开设有滑动腔，所述滑动腔内滑动连接有多个滑动块，多个所述滑动块的上侧壁均固定连接有连接板，所述滑动腔的上侧壁开设有与连接板相互匹配的连接口，多个所述连接板的上侧壁固定连接有同一个支撑圈，所述支撑圈的外壁转动连接有多根转动杆，所述转动杆远离支撑圈的一端固定连接有双头激光灯，所述连接圈的外壁固定连接有弯板，所述支撑圈的上侧壁固定连接有齿圈，所述桥梁承载台的侧壁固定连接有横板，所述横板的上侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有与齿圈相互匹配的驱动齿。
8.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，所述横板的上侧壁固定连接有底框，所述底框的上侧壁通过网圈固定连接有安装筒，所述安装筒的侧壁固定连通有进气管，所述进气管的下端固定连通有底部密封的弹性管，所述底框的内壁固定连接有遇水膨胀止水条，所述遇水膨胀止水条和弹性管的下侧壁相互接触，所述进气管的上端固定连通有横筒，所述横筒内滑动连接有密封块，所述密封块的右侧壁固定连接有第一导电板，所述横筒的内壁固定连接有第二导电板，所述第一导电板和外部电源电性连接，所述第二导电板和双头激光灯、电机电性连接。
9.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，位于左右两侧两个所述防护罩的侧壁均开设有凹槽，所述凹槽的侧壁铰接有导引板，所述导引板和凹槽的侧壁均固定连接有放置框，两个所述放置框的内壁铰接有同一根液压缸，所述导引板的外壁固定连接有多个导引轮，所述导引板的内部开设有空腔，所述空腔的侧壁开设有多个插孔，所述插孔内插接有插杆，所述插杆伸出插孔的一端固定连接有触控轮，所述插杆位于空腔内的一端固定连接有挤压板，所述挤压板和空腔相对一侧的侧壁固定连接有同一根第一弹簧，所述空腔的内壁固定连接有气囊，所述导引板的内部开设有触控腔，所述触控腔和气囊之间连通有同一根排气管，所述触控腔的内壁通过多根第二弹簧固定连接有同一个第一通电板，所述触控腔的内壁固定连接有第二通电板，所述第一通电板和外部电源电性连接，所述第二通电板和液压缸电性连接。
10.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，所述转杆的上端伸出卡框且通过第三弹簧固定连接有转筒，所述转筒的内壁固定连接有滑动板，所述转杆的杆壁开设有两个与滑动板相互匹配的滑动槽，所述转筒的侧壁固定连接有限位销，所述卡框的侧壁开设有多个与限位销相互匹配的限位槽。
11.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，所述滑动块的外壁固定连接有多个滚珠。
12.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，所述螺纹筒的侧壁固定连接有传导板，所述工作箱的内壁开设有与传导板相互匹配的传导槽。
13.在上述的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中，所述防护罩的内壁固定连接有多根阻尼杆，多根所述阻尼杆远离防护罩的一端固定连接有同一个弧形板。
14.与现有的技术相比，这种跨海桥梁承台防船撞预警装置的优点在于：1、通过设置的激光指令发信机构，船舶在大雾天行驶靠近跨海桥梁时，能够利用激光为船舶的前进方向进行引导，在两个桥梁承台的侧壁设置两个激光引导墙，从而使船舶驾驶员很轻易的找到正确的通过路径，减少船舶和桥梁的碰撞。
15.2、通过设置的桥梁承载台、防护罩、螺旋桨，激光雷达，当船舶正向撞击防护罩和
承载台时，同时启动正前方和正后方的两侧螺旋桨，从而推动水流动，通过水流减缓船舶的行驶速度，达到初步缓冲的效果，然后通过防护罩本身的材质达到缓冲的效果，当船舶侧向撞向承载台时，启动侧向的两侧螺旋桨，先对船舶的行进方向进行修正，然后在船舶撞击到防护罩后，利用导引板将船舶推开，从而对船舶行进方向再一次修正。
16.3、通过设置的防护罩、放置槽、放置板、工作箱、螺纹杆、螺纹筒、夹持板，能够在一个防护罩出现损坏后，便捷的将损坏的防护罩取出进行更换，不需要更换全部的防护罩，从而大大降低了防护罩的使用成本。
附图说明
17.图1是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置的结构示意图；图2是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中桥梁承载台和防护罩的连接关系示意图；图3是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中两个放置板的连接关系示意图；图4是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中转杆的固定方式示意图；图5是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中桥梁承载台和连接圈的位置关系示意图；图6是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中激光指令发信机构的结构示意图；图7是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中安装筒的内部结构示意图；图8是本发明提供的一种跨海桥梁承台防船撞预警装置中导引板的内部结构示意图。
18.图中：1、桥梁承载台；2、防护罩；3、螺旋桨；4、激光雷达；5、激光指令发信机构；51、连接圈；52、滑动腔；53、滑动块；54、连接板；55、支撑圈；56、转动杆；57、双头激光灯；58、弯板；59、齿圈；510、横板；511、电机；512、驱动齿；6、放置槽；7、放置板；8、工作箱；9、螺纹杆；10、螺纹筒；11、夹持板；12、卡框；13、转杆；14、底框；15、安装筒；16、进气管；17、弹性管；18、遇水膨胀止水条；19、横筒；20、密封块；21、第一导电板；22、第二导电板；23、导引板；24、放置框；25、液压缸；26、导引轮；27、插杆；28、触控轮；29、挤压板；30、气囊；31、第一通电板；32、第二通电板；33、转筒；34、滑动板；35、限位销；36、传导板；37、阻尼杆；38、弧形板。
具体实施方式
19.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
20.如图1-8所示，一种跨海桥梁承台防船撞预警装置，包括两个桥梁承载台1，两个桥梁承载台1的外壁均套设有四个防护罩2，位于前后侧两个防护罩2的侧壁均固定连接有三个安装框且安装框的侧壁连接有螺旋桨3，位于前侧防护罩2的上侧壁固定连接有激光雷达4，两个桥梁承载台1的侧壁均设有激光指令发信机构5，四个防护罩2相互靠近的一侧均开设有放置槽6，放置槽6的内壁固定连接有放置板7，两个放置板7的前侧放置有同一个工作
箱8，工作箱8的内壁转动连接有同一根左右两侧螺纹旋向相反的螺纹杆9，螺纹杆9的杆壁螺纹套设有螺纹筒10，两个螺纹筒10的前侧壁均固定连接有导向板，工作箱8的侧壁开设有两个与导向板相互匹配的导向口，两个导向板伸出导向口的侧壁固定连接有夹持板11，两个夹持板11相对一侧的侧壁均固定连接有两根卡位销，两个放置板7相互远离一侧的侧壁均开设有两个与卡位销相互匹配的卡位槽，螺纹杆9的右端伸出工作箱8且固定连接有第一锥齿轮，工作箱8的右侧壁固定连接有卡框12，卡框12的侧壁转动连接有转杆13，转杆13位于卡框12内的一端固定连接有第二锥齿轮。
21.激光指令发信机构5包括固定套设在桥梁承载台1外壁的连接圈51且连接圈51位于防护罩2的上方，连接圈51的内部开设有滑动腔52，滑动腔52内滑动连接有多个滑动块53，多个滑动块53的上侧壁均固定连接有连接板54，滑动腔52的上侧壁开设有与连接板54相互匹配的连接口，多个连接板54的上侧壁固定连接有同一个支撑圈55，支撑圈55的外壁转动连接有多根转动杆56，转动杆56远离支撑圈55的一端固定连接有双头激光灯57，双头激光灯57的波长为760-622纳米，有效距离为100-200米，连接圈51的外壁固定连接有弯板58，支撑圈55的上侧壁固定连接有齿圈59，桥梁承载台1的侧壁固定连接有横板510，横板510的上侧壁固定连接有电机511，电机511的输出端固定连接有与齿圈59相互匹配的驱动齿512，船舶在大雾天行驶靠近跨海桥梁时，能够利用激光为船舶的前进方向进行引导，在两个桥梁承台的侧壁设置两个激光引导墙，从而使船舶驾驶员很轻易的找到正确的通过路径，减少船舶和桥梁的碰撞。
22.横板510的上侧壁固定连接有底框14，底框14的上侧壁通过网圈固定连接有安装筒15，安装筒15的侧壁固定连通有进气管16，进气管16的下端固定连通有底部密封的弹性管17，底框14的内壁固定连接有遇水膨胀止水条18，遇水膨胀止水条18的材质为遇水膨胀橡胶，遇水膨胀橡胶的表面套设有弹性阻水膜，且弹性阻水膜的表面开设有多个小孔，只有在大雾天时，遇水膨胀止水条18才会吸收足够的水分而膨胀，遇水膨胀止水条18和弹性管17的下侧壁相互接触，进气管16的上端固定连通有横筒19，横筒19内滑动连接有密封块20，密封块20的右侧壁固定连接有第一导电板21，横筒19的内壁固定连接有第二导电板22，第一导电板21和外部电源电性连接，第二导电板22和双头激光灯57、电机511电性连接，能够在大雾天气时，自动开启激光指令发信机构5。
23.位于左右两侧两个防护罩2的侧壁均开设有凹槽，凹槽的侧壁铰接有导引板23，导引板23和凹槽的侧壁均固定连接有放置框24，两个放置框24的内壁铰接有同一根液压缸25，导引板23的外壁固定连接有多个导引轮26，导引板23的内部开设有空腔，空腔的侧壁开设有多个插孔，插孔内插接有插杆27，插杆27伸出插孔的一端固定连接有触控轮28，插杆27位于空腔内的一端固定连接有挤压板29，挤压板29和空腔相对一侧的侧壁固定连接有同一根第一弹簧，空腔的内壁固定连接有气囊30，导引板23的内部开设有触控腔，触控腔和气囊30之间连通有同一根排气管，触控腔的内壁通过多根第二弹簧固定连接有同一个第一通电板31，触控腔的内壁固定连接有第二通电板32，第一通电板31和外部电源电性连接，第二通电板32和液压缸25电性连接，在船舶撞击到防护罩2后，利用导引板23将船舶推开，从而对船舶行进方向再一次修正。
24.转杆13的上端伸出卡框12且通过第三弹簧固定连接有转筒33，转筒33的内壁固定连接有滑动板34，转杆13的杆壁开设有两个与滑动板34相互匹配的滑动槽，转筒33的侧壁
固定连接有限位销35，卡框12的侧壁开设有多个与限位销35相互匹配的限位槽，增加了转杆13的稳定性。
25.滑动块53的外壁固定连接有多个滚珠，能够提高滑动块53滑动的便利性。
26.螺纹筒10的侧壁固定连接有传导板36，工作箱8的内壁开设有与传导板36相互匹配的传导槽，能够避免螺纹筒10旋转，使螺纹筒10只能够在水平方向左右移动，减少了导向板和导向口之间的磨损。
27.防护罩2的内壁固定连接有多根阻尼杆37，多根阻尼杆37远离防护罩2的一端固定连接有同一个弧形板38，能够在防护罩2受到船舶撞击后，减少防护罩2和桥梁承载台1之间的冲击。
28.现对本发明的操作原理做如下描述：当海面上气起大雾后，雾气中水分较多，雾气中的水分会被遇水膨胀止水条18吸收并变大，遇水膨胀止水条18会挤压弹性管17，使弹性管17内的气体顺着进气管16进入横筒19内，并推动密封块20移动，密封块20带动第一导电板21移动，并使第一导电板21和第二导电板22接触，从而连通电机511和双头激光灯57的电路，电机511通过驱动齿512和齿圈59的相互配合带动支撑圈55旋转，支撑圈55通过转动杆56带动多个双头激光灯57围绕桥梁承载台1旋转，双头激光灯57的波长为760-622纳米，双头激光灯57穿透雾气的能力较强，从而能够在大雾天气内标记好桥梁承载台1的位置，当双头激光灯57触碰到弯板58后，双头激光灯57会围绕转动杆56旋转，旋转后的激光会在大雾内形成一道光墙，有效距离为100-200米，两个光墙之间就是正确的行驶通道，相较于单一的激光线来说，光墙范围大，辨识度更强，方便驾驶员驾驶船舶行驶，达到预警的目的：当船舶快要正向撞向桥梁承载台1时，通过设置的激光雷达4，能够检测到船舶的位置，当激光雷达4发射出去的激光被内部激光接收器接收后，能够判断船舶是否正面朝向桥梁承载台1，并且通过激光雷达4内信号发射模块将这一信号发送到外部的控制模组，（此为现有成熟技术，在此不多做赘述），控制模组启动正前方和正后方的两侧螺旋桨3，从而推动水流动，通过水流减缓船舶的行驶速度，达到初步缓冲的效果，然后通过防护罩2本身的材质达到缓冲的效果，同理当激光雷达4检测到船舶侧向撞向桥梁承载台1时，启动侧向的两侧螺旋桨3，先对船舶的行进方向进行修正，然后在船舶撞击到防护罩2内的导引板23后，触控轮28受到挤压会通过插杆27和挤压板29挤压气囊30，从而使气囊30内的气体进入触控腔并挤压第一通电板31，使第一通电板31和第二通电板32接触，使液压缸25工作，液压缸25会推动导引板23旋转，利用导引板23将船舶推开，从而对船舶行进方向再一次修正。
29.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。