车灯装饰件及车灯模组的制作方法

1.本技术涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯装饰件及车灯模组。


背景技术：

2.汽车灯具整体造型美观性对于汽车整体气质有着重要影响，随着终端客户的欣赏水平不断提高，逐渐从动静两种状态对汽车灯具造型美观性进行评价，这就要求汽车灯具无论是在静态展示状态下还是动态点亮状态下均需要获得较好的视觉效果评价，以确保汽车灯具造型具有层次感、渐进感以及精致感。
3.但是目前，仅有一小部分汽车灯具虽然能够呈现动静两种效果，但是在静态非点亮状态下，无任何装饰效果，造型单一，并不能满足终端客户对于动静展示效果的需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种车灯装饰件及车灯模组，以在一定程度上解决现有技术中存在的部分汽车灯具虽然能够呈现动静两种效果，但是在静态非点亮状态下，无任何装饰效果，造型单一的技术问题。
5.本技术提供了一种车灯装饰件，包括透光本体、金属底色膜层以及有色透光膜层；
6.所述金属底色膜层叠置于所述透光本体的正面，所述金属底色膜层设置有连通所述透光本体的正面的镂空纹理，所述有色透光膜层至少对应所述镂空纹理叠置于所述透光本体的正面。
7.在上述任一技术方案中，进一步地，所述透光本体的正面开设有沿预定轨迹延伸的凹槽，所述镂空纹理对应所述凹槽的槽底设置。
8.在上述任一技术方案中，进一步地，所述镂空纹理覆盖所述凹槽的槽底的全部或局部。
9.在上述任一技术方案中，进一步地，所述凹槽的数量为至少一个。
10.所述有色透光膜层填充于所述凹槽内；
11.所述凹槽的开槽深度不小于0.6mm，所述凹槽的开口处的宽度不小于1mm，所述凹槽的侧壁与所述凹槽的槽底呈100-120
°
夹角设置。
12.在上述任一技术方案中，进一步地，所述金属底色膜层为pvd镀膜层、cvd镀膜层或喷漆层；
13.所述有色透光膜层为点墨层或点胶层。
14.在上述任一技术方案中，进一步地，所述透光本体的材质为半透明材质或全透明材质。
15.在上述任一技术方案中，进一步地，所述透光本体的材质为pc、pei或pmma。
16.在上述任一技术方案中，进一步地，所述车灯装饰件还包括光源，所述光源设置于所述透光本体的背侧。
17.本技术还提供了一种车灯模组，包括上述任一技术方案所述的车灯装饰件，因而，
具有该车灯装饰件的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
18.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
19.本技术提供的车灯装饰件包括透光本体、金属底色膜层以及有色透光膜层，金属底色膜层叠置于透光本体的正面，从而通过金属底色膜层使得车灯装饰件呈现出金属质感装饰效果，通过镂空纹理以及有色透光膜层在静态下呈现通透的有色饱满装饰效果，在动态点亮状态下，呈现通透饱满的有色点亮效果。
20.所以，该车灯装置件无论是在动态还是在静态均大幅提高了装饰效果，消除了造型单一的缺陷，尤其是提高了静态装饰效果。
21.此外，镂空纹理雕刻过程中极易产生烧灼、磨砂以及不通透的外观缺陷，通过在镂空纹理上叠置有色透光膜层能够有效遮盖这些外观缺陷，使得车灯装饰件的完美度得以提高。
22.本技术提供的车灯模组，包括上述所述的车灯装饰件，因而能够实现该车灯装饰件的所有有益效果。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术实施例一提供的车灯装饰件的第一结构示意图；
25.图2为本技术实施例一提供的车灯装饰件的第二结构示意图；
26.图3为本技术实施例一提供的车灯装饰件的第三结构示意图；
27.图4为本技术实施例一提供的车灯装饰件的第四结构示意图。
28.附图标记：
29.1-车灯装饰件；10-透光本体；11-金属底色膜层；12-凹槽；13-光源；14-有色透光膜层。
具体实施方式
30.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例一
34.参见图1至图4所示，本技术的实施例提供了一种车灯装饰件1，例如为车灯装饰框或者车灯装饰罩等，用于对车灯进行装饰，以形成车灯模组。
35.本实施例提供的车灯装饰件1包括透光本体10、金属底色膜层11以及有色透光膜层14。
36.在下文中，将对车灯装饰件1的上述部件进行具体描述。
37.本实施例的透光本体10是形成车灯装饰件1的基体，用于呈现车灯装饰件1的整体造型，具体而言，当车灯装饰件1为车灯装饰框时，透光本体10呈框状，当车灯装饰件1为车灯装饰罩时，透光本体10呈罩状。
38.透光本体10的材质为全透明材质或半透明材质，也就是说，透光本体10由全透明材质注塑而成，或者透光本体10由半透明材质注塑而成。透光本体10具有相背对设置的正面和背面，透光本体10的正面用于面向用户，透光本体10的背面通常背离于用户隐藏设置。
39.可选地，透光本体10的材质为pc(polycarbonate，聚碳酸脂)、pei(polyethyleneimine，聚乙烯亚胺)或pmma(polymethyl methacrylate，亚克力)等透明塑料材质，以上材料均具有透光性，此外，以上材料均能够满足车灯装饰件在工作过程中的耐高温需求。金属底色膜层11叠置于透光本体10的正面，从而使得透光本体10的正面呈现出金属光泽，能够消除车灯装饰件1的塑料廉价感，提高产品表面的色泽饱满度，提高车灯装饰件1的质感。
40.可选地，金属底色膜层11覆盖透光本体10的正面的局部，使得透光本体10仅局部呈现金属光泽，增加车灯装饰件1的层次感。
41.可选地，金属底色膜层11为pvd镀膜层、cvd镀膜层或喷漆层，其中，pvd(physical vapor deposition，物理气相沉积)镀膜层是指在真空条件下，将透光本体10作为被镀工件，用物理的方法使含有金属元素的材料沉积在被镀工件上的制备出的薄膜。cvd(chemical vapor deposition，化学气相沉积)镀膜层是指，将透光本体10作为基质，将含有金属元素的气态反应物在一定条件下，通过化学反应在基质表面反应并沉积而成的固态薄膜。喷漆层，使将金属涂料通过喷枪喷涂在透光本体10的表面形成的膜层。
42.金属底色膜层11设置有连通透光本体10的正面的镂空纹理，虽然金属底色膜层11具有挡光效果，但是设置有镂空纹理的部分能够透光，进一步增加车灯装饰件1的层次感和精致感。
43.具体而言，可以在金属底色膜层11成型后，通过激光雕刻设备对金属底色膜层11进行金属雕刻，以将金属底色膜层11烧灼掉得到镂空纹理。
44.有色透光膜层14对应镂空纹理叠置于透光本体10的正面，从而当透光本体10处于背面无光的静态时，有色透光膜层14自身的颜色呈现出饱满的有色线条图案，其他部位呈现精致的金属质感；当透光本体10处于背面有光的动态时，有色透光膜层14呈现出晶莹剔透的有色出光效果，其他部位与静态时相同，也即呈现静止的金属质感。从而该车灯装饰件1通过动态与静态相结合，提高了层次感、渐进感和精致感，尤其使在静态下也能够显著提
高造型的层次感和趣味性。
45.本实施例中，有色透光膜层14为点墨层或点胶层，也就是说，有色透光膜层14经过点墨工艺或者点胶工艺成型，具体而言，需要先对产品整体进行表面除静电及除杂质处理，采用高透明有色液体油墨或者胶体作为原料进行点墨或点胶，以保证后期的透光性。此外，在点墨或点胶过程中，需要进行抽真空处理，从而避免点墨过程中出现气泡缺陷。
46.可选地，有色透光膜层14的颜色可以为冰蓝色、金黄色或者紫色等。
47.本实施例的可选方案中，透光本体10的正面开设有沿预定轨迹延伸的凹槽12，也就是说，先在透光本体10的正面开设凹槽12，然后在透光本体10的正面成型金属底色膜层11，金属底色膜层11的覆盖范围涵盖凹槽12，具体而言，金属底色膜层11的覆盖范围涵盖凹槽12的侧壁和槽底，镂空纹理对应凹槽12的槽底设置。可选地，预定轨迹例如可以为箭头形状、圆形、椭圆形或者多边形等。
48.具体而言，通过在透光本体10的正面设置凹槽12，能够提高车灯装饰件1的立体感和层次感，使得透光本体10在造型上更具特点和辨识度。此外，将镂空纹理对应凹槽12的槽底设置，能够凸显镂空纹理设置的规整度，无论是在静态下还是动态下，都能够通过凹槽12对镂空纹理以及镂空纹理处的有色透光膜层14起到强调的作用。
49.本实施例中，根据具体需求，镂空纹理可以覆盖凹槽12的槽底的全部或部分。有色透光膜层14填充于凹槽12内，从而有色透光膜层14能够覆盖凹槽12的槽底的全部以及侧壁的部分或全部，不仅能够确保有色透光膜层14将镂空纹理全部覆盖，而且凹槽12能够为点墨和点胶提供轨迹导向作用，简化有色透光膜层14的成型难度。
50.由于镂空纹理通过激光雕刻成型，因而会出现烧灼、磨砂、不通透的外观缺陷，通过在其表面设置有色透光膜层14，能够有效遮盖这些外观缺陷，避免这些外观缺陷外露。
51.本实施例中，为了确保金属底色膜层11在凹槽12内的成型效果以及动态下的出光效果，凹槽12的开槽深度不小于0.6mm，例如0.6mm、0.7mm、0.8m、1mm或2mm等，凹槽12的开口处的宽度不小于1mm，例如为1mm、2mm、3mm或4mm等，凹槽12的侧壁与凹槽12的槽底呈100-120
°
夹角设置，例如100
°
、105
°
、110
°
、115
°
或120
°
等。
52.本实施例中，凹槽12的数量为至少一个，也就是说，凹槽12的数量为一个、两个或多个，通常为了提高装饰效果，将凹槽12的数量设置为多个，多个凹槽12按照一定阵列进行排列。可以理解的是，当凹槽12的数量为多个，多个凹槽12的形状可以相同或者不同，进一步地，多个凹槽12的大小可以相同或不同。
53.本实施例中，为了确保该车灯装饰件1的动态效果呈现不依赖于开启车灯，该车灯装饰件1还包括光源13，光源13设置于透光本体10的背侧，从而即使不开启车灯，也能够通过该光源13点亮有色透光膜层14，以呈现该车灯装饰件1的动态效果。
54.进一步地，为了保证该车灯装饰件1的出光效果的均匀美观性，光源13包括导光条、反射镜、led以及微透镜。
55.综上，该车灯装饰件1不仅能够提高动静两种状态下的造型效果，而且膜层叠加以及镂空工艺实现，能够减少模具开发，并降低模具开发成本，而且能够省略不必要的连接结构，从而避免在动态点亮状态下在连接结构处呈现暗斑缺陷。
56.实施例二
57.实施例二提供了一种车灯模组，该实施例包括实施例一中的车灯装饰件，实施例
一所公开的车灯装饰件的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的车灯装饰件的技术特征不再重复描述。
58.结合图1至图4所示，本实施例提供的车灯模组，包括车灯和车灯装饰件1，通过车灯装饰件1对车灯进行装饰，从而提高车灯模组整体的造型感。
59.本实施例中的车灯模组具有实施例一中的车灯装饰件的优点，实施例一所公开的车灯装饰件的优点在此不再重复描述。
60.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。