具有防护结构的特种车辆驾驶室的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆驾驶室防护技术领域，具体为具有防护结构的特种车辆驾驶室。


背景技术：

2.挖掘机属于特种车辆的一种，挖掘机的驾驶室较为特殊，很多挖掘机的驾驶室一面与动力臂相连，一面与动力舱相连接，前方窗口和窗户均由高强度钢化玻璃组成，因此，当挖掘机发生侧翻时，只有顶部和仓门处可以逃生，但是顶部为密封的盖板，若侧翻面为仓门一面，那么驾驶员就难以从驾驶仓内逃出，现在市面上还少有针对这种情况进行改进的方案，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供具有防护结构的特种车辆驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有防护结构的特种车辆驾驶室，包括车仓，所述车仓顶部设置有顶部盖板，顶部盖板通过两侧的固定螺栓固定连接于车仓顶部，其中，车仓一侧底部固定连接有固定杆，固定杆两端固定连接于车仓表面且中部与车仓一侧设置有间隙，固定杆表面固定连接有两个转轴，转轴表面固定连接有防护杆，防护杆另一端固定连接于顶部盖板顶部，车仓一侧底部设置有防护装置。
5.优选的，所述车仓一端顶部设置有两个后视镜，车仓一侧设置有驾驶室门，驾驶室门中部为钢化玻璃。
6.优选的，所述防护装置包括侧板，侧板一侧设置有气囊，其中，侧板一侧固定连接有回形杆，车仓一侧开设有两个圆形孔，回形杆两侧活动连接于圆形孔内壁。
7.优选的，所述侧板一侧靠近底部位置固定连接有凸出条，车仓底部内壁固定连接有两个立杆，立杆顶部表面固定连接有头部防护板，头部防护板一侧开设有与凸出条相适配的凹槽，凹槽活动连接于凸出条表面，其中，头部防护板底部与车仓内壁底部之间设置有两个压缩弹簧，压缩弹簧均套接于立杆表面。
8.优选的，所述回形杆两侧表面固定连接有挡环，挡环与车仓一侧外壁之间设置有复位弹簧，两个复位弹簧均套接于回形杆表面。
9.优选的，所述顶部盖板为厚度不大于两厘米的防护钢板，其中，防护杆呈连续折弯状，且防护杆的连续折弯处距离车仓顶部一侧的距离不小于两米。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该具有防护结构的特种车辆驾驶室通过顶部盖板、防护杆等的设置，若挖掘机朝仓门一侧侧翻，则防护板会最先与地面接触，在强大的冲击力下，防护杆会瞬间移位，并且防护杆顶端与顶部盖板相连接，在强大的势能下防护板会将顶部盖板掀开或掀开一部分，可供驾驶仓内人员逃脱，由于顶部盖板是通过螺栓固定的，相较于焊接没有那么牢固，能够
方便防护杆掀开盖板。
12.同时，该具有防护结构的特种车辆驾驶室通过防护装置的设置，能够在侧翻发生时第一时间对驾驶座上的操作人员进行保护，并且能够将驾驶仓内的人员格挡于侧翻一面的车仓壁，避免尖锐破碎品的伤害，触发方式简单，高效快速。
附图说明
13.图1为本实用新型的外部结构示意图；
14.图2为本实用新型的背面透视结构示意图；
15.图3为本实用新型的防护装置结构示意图；
16.图4为本实用新型的正面靠底部视角结构示意图。
17.图中：1、车仓；2、顶部盖板；3、固定螺栓；4、驾驶室门；5、后视镜；6、固定杆；7、防护杆；8、驾驶座；9、防护装置；901、侧板；902、气囊；903、凸出条；904、头部防护板；905、立杆；906、压缩弹簧；907、回形杆；908、复位弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
21.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：具有防护结构的特种车辆驾驶室，包括车仓1，车仓1顶部设置有顶部盖板2，顶部盖板2通过两侧的固定螺栓3固定连接于车仓1顶部，其中，车仓1一侧底部固定连接有固定杆6，固定杆6两端固定连接于车仓1表面且中部与车仓1一侧设置有间隙，固定杆6表面固定连接有两个转轴，转轴表面固定连接有防护杆7，防护杆7另一端固定连接于顶部盖板2顶部，车仓1一侧底部设置有防护装置9，当挖掘机向车门一侧侧翻时，强大的冲击力下，防护杆7会瞬间移位，并且防护杆7顶端与顶部盖板2相连接，在强大的势能下防护杆7会将顶部盖板2掀开或掀开一部分，可供驾驶仓内人员逃脱。
23.为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，车仓1一端顶部设置有两个后视镜5，车仓1一侧设置有驾驶室门4，驾驶室门4中部为钢化玻璃。
24.其中，关于该方案需要知道的是，防护装置9包括侧板901，侧板901一侧设置有气囊902，其中，侧板901一侧固定连接有回形杆907，车仓1一侧开设有两个圆形孔，回形杆907两侧活动连接于圆形孔内壁，通过该结构的设置，使得回形杆907在收到压迫时有足够的移动空间。
25.为保证该实施例为最佳实施例，需要知道的是，侧板901一侧靠近底部位置固定连接有凸出条903，车仓1底部内壁固定连接有两个立杆905，立杆905顶部表面固定连接有头部防护板904，头部防护板904一侧开设有与凸出条903相适配的凹槽，凹槽活动连接于凸出条903表面，其中，头部防护板904底部与车仓1内壁底部之间设置有两个压缩弹簧906，压缩弹簧906均套接于立杆905表面，通过该装置的设置，能够对驾驶员的身体和头部进行保护，由于头部防护板904的位置不变动，侧板901在挖掘机侧翻时会在防护杆7的压迫下向内移动，移动过程中凸出条903会脱离凹槽，头部防护板904会在第一时间在压缩弹簧906的作用下弹起并挡住窗户的位置，避免窗户破碎对驾驶座8上的驾驶员造成伤害，同时限制驾驶员向车仓1侧翻的一面移动。
26.其中，关于该方案需要知道的是，回形杆907两侧表面固定连接有挡环，挡环与车仓1一侧外壁之间设置有复位弹簧908，两个复位弹簧908均套接于回形杆907表面，通过该装置的设置，由于复位弹簧908对回形杆907的限位，使得回形杆907在正常状态下难以移动，并且该复位弹簧908为刚强度弹簧，即便是人为故意推动也难以是复位弹簧908产生形变，因此该装置作为一种保险机构作用于防护装置9，通过回形杆907设置于防护杆7的内侧，防护杆7移位首先会以固定杆6为旋转轴旋转，旋转时会首先与回形杆907接触，以此推动回形杆907，需要知道的是，回形杆907中部距离车仓1一侧的距离小于固定杆6中部距离车仓1一侧的距离，使得防护杆7会在第一时间与回形杆907接触。
27.另外，顶部盖板2为厚度不大于两厘米的防护钢板，其中，防护杆7呈连续折弯状，且防护杆7的连续折弯处距离车仓1顶部一侧的距离不小于两米，这样能够保证在挖掘机侧翻时，防护杆7有足够的移动距离，使得防护杆7能够将顶部盖板2掀开，并且这种设置使得防护杆7足够稳定，在凹道状态下或者挖掘机两侧有一定的护坡时，若挖掘机发生侧翻，防护杆7能够提供一定的支撑，使得侧翻中止，同时也方便后续的救援工作。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。