一种铁路站车配送方法、系统及设备、介质与流程

1.本技术涉及铁路客运服务领域，特别是涉及一种铁路站车配送方法、系统及设备、介质。


背景技术：

2.目前铁路餐饮是铁路客运服务的一项重要工作，直接体现着铁路的客运服务质量的高低。随着经济社会的日益繁荣，当前的铁路餐饮服务已很难满足旅客，尤其是高铁旅客对餐饮服务的高质量需求。
3.为丰富动车组列车餐饮品种结构，提高广大旅客满意度，运用互联网技术实现旅客在线下单，线下配送至座位的需求。旅客可以预订符合铁路运营食品经营许可条件的餐食产品，由符合铁路食品配送资质的站车配送单位按时将餐食配送至订餐旅客指定的车厢和席位。在列车上实现外卖点餐，满足旅客的个性化用餐需求，提升旅客出行用餐服务体验。
4.基于在途重点旅客服务功能的日益强烈的智能化需求，目前的站车配送服务功能仍然存在无法统一管理、自动化程度低及客户体验不佳的现实问题，因此亟需提出一种适用于铁路全网统一服务的铁路站车配送方法。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供了一种为解决上述技术问题，本发明专利提供了铁路站车配送方法、系统及铁路畅行码服务系统，可以实现铁路站车配送服务功能的统一管理及自动化的问题。
6.第一方面，本技术实施例提供了一种铁路站车配送方法，包括：
7.配送中心收餐步骤：接收商户按照旅客订单制作的餐食，核对餐食信息与后台提供的旅客订单匹配后，完成配送中心收餐，生成收餐单，收餐单包括：日期、供货商家、车次及分车厢号的餐食份数；
8.车站配送步骤：在列车到达前一段时间内，基于收餐单生成配货单，基于配货单核对餐食信息，完成车站配送收餐，根据不同车厢分段生成派送单及交接单，完成在各个预定列车车门的配送，派送单包括：车次及预定列车门编号；
9.车上配送步骤：列车到达时，在预定列车车门，基于派送单及交接单核对餐食信息，完成车上配送交接，反馈交接成功信息，并在列车上基于派送单完成餐食派发；
10.退单处理步骤：针对退单原因进行多种责任类别划分，根据不同责任类别确定退单理由后，根据预定的清分规则，输出退单处理结果。
11.优选的，上述车站配送步骤还包括：
12.打印步骤：收餐完毕后，在列车到站前，按车厢分段分别打印列车餐食交接单及派送单，在预定的列车门口完成交接；
13.交接反馈步骤：基于交接本完成站车交接，将与商家收单及站车交接情况进行反
馈，交接本包括：各个分段车厢的车站配送人员分工及各个分段车厢的集装袋数量。
14.优选的，上述车上配送步骤还包括：
15.检查步骤：在站台上根据交接单，核对各商家集装袋的数量以及集装袋包装完好情况、封条无损后，基于交接本完成车上配送交接；
16.核验步骤：车上派发餐食前通过车票或手机号核验旅客身份，派发结束后通过站车交互终端标记异常订单，并根据异常订单做出相应的退单处理。
17.优选的，上述退单处理步骤还包括：
18.责任类别划分为：商家责任类、配送责任类、铁路原因车站配送责任类及铁路原因类；
19.预定的清分规则包括：不作处理、车站车上配送费从商户扣除、商品费从车站配送费中扣除、商品费从车站、车上配送费中1:1扣除。
20.第二方面，本技术实施例提供了一种铁路站车配送系统，采用如上所述铁路站车配送方法，包括：
21.配送中心收餐模块：用于接收商户按照旅客订单制作的餐食，核对餐食信息与后台提供的旅客订单匹配后，完成配送中心收餐，生成收餐单，收餐单包括：日期、供货商家、车次及分车厢号的餐食份数；
22.车站配送模块：用于在列车到达前一段时间内，基于收餐单生成配货单，基于配货单核对餐食信息，完成车站配送收餐，根据不同车厢分段生成派送单及交接单，完成在各个预定列车车门的配送，派送单包括：车次及预定列车门编号；
23.车上配送模块：用于列车到达时，在预定列车车门，基于派送单及交接单核对餐食信息，完成车上配送交接，反馈交接成功信息，并在列车上基于派送单完成餐食派发；
24.退单处理模块：用于针对退单原因进行多种责任类别划分，根据不同责任类别确定退单理由后，根据预定的清分规则，输出退单处理结果。
25.优选的，上述车站配送模块还包括：
26.打印模块：用于收餐完毕后，在列车到站前，按车厢分段分别打印列车餐食交接单及派送单，在预定的列车门口完成交接；
27.交接反馈模块：用于基于交接本完成站车交接，将与商家收单及站车交接情况进行反馈，交接本包括：各个分段车厢的车站配送人员分工及各个分段车厢的集装袋数量。
28.优选的，上述车上配送模块还包括：
29.检查模块：用于在站台上根据交接单，核对各商家集装袋的数量以及集装袋包装完好情况、封条无损后，基于交接本完成车上配送交接；
30.核验模块：用于车上派发餐食前通过车票或手机号核验旅客身份，派发结束后通过站车交互终端标记异常订单，并根据异常订单做出相应的退单处理。
31.优选的，上述退单处理模块还包括：
32.责任类别划分为：商家责任类、配送责任类、铁路原因车站配送责任类及铁路原因类；
33.预定的清分规则包括：不作处理、车站车上配送费从商户扣除、商品费从车站配送费中扣除、商品费从车站、车上配送费中1:1扣除。
34.第三方面，本技术实施例提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在
存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面铁路站车配送方法。
35.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一方面铁路站车配送方法。
36.相比于相关现有技术，具有以下突出的有益效果：
37.1)本发明提出的铁路互联网订餐业务的站车配送环节是完成整个服务流程的重要关键性步骤。利用列车停靠站台的时间，将站内的商品配送至列车上，完成旅客预订高铁配送站点餐品最后一步的过程。本发明方法辅助站内配送中心工作人员需要通过观察列车到站信息，完成餐食产品的确认、分拣、配送、交接等工作；
38.2)本发明方法针对配送过程中出现的异常情况，例如餐品的损坏、丢失、商品不符、餐品质量等问题，车上配送人员可以进行异常订单的标记。标记异常后，商户可以通过系统查看异常订单，并在系统中进行最终处理结果的反馈。
附图说明
39.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
40.图1是本发明铁路站车配送方法流程图；
41.图2是本发明具体实施例站车配送方法流程图；
42.图3为本发明铁路站车配送系统示意图；
43.图4本发明实施例的计算机设备的硬件结构示意图。
44.以上图中：
45.配送中心收餐模块10；车站配送模块20；车上配送模块30；退单处理模块40；
46.81、处理器；82、存储器；83、通信接口；80、总线。
具体实施方式
47.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
48.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
49.本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本技术的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
50.在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相
同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
51.除非另作定义，本技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本技术所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
52.本发明旨在铁路互联网订餐业务的站车配送环节是完成整个服务流程的重要关键性步骤。利用列车停靠站台的时间，将站内的商品配送至列车上，完成旅客预订高铁配送站点餐品最后一步的过程。站内配送中心工作人员需要通过观察列车到站信息，完成餐食产品的确认、分拣、配送、交接等工作。
53.第一方面，本技术实施例提供了一种铁路站车配送方法，如图1所示，包括：
54.配送中心收餐步骤s10：接收商户按照旅客订单制作的餐食，核对餐食信息与后台提供的旅客订单匹配后，完成配送中心收餐，生成收餐单，收餐单包括：日期、供货商家、车次及分车厢号的餐食份数；
55.车站配送步骤s20：在列车到达前一段时间内，基于收餐单生成配货单，基于配货单核对餐食信息，完成车站配送收餐，根据不同车厢分段生成派送单及交接单，完成在各个预定列车车门的配送，派送单包括：车次及预定列车门编号；
56.车上配送步骤s30：列车到达时，在预定列车车门，基于派送单及交接单核对餐食信息，完成车上配送交接，反馈交接成功信息，并在列车上基于派送单完成餐食派发；
57.退单处理步骤s40：针对退单原因进行多种责任类别划分，根据不同责任类别确定退单理由后，根据预定的清分规则，输出退单处理结果。
58.优选的，上述车站配送步骤s20还包括：
59.打印步骤：收餐完毕后，在列车到站前，按车厢分段分别打印列车餐食交接单及派送单，在预定的列车门口完成交接；
60.交接反馈步骤：基于交接本完成站车交接，将与商家收单及站车交接情况进行反馈，交接本包括：各个分段车厢的车站配送人员分工及各个分段车厢的集装袋数量。
61.优选的，上述车上配送步骤s30还包括：
62.检查步骤：在站台上根据交接单，核对各商家集装袋的数量以及集装袋包装完好情况、封条无损后，基于交接本完成车上配送交接；
63.核验步骤：车上派发餐食前通过车票或手机号核验旅客身份，派发结束后通过站
车交互终端标记异常订单，并根据异常订单做出相应的退单处理。
64.优选的，上述退单处理步骤s40还包括：
65.责任类别划分为：商家责任类、配送责任类、铁路原因车站配送责任类及铁路原因类；
66.预定的清分规则包括：不作处理、车站车上配送费从商户扣除、商品费从车站配送费中扣除、商品费从车站、车上配送费中1:1扣除。
67.以下结合附图对本发明具体实施例进行详细说明：
68.本发明具体实施例中站内配送中心工作人员需要通过观察列车到站信息，完成餐食产品的确认、分拣、配送、交接等工作。
69.站内配送人员需要通过系统确认订单信息，按照车次到达时间打印收餐单；并查看车次的停靠站台，提前等候列车到站。
70.车上配送人员需要登录配餐app，选择担当车次和始发日期，查看配送站点的订单信息，及时做好接餐准备。
71.在整个站车配送环节中，每个供餐站对应多个上餐车次，例如途径济南西站的上餐车次有g10、g3、g5、g20等等，每个车次的到站时间不同。在车次到站前30分钟，站内配送人员需要通过系统查看订单信息，将同一车次的订单进行归集，并根据车次到站时间的远近安排配送服务，提前在车次停靠的站台做好站车交接工作。
72.针对一个上餐车次途径多个配送站点的情况，(例如g10车次需要在上海虹桥、南京南、济南西等多个供餐站)，列车配送人员需要在车次到达供餐站点前查看配餐app，了解当前供餐站点的配送订单的信息，提前做好接餐准备。
73.针对配送过程中出现的异常情况，例如餐品的损坏、丢失、商品不符、餐品质量等问题，车上配送人员可以通过配餐app进行异常订单的标记。标记异常后，商户可以通过系统查看异常订单，并在系统中进行最终处理结果的反馈。
74.1、站车配送整体流程图，如图2所示
75.1)商户接收旅客下的订单后，在列车到达配餐站前备餐并完成制作；
76.2)商户将完成制作的餐食送至配餐中心，配餐中心工作人员通过系统核对餐食信息，确认后，完成收餐；
77.3)车站配送人员提前查询订单信息，开车前30分钟，按车次打印收餐单，与商家确认餐食无误后做好集装袋(箱)封口。收餐单需标注：日期、供应商家、车次、分车厢号(1－4、5－8、9－12、13－16车厢)的餐食份数。交接时仅核对每个集装袋(箱)内的餐食份数；
78.4)车站配送人员将各商家完成集装袋(箱)封口的餐食分别按1－4、5－8、9－12、13－16车厢放入相应的保温器具中；
79.5)车站配送人员收餐完毕后，在列车到站前，打印列车餐食交接单及派送单(按1－4、5－8、9－12、13－16车厢分别打印)一套，在规定的列车门口与列车配送人员交接(短编列车在5号车厢、长编列车在9号车厢、重联列车分别在5号、13号车厢)；
80.6)车站配送人员应事先准备好交接本(车站配送人员按各自分工分1－4、5－8、9－12、13－16车厢，注明各商家的集装袋数量)，站车交接完毕后，车站配送人员需将与商家收单、与列车交接情况通过系统反馈；
81.7)列车在站台上核对各商家集装袋(箱)的数量以及集装袋(箱)是否包装完好、封
条无损后，将集装袋(箱)分1－4、5－8、9－12、13－16车厢装入列车的集装器具中，并分别与各自的车站交接配送人员在交接本上签字；
82.8)列车配送人员依据列车餐食派送单分车厢依次派发餐食，应在30分钟内将餐食发放完毕，派发时需通过车票或手机号核验旅客身份，派发结束后通过手持终端标记异常订单，无反馈信息订单视为正常订单；
83.9)商户可以通过系统查看被标记异常的订单，并在系统中反馈处理结果。
84.2、退单原因及责任划分
85.当订单出现异常时，可以选择退单，针对不同的退单原因，系统会根据退单原因进行相关责任的划分。具体情况如表1所示：
[0086][0087]
表1
[0088]
第二方面，本技术实施例提供了一种铁路站车配送系统，采用如上所述铁路站车配送方法，如图3所示，包括：
[0089]
配送中心收餐模块10：用于接收商户按照旅客订单制作的餐食，核对餐食信息与后台提供的旅客订单匹配后，完成配送中心收餐，生成收餐单，收餐单包括：日期、供货商
家、车次及分车厢号的餐食份数；
[0090]
车站配送模块20：用于在列车到达前一段时间内，基于收餐单生成配货单，基于配货单核对餐食信息，完成车站配送收餐，根据不同车厢分段生成派送单及交接单，完成在各个预定列车车门的配送，派送单包括：车次及预定列车门编号；
[0091]
车上配送模块30：用于列车到达时，在预定列车车门，基于派送单及交接单核对餐食信息，完成车上配送交接，反馈交接成功信息，并在列车上基于派送单完成餐食派发；
[0092]
退单处理模块40：用于针对退单原因进行多种责任类别划分，根据不同责任类别确定退单理由后，根据预定的清分规则，输出退单处理结果。
[0093]
优选的，上述车站配送模块20还包括：
[0094]
打印模块：用于收餐完毕后，在列车到站前，按车厢分段分别打印列车餐食交接单及派送单，在预定的列车门口完成交接；
[0095]
交接反馈模块：用于基于交接本完成站车交接，将与商家收单及站车交接情况进行反馈，交接本包括：各个分段车厢的车站配送人员分工及各个分段车厢的集装袋数量。
[0096]
优选的，上述车上配送模块30还包括：
[0097]
检查模块：用于在站台上根据交接单，核对各商家集装袋的数量以及集装袋包装完好情况、封条无损后，基于交接本完成车上配送交接；
[0098]
核验模块：用于车上派发餐食前通过车票或手机号核验旅客身份，派发结束后通过站车交互终端标记异常订单，并根据异常订单做出相应的退单处理。
[0099]
优选的，上述退单处理模块40还包括：
[0100]
责任类别划分为：商家责任类、配送责任类、铁路原因车站配送责任类及铁路原因类；
[0101]
预定的清分规则包括：不作处理、车站车上配送费从商户扣除、商品费从车站配送费中扣除、商品费从车站、车上配送费中1:1扣除。
[0102]
第三方面，本技术实施例提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面的铁路站车配送方法。
[0103]
第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一方面铁路站车配送方法。
[0104]
计算机设备可以包括处理器81以及存储有计算机程序指令的存储器82。
[0105]
存储器82可以用来存储或者缓存需要处理和/或通信使用的各种数据文件，以及处理器81所执行的可能的计算机程序指令。
[0106]
处理器81通过读取并执行存储器82中存储的计算机程序指令，以实现上述实施例中的任意一种铁路补票升席方法。
[0107]
在其中一些实施例中，计算机设备还可包括通信接口83和总线80。其中，如图4所示，处理器81、存储器82、通信接口83通过总线80连接并完成相互间的通信。
[0108]
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0109]
以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并
不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。