一种电动塞拉门测量工装的制作方法

1.本实用新型涉及城轨车辆电动塞拉门测量装置技术领域，尤其涉及一种电动塞拉门测量工装。


背景技术：

2.电动塞拉门测量工装是一种用于电动塞拉门门页外摆尺寸测量、门页平齐度测量及车门障碍物检测功能测试的多用途工装及对应尺寸测量方法。车门是城市轨道交通车辆的重要组成部分，与运营安全有着密切的关系。其中电动塞拉门在运用过程中常见的故障有关门时误触障碍检测功能、门关闭后密封性不好等。此类故障多为车门导轨位置、门页上下部外摆、门页平齐度、v型、行程开关安装位置等尺寸变化而导致。所以在运用过程中及时对车门关键尺寸进行复测、调整就显得尤为重要。
3.但现有的测量方式，在工作过程中存在以下缺陷：1.测量方式测量精度差；2.尺寸测量和功能测试所需工装量具类型多。故本申请我们提出一种电动塞拉门测量工装，用以解决上述所提到的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中测量方式测量精度差，尺寸测量和功能测试所需工装量具类型多的缺点，而提出的一种电动塞拉门测量工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动塞拉门测量工装，包括基座，所述基座的一侧固定连接有固定尺框，所述固定尺框的内壁滑动连接有第一移动标尺，所述第一移动标尺的一端固定连接有第一分体尺框，所述第一分体尺框的内壁滑动连接有第二移动标尺，所述第二移动标尺的一端固定连接有第二分体尺框；所述基座的顶部螺纹连接有辅助手柄；所述固定尺框、第一分体尺框和第二分体尺框的一侧均设置有移动标尺刻度板。
6.优选的，所述基座的一侧设置有辅助垫块且辅助垫块与基座的一侧通过六角螺栓螺纹连接。
7.优选的，所述基座、第一分体尺框的一侧和第二分体尺框的顶部均设置有两个紧固螺钉。
8.优选的，所述第一移动标尺和第二移动标尺的一侧均设置有双向刻度。
9.优选的，所述移动标尺刻度板与固定尺框、第一分体尺框和第二分体尺框之间通过多个固定螺钉螺纹连接。
10.优选的，所述基座底部精加工，四周倒角。
11.优选的，所述辅助手柄上部为圆柱体。
12.本实用新型中，通过将该工装置于测量物一侧，读取两把移动标尺上的刻度，即可轻松的实现测量效果，且一个装置即可实现对电动塞拉门门页外摆尺寸、门页平齐度及车门障碍物检测功能的多项测试。
13.本实用新型中，丰富了电动塞拉门测量工装的实用功能，不会受测量者观察角度及车门边缘圆弧影响，便于读数，测量精度高，实现了装置的多功能性，操作简单，使用便捷。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种电动塞拉门测量工装的装配测量结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种电动塞拉门测量工装的三维结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种电动塞拉门测量工装的俯视结构示意图。
17.图中标记：1、基座；101、固定尺框；2、第一移动标尺；3、第二移动标尺；4、第一分体尺框；5、移动标尺刻度板；6、紧固螺钉；7、辅助手柄；8、固定螺钉；9、六角螺栓；10、辅助垫块；11、第二分体尺框。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例1
20.参照图1-3，一种电动塞拉门测量工装，包括基座1，
21.基座1的一侧固定连接有固定尺框101，固定尺框101的内壁滑动连接有第一移动标尺2，第一移动标尺2的一端固定连接有第一分体尺框4，第一分体尺框4的内壁滑动连接有第二移动标尺3，第二移动标尺3的一端固定连接有第二分体尺框11；
22.基座1的顶部螺纹连接有辅助手柄7；
23.固定尺框101、第一分体尺框4和第二分体尺框11的一侧均设置有移动标尺刻度板5。
24.实施例2
25.参照图1-3，一种电动塞拉门测量工装，包括基座1，基座1的一侧设置有辅助垫块10且辅助垫块10与基座1的一侧通过六角螺栓9螺纹连接，便于使用时的安装或拆卸，基座1底部精加工，保证测量精度，四周倒角，避免在用于车门障碍物检测功能测试时划伤车门密封条。
26.基座1的一侧固定连接有固定尺框101，固定尺框101的内壁滑动连接有第一移动标尺2，第一移动标尺2的一端固定连接有第一分体尺框4，第一分体尺框4的内壁滑动连接有第二移动标尺3，第二移动标尺3的一端固定连接有第二分体尺框11，基座1、第一分体尺框4的一侧和第二分体尺框11的顶部均设置有两个紧固螺钉6，用以消除尺身与尺框内底面的间隙，同时方便拆卸移动标尺。
27.基座1的顶部螺纹连接有辅助手柄7，辅助手柄7上部为圆柱体，便于手持进行测量及障碍物检测功能测试。
28.固定尺框101、第一分体尺框4和第二分体尺框11的一侧均设置有移动标尺刻度板5，第一移动标尺2和第二移动标尺3的一侧均设置有双向刻度，与移动标尺刻度板的刻度进行比对，完成测量，移动标尺刻度板5与固定尺框101、第一分体尺框4和第二分体尺框11之
间通过多个固定螺钉8螺纹连接，便于磨损后的更换。
29.本实用新型中，基座1用于测量过程中与作为测量基准的车门或车体抵接，第一移动标尺2和第二移动标尺3可以根据测量位置需求，进行不同组合后通过基座1上的尺框固定到基座1上，通过基座1上的尺框固定的为第一移动标尺2，第一移动标尺2在基座1上滑动可以满足对横向距离5mm-160mm范围内的两测量位置进行测量，通过第一移动标尺2上的第一分体尺框4固定的为第二移动标尺3，第二移动标尺3的尺身刻度与第一分体尺框4上的移动标尺刻度板5相配合，可以实现
±
80mm范围内的测量，误差为0.02mm，完全满足常规情况下电动塞拉门门页外摆尺寸及门页平齐度的测量，在实际测量中，需设置有水平方向对称的两个测量工装，分别于两侧的车体或车门和门页相抵触，测量门页外摆尺寸时，分别读取门页关闭时和门页打开时第二移动标尺3上的刻度，两个刻度之即为门页外摆尺寸，在测量门页平齐度时，在水平方向上移动第一移动标尺2，读取不同位置时第二移动标尺3的读数即可。在对车门进行障碍物检测功能测试时可将第一移动标尺2和第二移动标尺3拆下，单独使用基座1或者通过增加辅助垫块10实现基座1底面厚度为25mm和30mm，充当25＊60或30＊60的障碍物，用以对车门障碍物检测功能进行测试，在反复关门达到规定次数后障碍物仍然存在，车门将保持打开的状态直至故障解除。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动塞拉门测量工装，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的一侧固定连接有固定尺框(101)，所述固定尺框(101)的内壁滑动连接有第一移动标尺(2)，所述第一移动标尺(2)的一端固定连接有第一分体尺框(4)，所述第一分体尺框(4)的内壁滑动连接有第二移动标尺(3)，所述第二移动标尺(3)的一端固定连接有第二分体尺框(11)；所述固定尺框(101)、第一分体尺框(4)和第二分体尺框(11)的一侧均设置有移动标尺刻度板(5)；所述基座(1)的顶部螺纹连接有辅助手柄(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动塞拉门测量工装，其特征在于，所述基座(1)的一侧设置有辅助垫块(10)且辅助垫块(10)与基座(1)的一侧通过六角螺栓(9)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种电动塞拉门测量工装，其特征在于，所述基座(1)、第一分体尺框(4)的一侧和第二分体尺框(11)的顶部均设置有两个紧固螺钉(6)。4.根据权利要求1所述的一种电动塞拉门测量工装，其特征在于，所述第一移动标尺(2)和第二移动标尺(3)的一侧均设置有双向刻度。5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种电动塞拉门测量工装，其特征在于，所述移动标尺刻度板(5)与固定尺框(101)、第一分体尺框(4)和第二分体尺框(11)之间通过多个固定螺钉(8)螺纹连接。6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种电动塞拉门测量工装，其特征在于，所述基座(1)底部精加工，四周倒角。7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种电动塞拉门测量工装，其特征在于，所述辅助手柄(7)上部为圆柱体。

技术总结
本实用新型属于城轨车辆电动塞拉门测量领域，尤其是一种电动塞拉门测量工装，针对现有的测量方式测量精度差，尺寸测量和功能测试所需工装量具类型多的问题，现提出如下方案，其包括基座，所述基座的一侧固定连接有固定尺框，所述固定尺框的内壁滑动连接有第一移动标尺，所述第一移动标尺的一端固定连接有第一分体尺框，所述第一分体尺框的内壁滑动连接有第二移动标尺，所述第二移动标尺的一端固定连接有第二分体尺框。本实用新型中，丰富了电动塞拉门测量工装的实用功能，不会受测量者观察角度及车门边缘圆弧影响，便于读数，测量精度高，实现了装置的多功能性，操作简单，使用便捷。使用便捷。使用便捷。


技术研发人员：万玉红 刘鸿 阚小瑞 孔维磊 游城 胡晓顺
受保护的技术使用者：昆明中车轨道交通装备有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/10/24