一种可自行返回的无动力滑轨的制作方法

1.本实用新型属于无动力滑轨技术领域，具体涉及一种可自行返回的无动力滑轨。


背景技术：

2.轨道滑翔设备在很多大型游乐场都是火热的项目，依靠滑行起点钢架与终点滑行终点钢架的自然落差，为滑行提供了原动力。滑行的行程为起落点之间的跨度，类似于过山车等大型游乐设备。
3.游乐行业里室内滑轨分无动力滑轨和有动力滑轨。无动力滑轨又分淘气堡内滑轨和拓展滑轨，淘气堡内无动力滑轨一般为短距离水平滑轨，这种滑轨基本靠游客助推产生推力实现短距离滑行。
4.因此，亟需一种滑行时不需要进行助推，且滑行车到达终点后可自行返回至起点的滑轨。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可自行返回的无动力滑轨，具有滑行时不需要进行助推，且滑车到达终点后可自行返回至起点的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自行返回的无动力滑轨，包括倾斜设置的滑轨本体，滑轨本体上滑动有滑行车，滑行车的下方设有抱袋，滑轨本体的内部滑动有配重滑车，滑行车的两端与配重滑车的两端分别通过皮带连接，配重滑车的重量大于滑行车与抱袋的总重量。
7.为了供滑行车和配重滑车滑行，进一步地，滑轨本体包括c形轨和矩形轨，其中，c形轨设置在矩形轨的上方，滑行车与c形轨滑动连接，配重滑车与矩形轨滑动连接。
8.为了对皮带进行安装，进一步地，滑轨本体的两端分别设有皮带轮架，皮带轮架上设有用于安装皮带的皮带轮。
9.为了与皮带的端部进行连接，进一步地，滑行车包括车体，车体上设有第一车轮，且车体上还设有两个第一皮带扣。
10.为了与抱袋进行连接，进一步地，车体的两侧分别设有支架，支架的下方设有挂环。
11.为了使滑行车在空载时可以自动返回至起点，进一步地，配重滑车包括配重棒，配重棒的两端分别设有第二车轮，且第二车轮的侧面设有第二皮带扣。
12.为了对滑行车进行缓冲，使其可以缓慢的进行停止，使游客的滑行体验更加舒适，进一步地，车体上端的两侧分别设有防撞挡片，滑轨本体上方的两端分别设有缓冲器。缓冲器包括基座，基座上滑动有缓冲杆，缓冲杆与防撞挡片接触的一端设有防撞块，缓冲杆上设有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于防撞块与基座之间。
13.为了便于滑轨本体的安装，进一步地，滑轨本体下方的两端分别设有滑轨固定座。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型游客抱住抱袋后，在重力的作用下即可沿着滑轨本体向下滑行，到达终点时，游客离开抱袋后，在配重滑车的作用下，滑行车返回至起点，从而实现了滑行时不需要进行助推，且滑行车到达终点后可自行返回至起点的效果；
16.2、本实用新型滑轨本体上方的两端分别设有缓冲器，对滑行车进行缓冲，使其可以缓慢的进行停止，使游客的滑行体验更加舒适。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型滑轨本体端部的结构示意图；
21.图4为本实用新型滑轨本体与皮带轮连接的结构示意图；
22.图5为本实用新型配重滑车的结构示意图；
23.图6为本实用新型滑行车的结构示意图；
24.图7为本实用新型缓冲器的结构示意图；
25.图8为本实用新型滑轨固定座的结构示意图；
26.图中：1、抱袋；2、滑行车；21、车体；22、防撞挡片；23、第一皮带扣；24、第一车轮；25、支架；26、挂环；3、滑轨本体；31、c形轨；32、矩形轨；4、缓冲器；41、基座；42、缓冲杆；43、缓冲弹簧；44、防撞块； 5、滑轨固定座；51、套管；52、连接座；53、紧固螺栓；6、皮带；7、皮带轮；8、配重滑车；81、配重棒；82、第二车轮；83、第二皮带扣；9、皮带轮架。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.请参阅图1-8，本实用新型提供以下技术方案：一种可自行返回的无动力滑轨，包括倾斜设置的滑轨本体3，滑轨本体3上滑动有滑行车2，滑行车2 的下方设有抱袋1，滑轨本体3的内部滑动有配重滑车8，滑行车2的两端与配重滑车8的两端分别通过皮带6连接，配重滑车8的重量大于滑行车2与抱袋1的总重量，在空载时，在配重滑车8的作用下，滑行车2始终位于起点(滑轨本体3的上端)。
30.通过采用上述技术方案，游客抱住抱袋1后，在重力的作用下即可沿着滑轨本体3向下滑行，到达终点时，游客离开抱袋1后，在配重滑车8的作用下，滑行车2返回至起点，从而实现了滑行时不需要进行助推，且滑行车2 到达终点后可自行返回至起点的效果。
31.具体的，滑轨本体3包括c形轨31和矩形轨32，其中，c形轨31设置在矩形轨32的上方，滑行车2与c形轨31滑动连接，配重滑车8与矩形轨 32滑动连接。
32.通过采用上述技术方案，c形轨31用于滑行车2的滑行，矩形轨32用于配重滑车8的
滑行。
33.具体的，滑轨本体3的两端分别设有皮带轮架9，皮带轮架9上设有用于安装皮带6的皮带轮7。
34.通过采用上述技术方案，用于对皮带6进行安装。
35.具体的，滑行车2包括车体21，车体21上设有第一车轮24，且车体21 上还设有两个第一皮带扣23。
36.通过采用上述技术方案，第一车轮24嵌入在c形轨31内，第一皮带扣 23用于与皮带6的端部进行连接。
37.具体的，车体21的两侧分别设有支架25，支架25的下方设有挂环26。
38.通过采用上述技术方案，用于与抱袋1进行连接。
39.具体的，配重滑车8包括配重棒81，配重棒81的两端分别设有第二车轮 82，且第二车轮82的侧面设有第二皮带扣83。
40.通过采用上述技术方案，第二车轮82用于支撑配重棒81在矩形轨32内移动，第二皮带扣83用于与皮带6的端部进行连接。
41.实施例2
42.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，车体21上端的两侧分别设有防撞挡片22，滑轨本体3上方的两端分别设有缓冲器4，缓冲器4包括基座41，基座41上滑动有缓冲杆42，缓冲杆42与防撞挡片22接触的一端设有防撞块44，防撞块44为聚氨酯材质，另一端设有限位螺母，缓冲杆42上设有缓冲弹簧43，缓冲弹簧43位于防撞块44与基座41之间。
43.通过采用上述技术方案，对滑行车2进行缓冲，使其可以缓慢的进行停止，使游客的滑行体验更加舒适。
44.实施例3
45.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，滑轨本体3下方的两端分别设有滑轨固定座5，滑轨固定座5包括套管51，套管51的一侧连接有连接座52，且套管51上啮合有紧固螺栓53。
46.通过采用上述技术方案，便于将滑轨本体3与淘气堡框架上的钢管进行连接，实现滑轨本体3的安装；安装时，套管51套在淘气堡框架的钢管上，将连接座52与滑轨本体3进行连接，然后拧紧紧固螺栓53。
47.综上所述，本实用新型游客抱住抱袋1后，在重力的作用下即可沿着滑轨本体3向下滑行，到达终点时，游客离开抱袋1后，在配重滑车8的作用下，滑行车2返回至起点，从而实现了滑行时不需要进行助推，且滑行车2 到达终点后可自行返回至起点的效果；本实用新型滑轨本体3上方的两端分别设有缓冲器4，对滑行车2进行缓冲，使其可以缓慢的进行停止，使游客的滑行体验更加舒适。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。