一种装车设备减震装置的制作方法

技术特征：
1.一种装车设备减震装置，其特征在于，所述装车设备减震装置包括：支撑座，设有多个支撑台和多个过孔；多个所述支撑台相对布置；多个所述过孔设置于所述支撑台的一侧；转动轴，可转动地安装于所述支撑台；所述转动轴的转轴主体相对于所述过孔布置；多个连接架，设置于对应的所述过孔，并可摆动地连接于所述转动轴的转轴主体；多个所述连接架的底部均用于连接同一外部框架；多个所述连接架之间连接有横梁；减震组件，安装于所述支撑座，并处于所述横梁和所述支撑座之间；所述减震组件包括可弹性伸缩的减震杆，所述减震杆弹性抵接所述横梁的下侧壁。2.根据权利要求1所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述减震组件还包括支座，所述支座固定于所述支撑座；所述支座设有容纳腔，所述减震杆容纳于所述容纳腔，并相对于所述容纳腔的下侧壁弹性连接，以弹性凸伸出所述支座；所述减震杆的上表面弹性抵接所述横梁的下侧壁。3.根据权利要求2所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述横梁和所述减震组件均具有多个，多个所述横梁和多个所述减震组件均相对于所述转动轴的轴线对称布置；所述减震组件相对于对应的所述横梁布置。4.根据权利要求3所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述减震杆的下侧壁和所述容纳腔的下侧壁相对布置，所述减震杆的下侧壁和所述容纳腔的下侧壁之间连接有弹性件，所述弹性件的两端分别弹性接触所述减震杆的下侧壁和所述容纳腔的下侧壁，所述弹性件处于压缩状态。5.根据权利要求4所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述支座设有通孔，所述通孔处于所述支座的上表面；所述减震杆包括减震杆主体和环形凸台，所述减震杆主体穿设所述通孔，并能够相对于所述通孔伸缩；所述环形凸台环设于所述减震杆主体的外侧壁，容纳于所述容纳腔，所述环形凸台与所述容纳腔间隙连接。6.根据权利要求5所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述支座包括支座主体和调节座，所述支座主体设有凹槽，所述凹槽连通所述通孔；所述调节座处于所述支座主体的下侧，并螺接于所述凹槽的内侧壁；所述调节座和所述支座主体之间围合形成空间可调整的容纳腔。7.根据权利要求6所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述调节座的外侧壁设有外螺纹，所述凹槽中远离所述通孔的内侧壁设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹之间螺纹连接；所述调节座的下侧壁设有六角凸台。8.根据权利要求1至7中任一所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述连接架设有对接孔，所述对接孔的轴线与所述连接架的中轴线处于同一竖直方向；所述对接孔可摆动地套接于所述转轴主体；所述转轴主体的外侧壁凸设有限位台，所述限位台的侧壁沿所述转轴主体的轴线方向抵接所述连接架的外侧壁。9.根据权利要求1至7中任一所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述减震组件具有多个，多个所述减震组件沿着所述横梁的横向方向间隔布置，并且沿着所述横梁中竖直方向的中轴线方向对称布置。10.根据权利要求1至7中任一所述的装车设备减震装置，其特征在于，所述支撑台的上
表面设有螺纹孔，所述螺纹孔沿竖直方向贯穿所述支撑台，并暴露所述转动轴。

技术总结
本实用新型提供一种装车设备减震装置，装车设备减震装置包括支撑座、转动轴、多个连接架和减震组件，支撑座设有多个支撑台和多个过孔；多个支撑台相对布置；多个过孔设置于支撑台的一侧；转动轴可转动地安装于支撑台；转动轴的转轴主体相对于过孔布置；多个连接架设置于过孔，此时，多个连接架设可摆动地连接于转动轴的转轴主体，并相对于转轴主体摆动，以便于通过多个连接架的摆动吸收同一外部框架在水平方向震动的一部分能量，另外，减震组件处于横梁和支撑座之间；减震组件包括可弹性伸缩的减震杆，减震杆弹性抵接横梁的下侧壁，并弹性抵接多个连接架，以便于吸收同一外部框架传递至连接架的剩余震动能量，并且维持多个连接架的平衡状态。架的平衡状态。架的平衡状态。


技术研发人员：李坚华 汪长青 朱祖良 刘永兴 杨永强
受保护的技术使用者：杭州明度智能科技有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/10/21