抽油机动力传动保护装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及抽油机技术领域，具体为抽油机动力传动保护装置及其使用方法。


背景技术：

2.抽油机是开采石油的一种机器设备，俗称“磕头机”。抽油机是有杆抽油系统中最主要举升设备。根据是否有游梁，可分为游梁式抽油机和无游梁式抽油机。
3.游梁式抽油机的基本特点是结构简单，制造容易，使用方便，特别是它可以长期在油田全天候运转，使用可靠。因此，尽管它存在驴头悬点运动的加速度较大、平衡效果较差、效率较低、在长冲程时体积较大和笨重等缺点，但仍然是应用最广泛的抽油机，游梁式抽油机的工作原理是：由动力机供给动力，经减速器将动力机的高速转动变为抽油机曲柄的低速转动，并由曲柄—连杆—游梁机构将旋转运动变为抽油机驴头的上、下往复运动，经悬绳器总成带动深井泵工作，游梁式抽油机的主要部件有：提供动力的动力机；传递动力并降低速度的减速器；传递动力并将旋转运动变成往复运动的四杆机构（曲柄、连杆、游梁、支架及横梁和底座）；传递动力并保证光杆做往复直线运动的驴头及悬绳器总成；使抽油机能停留在任意位置的刹车装置以及为使动力机能在一个较小的负载变化范围内工作的平衡装置等。
4.而通过动力机及减速器对抽油机进行传动的过程，由于减速器的长时间高效操作使用，会造成减速器内部润滑油脂的不断减少并降低润滑的效果，使减速器在长时间高效操作的过程中长时间处于高温状态，易造成减速器的损坏，降低减速器的使用寿命。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供抽油机动力传动保护装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：抽油机动力传动保护装置，包括支撑台及设置在支撑台上端的操作箱，所述操作箱的内部设置有用于抽油组件驱动的动力机及减速器，所述抽油组件包括支撑架，所述支撑架的上端转动连接有梁体，所述梁体的一端安装有炉头，所述减速器的输出端固定有驱动盘，所述驱动盘上转动连接有连杆，所述连杆的另一端与支撑架的一端转动连接，所述操作箱上设置有用于减速器传动过程中保护的降温组件及自动润滑组件；所述降温组件包括转动连接在操作箱内部的驱动轴，所述操作箱的上端安装有用于驱动轴驱动的第一电机，所述驱动轴的一端固定有扇叶，所述扇叶位于减速器的上端，所述操作箱上开设有散热口；所述自动润滑组件包括安装在操作箱上的安装管，所述安装管的一端与减速器的内部相通设置，所述操作箱的上端设置有用于润滑油脂储存的储存箱，所述安装管的另一端与储存箱的内部相通设置，所述安装管上安装有两个单向阀，两个所述单向阀的导通方向为储存箱至减速器，所述安装管上安装有活塞管，所述活塞管上滑动连接有活塞杆，所述
活塞杆的一端固定有t型板，所述操作箱的内部设置有用于t型板推动的推动组件，所述安装管上设置有用于t型板推动后复位的复位组件。
7.优选的，所述复位组件包括滑动连接在t型板上的多个t型杆，各个所述t型杆的一端与安装管的外部相固定，各个所述t型杆的侧壁上套设有第一弹簧，各个所述t型杆的侧壁上固定有挡板，各个所述第一弹簧的两端分别与t型板及挡板相连接。
8.优选的，所述推动组件包括固定在操作箱内部的支撑板，所述支撑板上转动连接有环形板，所述环形板上环形阵列设置有多个用于t型板推动的凸起，所述环形板套设在驱动轴的外部，所述驱动轴上设置有用于环形板驱动的传动组件。
9.优选的，所述传动组件包括分别开设在驱动轴外部及环形板内壁上的第一花键槽及第二花键槽，所述驱动轴上滑动连接有驱动环，所述驱动环与环形板之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在驱动轴的外部，所述驱动环的上端固定有与第一花键槽及第二花键槽相互匹配设置的花键，所述驱动环及支撑板之间设置有用于驱动环拉动的拉动组件。
10.优选的，所述拉动组件包括固定在支撑板上靠向驱动环一侧的电磁铁，所述驱动环由铁质材料制成。
11.优选的，所述减速器上设置有用于对减速器内部润滑油脂使用情况监测的监测组件，所述监测组件包括滑动连接在减速器上的传动杆，所述传动杆的一端与减速器的内部相通，所述传动杆的一端固定有条形板，所述条形板通过连接组件与减速器的外部连接；所述连接组件包括固定在减速器外部的两个l型架，两个所述l型架上固定有两个导杆，两个所述导杆滑动连接在条形板上，两个所述导杆的侧壁上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与l型架及条形板相连接，所述l型架上设置有用于条形板位置识别的识别组件。
12.优选的，所述识别组件包括安装在l型架上的第一接近开关及第二接近开关，所述条形板位于第一接近开关及第二接近开关之间，所述第一接近开关较第二接近开关更加靠近减速器设置。
13.抽油机动力传动保护装置的使用方法，包括以下步骤：s1：操作箱内部的减速器及动力机驱动抽油组件进行抽油的过程中，通过操作箱上端的第一电机，驱动驱动轴进行转动，通过驱动轴的转动，使驱动轴一端的扇叶进行旋转，通过扇叶的旋转，对工作过程中的减速器进行散热，加速减速器内部产生的热量从操作箱上的散热口上排出，起到对减速器防护的效果；s2：在对减速器进行散热的同时，通过监测组件对减速器内部的使用情况进行监测，在监测的过程中，通过工作过程中减速器内部的压力变化，对减速器的使用状态进行识别；s3：在识别的过程中，当随着减速器的不断使用，造成减速器内部的润滑油脂不断的减少时，通过润滑油脂的减少，使减速器内部的压力降低，在减速器内部压力降低的过程中，通过各个导杆上第三弹簧的弹力作用，使传动杆及条形板靠向减速器的内侧运动，在条形板运动的过程中，通过第一接近开关对运动后的条形板进行识别；s4：识别完成后，将电磁铁进行通电，通电后的电磁铁在与铁质的驱动环之间的磁力作用下，拉动驱动环靠向环形板运动，在驱动环运动的过程中，将驱动环上的花键插入至第一花键槽及第二花键槽之间，此时通过第一花键槽、第二花键槽及花键的连接作用，环形
板随着驱动轴的转动同步进行转动；s5：在环形板转动的过程中，通过环形板上各个凸起间歇性的对t型板的推动作用及各个t型杆上第一弹簧对受力后t型板的复位作用，使t型板及活塞杆随着环形板的转动进行往复运动，因两个单向阀的导通方向为储存箱至减速器，通过活塞杆在活塞管上的往复运动，将储存箱内部的润滑油脂经过安装管吸入至两个单向阀之间，并最终通过活塞杆的推动，将两个单向阀之间吸入的润滑油脂经过安装管推入至减速器的内部，形成对减速器内部压力识别后的自动润滑加油机构，保证减速器工作时内部的润滑状态，便于对工作过程中的减速器进行防护；s6：且在监测的过程中，当降温组件及自动润滑组件无法对减速器进行有效降温时，减速器的内部压力随着温度的升高而升高，在减速器内部压力增大的过程中，通过减速器内部的压力，推动传动杆及条形板靠向减速器的外侧运动，在条形板运动的过程中，通过第二接近开关对运动后的条形板进行识别；s7：识别完成后，调整第一电机的输出动力，使驱动轴一端的扇叶以更快的转速对减速器进行降温防护，因此在减速器工作的过程中，通过监测组件的实时监测识别及降温组件与自动润滑组件的及时调节控制，使传动过程中的减速器可以在正常的温度状态下操作使用，降低减速器损坏的几率，提高减速器的使用寿命。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种抽油机动力传动保护装置，在减速器工作的过程中，通过监测组件的实时监测识别及降温组件与自动润滑组件的及时调节控制，使传动过程中的减速器可以在正常的温度状态下操作使用，降低减速器损坏的几率，提高减速器的使用寿命。
附图说明
15.图1为本发明的整体外形结构示意图；图2为本发明的侧视结构示意图；图3为本发明的降温组件、自动润滑组件及推动组件结构示意图；图4为本发明的监测组件、连接组件及识别组件结构示意图；图5为图3中a处的放大结构示意图；图6为图4中b处的放大结构示意图；图7为图5中c处的放大结构示意图。
16.图中：1、支撑台；2、操作箱；3、抽油组件；301、支撑架；302、梁体；303、炉头；304、连杆；305、驱动盘；4、动力机；5、减速器；6、降温组件；601、驱动轴；602、第一电机；603、扇叶；604、散热口；7、自动润滑组件；701、安装管；702、单向阀；703、活塞管；704、活塞杆；705、t型板；706、储存箱；8、复位组件；801、t型杆；802、第一弹簧；9、推动组件；901、支撑板；902、环形板；903、凸起；10、传动组件；1001、第一花键槽；1002、第二花键槽；1003、驱动环；1004、花键；1005、第二弹簧；11、电磁铁；12、监测组件；1201、传动杆；1202、条形板；13、连接组件；1301、l型架；1302、导杆；1303、第三弹簧；14、识别组件；1401、第一接近开关；1402、第二接近开关。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：抽油机动力传动保护装置，包括支撑台1及设置在支撑台1上端的操作箱2，操作箱2的内部设置有用于抽油组件3驱动的动力机4及减速器5，抽油组件3包括支撑架301，支撑架301的上端转动连接有梁体302，梁体302的一端安装有炉头303，减速器5的输出端固定有驱动盘305，驱动盘305上转动连接有连杆304，连杆304的另一端与支撑架301的一端转动连接，操作箱2上设置有用于减速器5传动过程中保护的降温组件6及自动润滑组件7，在减速器5工作的过程中，通过监测组件12的实时监测识别及降温组件6与自动润滑组件7的及时调节控制，使传动过程中的减速器5可以在正常的温度状态下操作使用，降低减速器5损坏的几率，提高减速器5的使用寿命。
19.降温组件6包括转动连接在操作箱2内部的驱动轴601，操作箱2的上端安装有用于驱动轴601驱动的第一电机602，驱动轴601的一端固定有扇叶603，扇叶603位于减速器5的上端，操作箱2上开设有散热口604，通过操作箱2上端的第一电机602，驱动驱动轴601进行转动，通过驱动轴601的转动，使驱动轴601一端的扇叶603进行旋转，通过扇叶603的旋转，对工作过程中的减速器5进行散热，加速减速器5内部产生的热量从操作箱2上的散热口604上排出，起到对减速器5防护的效果。
20.自动润滑组件7包括安装在操作箱2上的安装管701，安装管701的一端与减速器5的内部相通设置，操作箱2的上端设置有用于润滑油脂储存的储存箱706，安装管701的另一端与储存箱706的内部相通设置，安装管701上安装有两个单向阀702，两个单向阀702的导通方向为储存箱706至减速器5，安装管701上安装有活塞管703，活塞管703上滑动连接有活塞杆704，活塞杆704的一端固定有t型板705，操作箱2的内部设置有用于t型板705推动的推动组件9，安装管701上设置有用于t型板705推动后复位的复位组件8，通过推动组件9及复位组件8，使t型板705及活塞杆704随着环形板902的转动进行往复运动，因两个单向阀702的导通方向为储存箱706至减速器5，通过活塞杆704在活塞管703上的往复运动，将储存箱706内部的润滑油脂经过安装管701吸入至两个单向阀702之间，并最终通过活塞杆704的推动，将两个单向阀702之间吸入的润滑油脂经过安装管701推入至减速器5的内部，形成对减速器5内部压力识别后的自动润滑加油机构，保证减速器5工作时内部的润滑状态，便于对工作过程中的减速器5进行防护。
21.复位组件8包括滑动连接在t型板705上的多个t型杆801，各个t型杆801的一端与安装管701的外部相固定，各个t型杆801的侧壁上套设有第一弹簧802，各个t型杆801的侧壁上固定有挡板，各个第一弹簧802的两端分别与t型板705及挡板相连接，推动组件9包括固定在操作箱2内部的支撑板901，支撑板901上转动连接有环形板902，环形板902上环形阵列设置有多个用于t型板705推动的凸起903，环形板902套设在驱动轴601的外部，驱动轴601上设置有用于环形板902驱动的传动组件10，通过传动组件10，使环形板902随着驱动轴601的转动同步进行转动，在环形板902转动的过程中，通过环形板902上各个凸起903间歇性的对t型板705的推动作用及各个t型杆801上第一弹簧802对受力后t型板705的复位作
用，使t型板705及活塞杆704随着环形板902的转动进行往复运动。
22.传动组件10包括分别开设在驱动轴601外部及环形板902内壁上的第一花键槽1001及第二花键槽1002，驱动轴601上滑动连接有驱动环1003，驱动环1003与环形板902之间设置有第二弹簧1005，第二弹簧1005套设在驱动轴601的外部，驱动环1003的上端固定有与第一花键槽1001及第二花键槽1002相互匹配设置的花键1004，驱动环1003及支撑板901之间设置有用于驱动环1003拉动的拉动组件，通过拉动组件，拉动驱动环1003靠向环形板902运动，在驱动环1003运动的过程中，将驱动环1003上的花键1004插入至第一花键槽1001及第二花键槽1002之间，此时通过第一花键槽1001、第二花键槽1002及花键1004的连接作用，环形板902随着驱动轴601的转动同步进行转动。
23.拉动组件包括固定在支撑板901上靠向驱动环1003一侧的电磁铁11，驱动环1003由铁质材料制成，将电磁铁11进行通电，通电后的电磁铁11在与铁质的驱动环1003之间的磁力作用下，拉动驱动环1003靠向环形板902运动。
24.减速器5上设置有用于对减速器5内部润滑油脂使用情况监测的监测组件12，监测组件12包括滑动连接在减速器5上的传动杆1201，传动杆1201的一端与减速器5的内部相通，传动杆1201的一端固定有条形板1202，条形板1202通过连接组件13与减速器5的外部连接，在对减速器5进行散热的同时，通过监测组件12对减速器5内部的使用情况进行监测，在监测的过程中，通过工作过程中减速器5内部的压力变化，对减速器5的使用状态进行识别；连接组件13包括固定在减速器5外部的两个l型架1301，两个l型架1301上固定有两个导杆1302，两个导杆1302滑动连接在条形板1202上，两个导杆1302的侧壁上套设有第三弹簧1303，第三弹簧1303的两端分别与l型架1301及条形板1202相连接，l型架1301上设置有用于条形板1202位置识别的识别组件14，通过各个导杆1302，对受力后的条形板1202进行导向，通过各个第三弹簧1303，便于对条形板1202进行推动。
25.识别组件14包括安装在l型架1301上的第一接近开关1401及第二接近开关1402，条形板1202位于第一接近开关1401及第二接近开关1402之间，第一接近开关1401较第二接近开关1402更加靠近减速器5设置，在识别的过程中，当随着减速器5的不断使用，造成减速器5内部的润滑油脂不断的减少时，通过润滑油脂的减少，使减速器5内部的压力降低，在减速器5内部压力降低的过程中，通过各个导杆1302上第三弹簧1303的弹力作用，使传动杆1201及条形板1202靠向减速器5的内侧运动，在条形板1202运动的过程中，通过第一接近开关1401对运动后的条形板1202进行识别，当降温组件6及自动润滑组件7无法对减速器5进行有效降温时，减速器5的内部压力随着温度的升高而升高，在减速器5内部压力增大的过程中，通过减速器5内部的压力，推动传动杆1201及条形板1202靠向减速器5的外侧运动，在条形板1202运动的过程中，通过第二接近开关1402对运动后的条形板1202进行识别。
26.抽油机动力传动保护装置的使用方法，包括以下步骤：s1：操作箱2内部的减速器5及动力机4驱动抽油组件3进行抽油的过程中，通过操作箱2上端的第一电机602，驱动驱动轴601进行转动，通过驱动轴601的转动，使驱动轴601一端的扇叶603进行旋转，通过扇叶603的旋转，对工作过程中的减速器5进行散热，加速减速器5内部产生的热量从操作箱2上的散热口604上排出，起到对减速器5防护的效果；s2：在对减速器5进行散热的同时，通过监测组件12对减速器5内部的使用情况进行监测，在监测的过程中，通过工作过程中减速器5内部的压力变化，对减速器5的使用状态
进行识别；s3：在识别的过程中，当随着减速器5的不断使用，造成减速器5内部的润滑油脂不断的减少时，通过润滑油脂的减少，使减速器5内部的压力降低，在减速器5内部压力降低的过程中，通过各个导杆1302上第三弹簧1303的弹力作用，使传动杆1201及条形板1202靠向减速器5的内侧运动，在条形板1202运动的过程中，通过第一接近开关1401对运动后的条形板1202进行识别；s4：识别完成后，将电磁铁11进行通电，通电后的电磁铁11在与铁质的驱动环1003之间的磁力作用下，拉动驱动环1003靠向环形板902运动，在驱动环1003运动的过程中，将驱动环1003上的花键1004插入至第一花键槽1001及第二花键槽1002之间，此时通过第一花键槽1001、第二花键槽1002及花键1004的连接作用，环形板902随着驱动轴601的转动同步进行转动；s5：在环形板902转动的过程中，通过环形板902上各个凸起903间歇性的对t型板705的推动作用及各个t型杆801上第一弹簧802对受力后t型板705的复位作用，使t型板705及活塞杆704随着环形板902的转动进行往复运动，因两个单向阀702的导通方向为储存箱706至减速器5，通过活塞杆704在活塞管703上的往复运动，将储存箱706内部的润滑油脂经过安装管701吸入至两个单向阀702之间，并最终通过活塞杆704的推动，将两个单向阀702之间吸入的润滑油脂经过安装管701推入至减速器5的内部，形成对减速器5内部压力识别后的自动润滑加油机构，保证减速器5工作时内部的润滑状态，便于对工作过程中的减速器5进行防护；s6：且在监测的过程中，当降温组件6及自动润滑组件7无法对减速器5进行有效降温时，减速器5的内部压力随着温度的升高而升高，在减速器5内部压力增大的过程中，通过减速器5内部的压力，推动传动杆1201及条形板1202靠向减速器5的外侧运动，在条形板1202运动的过程中，通过第二接近开关1402对运动后的条形板1202进行识别；s7：识别完成后，调整第一电机602的输出动力，使驱动轴601一端的扇叶603以更快的转速对减速器5进行降温防护，因此在减速器5工作的过程中，通过监测组件12的实时监测识别及降温组件6与自动润滑组件7的及时调节控制，使传动过程中的减速器5可以在正常的温度状态下操作使用，降低减速器5损坏的几率，提高减速器5的使用寿命。