一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法及系统与流程

1.本技术涉及物流及数据处理领域，具体而言，涉及一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法及系统。


背景技术：

2.随着经济的发展以及人们网上购物等习惯的形成，快递行业得到了迅猛的发展，产生的快件量逐年增多。
3.同时，随着各个快递企业的物流配送车辆的增多，极大地增加了城市交通的负担。因此，对同城快递传统配送模式的改进和创新，减少快递企业物流成本、合理利用公共交通，缓解城市交通拥挤有着非常重要的作用。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法，其能够对物流中转站的调配，根据地铁运行时刻表更新物流状态，利用地铁闲置车厢进行快件的配送，降低快件企业物流成本，缓解城市交通的压力。
5.本技术的另一目的在于提供一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配系统，其能够运行一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法。
6.本技术的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本技术实施例提供一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法，其包括获取包含待识别状态地铁的闲置车厢的图像信息；对闲置车厢进行编码，将目标快件装入对应编码的闲置车厢内，闲置车厢自动识别目标快件的物流信息和物理数据，并将该物流信息和物理数据传输给物流中转站系统；当目标快件即将到达目的地站时通过物流中转站系统进行解锁处理，将目标快件配送至中转快件箱。
8.在本技术的一些实施例中，上述获取包含待识别状态地铁的闲置车厢的图像信息包括：通过预先训练好的图像识别模型，对待识别状态地铁中的闲置车厢的图像进行特征提取，得到闲置车厢的特征图。
9.在本技术的一些实施例中，上述还包括：首先采集包含待识别状态地铁的闲置车厢的视频，通过视频获取初始图像，将初始图像转换为灰度图像，得到灰度图像，将每帧灰度图像与预设拉普拉斯核进行卷积操作，得到多帧响应图像。
10.在本技术的一些实施例中，上述对闲置车厢进行编码，将目标快件装入对应编码的闲置车厢内，闲置车厢自动识别目标快件的物流信息和物理数据，并将该物流信息和物理数据传输给物流中转站系统包括：对闲置车厢进行编码包括进行射频码、位置码以及其他唯一识别码中的任何一种。
11.在本技术的一些实施例中，上述还包括：物流信息由设置于物流中转站系统中的物流信息识别设备识别获取并存储，物理数据包括重量数据、体积数据中的至少一种。
12.在本技术的一些实施例中，上述当目标快件即将到达目的地站时通过物流中转站
系统进行解锁处理，将目标快件配送至中转快件箱包括：根据地铁运行时刻表更新目标快件状态，确定与闲置车厢标识对应的中转快件箱的距离是否小于阈值，若小于所述阈值，则对目标快件进行解锁处理。
13.在本技术的一些实施例中，上述还包括：发送目标快件标识以及快件箱标识至物流中转站系统，物流中转站系统包含地铁路线信息以及目标快件标识的目标地址对应的中转快件箱。
14.第二方面，本技术实施例提供一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配系统，其包括获取模块，用于获取包含待识别状态地铁的闲置车厢的图像信息；
15.编码模块，用于对闲置车厢进行编码，将目标快件装入对应编码的闲置车厢内，闲置车厢自动识别目标快件的物流信息和物理数据，并将该物流信息和物理数据传输给物流中转站系统；
16.配送模块，用于当目标快件即将到达目的地站时通过物流中转站系统进行解锁处理，将目标快件配送至中转快件箱。
17.在本技术的一些实施例中，上述包括：用于存储计算机指令的至少一个存储器；与上述存储器通讯的至少一个处理器，其中当上述至少一个处理器执行上述计算机指令时，上述至少一个处理器使上述系统执行：获取模块、编码模块及配送模块。
18.第三方面，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法中任一项的方法。
19.相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
20.其能够对物流中转站的调配，根据地铁运行时刻表更新物流状态，利用地铁闲置车厢进行快件的配送，降低快件企业物流成本，缓解城市交通的压力。通过获取目标快件的目标快件标识；然后根据目标快件标识以及目标快件对应的快件箱标识，确定目标快件的中转快件箱对应的地铁闲置车厢标识，中转快件箱为下一个需要接收目标快件的快件箱；并确定与地铁闲置车厢标识对应的地铁闲置车厢的距离是否小于阈值；当小于阈值时，对目标快件进行解锁处理，以使得地铁闲置车厢获取目标快件，并将目标快件配送至中转快件箱。本方案通过地铁实现快件的配送，可以降低快件企业物流成本，缓解城市交通的压力。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法步骤示意图；
23.图2为本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法详细步骤示意图；
24.图3为本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配系统模块示
意图；
25.图4为本技术实施例提供的一种电子设备。
26.图标：10-获取模块；20-编码模块；30-配送模块；101-存储器；102-处理器；103-通信接口。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互组合。
32.实施例1
33.请参阅图1，图1为本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法步骤示意图，其如下所示：
34.步骤s110，获取包含待识别状态地铁的闲置车厢的图像信息；
35.在一些实施方式中，待识别状态地铁的闲置车厢的图像信息可通过视频获取，视频具体可通过安装在运输快递的设备上的拍摄装置拍摄得到，还可以通过安装在地铁上的拍摄装置拍摄得到，具体此处不作限定。
36.步骤s120，对闲置车厢进行编码，将目标快件装入对应编码的闲置车厢内，闲置车厢自动识别目标快件的物流信息和物理数据，并将该物流信息和物理数据传输给物流中转站系统；
37.在一些实施方式中，对闲置车厢进行编码，将目标快件装入对应编码的闲置车厢内，对闲置车厢自动识别该货物的物流信息和物理数据，并将该物流信息和物理数据传输给物流中转站系统，此处，对闲置车厢中设置有重量传感器、重心测量仪及惯性矩测量仪，当货物装入对应编码的对闲置车厢内的特定位置上时，对闲置车厢中的重量传感器、重心测量仪和惯性矩测量仪将分别自动测量货物的重量数据、重心数据和惯性矩数据，并将这些物理数据存储起来。当然，根据实际情况和具体需求，在本发明的其他实施例中，对闲置
车厢中还可设置能够测量其他物理数据的装置或设备，此处不作唯一限定。
38.步骤s130，当目标快件即将到达目的地站时通过物流中转站系统进行解锁处理，将目标快件配送至中转快件箱。
39.在一些实施方式中，，对该目标快件进行解锁处理，可以包括，打开该目标快件对应的箱门，并将通过快件通道或取件臂将该目标快件放置于取件口中。
40.该解锁指令可以为当快件箱检测到闲置车厢距离快件箱小于阈值时，自动触发；也可以由位于闲置车厢上的工作人员或者快件箱对应的工作人员凭对应的解锁密码(可以为目标快件标识、也可以为服务器下发的取件码等)触发，解锁指令具体此处不做限定。
41.闲置车厢侧也会确定与快件箱的距离是否小于阈值，当小于阈值时，闲置车厢会触发取件指令，然后通知车上的工作人员下车取件，或者通过配置在闲置车厢上的无人车自动下车取件，或者通知快件箱对应的工作人员将对应的快件放置于该闲置车厢上。
42.实施例2
43.请参阅图2，图2为本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法详细步骤示意图，其如下所示：
44.步骤s200，通过预先训练好的图像识别模型，对待识别状态地铁中的闲置车厢的图像进行特征提取，得到闲置车厢的特征图。
45.步骤s210，首先采集包含待识别状态地铁的闲置车厢的视频，通过视频获取初始图像，将初始图像转换为灰度图像，得到灰度图像，将每帧灰度图像与预设拉普拉斯核进行卷积操作，得到多帧响应图像。
46.步骤s220，对闲置车厢进行编码包括进行射频码、位置码以及其他唯一识别码中的任何一种。
47.步骤s230，物流信息由设置于物流中转站系统中的物流信息识别设备识别获取并存储，物理数据包括重量数据、体积数据中的至少一种。
48.步骤s240，根据地铁运行时刻表更新目标快件状态，确定与闲置车厢标识对应的中转快件箱的距离是否小于阈值，若小于所述阈值，则对目标快件进行解锁处理。
49.步骤s250，发送目标快件标识以及快件箱标识至物流中转站系统，物流中转站系统包含地铁路线信息以及目标快件标识的目标地址对应的中转快件箱。
50.在一些实施方式中，当物流中转站系统确定了中转快件箱的中转快件箱标识之后，将根据中转快件箱的标识确定对应的地铁站点，再根据对应的地铁站点以及地铁路线信息确定该中转快件箱标识对应的目标地铁标识。其中，当根据地铁路线信息确定中转快件箱标识对应的目标地铁标识之后，还需要：
51.发送目标地铁标识至快件箱，以使得快件箱检测到目标地铁标识对应的目标地铁；发送快件箱标识以及中转快件箱标识至目标地铁标识对应的目标地铁，以使得目标地铁从快件箱中获取与目标快件标识对应的目标快件，并将目标快件配送至与中转快件箱标识对应的中转快件箱。
52.本发明实施例中的物流中转站系统接收终端发送的目标快件对应的寄件信息，寄件信息包括目的地址；然后根据寄件信息生成目标快件对应的目标快件标识；并接收快件箱发送的目标快件标识对应的快件箱标识；根据目的地址、快件箱标识、以及预置的地铁路线信息确定目标快件标识对应的中转快件箱标识；根据地铁路线信息确定中转快件箱标识
对应的目标地铁标识，使得目标地铁标识对应的地铁可以进行目标快件的配送。本方案通过地铁实现快件的配送，可以降低快件企业物流成本，缓解城市交通的压力。
53.实施例3
54.请参阅图3，图3为本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配系统模块示意图，其如下所示：
55.获取模块10，用于获取包含待识别状态地铁的闲置车厢的图像信息；
56.编码模块20，用于对闲置车厢进行编码，将目标快件装入对应编码的闲置车厢内，闲置车厢自动识别目标快件的物流信息和物理数据，并将该物流信息和物理数据传输给物流中转站系统；
57.配送模块30，用于当目标快件即将到达目的地站时通过物流中转站系统进行解锁处理，将目标快件配送至中转快件箱。
58.如图4所示，本技术实施例提供一种电子设备，其包括存储器101，用于存储一个或多个程序；处理器102。当一个或多个程序被处理器102执行时，实现如上述第一方面中任一项的方法。
59.还包括通信接口103，该存储器101、处理器102和通信接口103相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器101可用于存储软件程序及模块，处理器102通过执行存储在存储器101内的软件程序及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。该通信接口103可用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。
60.其中，存储器101可以是但不限于，随机存取存储器101(random access memory，ram)，只读存储器101(read only memory，rom)，可编程只读存储器101(programmable read-only memory，prom)，可擦除只读存储器101(erasable programmable read-only memory，eprom)，电可擦除只读存储器101(electric erasable programmable read-only memory，eeprom)等。
61.处理器102可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器102可以是通用处理器102，包括中央处理器102(central processing unit，cpu)、网络处理器102(network processor，np)等；还可以是数字信号处理器102(digital signal processing，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field－programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
62.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的方法及系统，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的方法及系统实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本技术的多个实施例的方法及系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的
专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
63.另外，在本技术各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
64.另一方面，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器102执行时实现如上述第一方面中任一项的方法。所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器101(rom，read-only memory)、随机存取存储器101(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
65.综上所述，本技术实施例提供的一种基于地铁闲置空间物流中转站的调配方法及系统，其能够对物流中转站的调配，根据地铁运行时刻表更新物流状态，利用地铁闲置车厢进行快件的配送，降低快件企业物流成本，缓解城市交通的压力。通过获取目标快件的目标快件标识；然后根据目标快件标识以及目标快件对应的快件箱标识，确定目标快件的中转快件箱对应的地铁闲置车厢标识，中转快件箱为下一个需要接收目标快件的快件箱；并确定与地铁闲置车厢标识对应的地铁闲置车厢的距离是否小于阈值；当小于阈值时，对目标快件进行解锁处理，以使得地铁闲置车厢获取目标快件，并将目标快件配送至中转快件箱。本方案通过地铁实现快件的配送，可以降低快件企业物流成本，缓解城市交通的压力。
66.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
67.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。