一种铁路区间无线闭塞设备及其工作方法与流程

1.本发明涉及铁路行车区间闭塞技术领域，特别地涉及一种铁路区间无线闭塞设备及其工作方法。


背景技术：

2.现在常用的铁路区间闭塞设备采用的通讯媒介不是铜缆就是光缆，具有简单、使用方便、维修施工技术难度低等优点，在我国铁路站间闭塞分区的区段管控中得到广泛的应用。但是其存有在以下突出的缺点：
3.(1)铜缆主要是用有色贵金属铜制成，成本高昂，且金属铜属于不可再生资源，大量使用铜缆不利于可持续发展和环境保护。
4.2)光缆成本低且技术成熟，但与铜缆有同样的需要开沟或架线的施工问题，铁路闭塞区间距离一般在几公里到几十公里左右，造成施工成本远远高于材料成本。
5.(3)长距离的电缆或光纤等有线传输方式下，如遇有意外(如洪水、泥石流等)发生受损时除非迅速找到并到达受损点进行抢修，否则就会影响设备的正常使用，进而给铁路运输带来不安全因素。同时抢修过程本身也可能对抢修人员造成其它安全问题。
6.(4)一般的闭塞设备功能单一，为完成特定业务设计，如单线半自动单线闭塞机(64d)、双线闭塞机、自动闭塞机等等，业务更改就需要更换设备，有不必要的重复投资。
7.(5)一般的闭塞设备的故障自检大多限于所在车站设备，不具备对临站对端设备的故障检测与指示能力。发生故障时修复耗时长，易造成停车事故，降低行车效率。
8.综上所述，现有的铁路区间闭塞设备的材料成本高、施工难度大、通讯链路易于因自然因素而受损、故障查找与修复时间长、设备功能单一、浪费投资，无法方便的得知临接站对端设备的运行状态等问题。


技术实现要素：

9.有鉴于此，本发明提出一种无线通讯的铁路区间无线闭塞设备及其工作方法，能够对铁路信号计算机联锁系统输出的闭塞信令做到全双工全透明传输。
10.本发明第一方面提供一种铁路区间无线闭塞设备，该设备包括：联锁闭塞外线连接接口模块、闭塞机逻辑切换与电信号输出模块、信号整形与光电隔离模块、以太网络i/o处理模块及无线通讯转换与路由模块；所述联锁闭塞外线连接接口模块的输入端连接联锁控制系统，用于接收所述联锁控制系统发送的闭塞信号，同时完成对外线雷电或其他过压侵入的保护；所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的输入端连接所述联锁闭塞外线连接接口模块，所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的输出端连接所述信号整形与光电隔离模块，用于接收铁路信号计算机联锁控制系统的闭塞信号，并将闭塞信号发送至所述信号整形与光电隔离模块；所述信号整形与光电隔离模块的输入端连接所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的输出端，所述信号整形与光电隔离模块的输出端连接所述以太网络i/o处理模块，用于接收所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块输出的闭塞信号，并对所述闭
塞信号进行正负脉冲分离及放大整形，形成数字量的闭塞信号，并输出至以太网络i/o处理模块；所述以太网络i/o处理模块的输入端连接所述信号整形与光电隔离模块，所述以太网络i/o处理模块的输出端连接所述无线通讯转换与路由模块，用于接收所述信号整形与光电隔离模块输出的数字量的闭塞信号，将数字量的闭塞信号转换成网络报文，并传递给所述无线通讯转换与路由模块；所述无线通讯转换与路由模块用于通讯报文的无线传输。
11.进一步的，所述以太网络i/o处理模块的输入端还连接所述无线通讯转换与路由模块，所述以太网络i/o处理模块的输出端连接所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，用于接收接收所述无线通讯转换与路由模块传输的网络报文，并解码成数字量的闭塞信号，输出给所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块。
12.进一步的，所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块包括串联的第一状态切换模块、第二状态切换模块、第三状态切换模块及第四状态切换模块。
13.进一步的，所述第一状态切换模块的一端连接所述以太网络i/o处理模块，所述第一状态切换模块的另一端连接所述联锁闭塞外线连接接口模块，用于实现所述铁路区间无线闭塞设备的状态切换。
14.进一步的，所述第二状态切换模块的一端连接所述以太网络i/o处理模块，所述第二状态切换模块的另一端连接所述信号整形与光电隔离模块，用于实现对联锁控制系统发出的闭塞信号的状态切换。
15.进一步的，所述第三状态切换模块和所述第四状态切换模块的一端连接所述以太网络i/o处理模块，所述第三状态切换模块和第四状态切换模块的另一端连接其他闭塞设备，用于发出正脉冲或负脉冲的闭塞信号。
16.进一步的，还包括临站设备通路检测与逻辑形成模块；所述临站设备通路检测与逻辑形成模块的输入端连接开关电源，所述临站设备通路检测与逻辑形成模块的输出端连接信号整形与光电隔离模块和闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，用于将一路电源信号作为触发信号传输至所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，以激活所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块；另一路电源信号作为临站设备触发信号经所述信号整形与光电隔离模块进入所述以太网络i/o处理模块，经所述以太网络i/o处理模块封包后传输至所述无线通讯转换与路由模块发送给临站对端设备。
17.进一步的，所述信号整形与光电隔离模块包括信号整形模块和光电隔离模块，所述信号整形模块的输入端连接所述闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，所述信号整形模块的输出端连接所述光电隔离模块的输入端，用于对闭塞信号进行脉冲分离及放大整形；所述光电隔离模块的输入端还连接所述临站设备通路检测与逻辑形成模块，所述光电隔离模块的输出端连接所述以太网络i/o处理模块，用于对闭塞信号进行光电隔离。
18.本发明第二方面提供一种铁路区间无线闭塞设备的工作方法，该方法包括：启动一车站的铁路区间无线闭塞设备中临站设备通路检测与逻辑形成模块，一路电源信号作为触发信号经临站设备通路检测与逻辑形成模块进入闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块中第一状态切换模块，切断联锁控制系统原来的闭塞机的联锁端输入使之停止工作，同时将联锁控制系统的闭塞信号接入该车站的铁路区间无线闭塞设备，使该车站的铁路区间无线闭塞设备进入“运行”状态；另一路电源信号经临站设备通路检测与逻辑形成模块进入光电隔离模块，经光电隔离模块光电隔离后进入以太网
络i/o处理模块，经以太网络i/o处理模块封包后作为临站设备触发信号传输至无线通讯转换与路由模块，通过无线通讯转换与路由模块发送至另一车站的铁路区间无线闭塞设备对应的无线通讯转换与路由模块；另一车站的铁路区间无线闭塞设备对应的无线通讯转换与路由模块接收到信息后还原为以太网信包传输至以太网络i/o处理模块，经以太网络i/o处理模块解包为数字量信号，由以太网络i/o处理模块将数字量信号传至闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块中第一状态切换模块，使另一车站的铁路区间无线闭塞设备也进入“运行”状态。
19.本发明第三方面提供一种铁路区间无线闭塞设备的工作方法，该方法包括：一车站的铁路区间无线闭塞设备经联锁闭塞外线连接接口模块接收该车站的联锁控制系统发送的闭塞信号；联锁闭塞外线连接接口模块将闭塞信号传送至闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的第一状态切换模块和第二状态切换模块；闭塞机逻辑切换与电信号输出模块输出闭塞信号至信号整形模块，经信号整形模块对所述闭塞信号进行正负脉冲分离及放大整形，并发送至光电隔离模块；经光电隔离模块电气隔离后形成数字量的闭塞信号，并输出至以太网络i/o处理模块；经以太网络i/o处理模块将数字量的闭塞信号转换成网络报文，并传递给所述无线通讯转换与路由模块，经无线通讯转换与路由模块将网络报文无线传输至另一车站的铁路区间无线闭塞设备的无线通讯转换与路由模块；另一车站的铁路区间无线闭塞设备的无线通讯转换与路由模块接收到网络报文后传输给以太网络i/o处理模块，经以太网络i/o处理模块解码后得到数字量的闭塞信号，将闭塞信号传输给闭塞机逻辑切换与电信号输出模块，以激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的第一状态切换模块和第二状态切换模块，经闭塞机逻辑切换与电信号输出模块将闭塞信号传输给联锁闭塞外线连接接口模块，联锁闭塞外线连接接口模块将闭塞信号传输给该车站的联锁控制系统。
20.上述的铁路区间无线闭塞设备大量节约完成传统闭塞通讯的铜缆或光缆外线，降低实施的材料成本，有利于可持续发展和环境保护，也大大降低传统光缆或电缆闭塞机实施时需要的开沟或架线的施工成本，闭塞机无线通讯的实现使远高于材料成本的通讯外线施工成本降到了零。
附图说明
21.为了说明而非限制的目的，现在将根据本发明的优选实施例、特别是参考附图来描述本发明，其中：
22.图1是本发明一实施例提供的铁路区间无线闭塞设备与联锁控制系统的连接示意图；
23.图2是本发明一实施例提供的铁路区间无线闭塞设备的结构示意图；
24.图3是本发明一实施例提供的闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的结构示意图；
25.图4是本发明一实施例提供的信号整形与光电隔离模块的结构示意图；
26.图5是本发明一实施例提供的临站设备通路检测与逻辑形成模块的结构示意图；
27.图6是本发明一实施例提供的以太网络i/o处理模块的结构示意图；
28.图7是本发明一实施例提供的铁路区间无线闭塞设备的电气连接逻辑示意图；
29.图8是两个车站的铁路区间无线闭塞设备的连接逻辑示意图。
具体实施方式
30.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
33.本实施例提供一种铁路区间无线闭塞设备，请参阅图1，该区间无线闭塞设备100连接于现有的铁路信号计算机联锁控制系统200和其他闭塞设备300之间。示例性的，该区间无线闭塞设备100连接于现有的铁路信号计算机联锁控制系统200与光纤闭塞机之间，该区间无线闭塞设备100内可以控制自身状态为“旁路”或是“在线”，在在线状态下，该区间无线闭塞设备100后面连接的原有其它闭塞机被切断，闭塞信令由该区间无线闭塞设备100完成传输。
34.图2是本发明一实施例提供的铁路区间无线闭塞设备的结构示意图。请参阅图1，该铁路区间无线闭塞设备100包括联锁闭塞外线连接接口模块101、信号整形与光电隔离模块102、闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103、以太网络i/o处理模块104、无线通讯转换与路由模块105、临站设备通路检测与逻辑形成模块106。
35.其中，联锁闭塞外线连接接口模块101的输入端连接现有的铁路信号计算机联锁控制系统200，联锁闭塞外线连接接口模块101的输出端连接其他闭塞设备300(可为光纤闭塞机)，用于实现铁路区间无线闭塞设备100与原铁路中铁路信号计算机联锁控制系统200和其他闭塞设备300的连接，接收铁路信号计算机联锁控制系统200发送的闭塞信号。
36.其中，临站设备通路检测与逻辑形成模块106的输入端连接12v开关电源，临站设备通路检测与逻辑形成模块106的输出端连接信号整形与光电隔离模块102和闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103，用于将一路电源信号作为触发信号传输至闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103；另一路电源信号作为临站设备触发信号传输至信号整形与光电隔离模块102。
37.其中，闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103的输入端连接联锁闭塞外线连接接口模块101、临站设备通路检测与逻辑形成模块106和以太网络i/o处理模块104；闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103的输出端连接信号整形与光电隔离模块102，用于通过联锁闭塞外线连接接口模块101接收铁路信号计算机联锁控制系统200的闭塞信号的“发出”与“接收”的状态切换，并发出闭塞信号的“正”、“负”脉冲至信号整形与光电隔离模块102。
38.其中，信号整形与光电隔离模块102的输入端连接闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103的输出端和临站设备通路检测与逻辑形成模块106的输出端，信号整形与光电隔离模块102的输出端连接以太网络i/o处理模块104，用于接收闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103输出的闭塞信号，并对闭塞信号进行正负脉冲分离与脉冲有效鉴别，并进行电气隔离，形成数字量的闭塞信号，并输出至以太网络i/o处理模块104。
39.其中，以太网络i/o处理模块104的输入端连接信号整形与光电隔离模块102，以太网络i/o处理模块104的输出端连接闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103和无线通讯转换与路由模块105，用于接收信号整形与光电隔离模块102输出的数字量的闭塞信号，将数字量的闭塞信号变成以太网报文，并传递给无线通讯转换与路由模块105；也用于接收无线通讯转换与路由模块105传输的网络报文，并解码成数字量的闭塞信号，输出给闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103。
40.其中，无线通讯转换与路由模块105连接以太网络i/o处理模块104，用于接收以太网络i/o处理模块104输出的网络报文，并无线传输给临站设备；也用于接收临站设备传输的网络报文，并传输给以太网络i/o处理模块104。
41.在一些实施例中，无线通讯模块的通讯方式视具体应用情况不同可在5g方式、数传电台方式、无线网桥等无线通讯方式中任选一种，无线通讯模块的方式不同对无线闭塞机本身的整体逻辑功能无影响，此模块化设计可使更改无线通讯方式时不对已安装的闭塞机整体更换，避免浪费投资。
42.本实施例可在原铁路的微机联锁系统与光纤闭塞机之间直接插入本实施例提供的铁路区间无线闭塞设备，可作为原有闭塞系统在闭塞机故障或外线光缆(电缆)故障时的应急闭塞设备使用，热机状态台下设备从待机切入运行仅需1秒，且在相距几到几十公里的两个铁路运输作业车站的任何一端启动，都会将两个站的设备全部切入运行并锁定到运行状态下,目的是达到在不需要两个站都有维护人员在场的情况下启动并运行设备，缩短投入时间里，提供行车效率，保障行车安全。
43.图3是本发明一实施例提供的闭塞机逻辑切换与电信号输出模块的结构示意图。该闭塞机逻辑切换与电信号输出模块主要完成该铁路区间无线闭塞设备的控制动作执行功能，是控制逻辑的执行机构。请参阅图3，该闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103包括串联的第一状态切换模块1031、第二状态切换模块1032、第三状态切换模块1033及第四状态切换模块1034。
44.其中，第一状态切换模块1031的一端连接以太网络i/o处理模块104，第一状态切换模块1031的另一端连接联锁闭塞外线连接接口模块101，用于实现该铁路区间无线闭塞设备的“旁路”或是“在线”状态切换。
45.其中，第二状态切换模块1032的一端连接以太网络i/o处理模块104，第二状态切换模块1032的另一端连接信号整形与光电隔离模块102，用于实现该铁路区间无线闭塞设备对铁路信号计算机联锁控制系统200闭塞信令的“发出”与“接收”的状态切换。
46.其中，第三状态切换模块1033和第四状态切换模块1034的一端连接以太网络i/o处理模块104，第三状态切换模块1033和第四状态切换模块1034的另一端连接其他闭塞设备300，用于实现具体的闭塞信令的“正”“负”脉冲发出。
47.本实施例提供的闭塞机逻辑切换与电信号输出模块在继电控制逻辑上保证了发出与接收状态切换互锁和正、负脉冲发出互锁。
48.图4是本发明一实施例提供的信号整形与光电隔离模块的结构示意图。请参阅图4，该信号整形与光电隔离模块102包括信号整形模块1021和光电隔离模块1022，信号整形模块1021的输入端连接闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103，信号整形模块1021的输出端连接光电隔离模块1022的输入端，光电隔离模块1022的输入端还连接临站设备通路检测
与逻辑形成模块106，光电隔离模块1022的输出端连接以太网络i/o处理模块104。通过信号整形模块1021实现对联锁设备来的二线制闭塞信号进行正负脉冲分离与脉冲有效鉴别，输出信号送入光电隔离模块1022进行电气隔离，确保进入下一级的闭塞信号与其它设备之间没有直接的电气联系。该信号整形与光电隔离模块102同时完成对信号的放大与整形等工作，为下一级提供清晰可靠的信号。
49.在本实施例中，信号整形模块1021包括第一信号整形电路、第二信号整形电路及第三信号整形电路，第一信号整形电路包括串联的第一二极管d1和第五二极管d5，第二信号整形电路包括串联的第二二极管d2和第六二极管d6，第三信号整形电路包括并联的第三二极管d3和第四二极管d4，并联的第三二极管d3和第四二极管d4的一端通过第一rc滤波器rc1连接第一信号整形电路，并联的第三二极管d3和第四二极管d4的一端通过第二rc滤波器rc2连接第二信号整形电路。
50.图5是本发明一实施例提供的临站设备通路检测与逻辑形成模块的结构示意图。请参阅图5，该临站设备通路检测与逻辑形成模块106的输入端连接12v开关电源，临站设备通路检测与逻辑形成模块106的一输出端连接信号整形与光电隔离模块102，临站设备通路检测与逻辑形成模块106的另一输出端连接闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103。该临站设备通路检测与逻辑形成模块106形成临站对端设备的通路检测逻辑，同时也提供该铁路区间无线闭塞设备连同临站对端设备的切入启动脉冲信号，以及铁路区间无线闭塞设备启动后两站之间的闭环监测通讯通络。
51.该临站设备通路检测与逻辑形成模块106包括第一按钮an1和第二按钮an2，第一按钮an1用于激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块；第二按钮an2用于终止已激活闭塞机的逻辑切换与电信号输出模块。
52.该临站设备通路检测与逻辑形成模块106还能够将临站两端设备同时从联锁系统中切除时(即将铁路区间无线闭塞设备和临站设备都变成“旁路”状态)，具有切断自保监测通路功能。
53.图6是本发明一实施例提供的以太网络i/o处理模块的结构示意图。以太网络i/o处理模块104的数字量输入端连接信号整形与光电隔离模块102，以太网络i/o处理模块104的数字量输出端连接闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103，以太网络i/o处理模块104的以太网接口端连接无线通讯转换与路由模块105。该以太网络i/o处理模块104用于将数字量的输入信号变成以太网报文，并传递给无线通讯转换与路由模块105，也将无线通讯转换与路由模块105来的网络报文解码变成数字量输出信号输出给闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103。该模块的由一高性能的工业级mcu或plc实现。该模块整个系统的核心模块。模块内程序为工控级准实时程序。
54.图7是本发明一实施例提供的铁路区间无线闭塞设备的电气连接逻辑示意图。
55.请参阅图7，该铁路区间无线闭塞设备的切入/切出动作过程如下：
56.初始状态下，两个车站的铁路区间无线闭塞设备都已上电并进入守候状态后。任何一个车站按下本站的铁路区间无线闭塞设备中临站设备通路检测与逻辑形成模块106的第一按钮an1后，12v 电源通过临站设备通路检测与逻辑形成模块106的输入端口0进入经过an1按钮、an2按钮从临站设备通路检测与逻辑形成模块106的第二输处端口2进入闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103的第一输入端口1，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块
103中第一状态切换模块1031的j1动作，切断联锁系统原来的闭塞机的联锁端输入使之停止工作，同时将联锁系统的闭塞信号(为64d/64f电平标准)接入该铁路区间无线闭塞设备，使本站的铁路区间无线闭塞设备进入“运行”状态。
57.经过临站设备通路检测与逻辑形成模块106的an1按钮的12v 电源另一路从临站设备通路检测与逻辑形成模块106的第一输出端口1进入光电隔离模块1022的第一输入端口i1，然后从光电隔离模块1022的第一输出端口o1进入以太网络i/o处理模块104的第一输入端口i1，经以太网封包后由以太网络i/o处理模块104的网络端口lan传输至无线通讯转换与路由模块105，通过无线电波发送到另一车站的铁路区间无线闭塞设备对应的无线通讯转换与路由模块105。
58.另一车站的铁路区间无线闭塞设备对应的无线通讯转换与路由模块105接收到此信息后还原为以太网信包传至以太网络i/o处理模块104的网络端口lan，再解包为数字量后由以太网络i/o处理模块104的第一输出端口o1传至闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103的第一输入端口1，激活该车站的铁路区间无线闭塞设备的闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的j1动作，使另一车站的铁路区间无线闭塞设备也进入“运行”状态。
59.另一车站的铁路区间无线闭塞设备也进入“运行”状态后，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的j1动作，第一状态切换模块1031的j1动作信号经由临站设备通路检测与逻辑形成模块106的第二输出端口2、第二按钮an2、第一输出端口1回送至光电隔离模块1022的第一输入端口i1，再经光电隔离模块1022的第一输出端口o1传输至以太网络i/o处理模块104的第一端口i1，经以太网络i/o处理模块104的网络端口lan传输至无线通讯转换与路由模块105，最后通过另一车站的铁路区间无线闭塞设备中以太网络i/o处理模块104将动作信号传输至本站的铁路区间无线闭塞设备，实现闭环自保。
60.此时，本站的铁路区间无线闭塞设备即使松开另一站的铁路区间无线闭塞设备中临站设备通路检测与逻辑形成模块106的第一按钮an1，两站的铁路区间无线闭塞设备也都保持在运行状态。由此也实现了两个车站的铁路区间无线闭塞设备状态闭环互检，另一站的铁路区间无线闭塞设备无人值守情况下也可自动投入运行并会回送工作状态到本地的铁路区间无线闭塞设备。
61.如果需要将两个车站处于运行状态的一对铁路区间无线闭塞设备设置到待机状态，在两个车站中的任何一个铁路区间无线闭塞设备按下临站设备通路检测与逻辑形成模块106的第二按钮an2都会切断两车站的两个铁路区间无线闭塞设备建立起来的自保回路，使两台闭塞设备都回到“旁路”状态，铁路区间无线闭塞设备从原来的铁路信号联锁控制系统中切出，联锁系统中原来的闭塞机得到工作信号恢复工作。
62.如图8所示，下面以本站的铁路区间无线闭塞设备为a机，临站的铁路区间无线闭塞设备为b机，以a机收到联锁设备发出的正极性信令脉冲为例，叙述a机和b机的动作与响应处理过程。
63.以a机收到联锁设备发出的正极性信令脉冲为例，a机和b机的动作与响应处理过程如下：
64.a机和b机都已上电并进入运行状态后，a机及收到a站联锁控制设备发出正极性闭
塞脉冲信令。正极性闭塞脉冲信令 信号送至闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的端点12，-信号送至闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的端点15。
65.此时因a机在运行状态中，闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的j1处于已动作状态； 信号的一路通过闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的端点12、端点11、第二状态切换模块1032的端点22、端点23、信号整形模块1021的第一输入端口1、信号整形模块1021中串联的第一二极管d1和第五二极管d5、光电隔离模块1022的第二输入端i2、光电隔离模块1022的第二输出端o2、以太网络i/o处理模块104的第二输入端i2；另一路经过信号整形模块1021中第一二极管d1后到光电隔离模块1022的第三输入端i3、光电隔离模块1022的第三输出端o3、以太网络i/o处理模块104的第三输入端i3；然后一起由以太网络i/o处理模块104的网络端口lan到无线通讯转换与路由模块105通过无线电波发送到临站对端的b机对应的无线通讯转换与路由模块。
66.a机闭塞信号的电气回路为信号整形模块1021的输出端gnd24、信号整形模块1021的第四二极管d4、信号整形模块1021的第二输入端2、闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第二状态切换模块1032的点26、点25、第一状态切换模块1031的点14回到第一状态切换模块1031的点15的正极性闭塞脉冲信令-信号输入点。
67.此时b机也在运行状态中，第一状态切换模块1031的j1也处于已动作状态；b机的无线通讯转换与路由模块收到a机的信息并解码后，从以太网络i/o处理模块104的第二输出端o2和第三输出端o3同时输出 信号，激活闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的j2和第二状态切换模块1032的j3动作。闭塞机外线专用电源 通过闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第三状态切换模块1033的点31经过第三状态切换模块1033的点32、第二状态切换模块1032的点21、点22、第一状态切换模块1031的点11、点12传递给b站联锁控制系统。
68.b机闭塞信号的电气回路为闭塞机逻辑切换与电信号输出模块103中第一状态切换模块1031的点15、点14、第二状态切换模块1032的点25、点24、第三状态切换模块1033的点35、点34回到闭塞机外线专用电源-。
69.负极性信令脉冲传递过程类似，不再重复叙述。
70.上述的铁路区间无线闭塞设备大量节约完成传统闭塞通讯的铜缆或光缆外线，降低实施的材料成本，有利于可持续发展和环境保护，也大大降低传统光缆或电缆闭塞机实施时需要的开沟或架线的施工成本，闭塞机无线通讯的实现使远高于材料成本的通讯外线施工成本降到了零。
71.上述的铁路区间无线闭塞设备使用无线通讯，使得在传统的外线遇有意外受损对设备的正常使用造成的影响也降低到了零，同时还消除了因此给铁路运输生产带来不安全因素，保障了生产安全，并消灭了对外线故障抢修的过程本身因野外山高路险等不利因素对抢修人员造成其它安全问题。
72.上述的铁路区间无线闭塞设备具有对临站对端设备的故障检测与指示功能，极大地方便了系统维护人员，使得在发生故障时能够快速定位故障位置，压缩故障修复时间，使闭塞系统设备对铁路运输生产的影响大为降低，有效的提高了运输作业的行车效率。
73.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明
白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。