一种多规格骑行台功率校准工装的制作方法

1.本实用新型涉及骑行台校准工装技术领域，特别涉及一种多规格骑行台功率校准工装。


背景技术：

2.骑行台是由飞轮和电磁铁芯配合产生一定阻力，由其不同间隙及是否同心，所产生的阻力是不同的；针对不同的人群，对阻力的要求也不相同，因此飞轮的直径是不同的，并且相同直径的飞轮对电磁铁芯间隙的要求也不相同；同时，目前自行车与铁三角爱好者卡对自身的ftp比较看重，因此骑行台的精确性要求也随之提升，其中作为骑行台校准的测试台工装的精度要求也相应提高。这导致对测试台的要求相应提高，测试台不光需要保证测试时电磁铁芯中心与飞轮圆心共线，还要求兼容大行程调整和微量行程的调整。
3.高精度测试台好比一个精度较高的量具，只有量具准确才可以保证骑行台所得出的数据准确。目前缺乏一种针对不同要求的骑行台飞轮进行测试的测试台。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种多规格骑行台功率校准工装。
5.实用新型所采用的方案是：一种多规格骑行台功率校准工装，包括伺服电机、第一联轴器、扭矩传感器、第二联轴器和竖直设置的测试基座；所述伺服电机的输出端通过第一联轴器和连接轴与扭矩传感器的一端相连，所述扭矩传感器的另一端连接有第二联轴器和飞轮连接轴；所述测试基座上开设有供飞轮连接轴穿过的通孔，所述穿过测试基座的飞轮连接轴部分设置有与待测试飞轮的轴孔相适配的花键；所述测试基座上安装有用于产生阻力的电磁铁芯，所述电磁铁芯通过调节机构可间隙调节的安装于测试基座上。
6.优选的，所述电磁铁芯的调节机构包括可在测试基座上横向滑动与锁紧的主动调节座和从动调节座；所述主动调节座上安装有微调滑台组件，所述微调滑台组件包括滑台底座、滑台和调节螺杆，所述滑台底座固定安装于主动调节座上，所述滑台底座远离电磁铁芯的一端设置有限位块，所述限位块上开设有与调节螺杆相适配的通孔，所述调节螺杆穿过限位块与滑台的一端相连接，所述滑台上固定安装有连接板；所述从动调节座上固定设置有铁芯安装座，所述铁芯安装座与所述连接板固定连接。
7.优选的，所述测试基座上开设有三条平行的条形孔,所述条形孔中中间条形孔的中心线位置与飞轮连接轴的轴心处于同一水平线上；所述主动调节座和从动调节座均包括上座和下座，所述上座位于测试基座的正面，所述下座位于测试基座的背面，所述上座和下座均通过穿过条形孔的拧紧螺丝相连接，所述主动调节座和从动调节座通过所述拧紧螺丝的拧松与拧紧进行横向滑动与锁紧。
8.优选的，所述伺服电机的输出端与第一联轴器之间还加装有用于对伺服电机进行保护的离合器。
9.优选的，所述离合器为单向轴承加深沟球轴承。
10.优选的，所述第一联轴器和第二联轴器均为波纹管联轴器。
11.优选的，所述主动调节座远离电磁铁芯的一端固定安装有用于粗调节的调节把手。
12.与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：本实用新型可以针对不同尺寸的骑行台飞轮进行测试，并且可以保证测试时电磁铁芯中心与飞轮圆心共线，并且可以通过主动调节座与从动调节座直接滑动的粗调和微调滑台组件的微调对飞轮与电磁铁芯之间的间隙进行调节，满足不同的测试要求，通过微调可以大大提高测试的精确度；离合器的安装可以保证伺服电机停止时，飞轮的转动不会对电机造成破坏。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构立体图。
14.图2为本实用新型中测试基座部分的结构立体图。
15.图3为本实用新型中测试基座上调节结构部分的结构正视图。
16.图4为本实用新型中测试基座上调节结构部分的结构后视图。
17.图中：1.伺服电机；2.第一联轴器；3.扭矩传感器；4.第二联轴器；5.测试基座；6.飞轮；7.电磁铁芯；8.主动调节座；9.从动调节座；10.调节螺杆；11.连接板；12.铁芯安装座；13.离合器。
具体实施方式
18.如图1至4所示所示，本实用新型提供了一种多规格骑行台功率校准工装，包括伺服电机1、第一联轴器2、扭矩传感器3、第二联轴器4和竖直设置的测试基座5；伺服电机1的输出端通过第一联轴器2和连接轴与扭矩传感器3的一端相连，扭矩传感器3的另一端连接有第二联轴器4和飞轮连接轴；测试基座5上开设有供飞轮连接轴穿过的通孔，穿过测试基座5的飞轮连接轴部分设置有与待测试飞轮6的轴孔相适配的花键,飞轮6可以直接安装进行测试；测试基座5上安装有用于产生阻力的电磁铁芯7，电磁铁芯7通过一种调节机构可间隙调节的安装于测试基座5上。优选的，伺服电机1的输出端与第一联轴器2之间还加装有用于对伺服电机1进行保护的离合器13，离合器13可以为单向轴承加深沟球轴承。第一联轴器2和第二联轴器4均可以为波纹管联轴器。
19.本实用新型提供了一种上述调节机构的可实现方式：其包括可在测试基座5上横向滑动与锁紧的主动调节座8和从动调节座9；主动调节座8上安装有微调滑台组件，微调滑台组件包括滑台底座、滑台和调节螺杆10，滑台底座固定安装于主动调节座8上，滑台底座远离电磁铁芯7的一端设置有限位块，限位块上开设有与调节螺杆10相适配的通孔，调节螺杆10穿过限位块与滑台的一端相连接，滑台上固定安装有连接板111；从动调节座9上固定设置有铁芯安装座12，铁芯安装座12与所述连接板11固定连接。主动调节座8以及微调滑台组件通过对从动调节座9进行粗调与微调，从而对电磁铁芯7与飞轮6之间的间隙进行调节。
20.与上述调节机构对应的，测试基座5上开设有三条平行的条形孔,条形孔中中间条形孔的中心线位置与飞轮连接轴的轴心处于同一水平线上，从而保证测试时电磁铁芯中心与飞轮圆心共线；主动调节座8和从动调节座9均包括上座和下座，上座均位于测试基座5的正面，下座均位于测试基座5的背面，上座和下座均通过穿过条形孔的拧紧螺丝相连接，主
动调节座8和从动调节座9通过所述拧紧螺丝的拧松与拧紧进行横向滑动与锁紧，当拧紧螺丝拧松时，拧紧螺丝起到连接上座和下座的作用，主动调节座8和从动调节座9可以在测试基座5上自由滑动；当拧紧螺丝拧紧时，上座和下座分别与测试基座5产生较大摩擦力，从而起到锁紧固定的作用。同时，主动调节座8远离电磁铁芯7的一端固定安装有用于粗调节的调节把手，比如螺杆，主要为了方便测试者手持进行粗调节操作。
21.工作原理：使用时，将飞轮安装于测试基座穿出的飞轮连接轴上，将对应型号的电磁铁芯安装于铁芯安装座上，将主动调节座和从动调节座的背面的拧紧螺丝拧松后，通过移动主动调节座，主动调节座通过连接板带动从动调节座，从而将带动电磁铁芯抵到飞轮上，然后拧紧主动调节座后边的拧紧螺丝对主动调节座进行锁紧；完成粗调后通过微调滑台组件对电磁铁芯进行微调，具体为，转动调节螺杆，调节螺杆带动滑台移动，滑台通过连接板带动主动调节座移动，从而带动电磁铁芯与飞轮产生合适的间隙，最后拧紧从动调节座后的拧紧螺丝对从动调节座进行固定；完成间隙调节后，启动伺服电机，通过第一联轴器、第二联轴器和连接轴带动飞轮转动，扭矩传感器记录数据进行相应的功率计算。
22.以上所述结合附图充分地示出本文的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本文的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。本文中，术语“第一”、“第二”等仅被用来将一个元素与另一个元素区分开来，而不要求或者暗示这些元素之间存在任何实际的关系或者顺序。实际上第一元素也能够被称为第二元素，反之亦然。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的结构、装置或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种结构、装置或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的结构、装置或者设备中还存在另外的相同要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
23.本文中的术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本文和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本文的描述中，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本文中，除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
24.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形或等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。