一种汽车风扇电机的机壳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车风扇电机的机壳。


背景技术：

2.汽车风扇的电机作为汽车中空调的重要组成部分，使用电机将车内的空气进行转换时，需要电机负荷工作，风扇电机是汽车空调的核心部件，机壳作为电机的安装防护构件，对电机内体的运行提供了重要的安全保障，而现有汽车风扇电机的机壳耐腐蚀效果差，长时间使用受环境影响，会使机壳发生腐蚀破坏，影响机壳的使用寿命，不利于人们使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车风扇电机的机壳，具备耐腐蚀效果好的优点，解决了现有汽车风扇电机的机壳耐腐蚀效果差，长时间使用受环境影响，会使机壳发生腐蚀破坏，影响机壳的使用寿命，不利于人们使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车风扇电机的机壳，包括基层，所述基层的内表面固定连接有内层，所述内层包括第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的内表面固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内表面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内表面固定连接有隔音层，所述基层的外表面固定连接有外层，所述外层包括第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的外表面固定连接有防静电层，所述防静电层的外表面固定连接有防水层，所述防水层的外表面固定连接有耐磨层，所述外层底部的两侧均固定连接有安装座。
5.优选的，所述基层为铸铁材质，所述第一耐腐蚀层为过氧乙烯材料制成。
6.优选的，所述绝缘层为聚乙烯材料制成，所述缓冲层为导热硅胶材质。
7.优选的，所述隔音层为吸音棉材质，所述第二耐腐蚀层为硬铬镀层。
8.优选的，所述防静电层为聚碳酸酯材料制成，所述防水层为丙烯酸防水涂层。
9.优选的，所述耐磨层为氧化铝涂层，且外表面设置有散热片。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过基层、内层、第一耐腐蚀层、绝缘层、缓冲层、隔音层、外层、第二耐腐蚀层、防静电层、防水层、耐磨层和安装座的配合使用，解决了现有汽车风扇电机的机壳耐腐蚀效果差，长时间使用受环境影响，会使机壳发生腐蚀破坏，影响机壳的使用寿命，不利于人们使用的问题。
12.2、本实用新型通过设置第一耐腐蚀层为过氧乙烯材料制成，能够便于提高机壳的耐腐蚀性，通过设置绝缘层为聚乙烯材料制成，能够便于提高机壳的绝缘效果，通过设置缓冲层为导热硅胶材质，能够便于对机壳内的机体进行防护，并提高机壳的导热效果，通过设置隔音层为吸音棉材质，能够便于提高机壳的隔音效果，通过设置第二耐腐蚀层为硬铬镀层，能够便于提高机壳的耐腐蚀效果，通过设置防静电层为聚碳酸酯材料制成，能够便于提高机壳的防静电效果，通过设置防水层为丙烯酸防水涂层，能够便于提高机壳的防水性能，通过设置耐磨层为氧化铝涂层，能够便于提高机壳的耐磨效果。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型内层的局部剖视图；
15.图3为本实用新型外层的局部剖视图。
16.图中：1、基层；2、内层；201、第一耐腐蚀层；202、绝缘层；203、缓冲层；204、隔音层；3、外层；301、第二耐腐蚀层；302、防静电层；303、防水层；304、耐磨层；4、安装座。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种汽车风扇电机的机壳，包括基层1，基层1的内表面固定连接有内层2，内层2包括第一耐腐蚀层201，第一耐腐蚀层201的内表面固定连接有绝缘层202，绝缘层202的内表面固定连接有缓冲层203，缓冲层203的内表面固定连接有隔音层204，基层1的外表面固定连接有外层3，外层3包括第二耐腐蚀层301，第二耐腐蚀层301的外表面固定连接有防静电层302，防静电层302的外表面固定连接有防水层303，防水层303的外表面固定连接有耐磨层304，外层3底部的两侧均固定连接有安装座4，基层1为铸铁材质，第一耐腐蚀层201为过氧乙烯材料制成，绝缘层202为聚乙烯材料制成，缓冲层203为导热硅胶材质，隔音层204为吸音棉材质，第二耐腐蚀层301为硬铬镀层，防静电层302为聚碳酸酯材料制成，防水层303为丙烯酸防水涂层，耐磨层304为氧化铝涂层，且外表面设置有散热片，通过设置第一耐腐蚀层201为过氧乙烯材料制成，能够便于提高机壳的耐腐蚀性，通过设置绝缘层202为聚乙烯材料制成，能够便于提高机壳的绝缘效果，通过设置缓冲层203为导热硅胶材质，能够便于对机壳内的机体进行防护，并提高机壳的导热效果，通过设置隔音层204为吸音棉材质，能够便于提高机壳的隔音效果，通过设置第二耐腐蚀层301为硬铬镀层，能够便于提高机壳的耐腐蚀效果，通过设置防静电层302为聚碳酸酯材料制成，能够便于提高机壳的防静电效果，通过设置防水层303为丙烯酸防水涂层，能够便于提高机壳的防水性能，通过设置耐磨层304为氧化铝涂层，能够便于提高机壳的耐磨效果，通过基层1、内层2、第一耐腐蚀层201、绝缘层202、缓冲层203、隔音层204、外层3、第二耐腐蚀层301、防静电层302、防水层303、耐磨层304和安装座4的配合使用，解决了现有汽车风扇电机的机壳耐腐蚀效果差，长时间使用受环境影响，会使机壳发生腐蚀破坏，影响机壳的使用寿命，不利于人们使用的问题。
19.使用时，本实用新型通过设置第一耐腐蚀层201为过氧乙烯材料制成，能够便于提高机壳的耐腐蚀性，通过设置绝缘层202为聚乙烯材料制成，能够便于提高机壳的绝缘效果，通过设置缓冲层203为导热硅胶材质，能够便于对机壳内的机体进行防护，并提高机壳的导热效果，通过设置隔音层204为吸音棉材质，能够便于提高机壳的隔音效果，通过设置第二耐腐蚀层301为硬铬镀层，能够便于提高机壳的耐腐蚀效果，通过设置防静电层302为聚碳酸酯材料制成，能够便于提高机壳的防静电效果，通过设置防水层303为丙烯酸防水涂层，能够便于提高机壳的防水性能，通过设置耐磨层304为氧化铝涂层，能够便于提高机壳
的耐磨效果。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车风扇电机的机壳，包括基层（1），其特征在于：所述基层（1）的内表面固定连接有内层（2），所述内层（2）包括第一耐腐蚀层（201），所述第一耐腐蚀层（201）的内表面固定连接有绝缘层（202），所述绝缘层（202）的内表面固定连接有缓冲层（203），所述缓冲层（203）的内表面固定连接有隔音层（204），所述基层（1）的外表面固定连接有外层（3），所述外层（3）包括第二耐腐蚀层（301），所述第二耐腐蚀层（301）的外表面固定连接有防静电层（302），所述防静电层（302）的外表面固定连接有防水层（303），所述防水层（303）的外表面固定连接有耐磨层（304），所述外层（3）底部的两侧均固定连接有安装座（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车风扇电机的机壳，其特征在于：所述基层（1）为铸铁材质，所述第一耐腐蚀层（201）为过氧乙烯材料制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车风扇电机的机壳，其特征在于：所述绝缘层（202）为聚乙烯材料制成，所述缓冲层（203）为导热硅胶材质。4.根据权利要求1所述的一种汽车风扇电机的机壳，其特征在于：所述隔音层（204）为吸音棉材质，所述第二耐腐蚀层（301）为硬铬镀层。5.根据权利要求1所述的一种汽车风扇电机的机壳，其特征在于：所述防静电层（302）为聚碳酸酯材料制成，所述防水层（303）为丙烯酸防水涂层。6.根据权利要求1所述的一种汽车风扇电机的机壳，其特征在于：所述耐磨层（304）为氧化铝涂层，且外表面设置有散热片。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车风扇电机的机壳，包括基层，所述基层的内表面固定连接有内层，所述内层包括第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的内表面固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内表面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内表面固定连接有隔音层，所述基层的外表面固定连接有外层，所述外层包括第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的外表面固定连接有防静电层。本实用新型通过基层、内层、第一耐腐蚀层、绝缘层、缓冲层、隔音层、外层、第二耐腐蚀层、防静电层、防水层、耐磨层和安装座的配合使用，解决了现有汽车风扇电机的机壳耐腐蚀效果差，长时间使用受环境影响，会使机壳发生腐蚀破坏，影响机壳的使用寿命，不利于人们使用的问题。不利于人们使用的问题。不利于人们使用的问题。


技术研发人员：蔡胜波 张锡彩 陈祥志 林金鹤 薛飞丽 李在亦
受保护的技术使用者：瑞安市韩田汽车工业有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/9/6