分线器、供电系统及车辆的制作方法

1.本技术涉及分线器技术领域，特别涉及一种分线器、供电系统及车辆。


背景技术：

2.车载供电系统用于为车载负载供电，车载供电系统包括电池包和电源分配单元，电源分配单元上集成了车载充电器和控制器等用电部件，使得与电源分配单元连接的车载负载增多，当电池包通过电源分配单元给各个车载负载供电，由于车载负载的数量较多，目前在电源分配单元上设置了很多连接器结构，通过各个独立的连接器接口给不同负载供电，这导致电源分配单元等用电部件模块上接口繁多，且部件体积较大，不利于整车布局；另外，复杂的走线及过大的体积也导致成本上升。


技术实现要素：

3.本技术提供一种能够减小电源模块尺寸、屏蔽性能好且能够起到过电流保护作用的分线器、供电系统及车辆。
4.第一方面，本技术提供一种分线器，分线器包括壳体、母线、第一分线、第二分线、第一熔断器和第二熔断器，所述母线的一端位于所述壳体内，所述母线的另一端位于所述壳体外部且用于与电源模块电连接；所述第一分线的一端位于所述壳体内，所述第一分线的另一端位于所述壳体外部且用于与第一负载电连接；所述第二分线的一端位于所述壳体内，所述第二分线的另一端位于所述壳体外部且用于与第二负载电连接；所述第一熔断器位于所述壳体内，所述第一熔断器电连接在所述母线的一端和所述第一分线的一端之间；所述第二熔断器位于所述壳体内，所述第二熔断器电连接在所述母线的一端与所述第二分线的一端之间；所述母线、所述第一分线和所述第二分线中的至少一个与所述壳体之间设有屏蔽件，所述屏蔽件连接所述至少一个中的屏蔽层和所述壳体。
5.本技术中，通过分线器的设置，第一，分线器位于电源模块的外部，分线器不占用电源模块的内部空间，减小了电源模块的尺寸，当电源模块应用于车辆上时，电源模块的体积减小有利于整车布局；
6.第二，一个分线器可将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块外设连接器的数量，节约成本，且减小了电源模块和分线器的整体尺寸，使电源模块和分线器可以适配各种小尺寸化的场景；
7.第三，通过设置第一熔断器和第二熔断器，使电路可以得到过流保护，提高了电路的安全性，同时将第一熔断器和第二熔断器设置在壳体内，当第一熔断器和第二熔断器熔断或者损坏时，可通过拆卸分线器的壳体，即可快速更换第一熔断器和第二熔断器，若将熔断器设置在电源模块内部，拆卸电源模块以更换熔断器的操作较为困难且容易造成电源模块内部器件如电路板的损坏，本技术中将熔断器设置在分线器内部，使熔断器的更换更加便捷且不会损坏电源模块；并且将第一熔断器和第二熔断器设置在分线器中，相较于将第一熔断器和第二熔断器设置在电源模块内部，可节省电源模块的体积；
8.第四，通过设置屏蔽件，可屏蔽外界电性对母线、第一分线和第二分线的干扰，提升母线、第一分线和第二分线的电性能；
9.第五，可通过控制屏蔽件的尺寸，进而保证屏蔽件与壳体的稳定连接，当母线、第一分线和第二分线具有不同尺寸时，也可保证屏蔽层始终接地，使得分线器可适配不同尺寸的母线、第一分线和第二分线，提高分线器的利用率。
10.本技术中，壳体用于保护壳体内部的母线、第一分线、第二分线、第一熔断器和第二熔断器，并将壳体的内部部件与外界环境隔绝。在一实施方式中，壳体为金属外壳，壳体与屏蔽件连接，通过壳体接地以实现屏蔽件接地，从而降低母线、第一分线或第二分线在传输功率时对其他器件的影响。
11.母线的一端伸入壳体与第一分线和第二分线电连接，母线的另一端与电源模块电连接，在一实施方式中，母线的另一端通过连接器与电源模块电连接。第一分线自壳体内部延伸至壳体外，第一分线与母线电连接于壳体内部，第二分线自壳体内部延伸至壳体外，第二分线与母线电连接于壳体内部，电源模块上的电流通过母线输送至第一分线和第二分线，再通过第一分线和第二分线分别给第一负载和第二负载供电。在一实施方式中，分线器可包括两根以上的分线，两根以上的分线均与母线电连接。
12.第一熔断器连接在母线与第一分线之间，母线通过与第一熔断器电连接以实现与第一分线的电连接，当第一分线上的电流超过预设值或第一分线短路时，第一熔断器会产生的热量使熔体熔化，以断开电路，从而保护电路；第二熔断器连接在母线与第二分线之间，母线通过与第二熔断器电连接以实现与第二分线的电连接，当第二分线上的电流超过预设值或第二分线短路时，第二熔断器会产生的热量使熔体熔化，以断开电路，从而保护电路。在一实施方式中，第一熔断器与母线和第一分线均可拆卸连接，第二熔断器与母线和第二分线均可拆卸连接，在第一熔断器和第二熔断器熔断或者损坏时，可拆卸连接使第一熔断器和第二熔断器的更换更加便捷，示例性的，可拆卸连接可采用螺钉连接。
13.屏蔽件用于减少母线、第一分线或第二分线在传输功率时对其他器件的影响，母线、第一分线或第二分线上的屏蔽层与屏蔽件连接，通过屏蔽件接地以实现屏蔽层接地，进而屏蔽母线、第一分线或第二分线上的干扰电能。在一实施方式中，屏蔽件具有弹性，屏蔽件与屏蔽层和壳体均弹性抵接。在一实施方式中，可通过控制屏蔽件的尺寸或弹性力，进而保证屏蔽件与壳体的稳定连接，当母线、第一分线和第二分线具有不同尺寸时，也可保证屏蔽件始终与屏蔽层和壳体连接，使得分线器可适配不同尺寸的母线、第一分线和第二分线，提高分线器的利用率。
14.在一种可能的实施方式中，所述壳体外侧设有母线出线部，所述母线出线部与所述壳体电连接且与所述壳体内部连通，所述母线安装在所述母线出线部内；所述分线器还包括母线屏蔽件，所述母线包括母线芯体和包覆在所述母线芯体外部的母线屏蔽层，所述母线芯体与所述第一熔断器、所述第二熔断器电连接，所述母线屏蔽件位于所述母线屏蔽层和所述母线出线部之间，且与所述母线屏蔽层和所述母线出线部电连接。设置母线出线部，一方面，将母线限位至母线出线部内，规整母线的布线，且使母线与壳体的连接更加稳定；另一方面，母线出线部的设置便于母线屏蔽件与壳体和母线屏蔽层的稳固连接，以保证母线屏蔽件对母线的屏蔽效果。
15.在一种可能的实施方式中，所述分线器还包括第一分线屏蔽件和第二分线屏蔽
件，所述壳体外侧还设有与所述壳体电连接且与所述壳体内部连通的第一分线出线部和第二分线出线部，所述第一分线包括第一分线芯体和包覆在所述第一分线芯体外部的第一分线屏蔽层，所述第一分线芯体与所述第一熔断器电连接，所述第一分线屏蔽件位于所述第一分线屏蔽层和所述第一分线出线部之间，且与所述第一分线屏蔽层和所述第一分线出线部电连接；所述第二分线包括第二分线芯体和包覆在所述第二分线芯体外部的第二分线屏蔽层，所述第二分线芯体与所述第二熔断器电连接，所述第二分线屏蔽件位于所述第二分线屏蔽层和所述第二分线出线部之间，且与所述第二分线屏蔽层和所述第二分线出线部电连接。
16.设置第一分线出线部，一方面，将第一分线限位至第一分线出线部内，规整第一分线的布线，且使第一分线与壳体的连接更加稳定；另一方面，第一分线出线部的设置便于第一分线屏蔽件与壳体和第一分线屏蔽层的稳固连接，以保证第一分线屏蔽件对第一分线的屏蔽效果。同时，设置第二分线出线部，一方面，将第二分线限位至第二分线出线部内，规整第二分线的布线，且使第二分线与壳体的连接更加稳定；另一方面，第二分线出线部的设置便于第二分线屏蔽件与壳体和第二分线屏蔽层的稳固连接，以保证第二分线屏蔽件对第二分线的屏蔽效果。
17.在一种可能的实现方式中，所述第一分线出线部和所述第二分线出线部位于所述壳体的同一侧，所述母线出线部位于所述壳体远离所述第一分线出线部的一侧。在一实施方式中，第一分线出线部和第二分线出线部位于壳体沿第二方向的一侧，母线出线部位于壳体沿第二方向的另一侧，第二方向为母线出线部的延伸方向，母线出线部、第一分线出线部和第二分线出线部均沿第二方向延伸，使母线、第一分线和第二分线在壳体内沿第二方向排布，壳体内部布线规整，以减小壳体的尺寸。在一实施方式中，母线出线部、第一分线出线部和第二分线出线部可根据实际需要，布置在壳体上的任意位置。
18.在一种可能的实现方式中，所述第一分线出线部和所述第二分线出线部沿第一方向排布，所述第一方向与所述第二方向相交。以使得第一分线与第二分线沿第一方向排布。在一实施方式中，第一方向与第二方向垂直相交。
19.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括第三分线和第三熔断器，所述第三分线的一端位于所述壳体内，所述第三分线的另一端位于所述壳体外且用于与第三负载电连接，所述第三熔断器连接在所述母线的一端与所述第三分线的一端之间。
20.第三分线自壳体内部延伸至壳体外，第三分线与母线电连接于壳体内部，电源模块上的电流通过母线输送至第三分线，再通过第三分线给第三负载供电。第三熔断器连接在母线与第三分线之间，母线通过与第三熔断器电连接以实现与第三分线的电连接，当第三分线上的电流超过预设值或第三分线短路时，第三熔断器会产生的热量使熔体熔化，以断开电路，从而保护电路。
21.在一种可能的实现方式中，所述壳体外侧设有第三分线出线部，所述第三分线出线部与壳体电连接且与壳体内部连通，第三分线安装在第三分线出线部内；分线器还包括第三分线屏蔽件，第三分线包括第三分线芯体和包覆在第三分线芯体外部的第三分线屏蔽层，第三分线芯体与第三熔断器电连接，第三分线屏蔽件位于第三分线屏蔽层和第三分线出线部之间，且与第三分线屏蔽层和第三分线出线部电连接。
22.设置第三分线出线部，一方面，将第三分线限位至第三分线出线部内，规整第三分
线的布线，且使第三分线与壳体的连接更加稳定；另一方面，第三分线出线部的设置便于第三分线屏蔽件与壳体和第三分线屏蔽层的稳固连接，以保证第三分线屏蔽件对第三分线的屏蔽效果。
23.在一种可能的实现方式中，所述第一分线出线部、所述第二分线出线部和所述第三分线出线部位于所述壳体的同一侧，所述母线出线部位于所述壳体远离所述第一分线出线部的一侧。在一实施方式中，第一分线出线部、第二分线出线部和第三分线出线部位于壳体沿第二方向的一侧，母线出线部位于壳体沿第二方向的另一侧，第二方向为母线出线部的延伸方向，将母线出线部、第一分线出线部、第二分线出线部和第三分线出线部沿第二方向排布，使母线、第一分线、第二分线和第三分线在壳体内沿第二方向排布，壳体内部布线规整，以减小壳体的尺寸。在一实施方式中，母线出线部、第一分线出线部、第二分线出线部和第三分线出线部可根据实际需要，布置在壳体上的任意位置。在一实施方式中，第一分线出线部、第二分线出线部和第三分线出线部沿第一方向排布。
24.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括第一连接件，所述第一连接件位于所述壳体内，所述第一连接件的延伸方向与所述母线的一端的延伸方向相交，所述第一熔断器和所述第二熔断器沿第一方向排布，所述第一方向与所述第一连接件的延伸方向相同，所述第一连接件与所述母线的一端固定且电连接，所述第一熔断器和所述第二熔断器均与所述第一连接件固定且电连接。
25.通过第一连接件的设置，第一连接件连接母线的一端和第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器，增加第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器与母线的连接接触面积，第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器可以连接至第一连接件的不同位置，使得电性连接更可靠。
26.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括绝缘件，所述第一熔断器和所述第二熔断器通过所述绝缘件绝缘间隔设置，所述第一分线的一端和所述第二分线的一端通过所述绝缘件绝缘间隔设置。
27.第三熔断器也可通过绝缘件与第一熔断器和第二熔断器绝缘间隔设置，第三分线的一端通过绝缘件与第一分线和第二分线绝缘间隔设置。绝缘件还可以使位于壳体内部的母线、第一分线、第二分线、第一熔断器、第二熔断器、第三熔断器和第一连接件与壳体绝缘间隔设置。
28.在一种可能的实施方式中，所述绝缘件包括安装位、第一收容部和第二收容部，所述第一收容部和所述第二收容部位于所述安装位的同侧，所述第一收容部与所述第二收容部绝缘间隔设置；所述母线的一端和所述第一连接件安装在所述安装位上，且所述第一熔断器和所述第一分线的一端位于所述第一收容部内，所述第二熔断器和所述第二分线的一端位于所述第二收容部内。在一实施方式中，所述绝缘件还包括第三收容部，所述第三熔断器和所述第三分线的一端位于第三收容部内。
29.将母线的一端和第一连接件、第一分线的一端和第一熔断器、第二分线的一端和第二熔断器、第三分线的一端和第三熔断器分别限位至安装位、第一收容部、第二收容部，不仅可以使绝缘件可以起到更好的绝缘效果，还可以规整壳体内部部件的排布。
30.在一种可能的实施方式中，所述分线器还包括母线密封圈，所述母线密封圈套设在所述母线上，用于密封所述母线与所述壳体。母线密封圈位于母线出线部与母线之间，用于密封母线和母线出线部，以使壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过母线出线
部进入壳体内导致内部器件损坏。
31.在一种可能的实施方式中，所述分线器还包括第一分线密封圈，所述第一分线密封圈套设在所述第一分线上，用于密封所述第一分线与所述壳体。在一实施方式中，第一分线密封圈位于第一分线出线部与第一分线之间，用于密封第一分线和第一分线出线部，以使壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第一分线出线部进入壳体内导致内部器件损坏。
32.在一种可能的实施方式中，所述分线器还包括第二分线密封圈，所述第二分线密封圈套设在所述第二分线上，用于密封所述第二分线与所述壳体。在一实施方式中，第二分线密封圈位于第二分线出线部与第二分线之间，用于密封第二分线和第二分线出线部，以使壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第二分线出线部进入壳体内导致内部器件损坏。
33.在一种可能的实施方式中，所述分线器还包括第三分线密封圈，所述第三分线密封圈套设在所述第三分线上，用于密封所述第三分线与所述壳体。在一实施方式中，第三分线密封圈位于第三分线出线部与第三分线之间，用于密封第三分线和第三分线出线部，以使壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第三分线出线部进入壳体内导致内部器件损坏。
34.在一种可能的实现方式中，所述母线用于与所述电源模块的第一电极电连接；所述分线器还包括合线、第一支线、第二支线，所述合线的一端位于所述壳体内，所述合线的另一端位于所述壳体外部且用于与所述电源模块的第二电极电连接，所述第一支线的一端和所述第二支线的一端均位于所述壳体内且均与所述合线的一端电连接，所述第一支线的另一端和所述第二支线的另一端均位于所述壳体的外部，且所述第一支线的另一端用于与所述第一负载电连接，所述第二支线的另一端用于与所述第二负载电连接。
35.在一种可能的实现方式中，所述第一电极为正极，所述第二电极为负极。电流从电源模块的正极上流出，流经母线、第一分线后流入第一负载的正极上，再从第一负载的负极流出，而后流经第一支线、合线后流入电源模块的负极，形成回路，以实现电源模块给第一负载供电。
36.在一种可能的实现方式中，所述第一电极也可以为负极，所述第二电极为正极。电流从电源模块的正极上流出，流经合线、第一支线后流入第一负载的正极上，再从第一负载的负极流出，而后流经第一分线、母线后流入电源模块的负极，形成回路，以实现电源模块给第一负载供电。
37.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件和第三支线屏蔽件，合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件和第三支线屏蔽件分别位于合线、第一支线、第二支线、第三支线与壳体之间，合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件、第三支线屏蔽件分别连接合线、第一支线、第二支线、第三支线的屏蔽层和壳体。合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件和第三支线屏蔽件用于减少合线、第一支线、第二支线、第三支线在传输功率时对其他器件的影响，合线、第一支线、第二支线、第三支线上的屏蔽层分别与合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件、第三支线屏蔽件连接，通过合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件、第三支线屏蔽件接地以实现屏蔽层接地，进而减小合线、第一支线、第二支线、第三支线上在传输功率时对其他
器件的影响。
38.在一种可能的实现方式中，所述壳体外侧设有合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部和第三支线出线部，合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部和第三支线出线部均与壳体电连接且与壳体内部连通，合线、第一支线、第二支线、第三支线分别安装在合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部、第三支线出线部内，合线屏蔽件位于合线与合线出线部之间，且与合线的屏蔽层和合线出线部电连接；第一支线屏蔽件位于第一支线与第一支线出线部之间，且与第一支线的屏蔽层和第一支线出线部电连接；第二支线屏蔽件位于第二支线与第二支线出线部之间，且与第二支线的屏蔽层和第二支线出线部电连接；第三支线屏蔽件位于第三支线与第三支线出线部之间，且与第三支线的屏蔽层和第三支线出线部电连接。
39.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括合线密封圈、第一支线密封圈、第二支线密封圈和第三支线密封圈，合线密封圈套设在合线上，用于密封合线与合线出线部；第一支线密封圈套设在第一支线上，用于密封第一支线与第一支线出线部；第二支线密封圈套设在第二支线上，用于密封第二支线与第二支线出线部；第三支线密封圈套设在第三支线上，用于密封第三支线与第三支线出线部。
40.在一种可能的实现方式中，所述壳体包括第一子壳和第二子壳，所述第一子壳和所述第二子壳围合成收容空间，所述母线的一端、所述第一分线的一端、所述第二分线的一端、所述第一熔断器和所述第二熔断器位于所述收容空间内，所述第二子壳上设有背离所述第一子壳凹陷的凹槽，所述合线的一端、所述第一支线的一端和所述第二支线的一端位于所述凹槽内。
41.第一子壳和第二子壳沿第三方向设置，第三方向与第一方向和第二方向均相交。在一实施方式中，第一子壳和第二子壳可拆卸连接，当分线器需要维修或者进行线路连接时，可通过快速拆卸第一子壳和第二子壳以进行维修或者进行线路连接。在一实施方式中，第一子壳和第二子壳通过螺栓连接。其中，第一支线、第二支线和第三支线上未连接熔断器，可设置凹槽在第二方向上的长度小于第一子壳在第二方向上的长度，以减小壳体的整体尺寸。
42.母线的一端、第一分线的一端、第二分线的一端、第一熔断器和第二熔断器靠近第一子壳设置，绝缘件位于母线的一端、第一分线的一端、第二分线的一端、第一熔断器、第二熔断器与第一子壳之间，母线出线部、第一分线出线部和第二分线出线部位于第一子壳上，以将母线的一端、第一分线的一端、第二分线的一端限位在第一子壳内，使母线和分线与合线和支线间隔设置。
43.合线的一端、第一支线的一端和第二支线的一端靠近第二子壳设置，合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部位于第二子壳上，以将合线的一端、第一支线的一端和第二支线的一端限位在凹槽内，使合线和支线与母线和分线间隔设置。
44.在一种可能的实现方式中，所述第二子壳的边缘上设有槽道，第一子壳安装至第二子壳上时，第一子壳的边缘嵌入至槽道内，槽道用于第一子壳和第二子壳安装时的定位及固定。
45.在一种可能的实现方式中，所述槽道内设有壳体密封圈，用于密封第一子壳和第二子壳之间的缝隙。
46.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括第二连接件，第二连接件位于凹槽内，合线的一端与第二连接件固定且电连接，第二连接件的延伸方向与第一连接件的延伸方向相同，第一支线的一端、第二支线的一端和第三支线的一端与第二连接件固定且电连接。通过第二连接件的设置，第二连接件连接合线的一端和第一支线、第二支线和第三支线，增加第一支线的一端、第二支线的一端和第三支线的一端与合线的连接接触面积，第一支线、第二支线和第三支线可以连接至第二连接件的不同位置，使得电性连接更可靠。
47.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括母线出线罩，所述母线出线罩罩设在所述母线出线部上，所述母线的另一端穿过所述母线出线罩向外延伸。母线出线罩与母线出线罩的外周侧固定连接，母线出线罩用于固定母线，避免母线晃动而影响母线的电气连接。
48.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括第一分线出线罩、第二分线出线罩和第三分线出线罩，第一分线出线罩、第二分线出线罩和第三分线出线罩分别罩设在第一分线出线部、第二分线出线部和第三分线出线部上。在一实施方式中，第一分线出线罩、第二分线出线罩和第三分线出线罩为一体化结构。
49.在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括合线出线罩、第一支线出线罩、第二支线出线罩和第三支线出线罩，合线出线罩、第一支线出线罩、第二支线出线罩和第三支线出线罩分别罩设在合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部和第三支线出线部上。
50.第二方面，本技术提供一种分线器，所述分线器包括壳体和容纳于所述壳体内的部分母线、部分分线、部分合线和部分支线，所述壳体包括第一子壳和第二子壳，所述第一子壳和所述第二子壳围合成收容空间，所述收容空间用于收纳所述母线的一端和与所述母线的一端电连接的至少两个所述分线的一端，所述第二子壳上设有背离所述第一子壳凹陷的凹槽，所述凹槽用于收纳所述合线的一端和与所述合线的一端电连接的至少两个所述支线的一端。
51.其中，第一方面中分线器中的壳体的各种可实现方式中应用于第二方面的分线器中的壳体，在此不再赘述。
52.第三方面，本技术提供一种供电系统，所述供电系统包括电源模块、第一负载、第二负载和如上任一项所述的分线器，所述电源模块与所述母线的另一端电连接，所述第一负载与所述第一分线的另一端电连接，所述第二负载与所述第二分线的另一端电连接。
53.在一种可能的实现方式中，所述供电系统还包括电池包，所述电源模块为电源分配单元，所述电源分配单元与所述电池包电连接，所述第一负载和所述第二负载为车载负载。其中，第一负载和第二负载包括压缩机、电池加热模块、座椅加热模块、动力系统、直流低压电源中的至少一种。
54.在一种可能的实现方式中，所述电源模块为外部电源，所述第一负载和所述第二负载为电子负载。在本实现方式中，电源模块可为其他电子设备中的电源，第一负载和第二负载可为该电子设备中的电子负载，以实现该电子设备的分线功能，简化该电子设备的走线。
55.本技术中，通过在电源分配单元上设置分线器，分线器连接电源分配单元和第一负载、第二负载等车载负载，且分线器将不同负载供电端口合并为单一供电输出端口，再通过分线器分别给不同负载供电，可减少电源分配单元与车载负载之间的连接器数量，还可
减少电源分配单元上的结构部件，有利于整车布局，同时，本技术提供的分线器屏蔽性能好且能够起到短路和过电流保护作用。
56.在一实施方式中，分线器也可设置在电池包上，用于连接车载负载或者外部电源，电池包通过分线器直接对车载负载供电，或者外部电源通过分线器对电池包充电，分线器的设置可减少电池包与车载负载之间的接口数量，还可减少电池包上的结构部件。
57.第四方面，本技术提供一种车辆，所述车辆包括车本体和如上任一项所述的分线器，所述分线器安装在车本体上；或者
58.所述车辆包括车本体和如上所述的供电系统，所述供电系统安装在车本体上。
附图说明
59.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图进行说明。
60.图1为本技术一实施方式提供的供电系统的示意图；
61.图2为本技术一实施方式提供的车辆的结构示意图；
62.图3为本技术一实施方式提供的分线器的立体图；
63.图4为本技术一实施方式提供的分线器的爆炸图（一）；
64.图5为本技术一实施方式提供的分线器的爆炸图（二）；
65.图6为本技术一实施方式提供的分线器的爆炸图（三）；
66.图7为本技术一实施方式提供的分线器的示意图；
67.图8为本技术一实施方式提供的绝缘件的立体图；
68.图9为本技术一实施方式提供的绝缘件的俯视图；
69.图10为本技术一实施方式提供的绝缘件与壳体的示意图；
70.图11为本技术一实施方式提供的壳体的示意图（一）；
71.图12为本技术一实施方式提供的壳体的示意图（二）；
72.图13为本技术一实施方式提供的壳体的示意图（三）；
73.图14为本技术一实施方式提供的壳体的a-a剖面图。
具体实施方式
74.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
75.本文中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
76.此外，本文中，“上”、“下”等方位术语是相对于附图中的结构示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据结构所放置的方位的变化而相应地发生变化。
77.为方便理解，下面先对本技术实施例所涉及的英文简写和有关技术术语进行解释和描述。
78.dcdc：dc即direct current的缩写，dcdc表示的是将某一电压等级的直流电源变换其他电压等级直流电源的装置。dcdc按电压等级变换关系分升压电源和降压电源两类，例如车载直流电源上接的dcdc变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。
79.mcu：motor control unit，电机控制单元。
80.熔断器：即fuse，是指当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种电器。
81.请参阅图1和图2，图1为本技术一实施方式提供的供电系统1的示意图，图2为本技术一实施方式提供的车辆2的结构示意图，本技术一实施方式提供一种供电系统1，供电系统1包括分线器10、第一负载11、第二负载12和电源模块13，电源模块13与分线器10的一端电连接，第一负载11和第二负载12与分线器10的另一端电连接。电源模块13通过分线器10给第一负载11和第二负载12供电，在一实施方式中，供电系统1还包括第三负载，电源模块13通过分线器10给第三负载供电。在其他实施方式中，供电系统1还包括更多个负载。其中供电系统1可应用于车辆2中或者其他电子设备中。
82.本技术的供电系统1可应用于车辆2中（如图2所示），供电系统1用于为车辆2中的各电子部件提供电能。车辆2是指以动力装置驱动或者牵引，供上道路行驶的人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。车辆2包括三轮或者四轮的车辆，车辆包括轿车、越野车、客车、货车等，车辆2也包括各种具有特定功能的专项作业车，例如工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车、起重车、医疗车等。车辆2还可以为能够行驶的机器人。
83.在其他实施方式中，本技术的供电系统1也可应用于其他电子设备中，为电子设备内部的部件供电，不以应用在车辆2上为限。当供电系统1应用于其他电子设备中时，电源模块13为该电子设备的外部电源，第一负载11和第二负载12为该电子设备中的电子负载，通过分线器10实现该电子设备的分线功能，简化该电子设备的走线。
84.在本实施例中车辆2包括车本体21和供电系统1，第一负载11和第二负载12为车载负载，供电系统1安装在车本体21上，供电系统1用于给第一负载11和第二负载12供电。其中，第一负载11和第二负载12包括压缩机、电池加热模块、座椅加热模块、动力系统、直流低压电源中的至少一种。
85.在一种可能的实现方式中，供电系统1还包括电池包14（如图1所示）和电源分配单元，电源模块13为电源分配单元，电源分配单元与电池包14电连接，第一负载11和第二负载12为车载负载。
86.在一实施方式中，电池包14上设有电池管理系统（battery management system， bms），电池管理系统与电池包14紧密结合在一起，通过传感器对电池包14的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量（soc）、放电功率，报告电池劣化程度（soh）和剩余容量（soc）状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信。
87.在本实施方式中，电源模块13为电源分配单元，电源分配单元也称配电盒，英文简称pdu（power distribution unit）（如图1所示），电池包14将高压直流电传输给电源分配单元，电源分配单元将电池包14输出的高压直流电变换为第一负载11和第二负载12等各车
载负载工作时所需的直流电压或者交流电以给第一负载11和第二负载12等车载负载供电。其中根据车载负载的不同，各车载负载所需的直流电压包括高压直流电和低压直流电，其中高压直流电传输给高压负载，为高压负载供电，示例性的，高压负载包括压缩机、电池加热模块、座椅加热模块、动力系统等，动力系统包括驱动电机和mcu。低压直流电源传输给低压负载，为低压负载供电，示例性的，低压负载包括仪表盘、控制显示屏、车灯、usb接口等。
88.在本实施方式中，压缩机为车内空调系统中的部件，用于制冷或者制热。在一实施方式中，车载负载还包括车内空调系统中的水泵或者车载冷却系统中的水泵。车载冷却系统用于对车内电路板、驱动电机等发热部件降温。
89.电池加热模块用于对电池包14加热，电池包14用于为驱动电机供电，驱动电机驱动车轮行驶，在温度较低的情况下，对电池包14充电时会损坏电池包，需要电池加热模块对电池包14加热升温后才能对电池包14充电，避免在低温下充电损坏电池包14。
90.座椅加热模块用于对座椅加热，包括对前排座椅、后排座椅或者中间座椅加热，在一些实施例中，当车辆为房车时，座椅加热模块也可以对房车中的座位、躺卧位进行加热。
91.动力系统用于为车辆提供动力，动力系统包括电机控制器（mcu，motor control unit）和驱动电机，供电系统1可对电机控制器以及驱动电机供电，其中动力系统可以为一个或者两个以上，当只有一个动力系统时，该动力系统可为整车提供动力，包括前后轮；当有两个动力系统时，其中一个动力系统为前驱动力系统（如图1所示），前驱动力系统用于为前车轮提供动力，另一个动力系统为后驱动力系统，后驱动力系统为后车轮提供动力。在一实施方式中，动力系统可以是一体式的，也可以分体式的。
92.低压直流电压电源包括12v直流电压电源、用于对小型器件充电，例如对仪表盘、控制显示屏、车灯、usb接口等。
93.在一实施方式中，供电系统1还可以通过外部电源15充电（如图2所示），电能储存在供电系统1中，当需要给车载负载供电时，所储存的电能释放，给车载负载供电。
94.在一实施方式中，电源分配单元内设置有车载充电器（obc，on-board charger）和dcdc模块（如图1所示），车载充电器为用于停车时从交流电网为高压电池包充电的功能模块，dcdc模块为用于将高压直流转换为车载负载工作时所需的直流电压的功能模块，示例性的，dcdc模块可为12v车载负载供电。
95.若不设置分线器10，电源分配单元通过各个独立的连接器给不同负载供电，会导致电源分配单元上接口繁多，不仅使电源分配单元尺寸变大，而且较多的连接器也增加了接口的失效概率。
96.而在本技术中，通过在电源分配单元上设置分线器10（如图1和图2所示），分线器10连接电源分配单元和第一负载11、第二负载12等车载负载，且分线器10将不同负载供电端口合并为单一供电输出端口，再通过分线器10分别给不同负载供电，可减少电源分配单元与车载负载之间的连接器数量，还可减少电源分配单元上的结构部件，有利于整车布局，同时，本技术提供的分线器10屏蔽性能好且能够起到短路和过电流保护作用。
97.下面详细介绍本技术的分线器10。
98.请参阅图3至图6，图3为本技术一实施方式提供的分线器10的立体图，图4、图5和图6均为本技术一实施方式提供的分线器10的爆炸图。
99.本技术一实施方式提供一种分线器10，分线器10包括壳体100、母线200、第一分线
310、第二分线320、第一熔断器410和第二熔断器420，母线200的一端位于壳体100内（如图7所示），母线200的另一端位于壳体100外部且用于与电源模块13电连接；第一分线310的一端位于壳体100内，第一分线310的另一端位于壳体100外部且用于与第一负载11电连接；第二分线320的一端位于壳体100内，第二分线320的另一端位于壳体100外部且用于与第二负载12电连接；第一熔断器410位于壳体100内，第一熔断器410电连接在母线200的一端和第一分线310的一端之间；第二熔断器420位于壳体100内，第二熔断器420电连接在母线200的一端与第二分线320的一端之间；母线200、第一分线310和第二分线320中的至少一个与壳体100之间设有屏蔽件500，屏蔽件500连接母线200、第一分线310和第二分线320中的至少一个中的屏蔽层和壳体100。
100.壳体100用于保护壳体100内部的母线200、第一分线310、第二分线320、第一熔断器410和第二熔断器420，并将壳体100的内部部件与外界环境隔绝。在一实施方式中，壳体100为金属外壳，壳体100与屏蔽件500连接，通过壳体100接地以实现屏蔽件500接地，从而降低母线200、第一分线310或第二分线320在传输功率时对其他器件的影响。在一实施方式中，壳体100固定在电源模块13上。
101.母线200的一端伸入壳体100与第一分线310和第二分线320电连接，母线200的另一端与电源模块13电连接，在一实施方式中，母线200的另一端通过连接器与电源模块13电连接。第一分线310自壳体100内部延伸至壳体100外，第一分线310与母线200电连接于壳体100内部，第二分线320自壳体100内部延伸至壳体100外，第二分线320与母线200电连接于壳体100内部，电源模块13上的电流通过母线200输送至第一分线310和第二分线320，再通过第一分线310和第二分线320分别给第一负载11和第二负载12供电。在一实施方式中，分线器10可包括两根以上的分线，两根以上的分线均与母线200电连接。
102.第一熔断器410连接在母线200与第一分线310之间，母线200通过与第一熔断器410电连接以实现与第一分线310的电连接，当第一分线310上的电流超过预设值或第一分线310短路时，第一熔断器410会产生的热量使熔体熔化，以断开电路，从而保护电路；第二熔断器420连接在母线200与第二分线320之间，母线200通过与第二熔断器420电连接以实现与第二分线320的电连接，当第二分线320上的电流超过预设值或第二分线320短路时，第二熔断器420会产生的热量使熔体熔化，以断开电路，从而保护电路。在一实施方式中，第一熔断器410与母线200和第一分线310均可拆卸连接，第二熔断器420与母线200和第二分线320均可拆卸连接，在第一熔断器410和第二熔断器420熔断或者损坏时，可拆卸连接使第一熔断器410和第二熔断器420的更换更加便捷，示例性的，可拆卸连接可采用螺钉连接。
103.屏蔽件500用于在母线200、第一分线310或第二分线320在传输功率时避免对其他器件的影响，母线200、第一分线310或第二分线320上的屏蔽层与屏蔽件500连接，通过屏蔽件500接地以实现屏蔽层接地，进而减小母线200、第一分线310或第二分线320在传输功率时对其他器件的影响。在一实施方式中，以屏蔽件500固定连接在母线200上为例，母线200位于壳体100内部的部分为了实现与第一熔断器410和第二熔断器420的电连接，母线200上的部分保护层被去除，容易受到外界环境影响，将屏蔽件500设置在壳体100内部且设置在母线200靠近第一熔断器410或第二熔断器420的一端，可以有效减少母线200在传输功率时对其他器件的影响。
104.在本实施方式中，屏蔽件500为圆环状，屏蔽件500套设在母线200、第一分线310或
第二分线320的外周侧，可增强屏蔽件500与屏蔽层连接的稳固性，在其他实施方式中，屏蔽件500也可以为片状、长条状或其他形状。在一实施方式中，屏蔽件500的材质可为铁、铜、铝等金属，在其他实施方式中，屏蔽件500的材质还可为合金或导电塑料、导电塑胶等导电材料。在一实施方式中，屏蔽件500具有弹性，屏蔽件500与屏蔽层和壳体100均弹性抵接。在一实施方式中，可通过控制屏蔽件500的尺寸或弹性力，进而保证屏蔽件500与壳体100的稳定连接，当母线200、第一分线310和第二分线320具有不同尺寸时，也可保证屏蔽件500始终与屏蔽层和壳体100连接，使得分线器10可适配不同尺寸的母线200、第一分线310和第二分线320，提高分线器10的利用率。
105.在一实施方式中，分线器10包括三个屏蔽件500，三个屏蔽件500分别与母线200、第一分线310或第二分线320上的屏蔽层连接。在一实施方式中，电源模块13上设有多个分线器10，多个分线器10上屏蔽件500的数量可以相同也可以不同。
106.在本实施方式中，母线200、第一分线310和第二分线320均为线缆，线缆包括芯体和屏蔽层，芯体用于传输功率，屏蔽层位于芯体的外周侧，将屏蔽层接地，可减少芯体在传输功率对其他器件的影响。在一实施方式中，线缆还包括第一绝缘层和第二绝缘层，芯体的周侧依次包裹第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，第一绝缘层包覆在芯体的外侧，用于将芯体与屏蔽层绝缘隔离；第二绝缘层包覆在屏蔽层的外侧，用于将屏蔽层与外界隔离。在本实施方式中，母线200、第一分线310和第二分线320与其他部件连接时，去除部分母线200、第一分线310和第二分线320外侧的第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，以便于芯体与其他部件连接电连接。在本实施方式中，母线200、第一分线310或第二分线320与屏蔽件500连接部分仅包覆第一绝缘层和屏蔽层，去除部分第二绝缘层将屏蔽层裸露，以使实现屏蔽层与屏蔽件500抵接。在一实施方式中，屏蔽层为铝箔。在一实施方式中，屏蔽层的材质还可以为具有较好延展性的其他导电金属。
107.本技术中，通过分线器10的设置，第一方面，分线器10位于电源模块13的外部，分线器10不占用电源模块13的内部空间，减小了电源模块13的尺寸，当电源模块13应用于车辆2上时，电源模块13的体积减小有利于整车布局；
108.第二方面，一个分线器10可将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块13外设连接器的数量，节约成本，且减小了电源模块13和分线器10的整体尺寸，使电源模块13和分线器10可以适配各种小尺寸化的场景；
109.第三方面，通过设置第一熔断器410和第二熔断器420，使电路可以得到过流保护，提高了电路的安全性，同时将第一熔断器410和第二熔断器420设置在壳体100内，当第一熔断器410和第二熔断器420熔断或者损坏时，可通过拆卸分线器10的壳体100，即可快速更换第一熔断器410和第二熔断器420，若将熔断器设置在电源模块13内部，拆卸电源模块13以更换熔断器的操作较为困难且容易造成电源模块13内部器件如电路板的损坏，本技术中将熔断器设置在分线器10内部，使熔断器的更换更加便捷且不会损坏电源模块13；并且将第一熔断器410和第二熔断器420设置在分线器10中，相较于将第一熔断器410和第二熔断器420设置在电源模块13内部，可节省电源模块13的体积；
110.第四方面，通过设置屏蔽件500，可屏蔽外界电性对母线200、第一分线310和第二分线320的干扰，提升母线200、第一分线310和第二分线320的电性能；
111.第五方面，可通过控制屏蔽件500的尺寸，进而保证屏蔽件500与壳体100的稳定连
接，当母线200、第一分线310和第二分线320具有不同尺寸时，也可保证屏蔽层始终接地，使得分线器10可适配不同尺寸的母线200、第一分线310和第二分线320，提高分线器10的利用率。
112.在一种可能的实现方式中，壳体100外侧设有母线出线部110（如图4所示），母线出线部110与壳体100电连接且与壳体100内部连通，母线200安装在母线出线部110内；分线器10还包括母线屏蔽件510，母线200包括母线芯体和包覆在母线芯体外部的母线屏蔽层，母线芯体与第一熔断器410、第二熔断器420电连接，母线屏蔽件510位于母线屏蔽层和母线出线部110之间，且与母线屏蔽层和母线出线部110电连接。
113.母线200穿过母线出线部110而伸入壳体100内部（如图7所示），母线屏蔽层通过与母线屏蔽件510电连接而与母线出线部110电连接，母线屏蔽件510可屏蔽外界电性对母线200的干扰，提升母线200的电性能。在一实施方式中，母线出线部110和母线屏蔽件510均为圆柱形，母线屏蔽件510套设在母线200的外周侧，母线出线部110套设在母线屏蔽件510的外周侧。
114.设置母线出线部110，一方面，将母线200限位至母线出线部110内，规整母线200的布线，且使母线200与壳体100的连接更加稳定；另一方面，母线出线部110的设置便于母线屏蔽件510与壳体100和母线屏蔽层的稳固连接，以保证母线屏蔽件510对母线200的屏蔽效果。
115.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括第一分线屏蔽件520和第二分线屏蔽件530（如图4所示），壳体100外侧还设有与壳体100电连接且与壳体100内部连通的第一分线出线部120和第二分线出线部130，第一分线310包括第一分线芯体和包覆在第一分线芯体外部的第一分线屏蔽层，第一分线芯体与第一熔断器410电连接，第一分线屏蔽件520位于第一分线屏蔽层和第一分线出线部120之间，且与第一分线屏蔽层和第一分线出线部120电连接；第二分线320包括第二分线芯体和包覆在第二分线芯体外部的第二分线屏蔽层，第二分线芯体与第二熔断器420电连接，第二分线屏蔽件530位于第二分线屏蔽层和第二分线出线部130之间，且与第二分线屏蔽层和第二分线出线部130电连接。
116.第一分线310穿过第一分线出线部120而伸入壳体100内部，第一分线屏蔽层通过与第一分线屏蔽件520电连接而与第一分线出线部120电连接，第一分线屏蔽件520可屏蔽外界电性对第一分线310的干扰，提升第一分线310的电性能。在一实施方式中，第一分线出线部120和第一分线屏蔽件520均为圆柱形，第一分线屏蔽件520套设在第一分线310的外周侧，第一分线出线部120套设在第一分线屏蔽件520的外周侧。设置第一分线出线部120，一方面，将第一分线310限位至第一分线出线部120内，规整第一分线310的布线，且使第一分线310与壳体100的连接更加稳定；另一方面，第一分线出线部120的设置便于第一分线屏蔽件520与壳体100和第一分线屏蔽层的稳固连接，以保证第一分线屏蔽件520对第一分线310的屏蔽效果。
117.第二分线320穿过第二分线出线部130而伸入壳体100内部，第二分线屏蔽层通过与第二分线屏蔽件530电连接而与第二分线出线部130电连接，第二分线屏蔽件530可屏蔽外界电性对第二分线320的干扰，提升第二分线320的电性能。在一实施方式中，第二分线出线部130和第二分线屏蔽件530均为圆柱形，第二分线屏蔽件530套设在第二分线320的外周侧，第二分线出线部130套设在第二分线屏蔽件530的外周侧。设置第二分线出线部130，一
方面，将第二分线320限位至第二分线出线部130内，规整第二分线320的布线，且使第二分线320与壳体100的连接更加稳定；另一方面，第二分线出线部130的设置便于第二分线屏蔽件530与壳体100和第二分线屏蔽层的稳固连接，以保证第二分线屏蔽件530对第二分线320的屏蔽效果。
118.在一种可能的实现方式中，第一分线出线部120和第二分线出线部130位于壳体100的同一侧（如图4所示），母线出线部110位于壳体100远离第一分线出线部120的一侧。在一实施方式中，第一分线出线部120和第二分线出线部130位于壳体100沿第二方向y的一侧，母线出线部110位于壳体100沿第二方向y的另一侧，第二方向y为母线出线部110的延伸方向，母线出线部110、第一分线出线部120和第二分线出线部130均沿第二方向y延伸，使母线200、第一分线310和第二分线320在壳体100内沿第二方向y排布，壳体100内部布线规整，以减小壳体100的尺寸。在一实施方式中，母线出线部110、第一分线出线部120和第二分线出线部130可根据实际需要，布置在壳体100上的任意位置。
119.在一实施方式中，第一分线出线部120和第二分线出线部130沿第一方向x排布，第一方向x与第二方向y相交。在本实施方式中，第一方向x与第二方向y垂直相交，第二方向y为壳体100的长度方向，第一方向x为壳体100的宽度方向。
120.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括第三分线330和第三熔断器430（如图4和图7所示），第三分线330的一端位于壳体100内，第三分线330的另一端位于壳体100外且用于与第三负载电连接，第三熔断器430连接在母线200的一端与第三分线330的一端之间。
121.第三分线330自壳体100内部延伸至壳体100外，第三分线330与母线200电连接于壳体100内部，电源模块13上的电流通过母线200输送至第三分线330，再通过第三分线330给第三负载供电。第三熔断器430连接在母线200与第三分线330之间，母线200通过与第三熔断器430电连接以实现与第三分线330的电连接，当第三分线330上的电流超过预设值或第三分线330短路时，第三熔断器430会产生的热量使熔体熔化，以断开电路，从而保护电路。
122.在一种可能的实现方式中，壳体100外侧设有第三分线出线部140（如图4所示），第三分线出线部140与壳体100电连接且与壳体100内部连通，第三分线330安装在第三分线出线部140内；分线器10还包括第三分线屏蔽件540，第三分线330包括第三分线芯体和包覆在第三分线芯体外部的第三分线屏蔽层，第三分线芯体与第三熔断器430电连接，第三分线屏蔽件540位于第三分线屏蔽层和第三分线出线部140之间，且与第三分线屏蔽层和第三分线出线部140电连接。
123.第三分线330穿过第三分线出线部140而伸入壳体100内部，第三分线屏蔽层通过与第三分线屏蔽件540电连接而与第三分线出线部140电连接，第三分线屏蔽件540可屏蔽外界电性对第三分线330的干扰，提升第三分线330的电性能。在一实施方式中，第三分线出线部140和第三分线屏蔽件540均为圆柱形，第三分线屏蔽件540套设在第三分线330的外周侧，第三分线出线部140套设在第三分线屏蔽件540的外周侧。
124.设置第三分线出线部140，一方面，将第三分线330限位至第三分线出线部140内，规整第三分线330的布线，且使第三分线330与壳体100的连接更加稳定；另一方面，第三分线出线部140的设置便于第三分线屏蔽件540与壳体100和第三分线屏蔽层的稳固连接，以保证第三分线屏蔽件540对第三分线330的屏蔽效果。
125.在一种可能的实现方式中，第一分线出线部120、第二分线出线部130和第三分线出线部140位于壳体100的同一侧（如图4所示），母线出线部110位于壳体100远离第一分线出线部120的一侧。在一实施方式中，第一分线出线部120、第二分线出线部130和第三分线出线部140位于壳体100沿第二方向y的一侧，母线出线部110位于壳体100沿第二方向y的另一侧，第二方向y为母线出线部110的延伸方向，将母线出线部110、第一分线出线部120、第二分线出线部130和第三分线出线部140沿第二方向y排布，使母线200、第一分线310、第二分线320和第三分线330在壳体100内沿第二方向y排布，壳体100内部布线规整，以减小壳体100的尺寸。在一实施方式中，母线出线部110、第一分线出线部120、第二分线出线部130和第三分线出线部140可根据实际需要，布置在壳体100上的任意位置。在一实施方式中，第一分线出线部120、第二分线出线部130和第三分线出线部140沿第一方向x排布。
126.在一实施方式中，可根据实际需要在分线器10上设置四根及四根以上的分线，将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块13外设连接器的数量，节约成本，且减小了电源模块13和分线器10的整体尺寸。
127.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括第一连接件610（如图4、图5和图6所示），第一连接件610位于壳体100内，第一连接件610的延伸方向与母线200的一端的延伸方向相交，第一熔断器410和第二熔断器420沿第一方向x排布，第一方向x与第一连接件610的延伸方向相同，第一连接件610与母线200的一端固定且电连接，第一熔断器410和第二熔断器420均与第一连接件610固定且电连接。其中，第三熔断器430也与第一连接件610固定且电连接。通过第一连接件610的设置，第一连接件610连接母线200的一端和第一熔断器410、第二熔断器420和第三熔断器430，增加第一熔断器410、第二熔断器420和第三熔断器430与母线200的连接接触面积，第一熔断器410、第二熔断器420和第三熔断器430可以连接至第一连接件610的不同位置，使得电性连接更可靠。
128.在一实施方式中，第一连接件610为铜排，熔断器的两端设有固定引脚，熔断器一端的固定引脚可通过焊接、打孔螺接等方式与第一连接件610电连接，熔断器另一端的固定引脚可通过ot端子与分线连接固定。
129.请参阅图8、图9和图10，图8为本技术一实施方式提供的绝缘件700的立体图，图9为本技术一实施方式提供的绝缘件700的俯视图，图10为本技术一实施方式提供的绝缘件700与壳体100的示意图，在一种可能的实现方式中，分线器10还包括绝缘件700，第一熔断器410和第二熔断器420通过绝缘件绝缘间隔设置，第一分线310的一端和第二分线320的一端通过绝缘件700绝缘间隔设置。其中，第三熔断器430也可通过绝缘件700与第一熔断器410和第二熔断器420绝缘间隔设置，第三分线330的一端通过绝缘件700与第一分线310和第二分线320绝缘间隔设置。绝缘件700还可以使位于壳体100内部的母线200、第一分线310、第二分线320、第一熔断器410、第二熔断器420、第三熔断器430和第一连接件610与壳体100绝缘间隔设置。
130.在一实施方式中，绝缘件700与第一连接件610固定连接，由于第一连接件610与母线200、第一熔断器410、第二熔断器420和第三熔断器430固定连接，使得母线200、第一分线310、第二分线320、第三分线330、第一熔断器410、第二熔断器420和第三熔断器430与绝缘件700相对固定，不仅可以使绝缘件700可以起到更好的绝缘效果，还可以规整壳体100内部部件的排布。
131.在一种可能的实现方式中，绝缘件700包括安装位710、第一收容部720和第二收容部730，第一收容部720和第二收容部730位于安装位710的同侧，第一收容部720与第二收容部730绝缘间隔设置；母线200的一端和第一连接件610安装在安装位710上，且第一熔断器410和第一分线310的一端位于第一收容部720内，第二熔断器420和第二分线320的一端位于第二收容部730内。其中，绝缘件700还包括第三收容部740，第三熔断器430和第三分线330的一端位于第三收容部740内。将母线200的一端和第一连接件610、第一分线310的一端和第一熔断器410、第二分线320的一端和第二熔断器420、第三分线330的一端和第三熔断器430分别限位至安装位710、第一收容部720、第二收容部730，不仅可以使绝缘件700可以起到更好的绝缘效果，还可以规整壳体100内部部件的排布。
132.在一实施方式中，第一收容部720、第二收容部730和第三收容部740沿第一方向x排布，且沿第二方向y延伸。
133.在一实施方式中，绝缘件700包括底板701和位于底板上沿第一方向x依次排布的第一侧板702、第二侧板703、第三侧板704和第四侧板705，第一侧板702、第二侧板703和位于第一侧板702、第二侧板703之间的部分底板701构成第一收容部720，第二侧板703、第三侧板704和第二侧板703、第三侧板704之间的部分底板701构成第二收容部730，第三侧板704、第四侧板705和位于第三侧板704、第四侧板705之间的部分底板701构成第三收容部740。
134.在一实施方式中，绝缘件700还包括位于安装位710的第五侧板706和第六侧板707，第五侧板706和第六侧板707沿第一方向x排布，且沿第二方向y延伸。第五侧板706与第二侧板703沿第二方向y间隔设置，第五侧板706与第二侧板703之间具有空间，第六侧板707与第三侧板704沿第二方向y间隔设置，第六侧板707与第三侧板704之间具有空间，第一连接件610位于第五侧板706与第二侧板703之间的空间内和第六侧板707与第三侧板704之间的空间内。
135.请继续参阅图5，在一种可能的实现方式中，分线器10还包括母线密封圈900，母线密封圈900套设在母线200上，用于密封母线200与壳体100。在本实施方式中，母线密封圈900位于母线出线部110与母线200之间，用于密封母线200和母线出线部110，以使壳体100的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过母线出线部110进入壳体100内导致内部器件损坏。
136.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括第一分线密封圈901，第一分线密封圈901套设在第一分线310上，用于密封第一分线310与壳体100。在本实施方式中，第一分线密封圈901位于第一分线出线部120与第一分线310之间，用于密封第一分线310和第一分线出线部120，以使壳体100的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第一分线出线部120进入壳体100内导致内部器件损坏。
137.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括第二分线密封圈902，第二分线密封圈902套设在第二分线320上，用于密封第二分线320与壳体100。在本实施方式中，第二分线密封圈902位于第二分线出线部130与第二分线320之间，用于密封第二分线320和第二分线出线部130，以使壳体100的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第二分线出线部130进入壳体100内导致内部器件损坏。
138.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括第三分线密封圈903，第三分线密封圈
903套设在第三分线330上，用于密封第三分线330与壳体100。在本实施方式中，第三分线密封圈903位于第三分线出线部140与第三分线330之间，用于密封第三分线330和第三分线出线部140，以使壳体100的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第三分线出线部140进入壳体100内导致内部器件损坏。
139.在一种可能的实现方式中，母线200用于与电源模块13的第一电极电连接；分线器10还包括合线800、第一支线810、第二支线820（如图2、图3和图4所示），合线800的一端位于壳体100内，合线800的另一端位于壳体100外部且用于与电源模块13的第二电极电连接，第一支线810的一端和第二支线820的一端均位于壳体100内且均与合线800的一端电连接，第一支线810的另一端和第二支线820的另一端均位于壳体100的外部，且第一支线810的另一端用于与第一负载11电连接，第二支线820的另一端用于与第二负载12电连接。其中，分线器10还包括第三支线830，第三支线830的一端伸入壳体100内部与合线800的一端电连接，第三支线830的另一端位于壳体100的外部且与第三负载电连接。
140.在一实施方式中，第一电极为正极，第二电极为负极，电流从电源模块13的正极上流出，流经母线200、第一分线310后流入第一负载11的正极上，再从第一负载11的负极流出，而后流经第一支线810、合线800后流入电源模块13的负极，形成回路，以实现电源模块13给第一负载11供电。电源模块13给第二负载12、第三负载供电的过程与电源模块13给第一负载11供电过程类似，在此不再赘述。
141.在一实施方式中，第一电极也可以为负极，第二电极为正极，电流从电源模块13的正极上流出，流经合线800、第一支线810后流入第一负载11的正极上，再从第一负载11的负极流出，而后流经第一分线310、母线200后流入电源模块13的负极，形成回路，以实现电源模块13给第一负载11供电。
142.在一实施方式中，分线器10还包括合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件和第三支线屏蔽件，合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件和第三支线屏蔽件分别位于合线800、第一支线810、第二支线820、第三支线830与壳体100之间，合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件、第三支线屏蔽件分别连接合线800、第一支线810、第二支线820、第三支线830的屏蔽层和壳体100。合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件和第三支线屏蔽件用于减少合线800、第一支线810、第二支线820、第三支线830在传输功率时对其他器件的影响，合线800、第一支线810、第二支线820、第三支线830上的屏蔽层分别与合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件、第三支线屏蔽件连接，通过合线屏蔽件、第一支线屏蔽件、第二支线屏蔽件、第三支线屏蔽件接地以实现屏蔽层接地，进而降低合线800、第一支线810、第二支线820、第三支线830在传输功率时对其他器件的影响。
143.在一实施方式中，壳体100外侧设有合线出线部1000、第一支线出线部1010、第二支线出线部1020和第三支线出线部1030，合线出线部1000、第一支线出线部1010、第二支线出线部1020和第三支线出线部1030均与壳体100电连接且与壳体100内部连通，合线800、第一支线810、第二支线820、第三支线830分别安装在合线出线部1000、第一支线出线部1010、第二支线出线部1020、第三支线出线部1030内，合线屏蔽件位于合线800与合线出线部1000之间，且与合线800的屏蔽层和合线出线部1000电连接；第一支线屏蔽件位于第一支线810与第一支线出线部1010之间，且与第一支线810的屏蔽层和第一支线出线部1010电连接；第二支线屏蔽件位于第二支线820与第二支线出线部1020之间，且与第二支线820的屏蔽层和
第二支线出线部1020电连接；第三支线屏蔽件位于第三支线830与第三支线出线部1030之间，且与第三支线830的屏蔽层和第三支线出线部1030电连接。
144.在一实施方式中，分线器10还包括合线密封圈、第一支线密封圈、第二支线密封圈和第三支线密封圈，合线密封圈套设在合线800上，用于密封合线800与合线出线部1000；第一支线密封圈套设在第一支线810上，用于密封第一支线810与第一支线出线部1010；第二支线密封圈套设在第二支线820上，用于密封第二支线820与第二支线出线部1020；第三支线密封圈套设在第三支线830上，用于密封第三支线830与第三支线出线部1030。
145.请参阅图11和图12，图11和图12均为本技术一实施方式提供的壳体100的示意图，在一种可能的实现方式中，壳体100包括第一子壳101和第二子壳102，第一子壳101和第二子壳102围合成收容空间，母线200的一端、第一分线310的一端、第二分线320的一端、第一熔断器410和第二熔断器420位于收容空间内（如图4所示），第二子壳102上设有背离第一子壳101凹陷的凹槽103，合线800的一端、第一支线810的一端和第二支线820的一端位于凹槽103内。
146.第一子壳101和第二子壳102沿第三方向z设置，第三方向z与第一方向x和第二方向y均相交，在本实施方式中，第三方向z为分线器10的厚度方向。在一实施方式中，第一子壳101和第二子壳102可拆卸连接，当分线器10需要维修或者进行线路连接时，可通过快速拆卸第一子壳101和第二子壳102以进行维修或者进行线路连接。在一实施方式中，第一子壳101和第二子壳102通过螺栓连接。在本实施方式中，第一支线810、第二支线820和第三支线830上未连接熔断器，可设置凹槽103在第二方向y上的长度小于第一子壳101在第二方向y上的长度，以减小壳体100的整体尺寸。
147.请参阅图13和图14，图13为本技术一实施方式提供的壳体的示意图，图14为本技术一实施方式提供的壳体的a-a剖面图。在一实施方式中，第二子壳102的边缘上设有槽道104，第一子壳101安装至第二子壳102上时，第一子壳101的边缘嵌入至槽道104内，槽道104用于第一子壳101和第二子壳102安装时的定位及固定。
148.在一实施方式中，槽道104内设有壳体密封圈105，用于密封第一子壳101和第二子壳102之间的缝隙。
149.在一实施方式中，第一子壳101和第二子壳102之间还可以设置绝缘隔板，以将第一子壳101与第二子壳102绝缘隔离。
150.母线200的一端、第一分线310的一端、第二分线320的一端、第一熔断器410和第二熔断器420靠近第一子壳101设置，绝缘件700位于母线200的一端、第一分线310的一端、第二分线320的一端、第一熔断器410、第二熔断器420与第一子壳101之间，母线出线部110、第一分线出线部120和第二分线出线部130位于第一子壳101上，以将母线200的一端、第一分线310的一端、第二分线320的一端限位在第一子壳101内，使母线200和分线与合线800和支线间隔设置。
151.合线800的一端、第一支线810的一端和第二支线820的一端靠近第二子壳102设置，合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部位于第二子壳102上，以将合线800的一端、第一支线810的一端和第二支线820的一端限位在凹槽103内，使合线800和支线与母线200和分线间隔设置。
152.在一实施方式中，分线器还包括第二连接件620（如图4所示），第二连接件620位于
凹槽103内，合线800的一端与第二连接件620固定且电连接，第二连接件620的延伸方向与第一连接件610的延伸方向相同，第一支线810的一端、第二支线820的一端和第三支线830的一端与第二连接件620固定且电连接。通过第二连接件620的设置，第二连接件620连接合线800的一端和第一支线810、第二支线820和第三支线830，增加第一支线810的一端、第二支线820的一端和第三支线830的一端与合线800的连接接触面积，第一支线810、第二支线820和第三支线830可以连接至第二连接件620的不同位置，使得电性连接更可靠。
153.在一实施方式中，第二连接件620为铜排，第二连接件620靠近第一支线810、第二支线820和第三支线830的一端设有固定引脚，固定引脚可通过焊接、打孔螺接或通过ot端子连接等方式与第一支线810、第二支线820和第三支线830电连接，第二连接件620的另一端可通过焊接、打孔螺接或通过ot端子连接等方式与合线800连接固定。
154.在一种可能的实现方式中，分线器10还包括母线出线罩910，母线出线罩910罩设在母线出线部110上，母线200的另一端穿过母线出线罩910向外延伸。母线出线罩910与母线出线罩910的外周侧固定连接，母线出线罩910用于固定母线200，避免母线200晃动而影响母线200的电气连接。
155.在一实施方式中，分线器10还包括第一分线出线罩920、第二分线出线罩930和第三分线出线罩940，第一分线出线罩920、第二分线出线罩930和第三分线出线罩940分别罩设在第一分线出线部120、第二分线出线部130和第三分线出线部140上。在一实施方式中，第一分线出线罩920、第二分线出线罩930和第三分线出线罩940为一体化结构。
156.在一实施方式中，分线器10还包括合线出线罩、第一支线出线罩、第二支线出线罩和第三支线出线罩，合线出线罩、第一支线出线罩、第二支线出线罩和第三支线出线罩分别罩设在合线出线部、第一支线出线部、第二支线出线部和第三支线出线部上。
157.请结合图4、图9和图10，本技术一实施例提供一种分线器10，分线器10包括壳体100和容纳于壳体100内的部分母线、部分分线、部分合线和部分支线，壳体100包括第一子壳101和第二子壳102，第一子壳101和第二子壳102围合成收容空间，收容空间用于收纳分线器10中的母线的一端和与母线的一端电连接的至少两个分线的一端，第二子壳102上设有背离第一子壳101凹陷的凹槽103，凹槽103用于收纳合线的一端和与合线的一端电连接的至少两个支线的一端。其中，至少两个分线可为上述第一分线、第二分线和第三分线中的至少两个，至少两个支线可为上述第一支线、第二支线和第三支线中的至少两个。
158.所述壳体100的构造可参见上述对壳体100的描述，上述各实施方式中壳体100的描述适用于本实施例中的壳体100，在此不再赘述。
159.以上对本技术实施例所提供的分线器、供电系统及车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施例进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施例及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。