一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧。


背景技术：

2.在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，在汽车座椅中，常会使用到空气弹簧。
3.现有部分汽车座椅空气弹簧防爆效果不理想，在长时间的工作中，如若产生较大的压力，空气弹簧容易产生爆裂，这样就使得空气弹簧发生损坏，产生不必要就的经济损失。
4.如现有技术中，公开号为cn212827760u的一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧，属于载重汽车零配件技术领域，一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧，包括底座，底座固定连接在载重汽车的底盘上，底座上固定连接有三个空气弹簧单元，空气弹簧单元包括空气弹簧端板、端板连接螺栓、空气弹簧固定架、气囊和耐油橡胶套，空气弹簧端板共有两个，且两个空气弹簧端板上下镜像设置，它可以实现适应车架高度的调整，自动填充多级气囊，从而提供稳定的减震性能，多级气囊根据车架的高度依次填充至最佳减震状态，根据车架升起的高度选择填充的气囊数量，能够保证稳定的减震性能，并且能够提高空气弹簧的支撑刚性，该技术方案也没有解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧，以解决背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧，包括工作机构与防爆机构，所述防爆机构的数量为四个且均固定安装在工作机构上；
7.所述工作机构包括空气弹簧主体、上连接板与下连接板，所述上连接板固定连接在空气弹簧主体的顶部，所述下连接板固定连接在空气弹簧主体的底部，所述上连接板与下连接板的内部均开设有两个滑槽；
8.所述防爆机构包括滑块，所述滑块的左侧固定连接有横板，所述横板的表面套设有第一弹簧，所述横板的左侧固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有防爆伸缩杆，所述防爆伸缩杆的下方设置有两个防爆块，所述防爆块的内部开设有运动槽，所述运动槽的内壁上滑动连接有运动块，相对应的两个运动块之间通过防爆杆固定连接，所述运动块远离防爆杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述防爆伸缩杆的底端与位于上方的防爆块的顶部固定连接。
9.优选的，所述上连接板与下连接板相互远离的一侧均固定连接有安装螺栓。
10.优选的，所述滑块滑动连接在滑槽的内壁上。
11.优选的，所述第一弹簧靠近滑块的一端与其固定连接，所述第一弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接。
12.优选的，所述空气弹簧主体的左右两侧均固定连接有辅助伸缩杆，所述辅助伸缩杆的顶端与底部分别与其相对应的两个防爆块之间固定连接，所述辅助伸缩杆的表面套设有辅助弹簧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过工作机构和防爆机构的相互配合，实现了一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧，大大提升了空气弹簧主体的防爆效果，即使在长时间使用后，遇到其他的承压效果，空气弹簧主体也不会发生破裂，大大延长了空气弹簧的使用寿命，避免了不必要的经济损失。
15.2、本实用新型通过设置辅助伸缩杆和辅助弹簧，进一步提升了空气弹簧的防震效果。
附图说明
16.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
17.图2为本实用新型防爆机构正视图的结构剖面图；
18.图3为本实用新型立体图的结构示意图。
19.图中：1工作机构、101空气弹簧主体、102上连接板、103下连接板、104滑槽、2防爆机构、201滑块、202横板、203第一弹簧、204连接块、205防爆伸缩杆、206防爆块、207运动槽、208运动块、209防爆杆、210第二弹簧、3辅助伸缩杆、4辅助弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧，包括工作机构1与防爆机构2，防爆机构2的数量为四个且均固定安装在工作机构1上。
22.工作机构1包括空气弹簧主体101、上连接板102与下连接板103，上连接板102固定连接在空气弹簧主体101的顶部，下连接板103固定连接在空气弹簧主体101的底部，上连接板102与下连接板103的内部均开设有两个滑槽104，上连接板102与下连接板103相互远离的一侧均固定连接有安装螺栓。
23.防爆机构2包括滑块201，滑块201滑动连接在滑槽104的内壁上，滑块201的左侧固定连接有横板202，横板202的表面套设有第一弹簧203，第一弹簧203靠近滑块201的一端与其固定连接，第一弹簧203远离滑块201的一端与滑槽104的内壁固定连接，横板202的左侧固定连接有连接块204，连接块204的底部固定连接有防爆伸缩杆205，防爆伸缩杆205的下方设置有两个防爆块206，空气弹簧主体101的左右两侧均固定连接有辅助伸缩杆3，辅助伸缩杆3的顶端与底部分别与其相对应的两个防爆块206之间固定连接，辅助伸缩杆3的表面套设有辅助弹簧4，通过设置辅助伸缩杆3和辅助弹簧4，进一步提升了空气弹簧的防震效
果，防爆块206的内部开设有运动槽207，运动槽207的内壁上滑动连接有运动块208，相对应的两个运动块208之间通过防爆杆209固定连接，运动块208远离防爆杆209的一侧固定连接有第二弹簧210，防爆伸缩杆205的底端与位于上方的防爆块206的顶部固定连接，通过工作机构1和防爆机构2的相互配合，实现了一种抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧，大大提升了空气弹簧主体101的防爆效果，即使在长时间使用后，遇到其他的承压效果，空气弹簧主体101也不会发生破裂，大大延长了空气弹簧的使用寿命，避免了不必要的经济损失。
24.使用时，当有向下压缩情况产生时，由于防爆块206是与空气弹簧主体101固定连接，空气弹簧主体101会被挤压，空气弹簧主体101的侧面会向外膨胀，空气弹簧主体101会通过防爆块206、防爆伸缩杆205和连接块204带动横板202运动，横板202会在滑槽104的内壁上滑动，第一弹簧203会被挤压，这样针对空气弹簧主体101的外围进行了防护，有效避免空气弹簧主体101发生破裂，在空气弹簧主体101压缩以及复位的过程中，运动块208会在运动槽207的内壁上滑动，防爆伸缩杆205会被拉伸或压缩，第二弹簧210会被压缩或拉伸，提升了空气弹簧主体101的防震效果。
25.综上所述：该抗爆性能优秀的汽车座椅空气弹簧，通过工作机构1和防爆机构2的相互配合，解决了背景技术中提出的问题。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。