一种整体式新能源汽车空调管路总成的制作方法

1.本实用新型属于空调管路总成技术领域，尤其涉及一种整体式新能源汽车空调管路总成。


背景技术：

2.汽车空调，又称汽车空气调节装置，是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，汽车空调管路一般由铝管、空调胶管及其其他管路附件组成,在汽车空调设备中需要连接多个管道形成管路总成
3.现有管路总成的衔接分为两种，一种为通过螺栓直接安装，另一种为通过外界的衔接部件将其固定，而现有直接通过螺栓固定的方式具有以下的缺陷：安装的时候需要在两个管路衔接位置安置有密封垫片，长时间的使用会受到外界的腐蚀，造成密封垫片效果受损，无法长时间使用，且螺栓整体的安装形态为水平线，该状态只能通过扳手进行上紧或是拆卸，无法通过电钻进行将其拆卸。
4.因此，发明一种整体式新能源汽车空调管路总成显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种整体式新能源汽车空调管路总成，包括第一总成管，其特征在于，所述第一总成管的对称位置设置有第二总成管，第一总成管和第二总成管之间相互连接安装在一起，第一总成管和第二总成管的直径相同，第二总成管的一端位置上设置有衔接内置凸管，衔接内置凸管设置在第一总成管的内部，第一总成管的一端内部安置有衔接内置凸管，衔接内置凸管的另一端上设置有衔接凹陷块，衔接内置凸管设置在第二总成管的一端。
6.所述衔接内置凸管设置在第二总成管和衔接内置凸管的衔接处，衔接凹陷块是采用六边形制成的，衔接凹陷块的六个表面中心均开设有安装固定孔，安装固定孔是采用倒t型制成的圆形孔；衔接内置凸管安置在第一总成管的一端内部的衔接凹陷区域，衔接凹陷区域开设在第一总成管的一端区域上。
7.所述衔接凹陷区域与衔接内置凸管的形状和大小相吻合；第一总成管的衔接凹陷区域端上设置有接纳衔接块，接纳衔接块同样是采用六边形制成的，接纳衔接块大于衔接凹陷块，接纳衔接块的一侧表面开设有接纳凹槽，接纳衔接块的大小和形状与衔接凹陷块相吻合，接纳衔接块的流出表面开设有穿过通孔。
8.所述接纳衔接块和衔接凹陷块通过加固螺栓件固定安装在一起，加固螺栓件通过穿过通孔穿过接纳衔接块再通过安装固定孔穿进衔接凹陷块将其固定在内，加固螺栓件一共设置有六个，该六个加固螺栓件分别固定在接纳衔接块和衔接凹陷块的六个表面上。
9.所述加固螺栓件包括加固螺栓体，扭转端头，穿过凹槽，外置螺纹，活动收纳腔，扭
转调节轴，调节端头和伞形加固组件，加固螺栓体的一端设置有扭转端头，扭转端头的中下表面开设有穿过凹槽，加固螺栓体的外侧表面开设有外置螺纹，加固螺栓体的内部开设有活动收纳腔，活动收纳腔的内部安装有扭转调节轴，扭转调节轴的一端通过轴承穿过加固螺栓体和扭转端头设置有调节端头，扭转调节轴的另一端设置有伞形加固组件。
10.所述伞形加固组件包括传动轴体，横移区域，阻隔块，横移螺母，展开杆，阻挡杆和展开块，传动轴体的一端区域上开设有横移区域，横移区域为螺纹区域，横移区域的两端区域上设置有阻隔块，阻隔块一共设置有两个，两个阻隔块之间开设有横移区域。
11.所述横移螺母安装在两个阻隔块之间的横移区域上，横移螺母的一端通过铰接的方式与展开杆一端相连，展开杆的另一端铰接的方式与阻挡杆的内侧相连，阻挡杆的一端通过铰接的方式与传动轴体相连，传动轴体固定安装在传动轴体的另一端，传动轴体的一端与扭转调节轴的另一端相连。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型两个管路衔接的方式为内套式，该安装衔接的方式无需在两个管路衔接的位置安置有密封垫片，从而降低密封垫片的造价，同时无需外接密封件的使用，该内置式定位安装更为方便，只需要将一个管路插入到另一个管路内部即可，且两个管路内部之间的直径相同，内壁不具有台阶阻挡面，进一步降低管路运输的阻力，更好的优化使用效果。
14.2.本实用新型接纳衔接块和衔接凹陷块的设置，则是通过接纳衔接块和衔接凹陷块自身形状将螺栓处于垂直形状固定，同时接纳衔接块和衔接凹陷块之间的收纳安置方式更好的减少衔接的占地面积，缓解车内的空间压力。
15.3.本实用新型加固螺栓件的伞形加固组件设置，则是可以通过伞形加固组件整体以伞形的方式打开，从而加固螺栓件无需外接螺母将其固定，避免螺母或是螺栓滑丝的情况出现，伞形加固组件直接撑开式将其固定。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型的局部剖面结构示意图。
18.图3是本实用新型图1的加固螺栓件结构示意图。
19.图4是本实用新型图3的伞形加固组件结构示意图。
20.图中：
21.第一总成管1，第二总成管2，衔接内置凸管3，衔接凹陷块4，安装固定孔5，衔接凹陷区域6，接纳衔接块7，穿过通孔8，接纳凹槽9，加固螺栓件10，加固螺栓体101，扭转端头102，穿过凹槽103，外置螺纹104，活动收纳腔105，扭转调节轴106，调节端头107，伞形加固组件108，传动轴体1081，横移区域1082，阻隔块1083，横移螺母1084，展开杆1085，阻挡杆1086，展开块1087。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的
实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
23.在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如附图1至附图4所示：
25.本实用新型提供的一种整体式新能源汽车空调管路总成，包括第一总成管1，第二总成管2，衔接内置凸管3，衔接凹陷块4，安装固定孔5，衔接凹陷区域6，接纳衔接块7，穿过通孔8，接纳凹槽9和加固螺栓件10，其中：第一总成管1的对称位置设置有第二总成管2，第一总成管1和第二总成管2之间相互连接安装在一起，第一总成管1和第二总成管2的直径相同，第二总成管2的一端位置上设置有衔接内置凸管3，衔接内置凸管3设置在第一总成管1的内部，第一总成管1的一端内部安置有衔接内置凸管3，衔接内置凸管3的另一端上设置有衔接凹陷块4，衔接内置凸管3设置在第二总成管2的一端，衔接凹陷块4的六个表面中心均开设有安装固定孔5，安装固定孔5是采用倒t型制成的圆形孔；衔接内置凸管3安置在第一总成管1的一端内部的衔接凹陷区域6，衔接凹陷区域6开设在第一总成管1的一端区域上，需要衔接安装两个管路的时候，将第二总成管2上的衔接内置凸管3插入到第一总成管1的衔接凹陷区域6内部，此时，衔接凹陷块4也会安置到接纳衔接块7的接纳凹槽9内部，然后将加固螺栓件10固定到衔接凹陷块4和接纳衔接块7上，直到加固螺栓件10穿进到安装固定孔5内部。
26.实施例：
27.加固螺栓体101的内部开设有活动收纳腔105，活动收纳腔105的内部安装有扭转调节轴106，扭转调节轴106的一端通过轴承穿过加固螺栓体101和扭转端头102设置有调节端头107，横移螺母1084安装在两个阻隔块1083之间的横移区域1082上，横移螺母1084的一端通过铰接的方式与展开杆1085一端相连，展开杆1085的另一端铰接的方式与阻挡杆1086的内侧相连，阻挡杆1086的一端通过铰接的方式与传动轴体1081相连，传动轴体1081固定安装在传动轴体1081的另一端，传动轴体1081的一端与扭转调节轴106的另一端相连，当安装完成加固螺栓件10后，扭转调节端头107，调节端头107带动扭转调节轴106，扭转调节轴106带动传动轴体1081旋转，传动轴体1081通过横移区域1082带动横移螺母1084横移，横移螺母1084带动展开杆1085向前移动，展开杆1085将阻挡杆1086展开，阻挡杆1086加固在安装固定孔5内部。
28.实施例二：
29.两个管路衔接的方式为内套式，该安装衔接的方式无需在两个管路衔接的位置安
置有密封垫片，从而降低密封垫片的造价，同时无需外接密封件的使用，该内置式定位安装更为方便，只需要将一个管路插入到另一个管路内部即可，且两个管路内部之间的直径相同，内壁不具有台阶阻挡面，进一步降低管路运输的阻力，更好的优化使用效果；接纳衔接块7和衔接凹陷块4的设置，则是通过接纳衔接块7和衔接凹陷块4自身形状将螺栓处于垂直形状固定，同时接纳衔接块7和衔接凹陷块4之间的收纳安置方式更好的减少衔接的占地面积，缓解车内的空间压力；加固螺栓件10的伞形加固组件108设置，则是可以通过伞形加固组件108整体以伞形的方式打开，从而加固螺栓件10无需外接螺母将其固定，避免螺母或是螺栓滑丝的情况出现，伞形加固组件108直接撑开式将其固定：
30.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。