一种用于地质勘探的钻孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及地质勘探设备技术领域，尤指一种用于地质勘探的钻孔装置。


背景技术：

2.地质勘探即通过各种手段、方法对地质进行勘查、探测，确定合适的持力层，根据持力层的地基承载力，确定基础类型，计算基础参数的调查研究活动，是在对矿产普查中发现有工业意义的矿床，为查明矿产的质和量，以及开采利用的技术条件，提供矿山建设设计所需要的矿产储量和地质资料，对一定地区内的岩石、地层、构造、矿产、水文和地貌等地质情况进行调查研究工作；而在地质勘探的过程中经常需要用到打孔装置，现有的地质勘探所用的打孔装置一般都由机架和钻头组成，其整体重量较沉，而在野外的地质勘探还需人工不断将其搬运到需要打孔的位置，操作起来较为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的，在于提供一种用于地质勘探的钻孔装置，以解决现有技术中的打孔设备移动不便的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：一种用于地质勘探的钻孔装置，包括：车体，所述车体沿其长度方向的一端固定设有把手，所述车体的中部设有贯穿的通槽，所述车体的上方固定设有固定架，所述固定架位于通槽的上方，所述固定架上设有打孔机构；所述车体底部设有移动装置，所述移动装置设有两组，两组所述移动装置分别设置在车体长度方向的两端，每组所述移动装置均包括壳体、移动板和调节杆，每组所述移动装置中的壳体分别固定设置在通槽长度方向的两端，所述移动板滑动设置在壳体的内部，所述调节杆的外壁上设有螺纹，所述调节杆位于壳体中，所述调节杆的底部穿过位于壳体内部的移动板并与移动板螺纹连接，所述调节杆的顶部穿过壳体的顶部，并与壳体的顶部轴承连接，所述移动板底部沿车体宽度方向的两端均固定设有车轮，所述调节杆带动移动板沿垂直于车体所在平面的方向往复滑动。
5.作为进一步的技术方案，所述打孔机构包括第一调节部、第二调节部和打孔部，所述第一调节部包括两根螺纹杆，两根所述螺纹杆分别沿车体的宽度方向对称设置在固定架的两侧，每根所述螺纹杆的底部与车体转动连接，其顶部穿过固定架并与固定架转动连接；所述打孔部设于两根螺纹杆之间，所述第二调节部设于固定架的顶部，所述第二调节部通过带动两根螺纹杆同步转动，来控制打孔部沿螺纹杆的轴向的上下移动。
6.作为进一步的技术方案，所述第二调节部包括两个第一锥齿轮和两个第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别固定套设在两根螺纹杆的顶部，两个所述第二锥齿轮分别对应设置在两个第一锥齿轮的一侧，并分别与对应的第一锥齿轮相啮合，两个所述第二锥齿轮对称设置，其中每组相啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮的轴心线相互垂直；两个所述第二锥齿轮之间固定设有连接杆，所述连接杆的一端穿过其中一个第二锥齿轮，并与第一步进电机的电机轴固定连接。
7.作为进一步的技术方案，所述打孔部包括调节板和钻头，所述调节板上固定设有第二步进电机，所述调节板设于两根螺纹杆之间，并且其两端分别与两侧的螺纹杆螺纹连接，所述钻头的输入端转动设置在移动板的中部，所述钻头的输入端与第二步进电机的电机轴固定连接。
8.作为进一步的技术方案，所述壳体内部沿车体宽度方向的两侧均设有滑道，所述移动板的两端对应设有与滑道配合的滑块，两侧所述滑道的底部均设有挡板。
9.作为进一步的技术方案，所述调节杆的顶部固定设有调节钮。
10.本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，通过在车体上设置移动装置，可方便推动其移动，从而省去了人工搬运，可大大提高工作效率，其次在打孔机构工作时，移动装置可将车轮收起，使车体接触地面，增大整体与地面的接触面积，从而保持整体的稳定性。
附图说明
11.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的正面示意图；
14.图3为本实用新型的俯视图；
15.图4为本实用新型中移动装置示意图；
16.图5为本实用新型中移动装置内部细节图。
17.附图标记说明
[0018] 1、车体；2、把手；3、固定架；4、连接杆；5、第二锥齿轮；6、第一锥齿轮；7、第一步进电机；8、螺纹杆；9、调节板；10、第二步进电机；11、钻杆；12、通槽；13、车轮；14、壳体；15、调节杆；16、调节钮；17、移动板；18、滑道；19、滑块；20、挡板。
具体实施方式
[0019]
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]
如图1-图5所示，本实用新型提出了一种用于地质勘探的钻孔装置，包括：车体1，所述车体1沿其长度方向的一端固定设有把手2，所述车体1的中部设有贯穿的通槽12，所述车体1的上方固定设有固定架3，所述固定架3位于通槽12的上方，所述固定架3上设有打孔机构；所述车体1底部设有移动装置，所述移动装置设有两组，两组所述移动装置分别设置在车体1长度方向的两端，每组所述移动装置均包括壳体14、移动板17和调节杆15，所述壳体14内部为中空机构，每组所述移动装置中的壳体14分别固定设置在通槽12长度方向的两端，即壳体14固定在通槽上，壳体14的底部与通槽12相通，形成一空间，便于后续车轮13缩进此空间内；所述移动板17滑动设置在壳体14的内部，所述调节杆15的外壁上设有螺纹，所述调节杆15位于壳体14中，所述调节杆15的底部穿过位于壳体14内部的移动板17并与移动
板17螺纹连接，所述调节杆15的顶部穿过壳体14的顶部，并与壳体14的顶部轴承连接，所述移动板17底部沿车体1宽度方向的两端均固定设有车轮13，所述调节杆15带动移动板17沿垂直于车体1所在平面的方向往复滑动；其中所述壳体14内部沿车体1宽度方向的两侧均设有滑道18，所述移动板17的两端对应设有与滑道18配合的滑块19，两侧所述滑道18的底部均设有挡板20；其中调节杆15的顶部固定设有调节钮16。
[0021]
本实用新型在具体应用时可通过将车体1推动到需要打孔的位置进行打孔，从而方便移动，可大大提高工作效率；其次，本实用新型中的移动装置可以将车轮13缩至车体1的通槽12中，如图1所示，为车轮13带动车体1移动示意图，此时车轮13位于车体1底部将车体1支撑起来，而当车体1移动到合适位置需要打孔时，可旋拧调节钮16，从而转动调节杆15，而调节杆15与壳体14轴承连接，调节杆15转动时，其保持上下不移动，仅仅转动，而调节杆15与移动板17之间螺纹连接，因此移动板17开始上移，如图4和图5所示，当移动板17上移时带动车轮13上移，从而使车轮13缩进壳体14中，也即车体1的通槽12中；从而使车体1底部接触地面，即可保证在打孔过程中整个装置的稳定性，避免打孔时的震动引起车轮13的移动；当车体1需要移动时，反向转动调节钮16，进而使移动板17下移，使车轮13重新从通槽12中伸出，将车体1支撑起来，起到其便于移动的作用，其次在滑道18的底部设有挡板20，当移动板17下移至挡板20即可，挡板20对移动板17端部的滑块19起到阻挡的作用，避免移动板17的位置过于靠下。
[0022]
所述打孔机构包括第一调节部、第二调节部和打孔部，所述第一调节部包括两根螺纹杆8，两根所述螺纹杆8分别沿车体1的宽度方向对称设置在固定架3的两侧，每根所述螺纹杆8的底部与车体1转动连接，其顶部穿过固定架3并与固定架3转动连接；所述打孔部设于两根螺纹杆8之间，所述第二调节部设于固定架3的顶部，所述第二调节部通过带动两根螺纹杆8同步转动，来控制打孔部沿螺纹杆8的轴向的上下移动；所述第二调节部包括两个第一锥齿轮6和两个第二锥齿轮5，两个所述第一锥齿轮6分别固定套设在两根螺纹杆8的顶部，两个所述第二锥齿轮5分别对应设置在两个第一锥齿轮6的一侧，并分别与对应的第一锥齿轮6相啮合，两个所述第二锥齿轮5对称设置，其中每组相啮合的第一锥齿轮6和第二锥齿轮5的轴心线相互垂直；两个所述第二锥齿轮5之间固定设有连接杆4，所述连接杆4的一端穿过其中一个第二锥齿轮5，并与第一步进电机7的电机轴固定连接；所述打孔部包括调节板9和钻头11，所述调节板9上固定设有第二步进电机10，所述调节板9设于两根螺纹杆8之间，并且其两端分别与两侧的螺纹杆8螺纹连接，所述钻头11的输入端转动设置在移动板17的中部，所述钻头11的输入端与第二步进电机10的电机轴固定连接。
[0023]
本实用新型中在打孔装置工作时，可通过第一步进电机7带动连接杆4转动，从而使连接杆4带动两个第二锥齿轮5同向转动，继而使两个第二锥齿轮5带动两个第一锥齿轮6同向转动，两个第一锥齿轮6带动两根螺纹杆8同向转动，从而使调节板9向下移动，并通过第二步进电机10带动钻头11转动，从而使得钻头11边向下移动边转动，以此实现打孔；本实用新型中通过在调节板9的两侧均设置螺纹杆8，从而使得调节板9两侧受力，使其受力更加均匀更加稳定。
[0024]
以上说明内容仅为本实用新型较佳实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。