一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车的制作方法

技术特征：
1.一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：包括车体(1)和轨道轮(2)，所述轨道轮(2)设有两组，每组设有两个，且两组所述轨道轮(2)分别通过轮架(4)可转动的装配于所述车体(1)两端的下部，且每组的两个所述轨道轮(2)沿所述车体(1)的两侧间隔分布，每个所述轨道轮(2)处均对应设有制动调速机构，所述制动调速机构包括制动拉杆(31)、制动器(32)和摩擦片(33)，所述制动拉杆(31)可上下翻转的装配于对应的所述轨道轮(2)的轮架(4)上，所述制动器(32)通过销杆转动装配于所述轮架(4)上，其一端的下端装配有所述摩擦片(33)，且所述摩擦片(33)位于所述轨道轮(2)的上方，所述制动器(32)的另一端设有限位部(34)，所述限位部(34)位于所述制动拉杆(31)的上方，所述制动拉杆(31)用于在外力作用下上下翻转，并通过所述限位部(34)带动所述制动器(32)转动，从而使所述摩擦片(33)与所述轨道轮(2)上部相互接触挤压或分离。2.根据权利要求1所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述制动拉杆(31)为u型的杆体，其位于对应的所述轨道轮(2)的外侧上部，所述制动拉杆(31)的敞口端连接有一横置的销轴(311)，所述销轴(311)与所述轨道轮(2)的轮架(4)上部外侧转动连接。3.根据权利要求2所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述销轴(311)上装配有与所述轮架(4)连接的扭簧，所述制动拉杆(31)用于在外力作用下克服扭簧的弹力向上翻转，或撤销外力后在所述扭簧的弹力作用下向下翻转回位。4.根据权利要求2所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述轮架(4)外侧突出设有限位块，所述制动拉杆(31)用于在外力作用下向上翻转，或在撤销外力后在重力作用下向下垂落至与所述限位块相抵。5.根据权利要求2所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述制动拉杆(31)的上部设有拉环(312)。6.根据权利要求1所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述限位部(34)为横穿所述制动器(32)的另一端的杆体，该杆体的一端伸至所述制动拉杆(31)的上部。7.根据权利要求1至6任一项所述的一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，其特征在于：所述摩擦片(33)为胶皮。

技术总结
本实用新型涉及一种下坡路段可调节速度的铁路施工拖拽载物小车，包括车体和轨道轮，轨道轮设有两组，每组设有两个，且两组轨道轮分别通过轮架可转动的装配于车体两端的下部，且每组的两个轨道轮沿车体的两侧间隔分布，每个轨道轮处均对应设有制动调速机构，制动调速机构包括制动拉杆、制动器和摩擦片，制动拉杆可上下翻转的装配于对应的轨道轮的轮架上，制动器通过销杆转动装配于轮架上，其一端的下端装配有摩擦片，且摩擦片位于轨道轮的上方，制动器的另一端设有限位部，限位部位于制动拉杆的上方。优点：实现了铁路施工运载小车能够在下坡路段灵活的刹车与调节下坡溜车的速度，提高了铁路施工中设备与人的安全性。高了铁路施工中设备与人的安全性。高了铁路施工中设备与人的安全性。


技术研发人员：彭召斌 杨绪成 刘宏江 孟军龙 石建功 贺涌涛 付卫霖 李帅源 张学利 贾丽慧 翟升 侯光永 卢艳 周成效 卢川 魏西敏 罗亚涛
受保护的技术使用者：中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/8/23