一种内埋式阻力伞舱升降结构及其复位方法与流程

技术特征：
1.一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，包括均转动连接于机身的第一活动口盖(3)与第二活动口盖(4)，所述第一活动口盖(3)与所述第二活动口盖(4)能够相对开启与闭合，所述第一活动口盖(3)的开启方向与所述第二活动口盖(4)的开启方向均与沿机身前后流动的气流方向垂直；所述第一活动口盖(3)与所述第二活动口盖(4)闭合时与机身外形适配。2.根据权利要求1所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，所述第一活动口盖(3)与所述第二活动口盖(4)均通过连杆与阻力伞舱(7)铰接连接，所述阻力伞舱(7)升起时，所述第一活动口盖(3)与所述第二活动口盖(4)联动打开。3.根据权利要求2所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，所述连杆包括第一连杆(5)与第二连杆(6)；所述第一连杆(5)的一端与第一活动口盖(3)铰接连接、另一端与所述阻力伞舱(7)铰接连接；所述第二连杆(6)的一端与第二活动口盖(4)铰接连接、另一端与所述阻力伞舱(7)铰接连接；所述阻力伞舱(7)与机身转动连接；机身、所述阻力伞舱(7)、所述第一连杆(5)与所述第一活动口盖(3)组成空间四连杆机构；机身、所述阻力伞舱(7)、所述第二连杆(6)与所述第二活动口盖(4)组成空间四连杆机构。4.根据权利要求2所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，所述阻力伞舱(7)连接有动力装置，所述动力装置用于驱动所述阻力伞舱(7)转动升起。5.根据权利要求2所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，所述第一活动口盖(3)固定设置有第一支座(1)，所述第二活动口盖(4)固定设置有第二支座(2)；所述第一支座(1)与所述第二支座(2)均为带弧状结构的杆件，且均与机身转动连接。6.根据权利要求2所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，机身固定设置有轴杆(8)，所述阻力伞舱(7)设置有与所述轴杆(8)适配的通孔，所述轴杆(8)与所述通孔组成转动副。7.根据权利要求6所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，所述动力装置为扭簧，所述阻力伞舱(7)包括杆状部与舱体部，所述杆状部的一端与所述舱体部固定连接，另一端通过轴杆(8)与机身铰接连接，所述扭簧设置于所述杆状部与机身之间，所述扭簧的一端与机身连接，另一端与所述阻力伞舱(7)连接。8.根据权利要求2所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，还包括锁定装置，所述锁定装置用于所述阻力伞舱(7)升起前的固定以及升起后的锁定。9.根据权利要求8所述的一种内埋式阻力伞舱升降结构，其特征在于，所述锁定装置包括均固定设置于机身的电磁制动器(9)与弹簧锁销(10)，所述电磁制动器(9)为通电拔销模式，用于所述阻力伞舱(7)升起前的固定；所述弹簧锁销(10)用于所述阻力伞舱(7)升起后的锁定。10.一种内埋式阻力伞舱升降结构的复位方法，包括步骤，s1：解除锁定装置对所述阻力伞舱(7)的锁定；s2：将阻力伞舱(7)压入机身，此过程中所述弹性元件(11)变为压缩状态；s3：使用所述锁定装置固定所述阻力伞舱(7)。

技术总结
本发明涉及飞机设计领域，具体涉及一种内埋式阻力伞舱升降结构，包括均转动连接于机身的第一活动口盖与第二活动口盖，所述第一活动口盖与所述第二活动口盖能够相对开启与闭合，所述第一活动口盖的开启方向与所述第二活动口盖的开启方向均与沿机身前后流动的气流方向垂直；所述第一活动口盖与所述第二活动口盖闭合时与机身外形适配。上述技术方案减小了打开口盖时所需要克服的气动阻力，无需提供过大动力即可将第一活动口盖与第二活动口盖打开，减小了飞机着陆时将阻力伞舱升起所需要提供的动力，能够简化阻力伞舱的升降结构，便于在机身进行布置。机身进行布置。机身进行布置。


技术研发人员：程家林 杨唱 邓忠 支亚非 杨文 彭兴国
受保护的技术使用者：成都飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：2022.05.23
技术公布日：2022/8/22