一种市政工程保护过路电缆装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程保护过路电缆装置。


背景技术：

2.市政工程(municipal engineering)是指市政基础设施建设工程。
3.在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
4.在市政工程中会有需要架设电缆的时候，而裸露在外面的电缆会在车辆经过时受到挤压，如果不加以保护，在车辆多次经过后容易造成电缆的损坏，这不仅会降低施工效率，甚至造成安全事故，因此需要一种电缆保护装置，来保证市政工程的进行。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程保护过路电缆装置，解决了现有的电缆在过路时缺乏保护的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程保护过路电缆装置，包括底座，所述底座上安装有若干下卡圈，所述下卡圈上插装有上卡圈，所述下卡圈的左右两侧均安装有螺母，所述上卡圈的左右两侧均安装有凸耳，所述凸耳上插装有螺栓，所述螺栓与所述螺母螺旋相连，所述上卡圈上安装有过车板，所述过车板的底部设有若干插块，所述插块与所述上卡圈插接相连。
7.优选的,所述过车板的左右两侧与地面呈预设角度，所述过车板的顶部呈圆弧形。
8.优选的,所述过车板的底部左右两侧均安装有若干第一导柱，所述第一导柱的底部插装有第二导柱，所述第二导柱与所述第一导柱之间安装有弹簧，所述第二导柱的下端面上安装有防滑垫，所述防滑垫的底部开设有防滑纹。
9.优选的,所述过车板的底部左右两侧设有若干对结构相同的辅助支撑柱，所述辅助支撑柱位于所述第一导柱的外侧，所述辅助支撑柱的底端设有垫板，所述垫板的底部开设有防滑纹。
10.优选的,还包括若干槽钢，若干所述槽钢分别插接于所述底座的左右两侧，所述槽钢上插装有插销，所述插销依次贯穿所述槽钢以及所述底座，所述槽钢的底部安装有第一支杆，所述第一支杆的底部插装有第二支杆，所述第二支杆的外侧壁面上开设有若干卡槽，所述第一支杆的底部插装有卡销，所述卡销依次贯穿所述第一支杆以及所述卡槽。
11.优选的,所述第一支杆与所述第二支杆滑动相连。
12.优选的,所述卡销与所述卡槽过盈配合，所述卡销与所述第一支杆之间设有磁铁。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种市政工程保护过路电缆装置。具备以下有益效果:该市政工程保护过路电缆装置，分为放置在地面上跟凹陷的坑中两个状态，无论哪种状态都是需要先将电缆安插在下卡圈与上卡圈之间的，当电缆处于平地时，可以将过车板盖在下卡圈与上卡圈外，过车板两侧为斜边，或者也可以直接设计成圆弧形的，车辆通过时，盖在电缆外部保护电缆，而上卡圈与下卡圈可以会套在电缆外部，防止车辆直接挤压电缆，对电缆进行保护，而当电缆经过凹陷地面时，可以将槽钢卡在底座两侧，使电缆升高，防止弯折而折断，此时可以盖上平整的过车板，分两种方式保护电缆，防止其损害，为人们的工作提供了保障。
附图说明
15.图1为本实用新型的实施例一结构示意图。
16.图2为本实用新型的实施例二结构示意图。
17.图3为本实用新型的a处结构示意图。
18.图中：1、底座；2、下卡圈；3、上卡圈；4、螺母；5、凸耳；6、螺栓；7、过车板；8、插块；9、第一导柱；10、第二导柱；11、弹簧；12、防滑垫；13、辅助支撑柱；14、垫板；15、槽钢；16、插销；17、第一支杆；18、第二支杆；19、卡销；20、磁铁。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程保护过路电缆装置，包括底座1，所述底座1上安装有若干下卡圈2，所述下卡圈2上插装有上卡圈3，所述下卡圈2的左右两侧均安装有螺母4，所述上卡圈3的左右两侧均安装有凸耳5，所述凸耳5上插装有螺栓6，所述螺栓6与所述螺母4螺旋相连，首先将电缆放置进下卡圈2内，然后将上卡圈3扣上，拧入螺栓6将二者固定在电缆外保护电缆，所述上卡圈3上安装有过车板7，拧入螺栓6以后，将过车板7扣在上卡圈3上，所述过车板7的底部设有若干插块8，所述插块8与所述上卡圈3插接相连。
21.实施例一：所述过车板7的左右两侧与地面呈预设角度，所述过车板7的顶部呈圆弧形。
22.所述过车板7的底部左右两侧均安装有若干第一导柱9，所述第一导柱9的底部插装有第二导柱10，所述第二导柱10与所述第一导柱9之间安装有弹簧11，所述第二导柱10的下端面上安装有防滑垫12，所述防滑垫12的底部开设有防滑纹，这个结构主要是在车辆经过时起到减震的效果。
23.所述过车板7的底部左右两侧设有若干对结构相同的辅助支撑柱13，所述辅助支撑柱13位于所述第一导柱9的外侧，所述辅助支撑柱13的底端设有垫板14，所述垫板14的底部开设有防滑纹，配合第一导柱9和第二导柱10进行辅助支撑，也防止过车板7串位。
24.实施例二：还包括若干槽钢15，若干所述槽钢15分别插接于所述底座1的左右两侧，所述槽钢15上插装有插销16，所述插销16依次贯穿所述槽钢15以及所述底座1，所述槽钢15的底部安装有第一支杆17，所述第一支杆17的底部插装有第二支杆18，所述第二支杆18的外侧壁面上开设有若干卡槽，所述第一支杆17的底部插装有卡销19，所述卡销19依次贯穿所述第一支杆17以及所述卡槽，这个结构主要是用于线缆经过坑洼地面时，会弯折，这样容易折断，因此需要一个支撑或是升降的结构，使线缆放平防止折断，同时对线路进行保护，第二支杆可以从第一支杆内伸出，改变高度从而适应不同深度的凹陷。
25.所述第一支杆17与所述第二支杆18滑动相连。
26.所述卡销19与所述卡槽过盈配合，所述卡销19与所述第一支杆17之间设有磁铁20。
27.通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
28.具体的，在进行市政工程施工时，电缆保护装置分为放置在地面上跟凹陷的坑中两个状态，无论哪种状态都是需要先将电缆安插在下卡圈2与上卡圈3之间的，当电缆处于平地时，可以将过车板7盖在下卡圈2与上卡圈3外，过车板7两侧为斜边，或者也可以直接设计成圆弧形的，车辆通过时，盖在电缆外部保护电缆，而上卡圈3与下卡圈2可以会套在电缆外部，防止车辆直接挤压电缆，对电缆进行保护，而当电缆经过凹陷地面时，可以将槽钢15卡在底座1两侧，使电缆升高，防止弯折而折断，此时可以盖上平整的过车板7，分两种方式保护电缆，防止其损害，为人们的工作提供了保障。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。