一种防水防污染车载逆变器密封装置的制作方法

1.本发明涉及一种密封装置，尤其涉及一种防水防污染车载逆变器密封装置。


背景技术：

2.车载逆变器是一种能够将dc12v直流电转换为和市电相同的ac220v交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。在人们外出工作或外出旅游时即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
3.由于车载逆变器使用过程中需要对其进行强制散热，当使用环境恶劣时，在使用过程中灰尘容易进入车载逆变器内，导致灰尘在车载逆变器内聚集，因此会影响其内部电子元件的使用寿命，同时，当清水掉落在车载逆变器上时，清水容易长时间停留在车载逆变器上，导致清水积累过多时，容易流入设备内，造成车载逆变器内部的电子元件损坏。
4.因此，针对上述不足之处，提供了一种能够防尘而且能够防止清水停留的防水防污染车载逆变器密封装置。


技术实现要素：

5.为了克服人们在使用大部分现有的车载逆变器时，灰尘容易进入车载逆变器内，而且清水容易长时间停留在车载逆变器上的缺点，本发明的目的是提供一种能够防尘而且能够防止清水停留的防水防污染车载逆变器密封装置。
6.本发明通过以下技术途径实现：
7.一种防水防污染车载逆变器密封装置，包括有车载逆变器、密封盖、滑轨、第一弹簧、封闭机构、防污染机构和防水机构，车载逆变器前后两侧均上下对称滑动式连接有滑轨，滑轨左侧之间连接有用于密封作用的密封盖，密封盖右侧与车载逆变器之间间隔连接有四个第一弹簧，第一弹簧均绕在相邻的滑轨上，密封盖上设有用于卡住作用的封闭机构，车载逆变器右部下侧设有用于遮住接口的防污染机构，车载逆变器顶部右侧设有用于防水的防水机构。
8.进一步，封闭机构包括有卡块、卡板、第一滑杆和第二弹簧，密封盖前后两侧均上下对称连接有第一滑杆，前侧的第一滑杆之间滑动式连接有卡块，后侧的第一滑杆之间也滑动式连接有卡块，前侧的第一滑杆与前侧的卡块之间均连接有第二弹簧，后侧的第一滑杆与后侧的卡块之间也均连接有第二弹簧，车载逆变器左侧的前后两侧均连接有卡板，卡块向右移动时会与卡板接触。
9.进一步，防污染机构包括有第一拉绳、刷板、滑块、第二滑杆和第三弹簧，上侧的两个滑轨右侧均连接有第一拉绳，车载逆变器右部下侧滑动式连接有第二滑杆，第二滑杆上侧的前后两侧均连接有滑块，前侧的滑块顶部与前侧的第一拉绳连接，后侧的滑块顶部与后侧的第一拉绳连接，滑块右侧均间隔连接有三个刷板，刷板均挡住车载逆变器上的接口，滑块底部与车载逆变器之间均连接有第三弹簧，第三弹簧均绕在第二滑杆上。
10.进一步，防水机构包括有挡雨板、活动轴、第一螺纹杆和第二拉绳，车载逆变器顶部右侧的前后两侧均连接有两根第二拉绳，前侧的第二拉绳之间连接有挡雨板，后侧的第二拉绳之间也连接有挡雨板，车载逆变器顶部右侧中部转动式连接有两个第一螺纹杆，第一螺纹杆之间螺纹式连接有活动轴，挡雨板内侧均与活动轴转动式连接。
11.进一步，还包括有用于清扫灰尘和异物的除尘机构，除尘机构包括有除尘刷、第三滑杆和第四弹簧，车载逆变器前后两侧的上部右侧均间隔开有散热孔，滑块外侧上部均连接有第三滑杆，第三滑杆上均滑动式连接有除尘刷，除尘刷均与车载逆变器接触，前后两侧的除尘刷外侧右部分别与前后两侧的第三滑杆之间连接有第四弹簧。
12.进一步，还包括有用于遮住散热孔的防尘机构，防尘机构包括有活动杆、遮挡板和第五弹簧，车载逆变器内底部右侧的前后两侧均滑动式连接有活动杆，活动杆下侧均穿过车载逆变器内底部与第二滑杆接触，活动杆顶部均连接有遮挡板，前后两侧的遮挡板分别挡住前后两侧的散热孔，活动杆与车载逆变器内底部之间均连接有第五弹簧。
13.进一步，还包括有用于安装和拆卸的安装机构，安装机构包括有安装板、第二螺纹杆、旋转轴和螺纹套，密封盖左侧中部的前后两侧均连接有一组螺纹套，每组螺纹套的数量至少为二，每组螺纹套之间均转动式连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆中部均连接有旋转轴，第二螺纹杆之间的上下两侧均螺纹式连接有安装板。
14.进一步，卡板上均开有卡槽。
15.本发明提供了一种防水防污染车载逆变器密封装置，具备的优点是：
16.1、本发明通过按压密封盖向右移动，能够使密封盖与车载逆变器接触，从而对车载逆变器进行密封，进而防止灰尘大量进入车载逆变器内，避免车载逆变器内的部件受灰尘堆积影响。
17.2、本发明在挡雨板的作用下，通过调节好挡雨板的倾斜度之后，在清水掉落在挡雨板上时，能够使清水顺着挡雨板滑落出去，从而防止清水停留在车载逆变器上，进而防止造成不必要的损坏。
18.3、本发明在除尘刷的作用下，通过除尘刷向下移动，能够使除尘刷对散热孔内的灰尘进行清扫，从而防止灰尘将散热孔堵塞。
19.4、本发明在遮挡板的作用下，通过遮挡板遮住散热孔，能够防止灰尘和异物通过散热孔进入车载逆变器内。
附图说明
20.图1为本发明的第一视角立体结构示意图。
21.图2为本发明的第二视角立体结构示意图。
22.图3为本发明的封闭机构的第一种部分立体结构示意图。
23.图4为本发明的封闭机构的第二种部分立体结构示意图。
24.图5为本发明的防污染机构的第一种部分的立体结构示意图。
25.图6为本发明的防污染机构的第二种部分的立体结构示意图。
26.图7为本发明的防水机构的立体结构示意图。
27.图8为本发明的除尘机构的第一种部分立体结构示意图。
28.图9为本发明的除尘机构的第二种部分立体结构示意图。
29.图10为本发明的防尘机构的第一种部分立体结构示意图。
30.图11为本发明的防尘机构的第二种部分立体结构示意图。
31.图12为本发明的安装机构的立体结构示意图。
32.图中零部件名称及序号：1_车载逆变器，2_密封盖，3_滑轨，31_第一弹簧，4_封闭机构，41_卡块，42_卡板，43_第一滑杆，44_第二弹簧，45_卡槽，5_防污染机构，51_第一拉绳，52_刷板，53_滑块，54_第二滑杆，55_第三弹簧，6_防水机构，61_挡雨板，62_活动轴，63_第一螺纹杆，64_第二拉绳，7_除尘机构，71_散热孔，72_除尘刷，73_第三滑杆，74_第四弹簧，8_防尘机构，81_活动杆，82_遮挡板，83_第五弹簧，9_安装机构，91_安装板，92_第二螺纹杆，93_旋转轴，94_螺纹套。
具体实施方式
33.以下结合说明书附图进一步阐述本发明，并结合说明书附图给出本发明的实施例。
34.实施例1
35.一种防水防污染车载逆变器密封装置，包括有车载逆变器1、密封盖2、滑轨3、第一弹簧31、封闭机构4、防污染机构5和防水机构6，参看图1-图7所示，车载逆变器1前后两侧均上下对称滑动式连接有滑轨3，四个滑轨3左侧之间连接有密封盖2，通过密封盖2与车载逆变器1接触，能够对车载逆变器1进行密封，密封盖2右侧与车载逆变器1之间间隔连接有四个第一弹簧31，四个第一弹簧31均绕在相邻的滑轨3上，密封盖2上设有封闭机构4，车载逆变器1右部下侧设有防污染机构5，车载逆变器1顶部右侧设有防水机构6。
36.封闭机构4包括有卡块41、卡板42、第一滑杆43和第二弹簧44，参看图3和图4所示，密封盖2前后两侧均上下对称焊接有第一滑杆43，前侧的两个第一滑杆43之间滑动式连接有卡块41，后侧的两个第一滑杆43之间也滑动式连接有卡块41，前侧的两个第一滑杆43与前侧的卡块41之间均连接有第二弹簧44，后侧的两个第一滑杆43与后侧的卡块41之间也均连接有第二弹簧44，车载逆变器1左侧的前后两侧均连接有卡板42，通过卡块41卡住卡板42，能够对密封盖2进行固定，卡块41向右移动时会与卡板42接触，两个卡板42上均开有卡槽45。
37.防污染机构5包括有第一拉绳51、刷板52、滑块53、第二滑杆54和第三弹簧55，参看图5和图6所示，上侧的两个滑轨3右侧均连接有第一拉绳51，车载逆变器1右部下侧滑动式连接有第二滑杆54，第二滑杆54上侧的前后两侧均焊接有滑块53，前侧的滑块53顶部与前侧的第一拉绳51连接，后侧的滑块53顶部与后侧的第一拉绳51连接，两个滑块53右侧均间隔连接有三个刷板52，通过刷板52挡住车载逆变器1上的接口，能够对车载逆变器1上的接口进行防护，六个刷板52均挡住车载逆变器1上的接口，两个滑块53底部与车载逆变器1之间均连接有第三弹簧55，两个第三弹簧55均绕在第二滑杆54上。
38.防水机构6包括有挡雨板61、活动轴62、第一螺纹杆63和第二拉绳64，参看图7所示，车载逆变器1顶部右侧的前后两侧均连接有两根第二拉绳64，前侧的两根第二拉绳64之间连接有挡雨板61，在挡雨板61的作用下，能够防止清水停留在车载逆变器1上，后侧的两根第二拉绳64之间也连接有挡雨板61，车载逆变器1顶部右侧中部转动式连接有两个第一螺纹杆63，两个第一螺纹杆63之间螺纹式连接有活动轴62，两个挡雨板61内侧均与活动轴
62转动式连接。
39.初始状态下，由于第一拉绳51拉住滑块53，使第三弹簧55为拉伸状态，当人们需要使用该防水防污染车载逆变器密封装置时，首先将该防水防污染车载逆变器密封装置安装在指定位置，然后按压密封盖2向右移动，第一弹簧31压缩，使密封盖2与车载逆变器1接触，从而对车载逆变器1进行密封，同时密封盖2带动第一滑杆43和卡块41向右移动，使上侧的第一滑杆43松开第一拉绳51，此时第三弹簧55恢复原状，第三弹簧55带动滑块53、第二滑杆54和刷板52向下移动，使刷板52不再遮住车载逆变器1上的接口，同时刷板52会对车载逆变器1上的接口进行清扫，当卡块41与卡板42接触时，卡板42会挤压卡块41向外侧移动，第二弹簧44拉伸，当卡块41与卡槽45对齐时，第二弹簧44恢复原状，第二弹簧44带动卡块41向内侧移动复位，使卡块41卡住卡板42，从而对密封盖2进行固定，然后通过拉动第一螺纹杆63进行正反转动，从而带动活动轴62进行上下移动，使挡雨板61发生正反转动，从而对挡雨板61的倾斜度进行调节，调节好之后，再松开第一螺纹杆63，然后人们即可将插头接入车载逆变器1上的接口内，从而对该防水防污染车载逆变器密封装置进行使用，当有清水掉落在挡雨板61上时，清水会顺着挡雨板61滑落出去，当人们不需要使用该防水防污染车载逆变器密封装置时，将该防水防污染车载逆变器密封装置从指定位置拆下，再扣动卡块41向外侧移动，第二弹簧44拉伸，使卡块41与卡板42分离，从而使卡块41松开卡板42，此时第一弹簧31恢复原状，第一弹簧31带动密封盖2、第一滑杆43和卡块41向左移动复位，使密封盖2与车载逆变器1分离，同时上侧的第一滑杆43拉紧第一拉绳51，使第一拉绳51拉动滑块53、刷板52和第二滑杆54向上移动复位，第三弹簧55拉伸，从而使刷板52重新遮住车载逆变器1上的接口，进而对车载逆变器1上的接口进行防护，然后松开卡块41，第二弹簧44恢复原状，第二弹簧44带动卡块41向内侧移动复位即可。
40.实施例2
41.在实施例1的基础之上，还包括有除尘机构7，除尘机构7包括有除尘刷72、第三滑杆73和第四弹簧74，参看图1、图8和图9所示，车载逆变器1前后两侧的上部右侧均间隔开有散热孔71，两个滑块53外侧上部均焊接有第三滑杆73，两个第三滑杆73上均滑动式连接有除尘刷72，通过除尘刷72移动，能够对散热孔71内的灰尘进行清扫，两个除尘刷72均与车载逆变器1接触，前后两侧的除尘刷72外侧右部分别与前后两侧的第三滑杆73之间连接有第四弹簧74。
42.初始状态下，由于车载逆变器1顶住除尘刷72，使第四弹簧74为拉伸状态，当滑块53向下移动时，滑块53带动除尘刷72和第三滑杆73向下移动，当除尘刷72与散热孔71对齐时，第四弹簧74恢复原状，第四弹簧74带动除尘刷72向内侧移动，使除尘刷72进入散热孔71内，从而使除尘刷72对散热孔71内的灰尘进行清扫，当除尘刷72从散热孔71内离开时，车载逆变器1会挤压除尘刷72向外侧移动复位，第四弹簧74拉伸，当该防水防污染车载逆变器密封装置在使用时，车载逆变器1能够通过散热孔71进行散热，当滑块53向上移动复位时，滑块53带动除尘刷72和第三滑杆73向上移动复位，当除尘刷72与散热孔71再次对齐时，除尘刷72会再次对散热孔71内的灰尘进行清扫，当散热孔71内的灰尘再次完成清扫后，除尘刷72会从散热孔71内离开。
43.还包括有防尘机构8，防尘机构8包括有活动杆81、遮挡板82和第五弹簧83，参看图1、图10和图11所示，车载逆变器1内底部右侧的前后两侧均滑动式连接有活动杆81，两个活
动杆81下侧均穿过车载逆变器1内底部与第二滑杆54接触，两个活动杆81顶部均焊接有遮挡板82，通过遮挡板82遮住散热孔71，能够防止灰尘和异物通过散热孔71进入车载逆变器1内，前后两侧的遮挡板82分别挡住前后两侧的散热孔71，两个活动杆81与车载逆变器1内底部之间均连接有第五弹簧83。
44.当第二滑杆54向下移动时，第二滑杆54挤压活动杆81向下移动，从而带动遮挡板82向下移动，第五弹簧83压缩，使遮挡板82不再遮住散热孔71，当第二滑杆54向上移动复位时，第二滑杆54会与活动杆81分离，此时第五弹簧83恢复原状，第五弹簧83带动活动杆81向上移动复位，从而带动遮挡板82向上移动复位，使遮挡板82遮住散热孔71，从而防止灰尘和异物通过散热孔71进入车载逆变器1内。
45.还包括有安装机构9，安装机构9包括有安装板91、第二螺纹杆92、旋转轴93和螺纹套94，参看图1、图2和图12所示，密封盖2左侧中部的前后两侧均焊接有一组螺纹套94，每组螺纹套94的数量为二，每组螺纹套94之间均转动式连接有第二螺纹杆92，两根第二螺纹杆92中部均连接有旋转轴93，两个第二螺纹杆92之间的上下两侧均螺纹式连接有安装板91，通过安装板91夹住物体或松开物体，能够方便人们对该防水防污染车载逆变器密封装置进行安装和拆卸。
46.当人们需要对该防水防污染车载逆变器密封装置进行安装时，先将该防水防污染车载逆变器密封装置放置在指定位置，使该防水防污染车载逆变器密封装置左侧与物体接触，然后扭动旋转轴93转动，从而带动第二螺纹杆92转动，使安装板91向内侧移动，当安装板91与物体接触时，安装板91会夹住物体，从而对该防水防污染车载逆变器密封装置进行固定，进而对该防水防污染车载逆变器密封装置进行安装，再松开旋转轴93即可，当人们需要将该防水防污染车载逆变器密封装置进行拆卸取下时，扭动旋转轴93反转，从而带动第二螺纹杆92反转，使安装板91向外侧移动复位，从而使安装板91与物体分离，进而使安装板91松开物体，然后松开旋转轴93，再将该防水防污染车载逆变器密封装置进行取出即可，从而方便人们对该防水防污染车载逆变器密封装置进行安装和拆卸。
47.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。