汽车控制臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及汽车控制臂。


背景技术：

2.汽车控制臂用来为车轮支架与前副车架之间的连接，使得车轮相对车身具有一定的翻转跳动空间，又能与副车架可靠连接，是汽车悬挂的重要部件，通常有上控制臂、下控制臂、纵向控制臂，而且控制臂通常为两个一组，对称组合使用；
3.但现有的汽车控制臂在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的汽车控制臂球头与球碗之间连接的接触面积大，导致球头与球碗之间的摩擦大，润滑性差，而且磨损严重，使用寿命低下；其次，现有的汽车控制臂在制备的时候，需要制备镜像的两种型号，因汽车控制臂通常需要两个对称组合使用，而传统汽车控制臂在镜像后安装点的位置无法与车辆匹配，导致需要镜像生产两个不同方位的汽车控制臂，提高了生产难度，增加生产成本，而且也降低了汽车控制臂的适用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供汽车控制臂，可以有效解决背景技术中：现有的汽车控制臂球头与球碗之间连接的接触面积大，导致球头与球碗之间的摩擦大，润滑性差，而且磨损严重，使用寿命低下；其次，现有的汽车控制臂在制备的时候，需要制备镜像的两种型号，因汽车控制臂通常需要两个对称组合使用，而传统汽车控制臂在镜像后安装点的位置无法与车辆匹配，导致需要镜像生产两个不同方位的汽车控制臂，提高了生产难度，增加生产成本，而且也降低了汽车控制臂的适用性的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.汽车控制臂，包括臂杆，所述臂杆的前表面开设有穿孔，所述臂杆的两端均设有球头，所述臂杆的外侧居中位置设有连接结构，所述臂杆的内部与球头之间设有球碗，所述球碗的一端连接有封盖，且球碗的另一端连接有密封罩，所述球碗的内壁开设有u形槽。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述连接结构包括有连接座、顶孔、侧孔和连通孔，所述连接座安装在臂杆的外侧居中位置，所述顶孔开设在连接座的上表面中心位置，所述侧孔开设在连接座的外表面中心位置，所述连通孔开设在臂杆的前表面。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述连通孔与侧孔连通，所述顶孔与侧孔呈十字交叉排列。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述u形槽的槽边设有倒角，所述球碗与封盖之间设有注油孔。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述密封罩与球头之间设有加密槽，且密封罩呈锥形结构。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述臂杆的形状呈弧形，且臂杆的前表面中心位置开设有凹槽。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置u形槽，在球碗的内壁开设多个u形槽，并且在u形槽的槽口位置设置倒角，在使用的过程中，能够有效的增加储油量，从而增加球头与球碗之间的润滑性，减少摩擦，同时u形槽使得球碗与球头的接触面积减少，从而有效减少球头和球碗之间的磨损情况，增加使用寿命，并且u形槽内也可堆积因摩擦产生的颗粒杂质；
13.通过设置连接结构，将其中一个汽车控制臂的两个球头和连接座的顶孔与安装点二b连接，然后将另一个汽车控制臂旋转九十度后，将侧孔和两个球头与安装点一a连接，即可完成整个汽车控制臂的安装工作，解决了传统汽车控制臂无法双向使用的问题，有效减少生产难度，无需制备两种不同信号的汽车控制臂，降低生产成本，同时也提高了汽车控制臂的适用性。
附图说明
14.图1为本实用新型汽车控制臂的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型汽车控制臂的球头与臂杆连接结构示意图；
16.图3为本实用新型汽车控制臂的图2中c的放大图；
17.图4为本实用新型汽车控制臂的安装演示图。
18.图中：1、臂杆；2、穿孔；3、球头；4、连接结构；5、连接座；6、顶孔；7、侧孔；8、连通孔；9、球碗；10、封盖；11、密封罩；12、u形槽；a、安装点一；b、安装点二。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，汽车控制臂，包括臂杆1，臂杆1的前表面开设有穿孔2，臂杆1的两端均设有球头3，臂杆1的外侧居中位置设有连接结构4，臂杆1的内部与球头3之间设有球碗9，球碗9的一端连接有封盖10，且球碗9的另一端连接有密封罩11，球碗9的内壁开设有u形槽12。
21.本实施例中，为了解决传统汽车控制臂无法双向使用的问题，设置了连接结构4，连接结构4包括有连接座5、顶孔6、侧孔7和连通孔8，连接座5安装在臂杆1的外侧居中位置，顶孔6开设在连接座5的上表面中心位置，侧孔7开设在连接座5的外表面中心位置，连通孔8开设在臂杆1的前表面，将连接座5设置在臂杆1的中心位置，并且设置有顶孔6和侧孔7，在与汽车连接的时候，将其中一个控制臂安装好后，将另一个控制臂旋转九十度即可进行组合安装，无需制备两种不同信号的汽车控制臂，有效减少生产难度，降低生产成本，同时也提高了汽车控制臂的适用性。
22.此外，连通孔8与侧孔7连通，顶孔6与侧孔7呈十字交叉排列，连通孔8能够便于人们在侧孔7内设置安装使用的螺帽。
23.本实施例中，u形槽12的槽边设有倒角，球碗9与封盖10之间设有注油孔，倒角能够起到减少摩擦的作用。
24.此外，密封罩11与球头3之间设有加密槽，且密封罩11呈锥形结构，加密槽能够起到增加密封性的作用。
25.本实施例中，臂杆1的形状呈弧形，且臂杆1的前表面中心位置开设有凹槽。
26.需要说明的是，本实用新型为汽车控制臂，在使用时，将其中一个汽车控制臂的两个球头3和连接座5的顶孔6与安装点二b连接，然后将另一个汽车控制臂旋转九十度后，将侧孔7和两个球头3与安装点一a连接，即可完成整个汽车控制臂的安装工作，在使用的过程中，球头3在球碗9的内部转动，球碗9内的润滑油起到润滑效果，增加球头3转动的顺畅性。
27.本实用新型通过设置u形槽12，在球碗9的内壁开设多个u形槽12，并且在u形槽12的槽口位置设置倒角，在使用的过程中，能够有效的增加储油量，从而增加球头3与球碗9之间的润滑性，减少摩擦，同时u形槽12使得球碗9与球头3的接触面积减少，从而有效减少球头3和球碗9之间的磨损情况，增加使用寿命，并且u形槽12内也可堆积因摩擦产生的颗粒杂质；通过设置连接结构4，将其中一个汽车控制臂的两个球头3和连接座5的顶孔6与安装点二b连接，然后将另一个汽车控制臂旋转九十度后，将侧孔7和两个球头3与安装点一a连接，即可完成整个汽车控制臂的安装工作，解决了传统汽车控制臂无法双向使用的问题，有效减少生产难度，无需制备两种不同信号的汽车控制臂，降低生产成本，同时也提高了汽车控制臂的适用性。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。