一种减速器储油润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种减速器储油润滑装置。


背景技术：

2.减速器一般指减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的减速器加入润滑油时，需要将减速器的外壳拆卸后，再加入润滑油，操作复杂。因此，本领域技术人员提供了一种减速器储油润滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器储油润滑装置，包括壳体，所述壳体顶端安装有储油箱，储油箱底部设有出油孔，储油箱顶部安装有注油管，注油管上部内壁设有内螺纹结构，注油管连接螺纹堵头，储油箱位于出油孔上部处设有弧形孔，弧形孔处连接密封件，密封件固定连接拉杆，拉杆贯穿储油箱顶部，储油箱底部固定连接隔板，且拉杆贯穿且滑动连接隔板，拉杆位于隔板和密封件之间处套装有弹簧。
5.优选的：所述密封件设置成半球状。
6.优选的：所述密封件的两侧上端固定连接活动杆，活动杆贯穿隔板。
7.优选的：所述隔板中部对应拉杆开设有滑孔。
8.优选的：所述隔板位于滑孔两侧处对应活动杆开设有插孔，插孔的直径大于活动杆的直径。
9.优选的：所述隔板位于插孔上端处开设有插槽，插槽的高度小于隔板的厚度。
10.优选的：所述活动杆的顶端固定连接挡块，且挡块的直径小于插槽的直径。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型中，向上拉动拉手，带动拉杆向上移动，密封件与弧形孔处分离，使得出油孔处于连通的状态，弹簧被密封件挤压，活动杆沿着插孔向上移动，润滑油经过插槽穿过活动杆和滑孔之间的缝隙，再从出油孔流入壳体内部，从而实现润滑的效果，本结构的设计，无需打开壳体即可添加润滑油，操作方便。
13.2、本实用新型中，拧开螺纹堵头，可从注油管向壳体内部注入润滑油。
附图说明
14.图1是本申请实施例提供的减速器储油润滑装置结构示意图；
15.图2是本申请实施例提供的减速器储油润滑装置中储油箱的结构示意图；
16.图3是本申请实施例提供的减速器储油润滑装置中储油箱的内部结构示意图；
17.图4是本申请实施例提供的减速器储油润滑装置中隔板的结构示意图；
18.图中：1、壳体，2、储油箱，3、出油孔，301、弧形孔，4、注油管，5、螺纹堵头，6、密封件，7、拉杆，8、拉手，9、隔板，901、滑孔，902、插槽，903、插孔，10、弹簧，11、活动杆，12、挡块。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
20.请参阅图1，在本实施例中提供一种减速器储油润滑装置，包括壳体1，壳体1顶端安装有储油箱2。
21.请参阅图2-3，储油箱2底部设有出油孔3，储油箱2顶部安装有注油管4，注油管4上部内壁设有内螺纹结构，注油管4连接螺纹堵头5，储油箱2位于出油孔3上部处设有弧形孔301，弧形孔301处连接密封件6，密封件6设置成半球状，密封件6固定连接拉杆7，拉杆7贯穿储油箱2顶部，储油箱2底部固定连接隔板9，且拉杆7贯穿且滑动连接隔板9，拉杆7位于隔板9和密封件6之间处套装有弹簧10，密封件6的两侧上端固定连接活动杆11，活动杆11贯穿隔板9。
22.请参阅图4，隔板9中部对应拉杆7开设有滑孔901，隔板9位于滑孔901两侧处对应活动杆11开设有插孔903，插孔903的直径大于活动杆11的直径，隔板9位于插孔903上端处开设有插槽902，插槽902的高度小于隔板9的厚度，活动杆11的顶端固定连接挡块12，且挡块12的直径小于插槽902的直径。
23.本实用新型的工作原理是：
24.向减速器内部加润滑油时，向上拉动拉手8，带动拉杆7向上移动，密封件6与弧形孔301处分离，使得出油孔3处于连通的状态，弹簧10被密封件6挤压，活动杆11沿着插孔903向上移动，润滑油经过插槽902穿过活动杆11和滑孔901之间的缝隙，再从出油孔3流入壳体1内部，从而实现润滑的效果，松开拉手8，弹簧10复位，使得密封件6嵌入弧形孔301中，出油孔3处于密闭状态，挡块12嵌入插槽902中，防止润滑油流出，拧开螺纹堵头5，可从注油管4向壳体1内部注入润滑油。
25.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。


技术特征：
1.一种减速器储油润滑装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）顶端安装有储油箱（2），储油箱（2）底部设有出油孔（3），储油箱（2）顶部安装有注油管（4），注油管（4）上部内壁设有内螺纹结构，注油管（4）连接螺纹堵头（5），储油箱（2）位于出油孔（3）上部处设有弧形孔（301），弧形孔（301）处连接密封件（6），密封件（6）固定连接拉杆（7），拉杆（7）贯穿储油箱（2）顶部，储油箱（2）底部固定连接隔板（9），且拉杆（7）贯穿且滑动连接隔板（9），拉杆（7）位于隔板（9）和密封件（6）之间处套装有弹簧（10）。2.根据权利要求1所述的一种减速器储油润滑装置，其特征在于，所述密封件（6）设置成半球状。3.根据权利要求1所述的一种减速器储油润滑装置，其特征在于，所述密封件（6）的两侧上端固定连接活动杆（11），活动杆（11）贯穿隔板（9）。4.根据权利要求3所述的一种减速器储油润滑装置，其特征在于，所述隔板（9）中部对应拉杆（7）开设有滑孔（901）。5.根据权利要求4所述的一种减速器储油润滑装置，其特征在于，所述隔板（9）位于滑孔（901）两侧处对应活动杆（11）开设有插孔（903），插孔（903）的直径大于活动杆（11）的直径。6.根据权利要求5所述的一种减速器储油润滑装置，其特征在于，所述隔板（9）位于插孔（903）上端处开设有插槽（902），插槽（902）的高度小于隔板（9）的厚度。7.根据权利要求5所述的一种减速器储油润滑装置，其特征在于，所述活动杆（11）的顶端固定连接挡块（12），且挡块（12）的直径小于插槽（902）的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种减速器储油润滑装置，包括壳体，所述壳体顶端安装有储油箱，储油箱底部设有出油孔，储油箱顶部安装有注油管，注油管上部内壁设有内螺纹结构，注油管连接螺纹堵头，储油箱位于出油孔上部处设有弧形孔，弧形孔处连接密封件，密封件固定连接拉杆，拉杆贯穿储油箱顶部，储油箱底部固定连接隔板，本实用新型中，向上拉动拉手，带动拉杆向上移动，密封件与弧形孔处分离，使得出油孔处于连通的状态，弹簧被密封件挤压，活动杆沿着插孔向上移动，润滑油经过插槽穿过活动杆和滑孔之间的缝隙，再从出油孔流入壳体内部，从而实现润滑的效果，本结构的设计，无需打开壳体即可添加润滑油，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：董鹏飞 魏爱平
受保护的技术使用者：山西德姆斯机电科技有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/8/11