一种多台起动机同步性检测装置的制作方法

1.本发明涉及起动机检测装置技术领域，具体涉及一种多台起动机同步性检测装置。


背景技术：

2.众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
3.起动机在出厂前需要进行多项测试，如空载性能、负载性能、制动性能等测试，对于某些配备两台起动机的发动机，还需要测试两台起动机的同步性，目前尚未有统一规范的同步性测试装置。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术中存在的不足，本发明提供了一种多台起动机同步性检测装置，结构简单可靠，可以快速直观地判断多台起动机之间的同步性。
5.为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种多台起动机同步性检测装置，包括电源、计时器、继电器、起动机固定工装，所述起动机固定工装包括用于固定起动机的底板、立板和绝缘板，所述立板上设有多个供起动机驱动齿轮穿过的通孔，所述绝缘板平行于所述立板，所述绝缘板上设有与所述通孔一一对应的限位柱，所述立板、所述限位柱均采用金属材质，所述计时器、所述继电器的数量与待检测的起动机数量相同；
7.所述电源的正极分别连接所述计时器的正极接点、所述继电器的线圈正极接点，所述计时器的负极接点连接所述继电器的常闭触点，所述电源的负极分别连接所述立板、所述继电器的公共触点，所述继电器的线圈负极接点连接所述限位柱，多个所述计时器之间、多个所述继电器之间相互并联。
8.还包括有指示灯，所述指示灯的正极与所述电源的正极连接，所述指示灯的负极与所述继电器的线圈负极接头连接。
9.还包括控制电源的总开关。
10.所述电源为24v直流电源。
11.所述底板与所述立板之间连接有三角形的连接板。
12.所述通孔、所述计时器、所述继电器、所述指示灯均为两个。
13.相对于现有技术，本发明具有以下有益技术效果：
14.本发明的多台起动机同步性检测装置，并联设置有多路计时器和继电器，且每路计时器连接于继电器的常闭触点，电源接通后能够同步开始计时，由于每路继电器的线圈接点分别连接正极及限位柱，起动机通电后，其驱动齿轮会伸立板上的通孔与限位柱接触，
由于立板和起动机外壳均为金属材质，从而可以接通继电器的线圈电路，使常闭触点断开，进而使计时器电路断开停止计时，分别读取各路计时器的时间，即可快速判断多台起动机的之间的同步性。本发明结构简单，操作快捷，能够快速、直观地测试出多台起动机的同步性。
附图说明
15.图1是本发明的一种多台起动机同步性检测装置的结构示意图。
16.图2是本发明的起动机固定工装的结构图。
17.图3是本发明的计时器内部接线图。
18.图4是本发明的继电器内部接线图。
19.其中：1、电源；2、总开关；3、计时器；31、复位键；4、继电器；5、指示灯；6、起动机固定工装；61、底板；62、立板；621、通孔；63、绝缘板；64、限位柱；65、连接板；7、起动机；71、驱动齿轮。
具体实施方式
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
21.实施例1
22.如图1、2、3、4所示，一种多台起动机同步性检测装置，包括电源1、总开关2、两个计时器3、两个继电器4、两个指示灯5，起动机固定工装6。电源1为24v直流电源。总开关2设有两路分开关，每路分开关分别接一路计时器3、继电器4及指示灯5，从而可进行分别控制。计时器3上设有复位键31，方便将计时进行清零复位。
23.起动机固定工装6包括用于固定起动机的底板61、立板62和绝缘板63。立板62垂直设于底板61一侧，其设有两个供起动机驱动齿轮穿过的通孔621。绝缘板63平行设于立板62远离底板61的一侧。绝缘板63上设有与通孔一一对应且同轴设置的限位柱64。立板62、限位柱64均采用金属材质。底板61与立板63之间连接有三角形的连接板65，可以加强整体的机械强度。
24.优选地，限位柱64一端与绝缘板63滑动连接，且其与绝缘板63之间设有弹簧，以使限位柱64可以沿轴向伸缩，进而可以减少起动机驱动齿轮对限位柱64的冲击，提高其使用寿命。
25.电源1的正极经总开关2连接其中一个计时器3的正极接点(图3中1号接点)、以及两个指示灯5的正极，电源1正极直接连接其中一个继电器4的线圈正极接点(图4中13号接点)。两个计时器3的正极接点(图3中1号接点)并联，且两个计时器3的负极接点(图3中2号接点)各连接一个继电器4的常闭触点(图4中3号接点)。两个指示灯5的负极各连接一个继电器4的线圈负极接点(图4中14号接点)。
26.两个继电器4的公共触点(图4中11号接点)并联后经总开关2接入电源1负极。两个继电器4的线圈负极接点(图4中14号接点)各连接一个限位柱64。电源1的负极通过导线与立板62连接。
27.需要说明的是，底板61也可以采用金属材质，电源1的负极与底板61直接连接也可以实现电路的导通，类似的改变均应属于本发明的保住范围之内。
28.本发明的多台起动机同步性检测装置，其使用方法和工作原理如下：
29.首先，将起动机7固定安装在底板61上，并使其驱动齿轮置于通孔621内，其外壳与立板62相接；然后，打开总开关2，电流经总开关2、计时器3、继电器4的常闭触点形成回路，使计时器3开始计时；最后，给两个起动机7同时通电，使驱动齿轮71伸出与限位柱64相接，此时，电流经立板62、限位柱64及继电器4的两个线圈接头形成回路，继电器4的磁开关工作断开常闭触点，使计时器3停止工作，同时指示灯5亮；从两个计时器3读出时间即可判断两台起动机7是否同步伸出。
30.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多台起动机同步性检测装置，其特征在于：包括电源、计时器、继电器、起动机固定工装，所述起动机固定工装包括用于固定起动机的底板、立板和绝缘板，所述立板上设有多个供起动机驱动齿轮穿过的通孔，所述绝缘板平行于所述立板，所述绝缘板上设有与所述通孔一一对应的限位柱，所述立板、所述限位柱均采用金属材质，所述计时器、所述继电器的数量与待检测的起动机数量相同；所述电源的正极分别连接所述计时器的正极接点、所述继电器的线圈正极接点，所述计时器的负极接点连接所述继电器的常闭触点，所述电源的负极分别连接所述立板、所述继电器的公共触点，所述继电器的线圈负极接点连接所述限位柱，多个所述计时器之间、多个所述继电器之间相互并联。2.根据权利要求1所述的多台起动机同步性检测装置，其特征在于：还包括有指示灯，所述指示灯的正极与所述电源的正极连接，所述指示灯的负极与所述继电器的线圈负极接头连接。3.根据权利要求2所述的多台起动机同步性检测装置，其特征在于：还包括控制电源的总开关。4.根据权利要求3所述的多台起动机同步性检测装置，其特征在于：所述电源为24v直流电源。5.根据权利要求4所述的多台起动机同步性检测装置，其特征在于：所述底板与所述立板之间连接有三角形的连接板。6.根据权利要求5所述的多台起动机同步性检测装置，其特征在于：所述通孔、所述计时器、所述继电器、所述指示灯均为两个。

技术总结
本发明提供了一种多台起动机同步性检测装置，包括电源、计时器、继电器、起动机固定工装，起动机固定工装包括底板、立板和绝缘板，立板上设有多个供起动机驱动齿轮穿过的通孔，绝缘板平行于立板，绝缘板上设有与通孔一一对应的限位柱，立板、限位柱均采用金属材质，计时器、继电器的数量与待检测的起动机数量相同；电源的正极分别连接计时器的正极接点、继电器的线圈正极接点，计时器的负极接点连接继电器的常闭触点，电源的负极分别连接立板、继电器的公共触点，继电器的线圈负极接点连接限位柱，多个计时器之间、多个继电器之间相互并联。本发明提供的多台起动机同步性检测装置，结构简单可靠，可以快速直观地判断多台起动机之间的同步性。的同步性。的同步性。


技术研发人员：许进兴 丘城 钟庆详 曾国凯
受保护的技术使用者：广东强华汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/8/9