一种装配整体式地铁车站结构的制作方法

技术特征：
1.一种装配整体式地铁车站结构，包括现浇底板(1)、预制侧墙(2)、预制顶板(3)、预制中板(4)、预制中柱(5)、中纵梁(6)和顶纵梁(7)，其特征在于：所述预制侧墙(2)设于现浇底板(1)的两侧，所述预制中柱(5)设于现浇底板(1)上部的中侧，所述顶纵梁(7)与中纵梁(6)分别设于预制中柱(5)的上部和中部，所述预制中柱(5)为双层一体节段柱，所述预制中柱(5)的顶部和中部均设有预留凹槽(51)，所述预制中柱(5)的中部和上部均设有牛腿节点(8)，且顶纵梁(7)与中纵梁(6)搭接在牛腿节点(8)，所述预制侧墙(2)一侧的顶部和中部均设有牛腿(9)，所述预制顶板(3)的两端搭接在预制侧墙(2)一侧顶部的牛腿(9)处和预制中柱(5)上部的顶纵梁(7)处，所述预制中板(4)的两端搭接在预制侧墙(2)一侧中部的牛腿(9)处和预制中柱(5)中部的中纵梁(6)处。2.根据权利要求1所述的一种装配整体式地铁车站结构，其特征在于：所述预制侧墙(2)底部延伸部位的一侧设有键槽(10)，所述预制侧墙(2)与现浇底板(1)之间预留有混凝土后浇带(11)。3.根据权利要求1所述的一种装配整体式地铁车站结构，其特征在于：所述预制中柱(5)的底端与现浇底板(1)上部的中侧通过螺栓(15)干式连接，且预制中柱(5)与现浇底板(1)的连接处浇筑有uhpc柱脚(13)，所述预制中柱(5)的中部和顶部预留凹槽(51)用于中部/顶部梁、柱和板节点的钢筋搭接。4.根据权利要求1所述的一种装配整体式地铁车站结构，其特征在于：所述预制顶板(3)为叠合板或楼承板，多组所述预制侧墙(2)连接端的两侧设有内外嵌套式橡胶密封垫(12)，多组预制侧墙(2)连接端的两侧的内外嵌套式橡胶密封垫(12)通过预应力张拉棒实现紧密压接。5.根据权利要求1所述的一种装配整体式地铁车站结构，其特征在于：多组所述预制侧墙(2)与预制中板(4)之间的连接处浇筑有uhpc。6.根据权利要求1所述的一种装配整体式地铁车站结构，其特征在于：所述中纵梁(6)的两端设有凹槽(14)，所述中纵梁(6)和顶纵梁(7)为叠合梁。

技术总结
本发明公开了一种装配整体式地铁车站结构，包括现浇底板、预制侧墙、预制顶板、预制中板、预制中柱、中纵梁和顶纵梁，所述预制侧墙设于现浇底板的两侧，所述预制中柱设于现浇底板上部的中侧，所述顶纵梁与中纵梁分别设于预制中柱的上部和中部，所述预制中柱为双层一体节段柱，本发明涉及地下工程建造技术领域。该装配整体式地铁车站结构，通过预制结构与现浇有机结合，节点处UHPC后浇，实现节点刚性连接，结构整体性好，安全可靠，与全预制相比，构件更加轻量化，方便运输吊装，预制及安装精度要求较低，可节约工期20％，基本实现免模免支撑，减少现场用工量。现场用工量。


技术研发人员：张茂军 张全昌 陈烨 安良梅 穆鹏雪 于海鹏
受保护的技术使用者：青岛中科坤泰装配建筑科技有限公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/8/9