数据处理方法、装置及存储介质与流程

1.本公开涉及信息处理技术领域，尤其涉及数据处理方法、装置及存储介质。


背景技术：

2.目前，随着旅游出行的用户群体不同，相应的在线旅游代理(online travel agency)服务平台也随之发生变化。比如，既提供面向个人消费者用户群体的消费用户应用端(比如旅游出行app客户端，被称为“c端”)，也会提供面向企业团体的商务用户应用端(比如商旅app客户端，被称为“b端”)。
3.然而，b端和c端之间并未完全打通联系，这就造成对同一航线的相同航班的价格在b端和c端有差异，导致用户倾向于在更低价的应用端购买产品，导致用户流量向一个应用端集中，而冷落另外一个应用端。例如，c端购买某个航班的机票存在消费者会员价，而b端上此航班的机票只有高于该消费者会员价的折扣价或者原价，则b端用户会更倾斜于在c端购买此航班机票，导致b端关注度下降。
4.发明消息
5.鉴于以上相关技术的缺点，本公开的目的在于提供数据处理方法、装置及存储介质，以解决相关技术中的问题。
6.本公开第一方面提供一种数据处理方法，包括：基于配置参数，在消费用户应用端查询对应每个目标航线的各航班的第一运价集合，及在商务用户应用端查询对应每个所述目标航线的各航班的第二运价集合；基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示。
7.在一些实施例中，所述的数据处理方法还包括：基于所述运价对比分析结果令至少一个目标航线对应的第二运价集合对齐于第一运价集合。
8.在一些实施例中，所述差异包括以下至少一种：运价品类上的差异；运价高低差异。
9.在一些实施例中，所述配置参数包括：一或多个用户在消费用户应用端和商务用户应用端的身份标识；确定目标航线的时间参数以及航线数量参数。
10.在一些实施例中，所述时间参数包括：目标航线所在的预设启动时间点起的预设时长；所述航线数量参数包括：作为目标航线的订单量最大的前n各航线中的n；基于配置参数，分别在消费用户应用端和商务用户应用端查询得到共有的每个目标航线，包括：根据时间参数查询得到各个备选航线，并通过航线数量参数在各个备选航线中筛选得到各个所述目标航线。
11.在一些实施例中，所述预设启动时间点周期性地设置。
12.在一些实施例中，所述基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示，包括：获得在可修改的至少一个航班信息维度上筛选的航班的各第一运价和第二运价的差异。
13.在一些实施例中，所述航班信息维度包括以下至少一个：航班号；出发日期；出发
地；到达地；舱。
14.本公开第二方面提供一种数据处理装置，包括：查询模块，用于基于配置参数，在消费用户应用端查询对应每个目标航线的各航班的第一运价集合，及在商务用户应用端查询对应每个所述目标航线的各航班的第二运价集合；分析模块，用于基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示。
15.本公开第三方面提供一种计算机装置，包括：通信器、存储器及处理器；所述通信器用于与外部通信；所述存储器存储有程序指令；所述处理器用于运行所述程序指令以执行如第一方面任一项所述的数据处理方法。
16.本公开第四方面提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有程序指令，所述程序指令被运行以执行如第一方面任一项所述的数据处理方法。
17.如上所述，本公开实施例中提供数据处理方法、装置及存储介质，所述方法基于配置参数，在消费用户应用端查询对应每个目标航线的各航班的第一运价集合，及在商务用户应用端查询对应每个所述目标航线的各航班的第二运价集合；基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示。通过收集并对比在消费用户应用端和商务用户应用端上运价差异，可据此确定原因以利于对齐两端的运价，从而避免相关技术中因为运价差异导致用户流量向消费用户应用端倾斜的问题。
附图说明
18.图1展示本公开一实施例中数据处理方法的流程示意图。
19.图2a展示本公开一应用示例中运价对比结果的统计信息表的表头示意图。
20.图2b展示本公开一应用示例中运价对比结果的对比结果分析报表的表头示意图。
21.图3展示本公开一应用示例中数据处理方法的流程示意图。
22.图4展示本公开一实施例中数据处理装置的模块示意图。
23.图5展示本公开一实施例中计算机装置的结构示意图。
具体实施方式
24.以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本公开所揭露的消息轻易地了解本公开的其他优点与功效。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用系统，本公开中的各项细节也可以根据不同观点与应用系统，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.下面以附图为参考，针对本公开的实施例进行详细说明，以便本公开所属技术领域的技术人员能够容易地实施。本公开可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。
26.在本公开的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本公开的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本公开中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行
结合和组合。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于表示目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本公开的表示中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.为了明确说明本公开，省略与说明无关的器件，对于通篇说明书中相同或类似的构成要素，赋予了相同的参照符号。
29.在通篇说明书中，当说某器件与另一器件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种器件“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。
30.虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来表示各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一接口及第二接口等表示。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操执行、元件、模块、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操执行、元件、模块、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“a、b或c”或者“a、b和/或c”意味着“以下任一个：a；b；c；a和b；a和c；b和c；a、b和c”。仅当元件、功能、步骤或操执行的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
31.此处使用的专业术语只用于言及特定实施例，并非意在限定本公开。此处使用的单数形态，只要语句未明确表示出与之相反的意义，那么还包括复数形态。在说明书中使用的“包括”的意义是把特定特性、区域、整数、步骤、执行业、要素及/或成份具体化，并非排除其它特性、区域、整数、步骤、执行业、要素及/或成份的存在或附加。
32.表示“下”、“上”等相对空间的术语可以为了更容易地说明在附图中图示的一器件相对于另一器件的关系而使用。这种术语是指，不仅是在附图中所指的意义，还包括使用中的装置的其它意义或执行业。例如，如果翻转附图中的装置，曾说明为在其它器件“下”的某器件则说明为在其它器件“上”。因此，所谓“下”的示例性术语，全部包括上与下方。装置可以旋转90
°
或其它角度，代表相对空间的术语也据此来解释。
33.虽然未不同地定义，但包括此处使用的技术术语及科学术语，所有术语均具有与本公开所属技术领域的技术人员一般理解的意义相同的意义。普通使用的字典中定义的术语追加解释为具有与相关技术文献和当前提示的消息相符的意义，只要未进行定义，不得过度解释为理想的或非常公式性的意义。
34.目前，对应不同类型的用户群体，ota平台已开始提供不同的应用端供对应用户群体使用，具体如对应供个人消费用户预订机票的消费用户应用端、以及对应供企业用户预订机票的商务用户应用端。所述消费用户应用端可以呈现为如旅游出行app即c端，所述商务用户应用端可以呈现为商旅app即b端。
35.由于商务用户应用端和消费用户应用端在同航线的各个航班的机票产品上可能存在不同的运价，这会造成用户流量向运价更佳便宜的应用端倾斜。示例性地，每个航班存
在的多个运价与舱(如经济舱和商务舱)、服务(可能对应不同类型和/或级别会员有不同折扣)、保险(即包含保险不同)等有关。由于这些原因，相同的航班在两个应用端可能存在运价品类、运价价格上的差异，或者，同一航线的不同航空公司的航班之间也会存在运价差异，而有的廉价航班只在c端有而在b端没有。
36.故而，本公开实施例中的方案是通过对比运价数据以得到与上述差异相关的运价对比结果。可选的，可根据运价对比结果分析差异原因并消除差异，例如某航班在b端没有但在c端有a运价的x产品，则在b端引入a运价的x产品以消除差异。
37.为此，本公开实施例中可以提供一种数据处理方法。
38.如图1所示，展示本公开一实施例中数据处理方法的流程示意图。所述数据处理方法可以应用在计算机装置，所述计算机装置可以实现于例如服务器、台式机等。在具体应用示例中，所述数据处理方法可以实施于例如旅游服务平台的数据分析中心。
39.在图1中，所述数据处理方法包括：
40.步骤s101：基于配置参数，在消费用户应用端查询对应每个目标航线的各航班的第一运价集合，及在商务用户应用端查询对应每个所述目标航线的各航班的第二运价集合。
41.在一些实施例，航线指的是从出发地到目的地的航空线路，对于用户是最为直观的呈现，如通常用户会选择“北京”到“上海”作为查询参数，以查询相应航线的各个航班。每个航线对应的各个航班可能是在航班号、时间、维度上分布的。比如，各个航空公司通过航班号来唯一标识各自的航班，如cz8887，mu5112等；在时间维度上航班的分布可以是重复的，例如今明两天的航班可以是重复的。且如之前所述，由于航班的舱、服务、保险等因素的影响，会在其原价基础上有所浮动，从而产生同一航班的不同的运价，每个航班具有多个运价构成运价子集合，各个航班的运价子集合构成运价集合，即所述第一运价集合、第二运价集合。
42.在一些实施例中，所述配置参数包括：一或多个用户在消费用户应用端和商务用户应用端的身份标识；确定目标航线的时间参数以及航线数量参数。
43.示例性地，所述身份标识指的是用户在消费者用户应用端和商务用户应用端的id，也可以被称为“卡号”。在一些示例中，可以通过选择“卡号”来模拟对应身份的用户，进行所述查询并比价。因此，需要通过选择一个消费者用户应用端的第一身份标识，以及选择一个在商务用户应用端的第二身份标识，分别在各自应用端进行查询。可选的，所述第一身份标识和第二身份标识可以属于不同用户，但考虑到对比，他们的画像应该是相近的，例如能查询到的航班数量是相近或相同的。为了对比时的信息量足够大，在选择两个身份标识时，应选择能分别查询到最多航班数量的两个身份标识，不必受到是否属于同一个用户的限制。
44.示例性地，所述时间参数包括：目标航线所在的预设启动时间点起的预设时长。所述预设时长可以为n天，例如14天。可选的，所述启动时间点也可以是周期性地，例如每天。即，每天进行之后14天的运价数据的查询并对比。
45.示例性地，所述航线数量参数包括：作为目标航线的订单量最大的前n各航线中的n。例如，前100条订单量最大的航线，即通过所述航线数量参数可以确定订单量最大的100条航线的各个航班的第一运价集合和第二运价集合。
46.在步骤s101中，可以先后根据时间参数和航线数量参数来得到每个目标航线。比如，根据时间参数查询得到各个备选航线，并通过航线数量参数在各个备选航线中筛选得到各个所述目标航线。
47.另外，在一些实施例中，查询到的各个航班的航班信息也会被收集，以作为进一步分类筛选航班的信息维度。示例性地，航班信息维度可以包括以下至少一个：航班号；出发日期；出发地；到达地；舱等。
48.步骤s102：基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示。
49.所述对比可以通过简便的方式执行。考虑到用户会倾向于选择更低的运价，故在一些实施例中，步骤s102可以选择相同航班在两个应用端的最低运价进行对比，以发现差异。
50.如之前示例所描述，所述差异可以包括以下至少一种：
51.1)运价品类上的差异。即，相同航班在不同应用端的运价的品类存在差异，如一个有会员价而另一个没有等。
52.2)运价高低差异。即相同航班在不同应用端的运价的价格存在高低差异。
53.由此，可以根据上述差异的类型来确定运价品类缺失、运价较高的应用端一侧的原因，例如“没有会员价”、“没有引入含xx服务的运价”等等。
54.在一些实施例中，步骤s102中，还可以通过获得在可修改的至少一个航班信息维度上筛选的航班的各第一运价和第二运价的差异。所述航班信息维度如上述航班号、出发日期、出发地、到达地、舱等。通过修改航班信息维度上，比如修改出发日期3月27日至3月28日、修改到达地从上海到南京等，从而能得到在不同多样化的运价对比结果。进一步的，可以结合各条目标航线和用户身份标识等信息维度，实现在不同用户在不同时间(可以是不同的起落日期)选择每条航线时，各个航班的运价对比的情况。
55.所述运价对比结果可以通过例如一或多张报表呈现。举例来说，如图2a所示，展示本公开一应用示例中运价对比结果的统计信息表的表头示意图。图2b展示本公开一应用示例中运价对比结果的对比结果分析报表的表头示意图。在一些实施例中，可以对预设数量的目标航线的各个航班在两个应用端的运价进行聚合以得到第一运价集合和第二运价集合，进而进行对比。
56.在图2a中，展示某次比价的信息统计汇总。示例性地展示比价结果、比率、条数、价差、价差比等数据项，所述对比结果比如多条航线的各航班的第一运价集合和第二运价集合整体之间的优劣势，比率比如航班数量比、和/或第一运价集合和第二运价集合的运价数量比，条数比如比价了多少条航线的，价差和价差比比如为整体价差和价差比等。
57.再如图2b所示，展示某商旅产品存在劣势的原因分析，即图2a统计汇总结果中在商务用户应用端上的运价品类和/或运价大小相对于消费用户应用端存在欠缺，而对其原因进行分析。具体地，表头展示了类别、比率、条数、价差、价差比等数据项，“类别”可关于在舱、服务、保险等因素上相比消费用户应用端存在欠缺所导致的原因类别，之后的比率、条数、价差、价差比是与此原因类别相关的各运价对比的统计结果。
58.需说明的是，图2a和图2b只是示例性地展示了运价对比结果可能的展示形式，在其它实施例中可以根据需求加以变化，并非以此为限。
59.在一些实施例中，所述的数据处理方法还包括：基于所述运价对比分析结果令至少一个目标航线对应的第二运价集合对齐于第一运价集合。所述对齐指的是消除会引起流量倾斜的运价差异。例如，如果通过对比差异发现b端某航班缺失了c端有的价格较低的会员价机票资源，则引入会员价机票资源，以与b端对齐。
60.在具体实现示例中，图1中的方法可以根据预设启动时间而周期性地运行，以不断获得运价对比结果，并可以据以执行上述对齐动作。
61.为直观说明上述方法的原理，可以参考图3所示，展示本公开一应用示例中数据处理方法的流程示意图。
62.如图所示，图中展示了用户(可以是模拟的)、执行运价对比的数据分析平台、b端和c端之间的交互过程。
63.通过模拟用户在c端和b端的机票预订页面对机票价格(即运价)的浏览操作行为，实现对c端和b端航班机票资源的优劣势对比及缺失价格对比，据此可将导致b端机票价格劣势的原因分类统计，便于机票产品分析决策。
64.如图所示，流程包括：
65.开始比价：
66.步骤s301：对应用户设置配置参数，配置如比价卡号、比价日期(对应时间参数)、航线数量(对应航线数量参数)。
67.步骤s302：获取配置参数。
68.步骤s303：数据分析平台根据预设启动时间启动比价。
69.步骤s304：基于配置参数，根据目标航线(如北京-上海)分别请求b端和c端获得各相应航班的各机票价格。
70.示例性地，所述目标航线有预设数量条，比如选自订单量最大的前100条。
71.步骤s305：b端返回目标航线在b端的各航班的各机票价格。
72.步骤s306：c端返回目标航线在c端的各航班的各机票价格。
73.其中，返回的各机票价格符合时间参数，比如启动比价之日起14天内目标航线相关的每个航班的每个机票价格，即运价。
74.在实际示例中，b端和c端可以提供价格下载端口(如api端口实现)，计算机装置可以通过价格下载端口传入参数以得到返回的各机票价格。
75.步骤s307：数据分析平台对获得机票价格的各个航班进行信息聚合，对b端和c端得到的机票价格集合进行对比，得到运价对比结果。
76.具体的，聚合的航班信息具有多个航班信息维度，如上述的航班号、出发地、到达地、出发日期、舱等。通过修改航班信息维度上的内容，可以筛选所需要的航班、以及对应的各个第一运价和第二运价。
77.步骤s308：展示运价对比结果。
78.本次比价结束。之后，可按预设启动时间周期性地执行上述步骤以得到更新的运价对比结果。
79.如图4所示，展示本公开一实施例中数据处理装置的模块示意图。由于所述数据处理装置的具体实现可以参考之前的数据处理方法实施例，因此此处不再对技术细节作重复赘述。
80.在图4中，所述数据处理装置400包括：
81.查询模块401，用于基于配置参数，在消费用户应用端查询对应每个目标航线的各航班的第一运价集合，及在商务用户应用端查询对应每个所述目标航线的各航班的第二运价集合；
82.分析模块402，用于基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示。
83.在一些实施例中，所述的数据处理装置还包括：对齐模块，用于基于所述运价对比分析结果令至少一个目标航线对应的第二运价集合对齐于第一运价集合。
84.在一些实施例中，所述差异包括以下至少一种：运价品类上的差异；运价高低差异。
85.在一些实施例中，所述配置参数包括：一或多个用户在消费用户应用端和商务用户应用端的身份标识；确定目标航线的时间参数以及航线数量参数。
86.在一些实施例中，所述时间参数包括：目标航线所在的预设启动时间点起的预设时长；所述航线数量参数包括：作为目标航线的订单量最大的前n各航线中的n；基于配置参数，分别在消费用户应用端和商务用户应用端查询得到共有的每个目标航线，包括：根据时间参数查询得到各个备选航线，并通过航线数量参数在各个备选航线中筛选得到各个所述目标航线。
87.在一些实施例中，所述预设启动时间点周期性地设置。
88.在一些实施例中，所述基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示，包括：获得在可修改的至少一个航班信息维度上筛选的航班的各第一运价和第二运价的差异。
89.在一些实施例中，所述航班信息维度包括以下至少一个：航班号；出发日期；出发地；到达地；舱。
90.需特别说明的是，在图4实施例中的各个功能模块，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以程序指令产品的形式实现。程序指令产品包括一个或多个程序指令。在计算机上加载和执行程序指令指令时，全部或部分地产生按照本公开的流程或功能。计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。程序指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输。
91.并且，图4实施例所揭露的装置，可通过其它的模块划分方式实现。以上所表示的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或模块可以结合或者可以动态到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接于可以是通过一些接口，装置或模块的间接耦合或通信连接于，可以是电性或其它的形式。
92.另外，图4实施例中的各功能模块及子模块可以动态在一个处理部件中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块动态在一个部件中。上述动态的部件既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。上述动态的部件如果以软件功能模块的形式实现并执行为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机
可读存储介质中。该存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
93.需特别说明的是，本公开上述实施例的流程图表示的流程或方法表示可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分。并且本公开的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能。
94.例如，图1、图3等实施例中的各个步骤的顺序可能可以在具体场景中加以变化，并非以上述表示为限。
95.如图5所示，展示本公开一实施例中计算机装置的结构示意图。
96.在一些实施例中，所述计算机装置500用于装载实现前述方法实施例(例如图1、图3等)的程序指令。所述计算机装置具体可实现为例如服务器、台式机、笔记本电脑、移动终端等，而可能被基于开发、测试、使用等商业目的而存储和/或运行此程序指令的实施者所使用。示例性地，所述计算机装置500可以应用于ota服务平台的数据分析中心。
97.图5展示的计算机装置500仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
98.如图5所示，计算机装置500以通用计算设备的形式表现。计算机装置500的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元510、上述至少一个存储单元520、连接不同系统组件(包括存储单元520和处理单元510)的总线530。
99.其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元510执行，使得计算机装置用于实现本公开上述实施例中所描述方法步骤。
100.在一些实施例中，存储单元520可以包括易失性存储单元，例如随机存取存储单元(ram)5201和/或高速缓存存储单元5202，还可以进一步包括只读存储单元(rom)5203。
101.在一些实施例中，存储单元520还可以包括具有一组(至少一个)程序模块5205的程序/实用工具5204，这样的程序模块5205包括但不限于：操执行系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
102.在一些实施例中，总线530可以包括数据总线、地址总线和控制总线。
103.在一些实施例中，计算机装置500也可以与一个或多个外部设备600(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口550进行。可选的，计算机装置500还包括显示单元540，其连接到输入/输出(i/o)接口550，用于进行显示。并且，计算机装置500还可以通过网络适配器560与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器560通过总线530与计算机装置500的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机装置500使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
104.本公开的实施例中还可以提供计算机刻度存储介质，其可以包含程序代码，并可以在设备上运行，例如个人电脑上运行，以实现本公开上述方法实施例(如图1、图3等)中的各个步骤及子步骤的执行。在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
105.所述程序代码可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信
号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
106.计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
107.可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
108.可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向用户的程序设计语言-诸如java、c 等，还包括常规的过程式程序设计语言-诸如"c"语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
109.综上所述，本公开实施例中提供数据处理方法、装置及存储介质，所述方法基于配置参数，在消费用户应用端查询对应每个目标航线的各航班的第一运价集合，及在商务用户应用端查询对应每个所述目标航线的各航班的第二运价集合；基于各所述第一运价集合和第二运价集合在相同目标航线上的差异形成运价对比分析结果并展示。通过收集并对比在消费用户应用端和商务用户应用端上运价差异，可据此确定原因以利于对齐两端的运价，从而避免相关技术中因为运价差异导致用户流量向消费用户应用端倾斜的问题。
110.上述实施例仅例示性说明本公开的原理及其功效，而非用于限制本公开。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本公开的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本公开所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本公开的权利要求所涵盖。