一种船舶用绑扎电缆的双面托架的制作方法

1.本实用新型属于船舶电舾装技术领域，具体涉及一种船舶用绑扎电缆的双面托架。


背景技术：

2.由于客滚船部分区域电缆通道空间较小，因此有大量的用于绑扎电缆的双面托架被使用在船上，但是客滚船对重量的要求也极为苛刻，双面托架为钢铁材质大量的双面托架不可避免给船舶增加了不少的重量。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种船舶用绑扎电缆的双面托架，在不影响托条的强度的前提下，减轻了双面托架的重量。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种船舶用绑扎电缆的双面托架，包括两侧平行设置的固定板，在两个固定板之间设有多个平行排列的托条，托条左右两侧面分别与两个固定板固定连接；所述托条包括第一绑扎板、减重板和第二绑扎板，所述减重板为倾斜设置，第一绑扎板的一侧面与减重板的上端面一体成型连接，第二绑扎板的一侧面与减重板的下端面一体成型，第一绑扎板和第二绑扎板相互平行；在所述第一绑扎板和第二绑扎板上沿其长度方向均间隔均布有多个绑扎孔，在所述减重板上沿其长度方向等间隔均布有多个减轻孔。
6.进一步的，所述减重板与第二绑扎板之间的夹角为123
°
。
7.进一步的，在所述第一绑扎板远离减重板的一端设有向下弯折的第一弯折部，在所述第二绑扎板远离减重板的一端设有向上弯折的第二弯折部。
8.进一步的，所述第一绑扎板的下端面与减重板的下端面之间的夹角为120
°
；所述第二绑扎板的上端面与减重板的上端面之间的夹角为120
°
。
9.进一步的，所述绑扎孔和减重孔为相同的腰圆孔，腰圆孔长度方向的中心轴线与固定板平行。
10.进一步的，在两个固定板上局等间隔设有多个固定孔，所述固定孔为腰圆孔。
11.本实用新型的船舶用绑扎电缆的双面托架，在托条的两排绑扎孔之间增加一排减轻孔，且减轻孔位于托条冲压到57
°
成型后的倾斜面上，既不影响托条的强度，也不妨碍电缆绑扎，是一种有效的减重解决途径，并且实用性强；第一折弯部和第二折弯部保证了第一绑扎板和第二绑扎板上电缆绑扎面的绝对光滑，避免敷设电缆时端部毛刺对电缆外护套的破坏，避免电缆外护套修补或更换电缆的情况发生，相比于不折弯，减少了打磨光滑端部的工作量，且效率更高，效果更好。
附图说明
12.图1是本实用新型所述的船舶用绑扎电缆的双面托架立体结构示意图；
13.图2是本实用新型所述的托条视为结构示意图。
14.其中，1-固定板，2-托条，11-固定孔，21-第一绑扎板，22-减重板，23-第二绑扎板，24-第一弯折部，25-第二弯折部，26-绑扎孔，27-减重孔。
具体实施方式
15.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
16.如图1-图2所示，一种船舶用绑扎电缆的双面托架，包括两侧平行设置的固定板1，在两个固定板1之间设有多个平行排列的托条2，两个托条2左右两侧面分别与两个固定板1固定连接；所述托条2包括第一绑扎板21、减重板22和第二绑扎板23，所述减重板22为倾斜设置，第一绑扎板21的一侧面与减重板22的上端面一体成型连接，第二绑扎板23的一侧面与减重板22的下端面一体成型，第一绑扎板21和第二绑扎板23相互平行，减重板22与第二绑扎板23之间的夹角为123
°
；在所述第一绑扎板21远离减重板的一端设有向下弯折的第一弯折部24，在所述第二绑扎板23远离减重板22的一端设有向上弯折的第二弯折部25，所述第一绑扎板21的下端面与减重板22的下端面之间的夹角为120
°
，所述第二绑扎板23的上端面与减重板,2的上端面之间的夹角为120
°
；在所述第一绑扎板21和第二绑扎板23上沿其长度方向均间隔均布有多个绑扎孔26，在所述减重板22上沿其长度方向等间隔均布有多个减轻孔27，所述绑扎孔26和减重孔27为相同的腰圆孔，腰圆孔长度方向的中心轴线与固定板1平行；在两个固定板1上均等间隔设有多个固定孔11，所述固定孔11为腰圆孔。
17.所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船舶用绑扎电缆的双面托架，其特征在于，包括两侧平行设置的固定板，在两个固定板之间设有多个平行排列的托条，托条左右两侧面分别与两个固定板固定连接；所述托条包括第一绑扎板、减重板和第二绑扎板，所述减重板为倾斜设置，第一绑扎板的一侧面与减重板的上端面一体成型连接，第二绑扎板的一侧面与减重板的下端面一体成型，第一绑扎板和第二绑扎板相互平行；在所述第一绑扎板和第二绑扎板上沿其长度方向均间隔均布有多个绑扎孔，在所述减重板上沿其长度方向等间隔均布有多个减轻孔。2.根据权利要求1所述的一种船舶用绑扎电缆的双面托架，其特征在于，所述减重板与第二绑扎板之间的夹角为123
°
。3.根据权利要求2所述的一种船舶用绑扎电缆的双面托架，其特征在于，在所述第一绑扎板远离减重板的一端设有向下弯折的第一弯折部，在所述第二绑扎板远离减重板的一端设有向上弯折的第二弯折部。4.根据权利要求3所述的一种船舶用绑扎电缆的双面托架，其特征在于，所述第一绑扎板的下端面与减重板的下端面之间的夹角为120
°
；所述第二绑扎板的上端面与减重板的上端面之间的夹角为120
°
。5.根据权利要求1所述的一种船舶用绑扎电缆的双面托架，其特征在于，所述绑扎孔和减重孔为相同的腰圆孔，腰圆孔长度方向的中心轴线与固定板平行。6.根据权利要求1所述的一种船舶用绑扎电缆的双面托架，其特征在于，在两个固定板上局等间隔设有多个固定孔，所述固定孔为腰圆孔。

技术总结
本实用新型提供了一种船舶用绑扎电缆的双面托架，包括两侧平行设置的固定板，在两个固定板之间设有两个平行排列的托条，两个托条左右两侧面分别与两个固定板固定连接；托条包括第一绑扎板、减重板和第二绑扎板，减重板为倾斜设置，第一绑扎板的一侧面与减重板的上端面一体成型连接，第二绑扎板的一侧面与减重板的下端面一体成型，第一绑扎板和第二绑扎板相互平行；在第一绑扎板和第二绑扎板上沿其长度方向均间隔均布有多个绑扎孔，在减重板上沿其长度方向等间隔均布有多个减轻孔。本实用新型的的双面托架，减轻孔位于托条冲压到57


技术研发人员：何文强 董小云 李传达
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（江苏）有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/8/2