一种油气弹簧及车辆悬架装置的制作方法

技术特征：
1.一种油气弹簧，包括缸体(1)、活塞(2)和活塞杆(3)，所述缸体(1)的一端封闭，另一端通过导向套(4)与所述活塞杆(3)滑动连接，所述活塞杆(3)通过所述活塞(2)滑设于所述缸体(1)内，所述活塞(2)将所述缸体(1)内分隔成有杆腔(101)和无杆腔(102)，所述活塞杆(3)设置为中空结构，所述活塞杆(3)的中空腔(301)与所述无杆腔(102)连通，其特征在于，所述无杆腔(102)的上部填充气体，所述无杆腔(102)的下部、所述活塞杆(3)的中空腔(301)和所述有杆腔(101)均填充油液，所述活塞杆(3)的周壁上沿其长度方向间隔设置有多个阻尼孔(302)，在拉伸所述活塞杆(3)时，多个所述阻尼孔(302)依次被所述导向套(4)遮挡。2.根据权利要求1所述的油气弹簧，其特征在于，所述活塞杆(3)上靠近所述活塞(2)的所述阻尼孔(302)与所述活塞(2)之间留有预设间隙。3.根据权利要求2所述的油气弹簧，其特征在于，所述预设间隙为2mm～5mm。4.根据权利要求1所述的油气弹簧，其特征在于，所述导向套(4)与所述活塞杆(3)之间设置有第一导向带(6)和油封(7)，在所述活塞杆(3)被拉伸至最长时，多个所述阻尼孔(302)均被所述第一导向带(6)遮挡，所述第一导向带(6)的两端均设置有所述油封(7)。5.根据权利要求4所述的油气弹簧，其特征在于，所述导向套(4)与所述活塞杆(3)之间还设置有防尘油封(8)，所述防尘油封(8)位于所述导向套(4)的最外侧。6.根据权利要求1所述的油气弹簧，其特征在于，所述导向套(4)与所述缸体(1)之间设置有密封圈(9)。7.根据权利要求2所述的油气弹簧，其特征在于，所述活塞杆(3)上还设置有单向阀(5)，所述单向阀(5)用于所述中空腔(301)向所述有杆腔(101)的单向导通。8.根据权利要求7所述的油气弹簧，其特征在于，所述单向阀(5)布置于所述预设间隙内。9.根据权利要求1-8任一项所述的油气弹簧，其特征在于，所述缸体(1)与所述活塞(2)之间设置有第二导向带(10)。10.一种车辆悬架装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的油气弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种油气弹簧及车辆悬架装置，涉及车辆悬架技术领域。该油气弹簧包括缸体、活塞和活塞杆，缸体的一端封闭，另一端通过导向套与活塞杆滑动连接。活塞杆通过活塞滑设于缸体内，活塞将缸体内分隔成有杆腔和无杆腔，活塞杆设置为中空结构，活塞杆的中空腔与无杆腔连通，无杆腔的上部填充气体，无杆腔的下部、活塞杆的中空腔和有杆腔均填充油液，活塞杆的周壁上沿其长度方向间隔设置有多个阻尼孔，在拉伸活塞杆时，多个阻尼孔依次被导向套遮挡。该油气弹簧在被拉伸的过程中，阻尼孔的有效面积会发生变化，油气弹簧复原行程实现了变阻尼缓冲。应用上述油气弹簧的车辆悬架装置的缓冲效果更好，使用寿命更长，使得车辆的舒适性更好。的舒适性更好。的舒适性更好。


技术研发人员：孙绍新 邱照强 林祥亮 赵春生
受保护的技术使用者：临工集团济南重机有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/8/2