一种用于源网荷储协同的移动储能装置的制作方法

1.本实用新型涉及移动储能装置技术领域，具体涉及一种用于源网荷储协同的移动储能装置。


背景技术：

2.源网荷储是一种包含“电源、电网、负荷、储能”整体解决方案的运营模式，源网荷储可精准控制社会可中断的用电负荷和储能资源，提高电网安全运行水平，解决清洁能源消纳过程中电网波动性等问题，移动储能装置是源网荷储运营模式中常用的工具，现有的移动储能装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.专利文件cn208906694u提出的一种电动汽车移动储能装置，该储能装置包括拖挂车、安装在该拖挂车上的电池系统、电流转换系统、高压连接组件和低压连接组件，其中，拖挂车用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动；电流转换系统经高压连接组件与电动汽车相连，以实现高压能量传输、对电池系统的充电及对外放电；电流转换系统经低压连接组件与电动汽车相连，以实现电池系统的低压电气连接。这种电动汽车移动储能的功能多、使用范围广。
4.此种连接汽车使用的移动储能装置，为了行车安全考虑，理应需要配设一种在交通事故发生时，进行断电保护的功能，而现有技术中，储能装置与汽车连接之间，往往不具备此功能，因此亟需一种安全的具有断路保护功能的移动储能装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供用于源网荷储协同的移动储能装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种用于源网荷储协同的移动储能装置，包括拖板车，其上固定设置有用于装载蓄电池的箱体，所述箱体上设置有收纳槽，所述箱体一侧设置有功能仓；插座，其可升降设置于收纳槽内，上端连接有相抵在箱体外表面的插头，下端通过导线与蓄电池连接；弹性缓冲组件，其设置于功能仓内，用于对蓄电池的惯性移动做缓冲；触发件，其活动设置于功能仓内，通过杠杆组件与插座连接。
8.优选的，所述弹性缓冲组件包括功能仓内活动设置的滑块，所述滑块下端通过第一弹簧与功能仓内底面连接，上端与触发件保持间隙设置，侧壁通铰接的连杆与蓄电池活动连接。
9.优选的，所述功能仓侧壁螺纹贯穿连接有过载断裂件，所述滑块内设置有与过载断裂件相匹配的活动槽，所述过载断裂件于活动槽内保持移动时，所述滑块不与触发件接触。
10.优选的，所述功能仓另一侧壁设置有排出口，所述活动槽一侧延伸至滑块外表面，且与排出口对应。
11.优选的，所述杠杆组件包括箱体内设置的联动仓，所述联动仓内转动设置有杠杆，所述插座与触发件靠近杠杆的一侧均设置有连接头，所述连接头上设置有滑移销，所述杠杆两端均设置有与滑移销相匹配的滑移槽。
12.优选的，所述触发件上端固定设置有滑动贯穿功能仓顶部的按压杆，所述触发件与功能仓内顶面之间连接有套设在按压杆上的第二弹簧。
13.优选的，所述箱体内壁与蓄电池之间设置有导热层，所述箱体内远离功能仓一侧转动设置有散热扇，所述拖板车下侧转动设置有轮轴，所述散热扇的转动通过联动组件与轮轴的转动联动。
14.优选的，所述联动组件包括轮轴上同轴固定设置的第一锥齿轮，所述拖板车下端转动设置有传动轴，所述传动轴一端同轴固定设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，另一端同轴固定设置有驱动轮，所述散热扇的转轴上同轴固定设置有从动轮，所述驱动轮与从动轮之间通过皮带连接。
15.在上述技术方案中，本实用新型的有益效果是：
16.该用于源网荷储协同的移动储能装置通过设置弹性缓冲组件，可对变速行驶过程中，蓄电池在箱体内的惯性移动做缓冲，减少蓄电池所受的刚性碰撞，保护蓄电池；通过设置收纳槽，常态下，插座由于连接外部的插头，而使其端部与箱体外表面保持平齐，而当拖板车与外界发生撞停等严重碰撞时，蓄电池的惯性移动则通过弹性缓冲组件推动功能仓内的触发件，继而使触发件通过杠杆组件带动插座下降，从而使插座端面离开箱体外表面，于是，外部的插头由于其相抵于箱体的外表面，就会与下降的插座分离，从而实现断路，防止严重碰撞发生后，电路仍然连通带来用电安全问题。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的侧视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的后视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的图1中a处的放大结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例提供的图2中b处的放大结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例提供的图2中c处的放大结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、拖板车；2、蓄电池；3、箱体；4、收纳槽；5、功能仓；6、插座；7、插头；8、导线；9、触发件；10、滑块；11、第一弹簧；12、连杆；13、过载断裂件；14、活动槽；15、排出口；16、联动仓；17、杠杆；18、连接头；19、滑移销；20、滑移槽；21、按压杆；22、第二弹簧；23、导热层；24、散热扇；25、轮轴；26、第一锥齿轮；27、传动轴；28、第二锥齿轮；29、驱动轮；30、从动轮；31、皮带。
具体实施方式
25.为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
26.请参阅图1-6，本实用新型实施例提供的一种用于源网荷储协同的移动储能装置，包括拖板车1，其上固定设置有用于装载蓄电池2的箱体3，箱体3上设置有收纳槽4，箱体3一
侧设置有功能仓5；插座6，其可升降设置于收纳槽4内，上端连接有相抵在箱体3外表面的插头7，下端通过导线8与蓄电池2连接；弹性缓冲组件，其设置于功能仓5内，用于对蓄电池2的惯性移动做缓冲；触发件9，其活动设置于功能仓5内，通过杠杆组件与插座6连接。
27.具体的，拖板车1上设置有车轮，且一端设置有拖拉头，用于与车辆尾部连接，通过车辆带动移动；箱体3装载蓄电池2的同时，对蓄电池2起到一层防护作用；收纳槽4的长度大于插座6的长度，收纳槽4上端连通箱体3顶面而形成开口设置；功能仓5靠近拖板车1的拖拉头一侧设置，即靠近拖板车1受车辆拖拉下，行驶方向的前方；插头7端部设置有不小于收纳槽4开口大小的凸缘，使得插头7只能保持在箱体3外侧；导线8留有余长，在蓄电池2于箱体3内惯性移动时，或插座6于收纳槽4内升降时，导线8均可伸长以满足蓄电池2与插座6之间的相对移动；弹性缓冲组件在功能仓5内通过移动可向上推动触发件9；杠杆组件的作用在于，当触发件9在功能仓5内上移时，使插座6在收纳槽4内下降，当触发件9在功能仓5内下移时，使插座6在收纳槽4内上升。在实际使用中，汽车连接拖板车1，拉动拖板车1行驶，当行驶过程出现变速时，产生的加速度，就会使蓄电池2在箱体3内发生惯性移动，于是，弹性缓冲组件便可对蓄电池2的惯性移动做缓冲，避免蓄电池2频繁受加速影响，同时减少蓄电池2所受的刚性碰撞，保护蓄电池2；当汽车因交通意外发生撞停等严重碰撞时，蓄电池2的惯性移动则通过弹性缓冲组件推动功能仓5内的触发件9，使触发件9上移，然后通过杠杆组件带动插座6在收纳槽4内下降，此时，由于外部的插头7相抵在箱体3外表面，无法随插座6下降，就会与下降的插座6分离，从而实现断路，防止严重碰撞发生后，电路仍然连通带来用电安全问题。
28.与现有技术相比，本实用新型实施例提出的一种用于源网荷储协同的移动储能装置通过设置弹性缓冲组件，可对变速行驶过程中，蓄电池2在箱体3内的惯性移动做缓冲，减少蓄电池2所受的刚性碰撞，保护蓄电池2；通过设置收纳槽4，常态下，插座6由于连接外部的插头7，而使其端部与箱体3外表面保持平齐，而当拖板车1与外界发生撞停等严重碰撞时，蓄电池2的惯性移动则通过弹性缓冲组件推动功能仓5内的触发件9，继而使触发件9通过杠杆组件带动插座6下降，从而使插座6端面离开箱体3外表面，于是，外部的插头7由于其相抵于箱体3的外表面，就会与下降的插座6分离，从而实现断路，防止严重碰撞发生后，电路仍然连通带来用电安全问题。
29.作为本实施例的优选技术方案，弹性缓冲组件包括功能仓5内活动设置的滑块10，滑块10下端通过第一弹簧11与功能仓5内底面连接，上端与触发件9保持间隙设置，侧壁通铰接的连杆12与蓄电池2活动连接，具体的，连杆12两端均铰接有连接件，两个连接件分别与蓄电池2、滑块10固定连接；第一弹簧11的设置，使得滑块10在不受外力影响的条件下，于功能仓5内保持稳定位置，继而通过连杆12使蓄电池2在箱体3内保持稳定位置；当蓄电池2在箱体3内发生惯性移动时，则推动或拉动连杆12，连杆12则发生转动，改变其倾斜角度，使得其两端平行间距改变，继而使其两端的竖直间距也改变，由于连杆12铰接蓄电池2上的一端高度不便，则使连杆12铰接滑块10的一端高度改变，即连杆12带动滑块10在功能仓5内上下移动，并使第一弹簧11受拉动伸长或挤压压缩，第一弹簧11便储存弹性势能以抵抗滑块10的移动，即缓冲抵抗蓄电池2的移动，由此实现对蓄电池2惯性移动的缓冲。
30.作为本实施例进一步的优选技术方案，功能仓5侧壁螺纹贯穿连接有过载断裂件13，滑块10内设置有与过载断裂件13相匹配的活动槽14，过载断裂件13于活动槽14内保持
移动时，滑块10不与触发件9接触，具体的，过载断裂件13包括与功能仓5螺纹连接的螺纹部、活动插入活动槽14内的限位部以及连接于螺纹部与限位部之间的断裂部，断裂部通过过载断裂件13上开设的槽口形成；当滑块10未受外力影响，而保持在功能仓5内的稳定位置时，过载断裂件13的限位部位于靠近活动槽14内的中间位置，当滑块10因受蓄电池2的惯性移动而在功能仓5内上下移动时，由于过载断裂件13的螺纹部与功能仓5保持固定位置，就使得过载断裂件13的限位部在活动槽14内发生相对移动，其中，过载断裂件13的限位部在活动槽14内的相对移动范围内，蓄电池2受到正常的缓冲作用，此时的箱体3与蓄电池2之间因变速行驶产生的加速度差不会促使过载断裂件13的断裂部发生断裂；而当汽车因交通意外发生撞停等严重碰撞时，箱体3与蓄电池2之间产生的加速度差，则足以使得滑块10借助活动槽14内壁大力推动过载断裂件13的限位部，使得过载断裂件13的断裂部断裂，于是，滑块10便可继续向上移动而推动触发件9，以实现上述断路保护功能。
31.作为本实施例再进一步的优选技术方案，功能仓5另一侧壁设置有排出口15，活动槽14一侧延伸至滑块10外表面，且与排出口15对应，具体的，过载断裂件13的断裂部在发生断裂后，限位部留存在活动槽14内，而螺纹部保持在功能仓5侧壁，排出口15的设置，使得可在后期将断裂于活动槽14内的限位部取出，然后再用工具将断裂的螺纹部从功能仓5取下，由此实现对过载断裂件13的拆除，此外，更换新的过载断裂件13连接功能仓5，则可再次限位滑块10，继续保持其限位功能与过载断裂功能。
32.本实用新型提出的另一个实施例中，杠杆组件包括箱体3内设置的联动仓16，联动仓16内转动设置有杠杆17，插座6与触发件9靠近杠杆17的一侧均设置有连接头18，连接头18上设置有滑移销19，杠杆17两端均设置有与滑移销19相匹配的滑移槽20，具体的，杠杆17中间铰接有固定于联动仓16内的旋座，杠杆17一端受触发件9带动升降，则另一端带动插座6反方向升降；滑移销19与滑移槽20的设置，在保证杠杆17联动触发件9与插座6升降的同时，其两端旋转产生的平行间距差不会对触发件9与插座6的升降产生干涉。
33.作为本实施例的优选技术方案，触发件9上端固定设置有滑动贯穿功能仓5顶部的按压杆21，触发件9与功能仓5内顶面之间连接有套设在按压杆21上的第二弹簧22，具体的，第二弹簧22的设置，使得触发件9在不受外力影响的条件下，保持远离功能仓5内顶面，于是，触发件9可通过杠杆17带动插座6保持上端靠近收纳槽4开口，从而使外部的插头7可保持插入插座6内；按压杆21的设置，可在手动向下推动按压杆21时，使触发件9保持远离功能仓5内顶面，继而保证插座6上端保持靠近收纳槽4开口处，避免在将插头7插入插座6过程中，插座6因受插头7带动而向收纳槽4回缩，导致无法顺利插入的问题。
34.本实用新型提出的又一个实施例中，箱体3内壁与蓄电池2之间设置有导热层23，箱体3内远离功能仓5一侧转动设置有散热扇24，拖板车1下侧转动设置有轮轴25，散热扇24的转动通过联动组件与轮轴25的转动联动，具体的，导热层23通过多个圆弧状的导热铜管组成，并环绕蓄电池2外表面设置，使得箱体3内壁与蓄电池2之间产生较多的散热缝隙；在拖板车1的移动过程中，轮轴25可发生转动，然后通过联动组件带动散热扇24转动，散热扇24将箱体3内部经导热层23导出的热量向外吹出，从而避免蓄电池2在箱体3内持续升温，影响其性能及安全。
35.作为本实施例的优选技术方案，联动组件包括轮轴25上同轴固定设置的第一锥齿轮26，拖板车1下端转动设置有传动轴27，传动轴27一端同轴固定设置有与第一锥齿轮26啮
合的第二锥齿轮28，另一端同轴固定设置有驱动轮29，散热扇24的转轴上同轴固定设置有从动轮30，驱动轮29与从动轮30之间通过皮带31连接，具体的，拖板车1底部设置有支撑传动轴27的支座；皮带31活动贯穿拖板车1设置。在实际使用中，轮轴25转动，而带动第一锥齿轮26转动，第一锥齿轮26通过第二锥齿轮28带动传动轴27转动，传动轴27带动驱动轮29转动，驱动轮29通过皮带31带动从动轮30转动，从动轮30则可带动散热扇24转动。
36.工作原理：首先，拖板车1与汽车连接，然后，按住按压杆21，使插座6保持上端靠近收纳槽4开口，再将汽车上的用电设备的插头7顺利插入插座6内，接着，汽车可拉动拖板车1行驶；
37.当行驶过程出现变速时，箱体3与蓄电池2之间产生的加速度差，就会使蓄电池2在箱体3内发生惯性移动，然后，蓄电池2推动或拉动连杆12，连杆12则发生转动，改变其倾斜角度，使得其两端平行间距改变，继而使其两端的竖直间距也改变，由于连杆12铰接蓄电池2上的一端高度不便，则使连杆12铰接滑块10的一端高度改变，即连杆12带动滑块10在功能仓5内上下移动，并使第一弹簧11受拉动伸长或挤压压缩，第一弹簧11便储存弹性势能以抵抗滑块10的移动，即缓冲抵抗蓄电池2的移动，由此实现对蓄电池2惯性移动的缓冲；此过程，过载断裂件13的限位部在活动槽14内的相对移动范围内，蓄电池2受到正常的缓冲作用，此时的箱体3与蓄电池2之间因变速行驶产生的加速度差不会促使过载断裂件13的断裂部发生断裂；
38.而当汽车因交通意外发生撞停等严重碰撞时，蓄电池2的惯性移动会进一步带动滑块10在功能仓5内向上移动，此时，箱体3与蓄电池2之间产生的加速度差，则足以使得滑块10借助活动槽14内壁大力推动过载断裂件13的限位部，使得过载断裂件13的断裂部断裂，于是，滑块10便可继续向上移动而推动触发件9，触发件9则带动杠杆17一端上升，使得杠杆17另一端带动插座6在收纳槽4内下降，此时，由于外部的插头7相抵在箱体3外表面，无法随插座6下降，就会与下降的插座6分离，从而实现断路，防止严重碰撞发生后，电路仍然连通带来用电安全问题。