1.本实用新型涉及工程机械领域，具体是一种动力头减速器的放油结构。
背景技术：
2.旋挖钻机动力头的减速器在安装时，减速器的下端需要埋在箱体内，而减速器的排油口一般在中部，更换减速器润滑油时存在放不干净问题，从而导致减速器中的油一种存在脏油废油的问题，不能彻底更换掉润滑油。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提出一种新的放油结构，其能够彻底把减速器中旧的油泄放干净。
4.为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
5.一种动力头减速器的放油结构，包括减速器本体、动力头箱体；减速器本体设置在动力头箱体的顶部并通过螺栓将所述两者连接；还包括放油管和封堵螺栓；在减速器本体的底端和动力头箱体的顶端侧部开孔，所述开孔与减速器本体底部的泄油口相连通，所述开孔内插入放油管，放油管穿过动力头箱体并与外界相连；所述放油管的出口处设置封堵螺栓。
6.所述的动力头减速器的放油结构，放油管的管径小于动力头箱体上的孔的孔径，该孔是光滑的，动力头箱体的孔径外侧表面具有密封的结构用于连接封堵螺栓。
7.本放油结构直接打通减速器本体级动力头箱体的外壳，并设置在减速器的底部，从而利用重力的原因可以把减速器中的油放尽且不会污染动力头内部。
附图说明
8.图1为本放油结构的装配示意图。
具体实施方式
9.以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
10.如图1所示，一种动力头减速器的放油结构，包括减速器本体1、动力头箱体2；减速器本体1设置在动力头箱体2的顶部并通过螺栓3将所述两者连接；还包括放油管4和封堵螺栓5；在减速器本体1的底端和动力头箱体2的顶端侧部开孔，所述开孔与减速器本体1底部的泄油口相连通，所述开孔内插入放油管4，放油管4穿过动力头箱体2并与外界相连；所述放油管4的出口处设置封堵螺栓5。
11.所述的动力头减速器的放油结构，放油管的管径小于动力头箱体上的孔的孔径，该孔是光滑的，动力头箱体的孔径外侧表面具有密封的结构用于连接封堵螺栓。
12.所述的动力头减速器的放油结构，放油管4与动力头箱体2及减速器本体1之间设置密封件6
13.本放油结构直接打通减速器本体级动力头本体的外壳，并设置在减速器的底部，从而利用重力的原因可以把减速器中的油放尽且不会污染动力头内部。
技术特征：
1.一种动力头减速器的放油结构，包括减速器本体、动力头箱体；减速器本体设置在动力头箱体的顶部并通过螺栓将减速器本体、动力头箱体连接；其特征是：还包括放油管和封堵螺栓；在减速器本体的底端和动力头箱体的顶端侧部开孔，所述开孔与减速器本体底部的泄油口相连通，所述开孔内插入放油管，放油管穿过动力头箱体并与外界相连；所述放油管的出口处设置封堵螺栓。2.根据权利要求1所述的动力头减速器的放油结构，其特征是：放油管的管径小于动力头箱体上的孔的孔径，该孔是光滑的，动力头箱体的孔径外侧表面具有密封的结构用于连接封堵螺栓。
技术总结
本实用新型涉及工程机械领域，具体是一种动力头减速器的放油结构；包括减速器本体、动力头箱体；减速器本体设置在动力头箱体的顶部并通过螺栓将所述两者连接；其特征是：还包括放油管和封堵螺栓；在减速器本体的底端和动力头箱体的顶端侧部开孔，所述开孔与减速器本体底部的泄油口相连通，所述开孔内插入放油管，所述放油管的出口处设置封堵螺栓。本放油结构直接打通减速器本体及动力头箱体的外壳，并设置在减速器的底部，从而利用重力的原因可以把减速器中的油放尽且不会污染动力头内部。减速器中的油放尽且不会污染动力头内部。减速器中的油放尽且不会污染动力头内部。
技术研发人员：李应一 付汉东
受保护的技术使用者：上海金泰工程机械有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/7/28
再多了解一些
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