一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统的制作方法

1.本实用新型涉及导航设备领域，尤其涉及一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统。


背景技术：

2.为搭建传输导航台设备遥控信息、设备状态信息、台站视频、台站温湿度及供电等信息的高效、可靠链路，通过对机场导航台分布现状、业务需求分析、原有链路分析，从硬件选择，光纤组网，网管配置及日常运维方面完成双环网链路的搭建，在整个飞行过程中，相较而言着陆是非常重要的阶段，引发安全事故的情况多半发生在飞机着陆过程中，因而精密进近引导系统即仪表着陆系统的工作状态是否正常显得尤为重要；
3.现有的机场导航台集中管控系统在使用时仍然存在缺陷，目前管控装置内部的设备较多，在长时间的运行中会导致装置内部过热情况严重，从而会导致设备出现故障，截至到目前，传输网络的已经不能满足每个导航台三个高清摄像头实时数据传输的需要。同时因为电子元器件的老化，业务传输不稳定，经常出现盲降遥控信号中断的现象，若监控中心无法监控在用导航设备的工作状态，则会影响机场运行。因而急需建设一套安全、高效、稳定传输链路。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统，包括外壳，所述外壳的内部设置有连接壳，所述连接壳的内部设置有煤油，所述煤油的上方设置有活动板，所述活动板的两端与连接壳的内壁相接触；
6.所述活动板的另一端向上设置有第一感应块。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述外壳的上方设置有报警器，所述报警器的一端贯穿外壳向内线性连接有第二感应块。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第一感应块与第二感应块相对应，所述报警器的另一侧设置有操作台。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述操作台的另一侧设置有支撑柱，所述支撑柱的一端与外壳进行固定连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述支撑柱的一侧设置有连接板，所述连接板的两侧与支撑柱螺纹连接有螺纹杆。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述连接板的另一端设置有转动轴，所述转动轴上转动连接有摄像头。
17.作为上述技术方案的进一步描述：所述外壳的内部设置有第一连接室，所述第一连接室的内部设置有蓄电池，所述外壳的一侧设置有散热风扇，所述外壳的两侧贯穿设置有散热排。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述外壳的一侧设置有烟雾报警器，所述外壳的下方设置有第二连接室，所述第二连接室的内部设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有储物柜。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、与现有技术相比，该一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统的内部设置有温度报警系统，当外壳内部的温度较高时，连接壳内部的煤油会遇热发生膨胀。膨胀的煤油会对上方的活动板向上推动，从而使得连接板另一端的第一感应块与第二感应块接触，在线性的作用下能够使得报警器进行工作，以此来提醒工作人员，实现装置的实用性；
22.2、与现有技术相比，该一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统的上方设置有烟雾报警器，能够对周围的烟雾进行探测，从而防止出现火灾的情况，增加装置的安全性，并且通过设置摄像头能够方便在无人工作时进行观察，保证其设备的正常运行，提高设备的稳定性。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统的剖视图；
24.图2为本实用新型提出的一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统的侧视图；
25.图3为图1中a的结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统的立体图。
27.图例说明：
28.1、转动轴；2、螺纹杆；3、连接板；4、支撑柱；5、操作台；6、蓄电池；7、第一连接室；8、储物柜；9、第二连接室；10、滑槽；11、散热排； 12、外壳；13、报警器；14、摄像头；15、烟雾报警器；16、散热风扇；17、第一感应块；18、第二感应块；19、活动板；20、连接壳；21、煤油。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于双环网链路的机场导航台集中管控系统，包括外壳12，外壳12的内部设置有宽带，为提高传输资源利用率，切实保障机场内各传输业务的稳定、安全、保密，所建设光传输网络宽带至少为622m,同时应为双路环形光纤传输网络，网络具备断纤自愈保护功能，外壳12的内部设置有连接壳20，连接壳20的内部设置有煤油21，煤油21遇热会发生膨胀，煤油21的上方设置有活动板19，活动板19的两端与连接壳20的内壁相接触，膨胀后的煤油21会对活动板19向上进行推动；
32.活动板19的另一端向上设置有第一感应块17，外壳12的上方设置有报警器13，报警器13的一端贯穿外壳12向内线性连接有第二感应块18，第一感应块17与第二感应块18相对应，通过煤油21的推动使得活动板19另一端的第一感应块17与报警器13另一端的第二感应块18进行接触，使得报警器13通电进行报警工作，以此来提醒工作人员，报警器13的另一侧设置有操作台5，通过操作台5能够控制整个装置的运行；
33.操作台5的另一侧设置有支撑柱4，支撑柱4的一端与外壳12进行固定连接，支撑柱4的一侧设置有连接板3，连接板3的两侧与支撑柱4螺纹连接有螺纹杆2，连接板3的另一端设置有转动轴1，转动轴1上转动连接有摄像头14，通过螺纹杆2能够使得连接板3固定连接在支撑柱4的一侧，从而使得另一端的摄像头14对操作台5进行实时监控，在转动轴1的作用下能够实现摄像头14的角度调节，整个监控室与机场跑道的四个站点均形成双环网(内环和外环)传输，保证核心业务导航设备的遥控信号能自动切换内环和外环；
34.外壳12的内部设置有第一连接室7，第一连接室7的内部设置有蓄电池 6，外壳12的一侧设置有散热风扇16，外壳12的两侧贯穿设置有散热排11，通过蓄电池6能够防止在断电的情况下装置停运的情况，并且通过散热风扇 16以及散热排11能够持续的对外壳12的内部进行散热；
35.外壳12的一侧设置有烟雾报警器15，外壳12的下方设置有第二连接室 9，第二连接室9的内部设置有滑槽10，滑槽10内滑动连接有储物柜8，通过设置烟雾报警器15能够对周围的烟雾进行探测，从而防止出现火灾的情况，并且通过滑槽10能够对储物柜8进行拉出，从而将物件放置在储物柜8的内部，防止操作台5杂乱的情况，并且在机场的各个远端站(共8个导航台) 均安装1套广州银讯公司的zmux-1102光传输设备与1套zmux-4102综合业务接入设备。zmux-1102sdh光传输设备采用19英寸机箱插卡式设计，设备板卡类型丰富，可以满足各种方式的组网需求，zmux-4102是一款多业务接入与传输平台，可基于ip专线、e1线路、光纤、卫星ip、微波、无线4g等通道，满足电话、音频、低速率数据等窄带业务与宽带数据业务的统一接入、汇聚、交换、传输和管理要求，适用于目前ip化传输网络发展趋势。
36.工作原理：该装置在长时间的工作时，内部设备较多，从而会产生高温的情况，当外壳12的内部温度较高时，连接壳20内部的煤油21会遇热发生膨胀，膨胀后的煤油21会对上方的活动板19进行推动，从而使得活动板19 另一端的第一感应块17与报警器13另一端的第二感应块18进行接触，使得报警器13通电进行报警工作，以此来提醒工作人员，实现装置的安全性，并且通过设置烟雾报警器15能够对周围的烟雾进行探测，从而防止出现火灾
的情况，增加装置的实用性，并且为提高传输资源利用率，切实保障机场内各传输业务的稳定、安全、保密，所建设光传输网络宽带至少为622m,同时应为双路环形光纤传输网络，网络具备断纤自愈保护功能，监控室与机场跑道的四个站点均形成双环网(内环和外环)传输，保证核心业务导航设备的遥控信号能自动切换内环和外环。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。