一种吸滤器管道与变速箱的连接结构的制作方法

1.本技术涉及汽车变速箱安装的领域，尤其是涉及一种吸滤器管道与变速箱的连接结构。


背景技术：

2.吸滤器是指利用真空使流体中的液体通过滤纸，以分离流体中固体颗粒的设备。使用时，会在吸滤器出口安装真空泵，通过真空泵可以将流体从吸滤器进口抽至吸滤器内部，通过吸滤器内滤纸的过滤后从过滤器的出口流出，而流体中的固体颗粒将被滤纸截留，实现对流体的过滤。
3.针对汽车变速箱而言，吸滤器主要是用来对变速箱内的油进行过滤的设备，吸滤器安装在变速箱内，且吸滤器浸入油液中，当变速箱的油泵运转时，在吸滤器的出油口将产生负压以实现对油液的吸入。通过吸滤器过滤完的油液也将顺着安装在吸滤器出口处的管道到达油泵中。
4.目前在使用时，由于吸滤器出油口处的管道悬空连接在油泵与吸滤器的出油口之间，且浸泡在变速箱的油液中，当油泵启动时，油泵将带动管道晃动，随着时间的增长，管道与吸滤器连接处或者是管道与油泵连接处将出现泄漏，从而影响油液的正常输送工作。因此，如何实现管道的安装固定是目前待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了实现管道的安装固定，保证管道的安装稳定性，本技术提供一种吸滤器管道与变速箱的连接结构。
6.本技术提供的一种吸滤器管道与变速箱的连接结构采用如下的技术方案：
7.一种吸滤器管道与变速箱的连接结构，用于将管道固定在变速箱底部，包括用于固定管道竖直位置的第一连接组件以及用于固定管道水平位置的第二连接组件，所述第一连接组件包括用于固定管道一端竖直位置的第一连接件以及用于固定管道另一端竖直位置的第二连接件，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第二连接组件均设置在管道与变速箱内壁之间。
8.通过采用上述技术方案，通过第一连接组件可以固定住管道的竖直位置，降低管道发生竖直方向位移的概率；通过第二连接组件可以固定住管道相对于变速箱的水平位置，减少管道发生水平位移的概率。通过第一连接组件和第二连接组件的结合，可以固定住管道在变速箱内的位置，实现管道的安装固定，保证管道的安装稳定性。
9.可选的，所述第一连接件包括固接在变速箱底部的卡扣以及固接在管道外壁上的卡块，所述卡扣与所述变速箱底部之间形成用于供所述卡块滑入的限位空间。
10.通过采用上述技术方案，通过将卡块滑动至卡扣与变速箱底部形成的安装空间内，即可固定住卡块的竖直位置，避免卡块在限位空间内竖直滑动，进而固定住管道的竖直位置。
11.可选的，所述卡扣设置有两个，两个所述卡扣分别位于所述管道相对的两侧，所述卡扣整体呈l状，两个所述卡扣与所述变速箱形成的限位空间开口相对设置，所述卡块设置有两个，两个所述卡块分别位于管道相对的两侧。
12.通过采用上述技术方案，通过两个卡扣和两个卡块，可以固定住管道相对两侧的竖直位置，同时也可以固定住管道在两个卡块连线方向的水平位置，使得管道固定更加稳定。
13.可选的，所述第一连接件还包括固接在变速箱底部的两个垫块，两个所述垫块分别位于两个所述限位空间内，所述垫块用于对所述卡块进行支撑。
14.通过采用上述技术方案，通过垫块可以对卡块进行支撑，进而对与卡块连接的管道进行支撑，以固定住管道与变速箱底部之间的相对位置。
15.可选的，所述垫块一侧设置有第一导向板，所述第一导向板固接在所述变速箱底部，所述第一导向板位于所述垫块朝向所述卡块滑入限位空间的一侧。
16.通过采用上述技术方案，卡块可以顺着第一导向板滑动至垫块上，安装更加方便。
17.可选的，所述第二连接件包括固接在管道远离第一连接件一端的限位柱以及固接在变速箱侧壁上供限位柱滑入的限位筒，所述限位柱与所述限位筒插接配合。
18.通过采用上述技术方案，通过将限位柱插入限位筒内，即可固定住管道端部的竖直位置，且可以固定住管道与限位柱轴线垂直的水平位置。
19.可选的，所述管道朝向变速箱底部的一侧固接有用于对管道进行支撑的支撑柱，所述支撑柱位于所述管道靠近所述第二连接件的一端。
20.通过采用上述技术方案，支撑柱可以对管道靠近第二连接件的一端进行支撑，避免受管道重力影响，限位柱与管道连接处发生破坏。
21.可选的，所述第二连接组件包括固接在管道侧壁上的安装板、固接在所述安装板朝向变速箱底部一侧的定位柱以及固接在变速箱底部的定位块，所述定位块上开设有供所述定位柱嵌入的定位槽，所述定位槽开口向上设置。
22.通过采用上述技术方案，通过定位柱和定位槽的配合，可以固定住管道的水平移动，避免管道受油泵作用而发生水平位移。
23.可选的，所述定位块一侧固接有便于定位柱滑动至定位槽内的第二导向板，所述第二导向板固接在所述变速箱底部。
24.通过采用上述技术方案，当将限位块通过第一导向板滑动至限位空间内时，定位块也从第二导向板上滑动至定位槽中，从而同时固定住管道的竖直位置和水平位置，以固定住管道在变速箱内的位置，实现管道的安装固定。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.本技术通过设置固定管道竖直位置的第一连接组件以及固定管道水平位置的第二连接组件，即可固定住管道在变速箱上的位置，实现管道的安装固定，保证管道的安装稳定性；
27.通过限位块与卡扣的配合，可以固定住限位块的竖直位置，以固定住管道的竖直位置，避免管道发生竖直移动；
28.通过限位柱与限位筒的配合，可以固定住管道端部的位置，使得第二连接件可以与第一连接件配合共同固定住整个管道的竖直位置，也可以与第二连接组件配合共同固定
住整个管道的水平位置，实现对管道的安装，保证管道的安装稳定性。
附图说明
29.图1是本技术的整体结构示意图。
30.图2是图1中a处的放大示意图。
31.图3是为了体现本技术另一视角结构所做的示意图。
32.图4是为了体现第二连接件和支撑柱结构所做的示意图。
33.附图标记说明：1、变速箱；2、吸滤器；3、管道；4、第一连接组件；41、第一连接件；411、卡扣、412、卡块；413、限位空间；414、垫块；415、第一导向板；42、第二连接件；421、限位柱；422、限位筒；43、支撑柱；5、第二连接组件；51、安装板；52、定位柱；53、定位块；54、定位槽；55、第二导向板。
具体实施方式
34.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种吸滤器管道与变速箱的连接结构。参照图1，吸滤器管道与变速箱的连接结构包括设置在管道3与变速箱1底壁之间用于固定管道3竖直位置的第一连接组件4以及设置在管道3与变速箱1底壁之间用于固定管道3水平位置的第二连接组件5。其中，第一连接组件4包括设置在管道3一端的第一连接件41以及设置在管道3另一端的第二连接件42。通过第一连接件41和第二连接件42可以同时固体住管道3两端的竖直位置，避免管道3端部发生翘起。通过第二连接组件5可以固定住管道3的水平位置，以实现管底与变速箱1之间的安装固定，保证管道3的安装稳定性。
36.参照图1和图2，管道3一端与吸滤器2连接，另一端向上弯折用于与油泵连接。第一连接件41设置在管道3靠近吸滤器2的一端，包括固接在变速箱1底部的截面呈l形的卡扣411以及固接在管道3侧壁上的卡块412，卡扣411与变速箱1底部之间形成开口朝向管道3的限位空间413，通过将卡块412滑动至限位空间413内，即可固定住卡块412在限位空间413内的位置，以固定住管道3的竖直位置。
37.其中，为了避免在工作过程中，卡块412从限位空间413开口处滑出，卡扣411可以间隔设置有两个，两个卡扣411分别位于管道3相对的两侧且两个卡扣411形成的限位空间413开口相对设置。卡块412也设置有两个，两个卡块412分别位于管道3相对的两侧壁上，通过将两个卡块412同时滑动至两个卡扣411形成的限位空间413内，即可将管道3固定在两个卡扣411之间，以固定住管道3的竖直位置以及两个卡扣411连线方向的水平位置。
38.其中，在变速箱1底部还一体固接有两个垫块414，两个垫块414分别位于两个限位空间413内用于对卡块412进行支撑，一方面可以增加变速箱1的支撑强度，另一方面也可以对管道3进行支撑，再一方面还可以增加限位空间413对卡块412的卡接强度，避免卡块412在外力作用下从限位空间413中滑出。
39.同时为了便于卡块412可以顺着变速箱1底壁滑动至垫块414上，在垫块414远离吸滤器2的一端固接有第一导向板415，第一导向板415固接在垫块414与变速箱1底壁之间。安装时，可以将管道3放置在两个卡扣411之间，并操作卡块412从变速箱1底部顺着第一导向板415滑动至两个限位空间413内，以固定住卡块412在限位空间413内的位置，实现对管道3
竖直位置的固定。当滑动管道3使得卡块412从第一导向板415上滑动至限位空间413内时，管道3朝向吸滤器2的一端也插入吸滤器2的出油口处，实现管道3与吸滤器2的安装。
40.参照图3和图4，第二连接件42设置在变速箱1内侧壁与管道3向上弯折的一端之间，包括固接在管道3侧壁上的限位柱421以及固接在变速箱1内侧壁上供限位柱421滑入的限位筒422。其中，限位柱421轴线水平放置，限位筒422的开口方向与卡块412滑动至限位空间413内的方向一致，当操作管道3在两个卡扣411内滑动使得卡块412滑动至限位空间413内时，限位柱421也滑动至限位筒422中，从而同时固定住管道3两端的竖直位置，安装更加方便。
41.参照图4，在管道3朝向变速箱1底部的一侧固接有支撑柱43，支撑柱43固接在管道3靠近第二连接件42的一端，可以对管道3靠近第二连接件42的一端进行支撑固定，避免受管道3内油液的重力影响，使得限位柱421与管道3的连接处出现破坏，同时也使得管道3与变速箱1底部之间留有供油液流过的空隙，保证油液的正常流动。
42.参照图1和图2，第二连接组件5包括固接在管道3侧壁上的水平放置的安装板51、固接在安装板51朝向变速箱1底部一侧的定位柱52以及固接在变速箱1底部的定位块53，在定位块53上开设有供定位柱52嵌入的定位槽54。定位槽54开口朝上设置，当操作管道3使得卡块412滑动至限位空间413内时，定位柱52也滑动至定位槽54中，从而固定住管道3的水平位置，避免管道3在外力作用下发生水平位移。
43.其中，在定位块53远离吸滤器2的一侧固接有第二导向板55，第二导向板55固接在定位块53和变速箱1底壁之间，当操作卡块412从第一导向板415滑动至限位空间413内时，定位块53也从第二导向板55上滑动至定位槽54中。且当定位块53顺着第二导向板55滑动时，将带动安装板51远离管道3的一端向上翘起，使得安装板51端部出现弹性变形。当定位块53滑动至定位槽54处时，在安装板51自身弹力作用下定位块53将嵌入定位槽54中，从而固定住管道3的水平位置，完成管道3的安装固定。
44.本技术实施例一种吸滤器管道与变速箱的连接结构的实施原理为：安装时，直接将管道3与吸滤器2安装的一端放置在两个卡扣411之间，然后操作管道3向吸滤器2所在方向滑动，此时卡块412将顺着第一导向板415滑动至限位空间413内，定位块53也顺着第二导向板55滑动至定位槽54中，限位柱421也滑动至限位筒422中，从而实现管道3的安装固定，安装非常方便，且管道3的固定也非常稳定。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。