电瓶车上的动力输出机构的制作方法

1.本发明属于电瓶车上的部件技术领域，尤其是涉及一种电瓶车上的动力输出机构。


背景技术：

2.目前，电瓶车的动力输出机构一般都是通过无刷电机进行动力输出，在无刷电机的内部具有霍尔元件，霍尔元件在检测到信号后即可通过控制器对无刷电机进行供电或断电；霍尔元件的优点是让车辆运行中具有较好的稳定性，但是，缺点是在使用中容易受外力影响而损坏；现有的电瓶车上常用的一般都采用无霍尔的无刷电机，其虽然避免了霍尔元件容易损坏的问题，但是，在车辆启动时需要电机转动120
°
测相，控制器才能知道哪根线路进行供电，这种方式在一些特殊情况下，如上坡路段或负重较重的事情，由于车轮无法进行转动，因此可能会检测不到电信号(车轮无法转动，导致电机达不到120
°
的转动需求)，同时，使用者如果用力扭转电门则会出现拉胎现象(速度与扭矩不匹配)，造成车轮的磨损；另外，在行驶过程中，一些复杂的路况会让驾驶者频繁的加大或减小电门，在这个过程中，由于速度无法完全匹配电机输出的扭矩，因此会造成功率的损耗浪费；因此此有必要予以改进。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种电瓶车上的动力输出机构，它在使用中不会造成功率的损耗浪费，同时还能避免轮胎的磨损。
4.为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种电瓶车上的动力输出机构，包括外壳体，所述外壳体上具有输出电机、动力转轴、行星轮组件及动力输出齿轮组件，所述动力转轴的一端与输出电机连接，其另一端与动力输出齿轮组件连接及通过外齿与行星轮组件啮合传动，所述行星轮组件通过连接轴与动力输出齿轮组件连接，所述外壳体上具有与行星轮组件配合工作进行动力输出的蓄/释力装置，所述蓄/释力装置包括蓄/释力弹簧、弹簧定位轴、弹簧套管及齿套，所述齿套套设在行星轮组件的外圈齿上并与其联动，所述齿套的外周面成型有定耳，所述弹簧定位轴铰接在定耳上，所述蓄/释力弹簧套设在弹簧定位轴的外周面，且其一端与定耳抵接，另一端与弹簧套管内的台阶抵接；所述弹簧套管定位在外壳体内。
5.所述蓄/释力弹簧、弹簧套管及定耳的个数均为三个，其配合时在齿套外部等间距设置。
6.所述弹簧定位轴的下端伸入到弹簧套管的内部。
7.采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：本发明的蓄/释力弹簧能够对输出电机的扭矩进行存储及释放，在启动阶段，无刷电机转动所释放出来的扭矩可以被蓄/释力弹簧存储，这样就避免了车辆的控制器检测不到信号的问题，同时，也能避免扭矩的过大输出而造成轮胎的磨损；另外，在行驶过程中，当速度无法匹配无刷电机所输出
的扭矩时，则蓄/释力弹簧能够将多余的扭矩进行存储，而当速度跟上来之后，再对这部分存储的扭矩进行释放，这样避免了功率的损耗浪费，达到节约用电的效果；同时，蓄/释力弹簧的扭矩释放是根据无刷电机的扭矩输出来进行线性释放的，这会让行驶较为平稳。
附图说明
8.图1是本发明的结构剖视图。
9.图2是本发明的内部结构示意图。
具体实施方式
10.以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
11.实施例，见图1至图2所示：一种电瓶车上的动力输出机构，包括外壳体10，在外壳体10上具有输出电机11、动力转轴12、行星轮组件13、动力输出齿轮组件14及蓄/释力装置，输出电机11为无刷电机，动力转轴12的一端与输出电机11连接，其另一端与动力输出齿轮组件14连接，在动力转轴12上成型有外齿，该外齿与行星轮组件13啮合传动，这样，在动力转轴12转动时，动力输出齿轮组件14及行星轮组件13均会随其一起转动。行星轮组件13上具有若干个行星轮131，行星轮的个数根据实际使用情况进行确定，一般采用三个或四个为佳，其均布在外圈齿132内；在行星轮上具有连轴孔，连轴孔上插套有连接轴，连接轴的另一端与动力输出齿轮组件14连接。蓄/释力装置与行星轮组件13配合工作进行动力输出，其包括蓄/释力弹簧20、弹簧定位轴21、弹簧套管22及齿套23，弹簧套管22定位在外壳体10内，齿套23套设在行星轮组件13的外圈齿132上并与其联动；在齿套23的外周面成型有定耳24，弹簧定位轴21一端铰接在定耳24上，其另一端伸入到弹簧套管22的内部，蓄/释力弹簧20套设在弹簧定位轴21的外周面，且其一端与定耳24抵接，另一端与弹簧套管22内的台阶抵接；在使用中，蓄/释力弹簧20的弹力是输出电机11最大扭矩的2/3左右，当输出电机11的输出扭矩大于蓄/释力弹簧20的弹力时，齿套23会通过定耳24对蓄/释力弹簧20进行压缩，以存储能量；而当输出电机11输出的扭矩小于蓄/释力弹簧20的弹力时，则蓄/释力弹簧20会进行回弹，以释放存储的能量。具体来说，当输出电机11输出的动力过大时，行星轮131会将扭矩传导到外圈齿132上，由于外圈齿132与齿套23为联动结构，因此，通过齿套23的逆时针转动让定耳24对蓄/释力弹簧20进行压缩，使得过多的动力被蓄/释力弹簧20压缩存储，以避免当速度无法匹配扭矩时而造成能量的浪费；当车辆的速度加上来之后，输出电机11的扭矩也会慢慢变小，当其小于蓄/释力弹簧20的弹力时，蓄/释力弹簧20会根据扭矩的大小慢慢的回位，在此过程中，蓄/释力弹簧20会施与齿套23与顺时针的回弹力，而齿套23会将该回弹力传导到外圈齿132上，并让外圈齿132顺时针线性的转动一小段距离，在此过程中，外圈齿132内的行星轮131则会同向施力扭矩于动力输出齿轮组件14，让被压缩的扭矩得到释放。在这一循环中，当车辆的行驶速度无法匹配输出电机11所输出的扭矩时，多于的扭矩会被蓄/释力弹簧20压缩存储，当速度加上来之后，蓄/释力弹簧20所存储的扭矩得以释放，在能量的释放阶段，对比同样的速度，本发明输出电机11所输出的扭矩会更小(有蓄/释力弹簧20回弹力的加成)，其所消耗的电量也更低。在一般情况下，蓄/释力弹簧20、弹簧套管22及定耳24的个数均为三个，其配合时在齿套23外部等间距设置，这样使得动力的蓄释更加
的均衡。


技术特征：
1.一种电瓶车上的动力输出机构，包括外壳体(10)，所述外壳体(10)上具有输出电机(11)、动力转轴(12)、行星轮组件(13)及动力输出齿轮组件(14)，所述动力转轴(12)的一端与输出电机(11)连接，其另一端与动力输出齿轮组件(14)连接及通过外齿与行星轮组件(13)啮合传动，所述行星轮组件(13)通过连接轴与动力输出齿轮组件(14)连接，其特征在于：所述外壳体(10)上具有与行星轮组件(13)配合工作进行动力输出的蓄/释力装置，所述蓄/释力装置包括蓄/释力弹簧(20)、弹簧定位轴(21)、弹簧套管(22)及齿套(23)，所述齿套(23)套设在行星轮组件(13)的外圈齿(132)上并与其联动，所述齿套(23)的外周面成型有定耳(24)，所述弹簧定位轴(21)铰接在定耳(24)上，所述蓄/释力弹簧(20)套设在弹簧定位轴(21)的外周面，且其一端与定耳(24)抵接，另一端与弹簧套管(22)内的台阶抵接；所述弹簧套管(22)定位在外壳体(10)内。2.根据权利要求1所述的电瓶车上的动力输出机构，其特征在于：所述蓄/释力弹簧(20)、弹簧套管(22)及定耳(24)的个数均为三个，其配合时在齿套(23)外部等间距设置。3.根据权利要求1或2所述的电瓶车上的动力输出机构，其特征在于：所述弹簧定位轴(21)的下端伸入到弹簧套管(22)的内部。

技术总结
本发明公开了一种电瓶车上的动力输出机构，包括外壳体，外壳体上具有输出电机、动力转轴、行星轮组件、动力输出齿轮组件及蓄/释力装置，动力转轴的一端与输出电机连接，其另一端与动力输出齿轮组件连接及通过外齿与行星轮组件啮合传动，行星轮组件通过连接轴与动力输出齿轮组件连接，蓄/释力装置包括蓄/释力弹簧、弹簧定位轴、弹簧套管及齿套，齿套套设在行星轮组件的外圈齿上并与其联动，齿套的外周面成型有定耳，弹簧定位轴铰接在定耳上，蓄/释力弹簧套设在弹簧定位轴的外周面，且其一端与定耳抵接，另一端与弹簧套管内的台阶抵接；弹簧套管定位在外壳体内。优点是：本发明使用中不会造成功率的损耗浪费，同时还能避免轮胎的磨损。损。损。


技术研发人员：陶翊彪
受保护的技术使用者：浙江无懈电机有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/7/21