智能座舱多屏互动系统、方法及可读存储介质与流程

1.本发明涉及车辆驾驶领域，尤其涉及一种智能座舱多屏互动系统、方法及可读存储介质。


背景技术：

2.目前，随着经济发展和消费升级带来的车辆智能化提升，以及人们对于互联网内容的依赖越来越高，使得较为高级的车辆内部也设置有能够展示互联网内容的显示设备。但是，在使用车内显示设备时，由于车机服务商无法做到像互联网公司一样，给乘客提供在智能移动设备如手机上的内容和体验，导致乘客上车后往往还是在智能移动设备上浏览和体验互联网内容，使得车内显示设备经常闲置从而造成硬件设备的浪费，无法给乘客提供更好的购车消费后的车辆使用体验和乘坐体验。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供了一种智能座舱多屏互动系统，旨在解决车内显示设备与乘坐体验不匹配的技术问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种智能座舱多屏互动系统，所述智能座舱多屏互动系统包括：
5.车载屏幕，设置于车辆座舱前排的控制面板和前排座椅的背侧，所述车载屏幕用于同步显示所述控制面板配对的移动终端的显示画面；
6.微处理器，用于将移动终端的显示画面投射到所述车载屏幕上进行同步显示；
7.通信连接模块，用于建立所述微处理器、移动终端和车载屏幕之间的通信连接。
8.可选地，所述智能座舱多屏互动系统，还包括：
9.图像采集装置，设置于车辆前挡风玻璃上，用于采集车辆前方道路画面；所述图像采集装置基于所述通信连接模块与所述微处理器和车载屏幕建立通信连接；
10.所述车载屏幕，还用于显示车辆前方道路画面；
11.所述微处理器，还用于获取车辆前方道路画面并在车载屏幕上实时显示。
12.为实现上述目的，本发明提供了一种智能座舱多屏互动方法，方法应用于上述的智能座舱多屏互动系统，方法包括：
13.在与移动终端建立通信连接后，根据通信连接确定所述移动终端的车内位置；
14.开启所述车内位置的车载屏幕，在所述车载屏幕或所述移动终端上显示是否投屏的提示；
15.若接收到乘客基于所述提示触发的投屏请求，则将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示。
16.可选地，所述通信连接包括有线通信连接和无线通信连接，所述根据通信连接确定所述移动终端的车内位置的步骤，包括：
17.当所述通信连接为有线通信连接时，根据所述有线通信连接的触发信号确定所述
移动终端的车内位置；
18.当所述通信连接为无线通信连接时，根据所述无线通信连接的信号强度确定所述移动终端的车内位置。
19.可选地，在所述根据通信连接确定所述移动终端的车内位置的步骤之后，还包括：
20.判断所述车内位置是否为驾驶位位置；
21.若否，则执行所述开启所述车内位置的车载屏幕的步骤。
22.可选地，在所述判断所述车内位置是否为驾驶位位置的步骤之后，还包括：
23.若所述车内位置是驾驶位位置，则获取所述移动终端的导航信息；
24.根据所述导航信息确定导航路线，并将所述导航路线显示于驾驶员屏的预设导航区域。
25.可选地，在所述将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示的步骤之后，还包括：
26.判断乘客是否以单点长按车载屏幕；
27.若乘客单点长按车载屏幕，则获取乘客单点长按车载屏幕的触控时长以及所述时长内的画面内容；
28.当所述触控时长大于预设时长时，共享所述画面内容至目标车载屏幕。
29.可选地，所述共享所述画面内容至目标车载屏幕的步骤，包括：
30.判断乘客是否进行三指滑动操作；
31.若是，则获取所述三指滑动操作的方向，将所述画面内容共享至所述方向上的目标车载屏幕。
32.可选地，在所述将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示的步骤之后，还包括：
33.在所述车载屏幕的预设显示区域显示防晕车功能按钮；
34.若接收到乘客基于所述防晕车功能按钮的防晕车请求，则获取车辆前方道路画面，并在所述车载屏幕上实时显示所述车辆前方道路画面。
35.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的智能座舱多屏互动方法的步骤。
36.在本发明的智能座舱多屏互动系统中，包括：车载屏幕，设置于车辆座舱前排的控制面板和前排座椅的背侧，所述车载屏幕用于同步显示所述控制面板配对的移动终端的显示画面；微处理器，用于将移动终端的显示画面投射到所述车载屏幕上进行同步显示；通信连接模块，用于建立所述微处理器、移动终端和车载屏幕之间的通信连接。还包括：图像采集装置，设置于车辆前挡风玻璃上，用于采集车辆前方道路画面；所述图像采集装置基于所述通信连接模块与所述微处理器和车载屏幕建立通信连接；所述车载屏幕，还用于显示车辆前方道路画面；所述微处理器，还用于获取车辆前方道路画面并在车载屏幕上实时显示
37.通过建立与移动终端的通信连接，在移动终端进入车内后，确定乘客的乘坐位置，自动请求进行该乘坐位置处显示设备的投屏。在接收到乘客的确认后，将移动终端的画面投屏到车载屏幕进行显示。从而提高车内显示设备的使用率，使得乘客的乘坐体验与车内显示设备匹配，给乘客提供更好的购车消费后的车辆使用体验和乘坐体验。
附图说明
38.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的结构示意图；
40.图2是本发明智能座舱多屏互动方法第一实施例的流程示意图；
41.图3是本发明智能座舱多屏互动方法第一实施例的连接示意图；
42.图4是本发明智能座舱多屏互动方法第一实施例的装置示意图。
43.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
44.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
45.如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
46.本发明实施例智能座舱多屏互动设备可以是电视机，也可以是智能手机、平板电脑、电子书阅读器、pc、便携计算机等具有显示功能的可移动式设备。
47.如图1所示，该设备可以包括：处理器1001，例如cpu，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi-fi接口)。存储器1005可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
48.可选地，智能座舱多屏互动设备还可以包括摄像头、rf(radio frequency，射频)电路，传感器、音频电路、wifi模块等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度，接近传感器可在硬件设备移动到耳边时，关闭显示屏和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别硬件设备姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；当然，硬件设备还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。
49.本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
50.如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及计算机程序。
51.在图1所示的设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的计算机程序，并执行以下操作：
52.在与移动终端建立通信连接后，根据通信连接确定所述移动终端的车内位置；
53.开启所述车内位置的车载屏幕，在所述车载屏幕或所述移动终端上显示是否投屏的提示；
54.若接收到乘客基于所述提示触发的投屏请求，则将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示。
55.进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的计算机程序，还执行以下操作：
56.所述通信连接包括有线通信连接和无线通信连接，所述根据通信连接确定所述移动终端的车内位置的步骤，包括：
57.当所述通信连接为有线通信连接时，根据所述有线通信连接的触发信号确定所述移动终端的车内位置；
58.当所述通信连接为无线通信连接时，根据所述无线通信连接的信号强度确定所述移动终端的车内位置。
59.进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的计算机程序，还执行以下操作：
60.在所述根据通信连接确定所述移动终端的车内位置的步骤之后，还包括：
61.判断所述车内位置是否为驾驶位位置；
62.若否，则执行所述开启所述车内位置的车载屏幕的步骤。
63.进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的计算机程序，还执行以下操作：
64.在所述判断所述车内位置是否为驾驶位位置的步骤之后，还包括：
65.若所述车内位置是驾驶位位置，则获取所述移动终端的导航信息；
66.根据所述导航信息确定导航路线，并将所述导航路线显示于驾驶员屏的预设导航区域。
67.进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的计算机程序，还执行以下操作：
68.在所述将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示的步骤之后，还包括：
69.判断乘客是否以单点长按车载屏幕；
70.若乘客单点长按车载屏幕，则获取乘客单点长按车载屏幕的触控时长以及所述时长内的画面内容；
71.当所述触控时长大于预设时长时，共享所述画面内容至目标车载屏幕。
72.进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的计算机程序，还执行以下操作：根据显示终端的智能座舱多屏互动参数，对显示终端进行智能座舱多屏互动的步骤包括：
73.所述共享所述画面内容至目标车载屏幕的步骤，包括：
74.判断乘客是否进行三指滑动操作；
75.若是，则获取所述三指滑动操作的方向，将所述画面内容共享至所述方向上的目标车载屏幕。
76.进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的计算机程序，还执行以下操
作：
77.在所述将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示的步骤之后，还包括：
78.在所述车载屏幕的预设显示区域显示防晕车功能按钮；
79.若接收到乘客基于所述防晕车功能按钮的防晕车请求，则获取车辆前方道路画面，并在所述车载屏幕上实时显示所述车辆前方道路画面。
80.参照图2，本发明智能座舱多屏互动方法第一实施例提供一种智能座舱多屏互动方法，该显示终端进行智能座舱多屏互动方法的流程如图2所示，所述智能座舱多屏互动方法包括：
81.步骤s10:在与移动终端建立通信连接后，根据通信连接确定所述移动终端的车内位置。
82.车内的通信连接模块自动搜寻智能移动设备的通信信号强度，在乘客携带智能移动终端进入车内后，在预设时长内该通信信号强度未发生变化，则说明乘客已入座，此时，根据通信连接信号确定智能移动终端在车内的位置。以五座车为例，提前存储车内五个座位与通信连接模块的预设距离和允许误差区间。在确定乘客已入座、智能移动终端处于车内后，根据通信信号强度确定智能移动终端的实际距离，将实际距离与预设距离进行比较，确定落在预设距离允许误差区间内的距离对应的座椅位置为该智能移动终端的车内位置。
83.步骤s20:开启所述车内位置的车载屏幕，在所述车载屏幕或所述移动终端上显示是否投屏的提示。
84.在确定移动终端的车内位置后，开启该车内位置的车载屏幕，并在车载屏幕或者移动终端上提示乘客是否同意将移动终端画面投屏显示到车载屏幕上。在本实施例中，对投屏问询的提示方式不做限定。
85.步骤s30:若接收到乘客基于所述提示触发的投屏请求，则将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示。
86.如果接收到乘客基于提示确定的投屏请求，则响应投屏请求，基于通信连接将移动终端的画面投屏到车载屏幕上进行显示。在本实施例中，对投屏的实现方式不做限定。
87.参照图3，图3是本发明智能座舱多屏互动方法第一实施例的连接示意图。本发明智能座舱多屏互动系统包括：
88.通信连接模块，用于建立所述微处理器、移动终端和车载屏幕之间的通信连接。
89.微处理器，用于将移动终端的显示画面投射到所述车载屏幕上进行同步显示；获取车辆前方道路画面并在车载屏幕上实时显示。
90.图像采集装置，如前摄像头，设置于车辆前挡风玻璃上，用于采集车辆前方道路画面；所述图像采集装置基于所述通信连接模块与所述微处理器和车载屏幕建立通信连接。
91.车载屏幕，设置于车辆座舱前排的控制面板和前排座椅的背侧，用于同步显示所述控制面板配对的移动终端的显示画面；显示车辆前方道路画面。
92.在本实施例中，在与移动终端建立通信连接后，根据通信连接确定所述移动终端的车内位置；开启所述车内位置的车载屏幕，在所述车载屏幕或所述移动终端上显示是否投屏的提示；若接收到乘客基于所述提示触发的投屏请求，则将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示。
93.通过建立与移动终端的通信连接，在移动终端进入车内后，确定乘客的乘坐位置，自动请求进行该乘坐位置处显示设备的投屏。在接收到乘客的确认后，将移动终端的画面投屏到车载屏幕进行显示。从而提高车内显示设备的使用率，使得乘客的乘坐体验与车内显示设备匹配，给乘客提供更好的购车消费后的车辆使用体验和乘坐体验。
94.进一步地，本发明智能座舱多屏互动方法第二实施例中，所述通信连接包括有线通信连接和无线通信连接，基于上述第一实施例，步骤s10所述根据通信连接确定所述移动终端的车内位置，包括：
95.当所述通信连接为有线通信连接时，根据所述有线通信连接的触发信号确定所述移动终端的车内位置；
96.当所述通信连接为无线通信连接时，根据所述无线通信连接的信号强度确定所述移动终端的车内位置。
97.建立的通信连接包括有线通信连接和无线通信连接，当通信连接为有线通信连接时，比如乘客通过乘坐位置处的usb(universal serial bus，通用串行总线)接口对智能移动设备进行充电时，根据有线通信连接的触发信号确定移动终端的车内位置。当通信连接为无线通信连接时，比如蓝牙连接，则可以根据无线通信连接的信号强度确定移动终端的车内位置。
98.进一步地，本发明智能座舱多屏互动方法第三实施例中，基于上述第一实施例，在步骤s10根据通信连接确定所述移动终端的车内位置之后，还包括：
99.判断所述车内位置是否为驾驶位位置；
100.若否，则执行所述开启所述车内位置的车载屏幕的步骤。
101.车内的显示设备包括驾驶员屏、副驾驶屏、中控屏、后座屏等，如果根据通信连接确定移动终端的车内位置为副驾驶位置或者后排位置，则开启对应位置的车载屏幕，并进行投屏请求提示。
102.进一步地，本发明智能座舱多屏互动方法第四实施例中，基于上述第三实施例，在判断所述车内位置是否为驾驶位位置之后，还包括：
103.若所述车内位置是驾驶位位置，则获取所述移动终端的导航信息；
104.根据所述导航信息确定导航路线，并将所述导航路线显示于驾驶员屏的预设导航区域。
105.如果根据通信连接确定移动终端的车内位置为主驾驶位置，则为了考虑行车安全，在车辆行驶过程中不投屏显示智能移动设备的娱乐内容，只获取移动终端的导航信息，如a地至b地、高速优先等。车机的微处理器根据获得的导航信息确定导航路线，再将导航路线显示在驾驶员屏的预设导航区域。其中，也可以是在智能移动设备上规划导航路线之后，再将导航路线投屏显示在驾驶员屏的预设导航区域。在本实施例中，对导航路线的确定方法不做限定。
106.进一步地，本发明智能座舱多屏互动方法第五实施例中，基于上述第一实施例，在步骤s30将移动终端的画面投射到车载屏幕上进行显示之后，还包括：
107.判断乘客是否以单点长按车载屏幕；
108.若乘客单点长按车载屏幕，则获取乘客单点长按车载屏幕的触控时长以及所述时长内的画面内容；
109.当所述触控时长大于预设时长时，共享所述画面内容至目标车载屏幕。
110.在乘客浏览互联网内容或使用互联网工具时，不可避免的会存在分享的需求，比如对文字、视频等内容或导航路线的分享。在本实施例中，在乘客单点长按车载屏幕后，获取乘客单点长安的触控时长内的智能移动终端的画面内容。如果触控时长大于预设时长，比如2秒，则将触控时长的画面内容共享至目标车载屏幕。
111.进一步地，本发明智能座舱多屏互动方法第六实施例中，基于上述第五实施例，共享画面内容至目标车载屏幕，包括：
112.判断乘客是否进行三指滑动操作；
113.若是，则获取所述三指滑动操作的方向，将所述画面内容共享至所述方向上的目标车载屏幕。
114.在单点长按车载屏幕的触控时长大于预设时长后，判断乘客是否进行三指滑动操作，通过三指滑动操作将触控时长的画面内容共享至目标车载屏幕。比如，前排主驾驶座驾驶员、副驾驶座和后排乘客之间需要以后排某位乘客的导航终点为目的地，所以在该场景下以后排该乘客的导航路线为准。在该后排乘客在移动智能终端上确定导航路线后，再在该乘客的后排车载屏幕上单点长按2秒后，向主驾驶方向三指滑动，将导航路线的画面内容共享至主驾驶的车载屏幕，从而完成该后排乘客对于驾驶员的导航路线分享。
115.进一步地，本发明智能座舱多屏互动方法第七实施例中，基于上述第一实施例，在步骤s30将移动终端的画面投射到车载屏幕上进行显示之后，还包括：
116.在所述车载屏幕的预设显示区域显示防晕车功能按钮；
117.若接收到乘客基于所述防晕车功能按钮的防晕车请求，则获取车辆前方道路画面，并在所述车载屏幕上实时显示所述车辆前方道路画面。
118.在将移动终端的画面投射到车载屏幕上进行显示之后，乘客在车辆行驶过程中观看显示内容会容易导致乘客晕车。由于晕车的原因在于眼睛观看车载屏幕内容传递给大脑的平衡信号为身体平衡，而耳朵传递给大脑的平衡信号为身体随车辆运动、不平衡，二者传递给大脑的平衡信号不一致，而大脑会确认二者信号均正确，所以只能判定乘客食物中毒从而催吐，导致乘客呕吐。所以，在车载屏幕的预设显示区域显示防晕车功能按钮，如果乘客感觉到晕车，则可以点击该功能按钮，在车载屏幕上实时显示车辆前方道路画面，让眼睛传递给大脑的平衡信号与耳朵保持一致，从而缓解乘客的晕车症状。
119.此外，参照图4，本发明实施例还提供一种智能座舱多屏互动装置，所述智能座舱多屏互动装置包括：
120.确定模块10，用于在与移动终端建立通信连接后，根据通信连接确定所述移动终端的车内位置；
121.显示模块10，用于开启所述车内位置的车载屏幕，在所述车载屏幕或所述移动终端上显示是否投屏的提示；
122.投屏模块10，用于若接收到乘客基于所述提示触发的投屏请求，则将所述移动终端的画面投射到所述车载屏幕上进行显示。
123.可选地，所述通信连接包括有线通信连接和无线通信连接，
124.所述确定模块还包括第一确定单元，用于当所述通信连接为有线通信连接时，根据所述有线通信连接的触发信号确定所述移动终端的车内位置；
125.第二确定单元，用于当所述通信连接为无线通信连接时，根据所述无线通信连接的信号强度确定所述移动终端的车内位置。
126.可选地，所述智能座舱多屏互动装置，还包括：
127.判断模块，用于判断所述车内位置是否为驾驶位位置；
128.若否，则执行所述开启所述车内位置的车载屏幕的步骤。
129.可选地，所述判断模块还包括：导航单元，用于若所述车内位置是驾驶位位置，则获取所述移动终端的导航信息；
130.根据所述导航信息确定导航路线，并将所述导航路线显示于驾驶员屏的预设导航区域。
131.可选地，所述智能座舱多屏互动装置，还包括：共享模块，用于判断乘客是否以单点长按车载屏幕；
132.若乘客单点长按车载屏幕，则获取乘客单点长按车载屏幕的触控时长以及所述时长内的画面内容；
133.当所述触控时长大于预设时长时，共享所述画面内容至目标车载屏幕。
134.可选地，所述共享模块包括：滑动单元，用于判断乘客是否进行三指滑动操作；
135.若是，则获取所述三指滑动操作的方向，将所述画面内容共享至所述方向上的目标车载屏幕。
136.可选地，所述智能座舱多屏互动装置，还包括：防晕车模块，用于在所述车载屏幕的预设显示区域显示防晕车功能按钮；
137.若接收到乘客基于所述防晕车功能按钮的防晕车请求，则获取车辆前方道路画面，并在所述车载屏幕上实时显示所述车辆前方道路画面。
138.本发明提供的智能座舱多屏互动装置，采用上述实施例中的智能座舱多屏互动方法，解决现有技术中车内显示设备与乘坐体验不匹配的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的智能座舱多屏互动装置的有益效果与上述实施例提供的智能座舱多屏互动方法的有益效果相同，且该智能座舱多屏互动装置中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
139.此外，本发明实施例还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述智能座舱多屏互动设备操作响应方法各实施例的步骤。
140.本发明可读存储介质的具体实施方式的拓展内容与上述智能座舱多屏互动方法各实施例基本相同，在此不做累述。
141.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
142.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
143.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下
前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
144.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。