一种新能源汽车高压安全配电柜的制作方法

1.本实用新型涉及电气装备领域，具体是一种新能源汽车高压安全配电柜。


背景技术：

2.新能源电动汽车高压配电柜又称为新能源电动汽车高压配电盒或新能源电动汽车高压配电箱，是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元pdu。新能源电动汽车高压配电柜采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷，可以根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。
3.但是，目前市场上现有的新能源电动汽车高压配电柜在进行装配安装时，由于其底部的安装支撑结构为固定，所以在进行装配时难以根据装配点位的变化而调整，使得结构适配起来较为单一，灵活性很差。


技术实现要素：

4.针对现有的问题，本实用新型提供一种新能源汽车高压安全配电柜，可以有效的解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种新能源汽车高压安全配电柜，包括主柜体，所述主柜体的表面设有接口，所述主柜体的底部固定安装有底框，所述底框的底部固定安装有底板，所述底框的框壁贯穿开设有限位通槽，所述主柜体底面和底板顶面中部固定安装有支撑中板，所述底框内侧壁的中部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端安装有螺纹转轴，所述底框内壁的侧面固定安装有轨轴，所述轨轴的表面滑动套接有轨套管，所述轨套管表面的一侧固定安装有支条，所述支条的端部固定安装有内螺纹管，且内螺纹管螺纹套接在螺纹转轴的表面，所述轨套管表面远离支条的一侧固定安装有连接条板，所述连接条板的端部固定安装有滑动块，且滑动块滑动插接在限位通槽的内部，所述滑动块的端部固定安装有滑片，所述滑片的表面固定安装有装配支板。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹转轴远离减速电机的一端安装有轴承座，且螺纹转轴通过轴承座与支撑中板转动安装。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述主柜体侧面的中部装配有线盒体。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述装配支板的顶面和底面贯穿开设有安装通孔，所述装配支板的数量为四个。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑片靠近滑动块的一面与底框的表面滑动搭接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述轨轴为圆轴状结构，所述轨套管为圆管状结构，且轨轴和轨套管的数量均为两个。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车高压安全配电柜，通过
设置减速电机对螺纹转轴驱动，即可使内螺纹管在转动的螺纹转轴表面移动，从而通过支条带动轨套管在轨轴表面滑移，且通过连接条板带动滑动块在限位通槽内部滑移，即使装配支板在结构滑移的带动中，进行稳定地横向移动，从而通过调节位置可以便于适应不同的安装点位，即达到了便于调节安装部结构的效果，实现了便于根据装配点位的变化而调整的目标，实现了提高适配范围、提高灵活性的效果。
附图说明
13.图1为一种新能源汽车高压安全配电柜结构立体视图；
14.图2为一种新能源汽车高压安全配电柜底框及其底部和内部结构立体视图；
15.图3为一种新能源汽车高压安全配电柜结构另一立体视图。
16.图中：1、主柜体；101、线盒体；2、底框；3、底板；4、限位通槽；5、支撑中板；6、减速电机；7、螺纹转轴；701、轴承座；8、轨轴；9、轨套管；10、支条；11、内螺纹管；12、连接条板；13、滑动块；14、滑片；15、装配支板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-3所示，在本实施例中，结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种新能源汽车高压安全配电柜，包括主柜体1，主柜体1的表面设有接口，主柜体1的底部固定安装有底框2，底框2的底部固定安装有底板3，底框2的框壁贯穿开设有限位通槽4，主柜体1底面和底板3顶面中部固定安装有支撑中板5，底框2内侧壁的中部固定安装有减速电机6，减速电机6的输出端安装有螺纹转轴7，底框2内壁的侧面固定安装有轨轴8，轨轴8的表面滑动套接有轨套管9，轨套管9表面的一侧固定安装有支条10，支条10的端部固定安装有内螺纹管11，且内螺纹管11螺纹套接在螺纹转轴7的表面，轨套管9表面远离支条10的一侧固定安装有连接条板12，连接条板12的端部固定安装有滑动块13，且滑动块13滑动插接在限位通槽4的内部，滑动块13的端部固定安装有滑片14，滑片14的表面固定安装有装配支板15。
19.如图2，螺纹转轴7远离减速电机6的一端安装有轴承座701，且螺纹转轴7通过轴承座701与支撑中板5转动安装。通过设置轴承座701对螺纹转轴7提供支撑，使得结构支撑更加稳定。
20.如图1，主柜体1侧面的中部装配有线盒体101。
21.如图2，装配支板15的顶面和底面贯穿开设有安装通孔，装配支板15的数量为四个。通过设置装配支板15的数量为四个，使得两侧的装配支板15可以根据需求作分别调整。
22.如图2，滑片14靠近滑动块13的一面与底框2的表面滑动搭接。通过设置滑片14与底框2滑动搭接，使得结构移动时更加稳定。
23.如图2，轨轴8为圆轴状结构，轨套管9为圆管状结构，且轨轴8和轨套管9的数量均为两个。通过设置圆管的轨套管9与圆轴的轨轴8配合，使得滑移时不易卡滞，滑移更加顺
畅。
24.本实用新型的工作原理是：启动减速电机6，驱动螺纹转轴7转动，即可使内螺纹管11在转动的螺纹转轴7表面移动，从而通过支条10带动轨套管9在轨轴8表面滑移，且通过连接条板12带动滑动块13在限位通槽4内部滑移，即使装配支板15在结构滑移的带动中，进行稳定地横向移动，从而通过调节位置可以便于适应不同的安装点位，即完成了对调装部结构的调节。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新能源汽车高压安全配电柜，包括主柜体(1)，其特征在于，所述主柜体(1)的表面设有接口，所述主柜体(1)的底部固定安装有底框(2)，所述底框(2)的底部固定安装有底板(3)，所述底框(2)的框壁贯穿开设有限位通槽(4)，所述主柜体(1)底面和底板(3)顶面中部固定安装有支撑中板(5)，所述底框(2)内侧壁的中部固定安装有减速电机(6)，所述减速电机(6)的输出端安装有螺纹转轴(7)，所述底框(2)内壁的侧面固定安装有轨轴(8)，所述轨轴(8)的表面滑动套接有轨套管(9)，所述轨套管(9)表面的一侧固定安装有支条(10)，所述支条(10)的端部固定安装有内螺纹管(11)，且内螺纹管(11)螺纹套接在螺纹转轴(7)的表面，所述轨套管(9)表面远离支条(10)的一侧固定安装有连接条板(12)，所述连接条板(12)的端部固定安装有滑动块(13)，且滑动块(13)滑动插接在限位通槽(4)的内部，所述滑动块(13)的端部固定安装有滑片(14)，所述滑片(14)的表面固定安装有装配支板(15)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压安全配电柜，其特征在于，所述螺纹转轴(7)远离减速电机(6)的一端安装有轴承座(701)，且螺纹转轴(7)通过轴承座(701)与支撑中板(5)转动安装。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压安全配电柜，其特征在于，所述主柜体(1)侧面的中部装配有线盒体(101)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压安全配电柜，其特征在于，所述装配支板(15)的顶面和底面贯穿开设有安装通孔，所述装配支板(15)的数量为四个。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压安全配电柜，其特征在于，所述滑片(14)靠近滑动块(13)的一面与底框(2)的表面滑动搭接。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压安全配电柜，其特征在于，所述轨轴(8)为圆轴状结构，所述轨套管(9)为圆管状结构，且轨轴(8)和轨套管(9)的数量均为两个。

技术总结
本实用新型涉及领域，具体公开了一种新能源汽车高压安全配电柜，包括主柜体，所述主柜体的表面设有接口，所述主柜体的底部固定安装有底框，所述底框的底部固定安装有底板，所述底框的框壁贯穿开设有限位通槽，所述主柜体底面和底板顶面中部固定安装有支撑中板。通过设置减速电机对螺纹转轴驱动，即可使内螺纹管在转动的螺纹转轴表面移动，从而通过支条带动轨套管在轨轴表面滑移，即使装配支板在结构滑移的带动中，进行稳定地横向移动，从而通过调节位置可以便于适应不同的安装点位，即达到了便于调节安装部结构的效果，实现了便于根据装配点位的变化而调整的目标，实现了提高适配范围、提高灵活性的效果。提高灵活性的效果。提高灵活性的效果。


技术研发人员：杨焕梁 俞小平 石晓玲 陈斌 王伯汀
受保护的技术使用者：绍兴市新峰电控成套设备有限公司
技术研发日：2022.03.23
技术公布日：2022/7/18