一种带制动装置的液压离合水泵齿轮箱的制作方法

1.本发明属于船用水泵技术领域的齿轮传动装置领域，尤其涉及一种带制动装置的液压离合水泵齿轮箱。


背景技术：

2.船用对外消防泵作为救助船、消防船、油田守护船对外消防必备的供水设备，它产生的大流量、高压力的消防水供应给船用消防水炮，以达到对外或对内的有效消防。目前市场上的船用水泵所使用的齿轮箱，多数为功率大体积大的液压增速齿轮箱，但是该类带离合器的齿轮箱因为自身的局限使得齿轮箱在脱排状态下仍可以转动，使得水泵仍可以缓慢地抽水，将会导致船舱内将会有积水。有部分的船用水泵所使用的齿轮箱带有制动装置，来消除水泵机组在柴油机不工作时仍抽水的状态，但是此类齿轮箱设计较为臃肿庞大，占船舱的空间较大。
3.基于此，本案由此而生。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种带制动装置的液压离合水泵齿轮箱，能够满足水泵在不需要使用时制动的水泵用齿轮箱。
5.为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种带制动装置的液压离合水泵齿轮箱，包括箱体，箱体内设相互平行的输出轴、输入轴和油泵传动轴，输出轴上通过轴承连接有输出齿轮，所述输出轴与输出齿轮之间通过主离合器实现离合，主离合器包括热套在输出轴上的主离合器外壳，所述输入轴上固定有与输出齿轮啮合的输入齿轮，油泵传动轴上固定有与输入齿轮啮合的油泵传动齿轮，所述油泵传动轴上空套有制动离合器，制动离合器包括固定在箱体上的制动离合器座和通过轴承支承在制动离合器座上的制动离合器外壳，所述制动离合器座与制动离合器外壳之间通过内外摩擦片实现离合；所述制动离合器外壳上设有齿一，主离合器外壳上设有与齿一啮合的齿二。
6.进一步的，所述输出轴的一端伸出箱体且设有输入法兰。
7.进一步的，所述油泵传动轴的一端伸出箱体且设有传动连接件。
8.进一步的，所述输出轴内设有工作油路和润滑油路。
9.进一步的，所述制动离合器内设有工作油路和润滑油路。
10.进一步的，所述输出齿轮轴向的两侧均设有调隙隔圈和耐磨隔圈。
11.进一步的，所述输出轴的一端伸出箱体用作动力输出，另一端设有第一轴套和第二轴套，所述第一轴套固定在箱体上，第二轴套固定在输出端的端部，所述第二轴套可相对于第一轴套旋转。
12.本发明的优点在于：通过在箱体内增设制动离合器，来制动脱排状态下仍可以转动的输出轴，实现水泵动力的切断，同时具有内部结构紧凑、体积小、使用安全可靠、功率密
度高等优势。
附图说明
13.图1为本发明在实施例中的构造示意图；标号说明输出轴1，输出齿轮11，调隙隔圈12，承磨隔圈13，工作油路一14，润滑油路一15，第一轴套16，第二轴套17；输入轴2，输入齿轮21，输入法兰22；油泵传动轴3，油泵传动齿轮31，传动套32；主离合器4，主离合器外壳41，主活塞42，主弹簧43，主内外摩擦片44，齿一45，主离合器座46；制动离合器5，制定离合器座51，油缸体52，制动离合器外壳53，制动弹簧54，制动内外摩擦片55，制动活塞56，工作油路二57，润滑油路二58，齿二59；箱体6。
具体实施方式
14.以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
15.本实施例提出一种带制动装置的液压离合水泵齿轮箱，如图1所示，包括齿轮箱箱体6，箱体6内通过轴承支承有相互平行的输入轴2、输出轴1和油泵传动轴3。其中输入轴2的一端伸出箱体6并通过平键固定有输入法兰22，用于将动力传递进来，输入轴2上固定有输入齿轮21。
16.输出轴1上通过轴承连接有与输入齿轮21啮合的输出齿轮11，输出齿轮11可相对于输出轴1旋转，输出轴1上还设有主离合器4。所述主离合器4为湿式摩擦离合器，包括主离合器外壳41、主活塞42、主弹簧43、主离合器座46、主内外摩擦片44，主离合器外壳41热套在输出轴1上，主离合器座46与输出齿轮11固定连接，主内外摩擦片44中的内摩擦片与主离合器座46连接，主内外摩擦片44中的外摩擦片与主离合器外壳41连接，主活塞42用于在液压控制下挤压主内外摩擦片44，主弹簧43用于复位主活塞42。所述主离合器外壳41上设有齿一45。
17.与现有技术相同，输出轴1内设有工作油路一14和润滑油路一15，工作油路一14的一端连通箱体6的液压油进孔，另一端连通主离合器4的液压腔。润滑油路一15连通输出轴1的润滑油进孔（润滑油进孔设阀），并将润滑油输送至输出轴1各部分以及主离合器4处。
18.输出轴1的一端伸出箱体6用作动力输出，另一端设有第一轴套16和第二轴套17，所述第一轴套16固定在箱体6上，第二轴套17固定在输出轴1的端部，所述第二轴套17可相对于第一轴套16旋转。由于输出轴1材料硬度偏软，所以增设两个轴套，轴套可选用硬度较高的材料，来有效避免了输出轴1头端的磨损，延长了输出轴1寿命。
19.输出齿轮11轴向的两侧均设有调隙隔圈12和承磨隔圈13，调隙隔圈12用于调节间隙，承磨隔圈13用于承受磨损。
20.油泵传动轴3上固定有与输入齿轮21啮合的油泵传动齿轮31，油泵传动轴3的一端伸出箱体6并设有传动套32，用于给油泵提供动力。
21.油泵传动轴3上设有制动离合器5，制动离合器5为湿式摩擦离合器，包括制动离合器外壳53、制动离合器座51、制动内外摩擦片55、制动弹簧54、制动活塞56和油缸体52。制动离合器座51空套在油泵传动轴3上，并通过螺栓与箱体6固定，油缸体52与制动离合器座51固定，制动离合器外壳53的两端分别通过轴承支承在制动离合器外壳53和油缸体52上，使得制动离合器外壳53可相对制动离合器座51旋转。制动内外摩擦片55、制动弹簧54、制动活塞56设置在油缸体52和制动离合器座51之间，制动内外摩擦片55的内摩擦片与制动离合器座51连接，制动内外摩擦片55的外摩擦片与制动离合器外壳53连接，制动活塞56在液压作用下挤压制动内外摩擦片55，制动弹簧54用于复位制动活塞56。制动离合器外壳53上设有与齿一45啮合的齿二59。
22.制动离合器座51上开设有工作油路二57和润滑油路二58，工作油路二57的一端与箱体6上的液压油进孔连通，另一端与制动离合器的液压腔连通；润滑油路的一端用于进润滑油，将润滑油导入制动离合器5内进行润滑。
23.制动离合器5设置在油泵传动轴3上，相比于和主离合器4共同设置在输出轴1上的方案来说，可缩短齿轮箱轴向上的长度，使得齿轮箱更加紧凑、体积小。
24.本实施例齿轮箱动力传递路线：动力从输入轴2输入，经输入齿轮21，分别传递给输出齿轮11和油泵传动齿轮31，油泵传动齿轮31通过油泵传动轴3将动力传递给油泵；若液压系统控制液压油进入主离合器4，则主内外摩擦片44被挤压，使得动力可从输出齿轮11传递至输出轴1，并输出，若液压系统将液压油切断，则主内外摩擦片44复位分离，输出齿轮11上的动力无法传递给输出轴1。当主离合器4的液压油被切断时，输出轴1虽然动力被切断，但存在背景技术中所说的“脱排状态下仍可以转动”现象，此时液压系统可控制液压油进入制动离合器5，使得制动内外摩擦片55被挤压，制动离合器外壳53无法转动，由于齿一45与齿二59啮合，此时主离合器外壳41也无法转动，从而使得输出轴1无法转动，实现水泵动力的切断。
25.上述实施例仅用于解释说明本发明的构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。