稳定杆总成碎石冲击试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及用于稳定杆总成碎石冲击试验的工装。


背景技术：

2.稳定杆是汽车底盘上的重要零件。为了减小外部环境对稳定杆的腐蚀，稳定杆在生产阶段都要进行涂装，从而在稳定杆的表面形成抗腐蚀的涂层。碎石冲击试验主要对稳定杆产品涂层保护及防腐蚀性能进行考评，试验的基本过程是将试验用稳定杆样品固定，用模拟整车行驶状态(模拟道路砾石冲击的影响)的碎石冲击仪将砾石通过碎石通道冲击在样品表面，通过样品表面的碎石冲击点和碎片进行稳定杆涂层的性能评价。
3.目前的碎石冲击试验只对截断的稳定杆样品进行试验模拟，导致评价结果相对受限不够整体，且一旦用绑定的方式将稳定杆样品固定，则无法调整稳定杆样品的试验位置以及试验角度，给试验工作带来了不便。此外，还容易因为碎石的无序冲击导致碎石散落，破坏试验场地环境。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种稳定杆总成碎石冲击试验工装，其能够针对稳定杆总成进行碎石冲击试验，且便于调整被试验的稳定杆总成的试验位置以及试验角度，提升试验效率和试验效果。
5.本实用新型所要解决的又一技术问题在于提供一种能减轻碎石对试验场地的损害的稳定杆总成碎石冲击试验工装。
6.本实用新型实施例的一种稳定杆总成碎石冲击试验工装，包括：固定支架；可调框架，可调框架包括框架本体和稳定杆夹持部；框架本体与固定支架的上部可拆卸地连接，且可相对于固定支架进行前后位置及上下位置的调节；稳定杆夹持部与所述框架本体相连，用以夹持待试验的稳定杆总成。
7.优选地，稳定杆总成碎石冲击试验工装包括透明的挡石罩，挡石罩位于可调框架的下方，并固定于固定支架；挡石罩包括顶板和两两相对的四块侧板，四块侧板的上端分别与顶板的四周相连；顶板开设有供待试验的稳定杆总成伸入挡石罩内的过孔，位于前侧的那一块侧板上开设有进石口。
8.由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：
9.1、本实用新型实施例的试验工通过对可调框架进行前后位置及上下位置的调节，既可以满足对同一根稳定杆总成的不同位置、不同角度进行碎石冲击试验的要求，也能很好地适应针对不同形状、不同尺寸的稳定杆总成的碎石冲击试验，从而能提高试验效率，并更加真实地模拟整车路试的碎石冲击工况，达到更真实的试验效果；
10.2、本实用新型实施例的试验工装可以装配稳定杆总成从而模拟稳定杆总成整体在路试过程中砾石对稳定杆总成冲击的影响，并提高试验结果的准确性；
11.3、本实用新型实施例的试验工装设有挡石罩，被试验的稳定杆总成的试验部位伸
入挡石罩内，挡石罩能阻隔冲击试验时飞溅的碎石，便于碎石的回收利用，并能使试验场地更加整洁，减轻碎石对试验场地的损害。
附图说明
12.图1示出了根据本实用新型一实施例的稳定杆总成碎石冲击试验工装的立体示意图。
13.图2示出了根据本实用新型一实施例的稳定杆总成碎石冲击试验工装的主视示意图。
14.图3示出了图2的a-a剖面示意图。
15.图4示出了图3的p部分的局部放大示意图。
16.图5示出了根据本实用新型一实施例的稳定杆总成碎石冲击试验工装进行碎石冲击试验的使用状态图。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
18.请参阅图1至图4，根据本实用新型一实施例的稳定杆总成碎石冲击试验工装，包括固定支架1和可调框架2。
19.可调框架2包括框架本体2a和稳定杆夹持部2b。框架本体2a与固定支架1的上部可拆卸地连接，且可相对于固定支架1进行前后位置及上下位置的调节。稳定杆夹持部2b与框架本体2a相连，用以夹持待试验的稳定杆总成9。
20.在本实施例中，固定支架1包括四根立柱10，四根立柱10分别位于矩形空间的四个角。
21.四根立柱10沿其高度方向间隔设有两层第一横梁11以及两层第二横梁12，两层第二横梁12位于两层第一横梁11的上方。每一层第一横梁包括四根第一横梁11，四根第一横梁11两两相对地分别与四根立柱10相连。每一层第二横梁包括两根第二横梁12(图1为了更清楚地展示本实施例拿掉了一根第二横梁12)，两根第二横梁12左右相对，各第二横梁12沿前后方向延伸，且各第二横梁12的前端和后端分别与位于该第二横梁前侧的立柱10和位于该第二横梁后侧的立柱10相连。
22.每层第二横梁的其中一根第二横梁12位于可调框架2的左外侧，并与可调框架2的左侧可拆卸地连接，每层第二横梁的另一根第二横梁12位于可调框架2的右外侧，并与可调框架2的右侧可拆卸地连接。
23.在本实施例中，框架本体2a为矩形或方形，包括首尾依次相连的左侧梁21、上侧梁22、右侧梁23和下侧梁24。左侧梁21和右侧梁22沿竖直方向延伸，左侧梁21和右侧梁23的前侧面、后侧面以及外侧面沿纵向间隔设有多个第一螺纹孔251。每根第二横梁12的顶面、底面和内侧面沿纵向间隔设有多个第二螺纹孔122。
24.每层第二横梁的其中一根第二横梁12的顶面与左侧梁21的外侧面之间、每层第二横梁的其中一根第二横梁12的底面与左侧梁21的外侧面之间、每层第二横梁的其中一根第二横梁12的内侧面与左侧梁21的前侧面之间、每层第二横梁的其中一根第二横梁12的内侧面与左侧梁21的后侧面之间、每层第二横梁的另一根第二横梁12的顶面与右侧梁23的外侧
面之间、每层第二横梁的另一根第二横梁12的底面与右侧梁23的外侧面之间、每层第二横梁的另一根第二横梁12的内侧面与右侧梁的前侧面之间、以及每层第二横梁的另一根第二横梁12的内侧面与右侧梁23的后侧面之间分别通过l形连接组件4彼此可拆卸地相连。
25.各l形连接组件4包括l形连接件4a和两根螺栓8。其中一根螺栓8穿过l形连接件的一条边与左侧梁21或右侧梁23的第一螺纹孔251螺旋连接，另一根螺栓8穿过l形连接件4a的另一条边与每层第二横梁的其中一根第二横梁或另一根横梁的第二螺纹孔122螺旋连接。当需要将可调框架2进行前后位置及上下位置的调节时，可以使l形连接组件4与处于不同位置的第一螺纹孔251以及第二螺纹孔122螺旋连接。
26.进一步地，各第二横梁12的前端和后端分别与位于前侧的立柱10和位于后侧的立柱10可拆卸地相连，并可相对于立柱10进行上下位置的调节。具体地说，每一立柱10的内侧面设有沿高度方向延伸的一列第四螺纹孔(图中未示出)，第二横梁12的前后两端的顶面与底面分别通过l形连接组件4与对应的立柱10的内侧面的第四螺纹孔螺旋连接。
27.在本实施例中，稳定杆总成碎石冲击试验工装还包括透明的挡石罩3，挡石罩3位于可调框架2的下方，并固定于固定支架1。
28.挡石罩3包括顶板3a、两两相对的四块侧板3b以及出石漏斗3c。四块侧板3b的上端分别与顶板3a的四周相连。顶板3a开设有供待试验的稳定杆总成9伸入挡石罩内的过孔31，位于前侧的那一块侧板32上开设有进石口32。出石漏斗3c呈倒四棱台形，出石漏斗3c的上端分别与四块侧板3b相连。
29.在本实施例中，顶板3a、四块侧板3b以及出石漏斗3c均由透明的塑料材料制成。
30.在本实施例中，稳定杆夹持部2b与框架本体2a可拆卸地连接，并可相对于框架本体2a进行左右位置的调节。
31.具体地说，框架本体2a设有沿左右方向延伸的一排第三螺纹孔(图中未示出)。稳定杆夹持部2b包括主夹持块21b和辅助夹持块22b。主夹持块21b的一端通过螺栓与框架本体2a的其中两个第三螺纹孔螺旋连接，主夹持块21b的另一端的内侧面设有第一圆弧凹槽211。辅助夹持块22b的内侧面设有与第一圆弧凹槽相配合的第二圆弧凹槽212，辅助夹持块22b通过螺栓8与主夹持块21b可拆卸地连接，第二圆弧凹槽212与第一圆弧凹槽211彼此相对，以将待试验的稳定杆总成9夹持于第二圆弧凹槽212与第一圆弧凹槽211之间。
32.在本实施例中，固定支架1的立柱10、第一横梁11、第二横梁12以及可调框架2的各个侧梁均采用了铝型材。铝型材的4个侧面均设有凹槽17，在需要设置螺纹孔的地方，在凹槽17内设有金属块18，螺纹孔开设在金属块18上。
33.图5示出了根据本实用新型一实施例的稳定杆总成碎石冲击试验工装进行碎石冲击试验的使用状态图。在进行稳定杆总成碎石冲击试验时，试验人员将砾石5从碎石冲击仪6的进料口61加入至碎石冲击仪中，调整气流调节器62，通过压缩空气将砾石5吹出，吹出的砾石5通过进石口32，冲击于悬置在挡石罩3内的稳定杆总成9上。进入挡石罩3内的砾石会被设置于挡石罩3下方的砾石回收盒7收集并回收。挡石罩3通过五面布置的透明挡板阻断了碎石飞溅的方向，保证了碎石的溅飞阻断以及回收利用，从而使试验场地更加整洁，并减轻碎石对试验场地的损害。
34.本实用新型实施例的试验工装通过转动稳定杆总成9改变夹持方向、左右移动稳定杆夹持部2b、上下移动第二横梁12、以及对可调框架2进行上、下、前、后方向的移动，既可
以满足对同一根稳定杆总成的不同位置、不同角度进行碎石冲击试验的要求，还能很好地适应针对不同形状、不同尺寸的稳定杆总成的碎石冲击试验，使得按照任意角度与方向对稳定杆总成进行模拟碎石冲击成为可能，从而能更加真实地模拟整车路试的碎石冲击工况，达到更真实的试验效果。
35.以上描述是结合具体实施方式和附图对本实用新型所做的进一步说明。但是，本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方法来实施，本领域技术人员可以在不违背本

技术实现要素：
的情况下根据实际使用情况进行推广、演绎，因此，上述具体实施例的内容不应限制本实用新型确定的保护范围。