一种汽车轴距测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车轴距测量装置。


背景技术：

2.目前，汽车企业出厂试验轴距的测量以人工测量的方法为主，一般是车辆静止时用线坠打点，然后车辆开走，再通过人员配合使用卷尺等工具来完成测量，费时费力，一般要2-3人才能完成，工作效率低、测量误差高、测量不确定因素较多。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是提供一种使用方便、测量误差小，工作效率高的汽车轴距测量装置。
4.本实用新型的一种汽车轴距测量装置，包括架体、红外测距仪、测量挡板，其特征在于，架体包括固定纵杆、立杆、横梁、活动纵杆，横梁、固定纵杆分别固定在立杆的上下端，活动纵杆通过套管与横梁相连，可在横梁上移动；主动测量架和被动测量架分别通过套管装在两个不同架体的横梁上，均可在横梁上移动，红外测距仪设在主动测量架上，测量挡板安装在被动测量架上。
5.本实用新型的一种汽车轴距测量装置，使用时，将装有主动测量架和被动测量架的两架体分别置于汽车的前后轮胎上，固定纵杆、活动纵杆紧靠轮胎的前后侧面，然后移动主动测量架、被动测量架，使红外测距仪、测量挡板对准轮胎轴心位置，开启红外测距仪即可测量。
6.本实用新型的一种汽车轴距测量装置，制作简单，制作成本低，测量精准度高，测量效率高，操作方便，一人即可完成测量，且便于携带。
附图说明
7.图1为本实用新型结构示意图；
8.图2为本实用新型的架体结构示意图；
9.1、架体，2、主动测量架，3、红外测距仪，4、被动测量架，5、测量挡板，6、轮胎，11、固定纵杆，12、立杆，13、横梁，14、活动纵杆。
具体实施方式
10.一种汽车轴距测量装置，包括架体1、红外测距仪3、测量挡板5，其特征在于，架体1包括固定纵杆11、立杆12、横梁13、活动纵杆14，横梁13、固定纵杆11分别固定在立杆12的上下端，活动纵杆14通过套管与横梁13相连，可在横梁13上移动；主动测量架2和被动测量架4分别通过套管装在两个不同架体1的横梁上，均可在横梁上移动，红外测距仪3设在主动测量架2上，测量挡板5安装在被动测量架4上。


技术特征：
1.一种汽车轴距测量装置，包括架体（1）、红外测距仪（3）、测量挡板（5），其特征在于：架体（1）包括固定纵杆(11)、立杆(12)、横梁(13)、活动纵杆(14)，横梁(13)、固定纵杆(11)分别固定在立杆(12)的上下端，活动纵杆(14)通过套管与横梁(13)相连；主动测量架(2)和被动测量架(4)分别通过套管装在两个不同架体(1)的横梁上，红外测距仪(3)设在主动测量架(2)上，测量挡板(5)安装在被动测量架(4)上。

技术总结
一种汽车轴距测量装置，包括架体、红外测距仪、测量挡板，其特征在于，架体包括固定纵杆、立杆、横梁、活动纵杆，横梁、固定纵杆分别固定在立杆的上下端，活动纵杆通过套管与横梁相连，可在横梁上移动；主动测量架和被动测量架分别通过套管装在两个不同架体的横梁上，均可在横梁上移动，红外测距仪设在主动测量架上，测量挡板安装在被动测量架上。本实用新型的一种汽车轴距测量装置，制作简单，制作成本低，测量精准度高，测量效率高，操作方便，一人即可完成测量，且便于携带。且便于携带。且便于携带。


技术研发人员：吕猛 龚瑾宇 高莹伟 谢宇航 万云飞
受保护的技术使用者：江西江铃集团晶马汽车有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/7/14