一种液压制动器的制作方法

1.本实用新型涉及液压制动器技术领域，具体为一种液压制动器。


背景技术：

2.现有的液压制动器在使用过程中不便于进行左右平衡，制动片的接触面积小，从而导致制动片承受的压力较大，容易造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种液压制动器，以解决现有技术不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括制动器支架，制动器支架下方的两侧通过内六角螺栓连接，内六角螺栓的一端设置六角螺母，制动器支架内设置轴套，制动器支架另一侧的前后两侧通过六角螺栓连接，六角螺栓的一端设置螺套，螺套的一端能够插入制动器支架的另一侧内并与制动器支架相配合，六角螺栓的另一端套装套筒，套筒能够与制动器支架的一侧相配合，轴套的中部套装蝶形弹簧，蝶形弹簧的一端与轴套的固定连接，制动器支架的另一侧设置压盖，轴套穿过压盖并与压盖相配合，轴套的一端安装轴套帽，轴套内的一端安装调节丝，调节丝能沿轴套移动，轴套的另一端设置调节杆，调节杆能沿轴套移动，调节杆的一端与调节丝固定连接，调节杆的另一端设有两片制动片，调节杆与制动片之间设有磁铁，制动片与磁铁()固定连接，两片制动片能够相配合，制动器支架的底面与轴套通过螺塞连接，螺塞位于内六角螺栓的后方，螺塞的一端安装螺塞帽。
5.如上所述的一种液压制动器，所述的压盖与制动器支架、压盖与轴套、轴套与调节杆、制动器支架与轴套之间均设置o型圈。
6.如上所述的一种液压制动器，所述的制动器支架与轴套之间设置尼龙垫。
7.如上所述的一种液压制动器，所述的套筒与六角螺栓之间设置平垫圈。
8.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够使增力倍数大，制动力矩达3000nm/2，采用整体柔性结构，确保左右平衡，通过调整件六角螺栓来调节制动片与制动盘左右对称，避免制动片偏磨，制动器能够沿固定轴左右小幅度滑动；增大了制动片的面积，单片接触面积4800平方毫米，减小了制动片承受的比压；调整件调节丝能够调整刹车片与制动盘的间隙；本产品采用国标的球墨铸铁、钢材制造，制动片采用无石棉摩擦材料，节能环保。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4
是图1的右视图；图5是图4的a-a线剖视图的放大图。
11.附图标记：1-制动器支架、2-内六角螺栓、3-六角螺母、4-磁铁、5-制动片、6-调节杆、7-螺塞、8-轴套、9-螺塞帽、10-尼龙垫、11-o型圈、12-压盖、13-轴套帽、14-蝶形弹簧、15-螺套、16-调节丝、17-套筒、18-六角螺栓、19-平垫圈。
具体实施方式
12.如图1至图5所示，本实施例具体公开的一种液压制动器，包括制动器支架1，制动器支架1下方的两侧通过内六角螺栓2连接，内六角螺栓2的一端设置六角螺母3，制动器支架1内设置轴套8，制动器支架1另一侧的前后两侧通过六角螺栓18连接，六角螺栓18的一端设置螺套15，螺套15的一端能够插入制动器支架1的另一侧内并与制动器支架1相配合，六角螺栓18的另一端套装套筒17，套筒17能够与制动器支架1的一侧相配合，轴套8的中部套装蝶形弹簧14，蝶形弹簧14的一端与轴套8的固定连接，制动器支架1的另一侧设置压盖12，轴套8穿过压盖12并与压盖12相配合，轴套8的一端安装轴套帽13，轴套8内的一端安装调节丝16，调节丝16能沿轴套8移动，轴套8的另一端设置调节杆6，调节杆6能沿轴套8移动，调节杆6的一端与调节丝16固定连接，调节杆6的另一端设有两片制动片5，调节杆6与制动片5之间设有磁铁4，制动片5与磁铁4固定连接，两片制动片5能够相配合，制动器支架1的底面与轴套8通过螺塞7连接，螺塞7位于内六角螺栓2的后方，螺塞7的一端安装螺塞帽9。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够使增力倍数大，制动力矩达3000nm/2，采用整体柔性结构，确保左右平衡，通过调整件六角螺栓来调节制动片与制动盘左右对称，避免制动片偏磨，制动器能够沿固定轴左右小幅度滑动；增大了制动片的面积，单片接触面积4800平方毫米，减小了制动片承受的比压；调整件调节丝能够调整刹车片与制动盘的间隙；本产品采用国标的球墨铸铁、钢材制造，制动片采用无石棉摩擦材料，节能环保。当使用本装置进行工作并且通液压油时，轴套8向右移动，同时轴套8能够带动相对应的制动片5向右移动，轴套8向右移动时能够使蝶形弹簧14向右压缩，在断油时，在蝶形弹簧14自身的作用下，蝶形弹簧14能够进行自动复位，蝶形弹簧14复位的同时能够推动轴套8向左移动，轴套8能够带动相对应的制动片5向左移动，使两片相对应的制动片5相配合，从而能够起到刹车的作用，进而能够实现液压释放，即断油(压)刹车；调整调节丝16，就能够调整制动片5两侧的间隙，调整件内六角螺栓2，就能够调整蝶形弹簧14的预压力，调整后涂胶锁紧。
13.具体而言，本实施例所述的压盖12与制动器支架1、压盖12与轴套8、轴套8与调节杆6、制动器支架1与轴套8之间均设置o型圈11。当使用本装置时，通过o型圈11能够增加各个零件的密封性，能够使本装置使用更加方便。
14.具体的，本实施例所述的制动器支架1与轴套8之间设置尼龙垫10。当使用本装置时，通过尼龙垫10能够提高密封性，能够缓冲减震，并且能够减少制动器支架1与轴套8之间的摩擦。
15.进一步的，本实施例所述的套筒17与六角螺栓18之间设置平垫圈19。当使用本装置时，通过平垫圈19能够减少摩擦、防止泄漏、隔离、防止松脱和分散压力。
16.以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。


技术特征：
1.一种液压制动器，其特征在于：包括制动器支架(1)，制动器支架(1)下方的两侧通过内六角螺栓(2)连接，内六角螺栓(2)的一端设置六角螺母(3)，制动器支架(1)内设置轴套(8)，制动器支架(1)另一侧的前后两侧通过六角螺栓(18)连接，六角螺栓(18)的一端设置螺套(15)，螺套(15)的一端能够插入制动器支架(1)的另一侧内并与制动器支架(1)相配合，六角螺栓(18)的另一端套装套筒(17)，套筒(17)能够与制动器支架(1)的一侧相配合，轴套(8)的中部套装蝶形弹簧(14)，蝶形弹簧(14)的一端与轴套(8)的固定连接，制动器支架(1)的另一侧设置压盖(12)，轴套(8)穿过压盖(12)并与压盖(12)相配合，轴套(8)的一端安装轴套帽(13)，轴套(8)内的一端安装调节丝(16)，调节丝(16)能沿轴套(8)移动，轴套(8)的另一端设置调节杆(6)，调节杆(6)能沿轴套(8)移动，调节杆(6)的一端与调节丝(16)固定连接，调节杆(6)的另一端设有两片制动片(5)，调节杆(6)与制动片(5)之间设有磁铁(4)，制动片(5)与磁铁(4)固定连接，两片制动片(5)能够相配合，制动器支架(1)的底面与轴套(8)通过螺塞(7)连接，螺塞(7)位于内六角螺栓(2)的后方，螺塞(7)的一端安装螺塞帽(9)。2.根据权利要求1所述的一种液压制动器，其特征在于：所述的压盖(12)与制动器支架(1)、压盖(12)与轴套(8)、轴套(8)与调节杆(6)、制动器支架(1)与轴套(8)之间均设置o型圈(11)。3.根据权利要求1所述的一种液压制动器，其特征在于：所述的制动器支架(1)与轴套(8)之间设置尼龙垫(10)。4.根据权利要求1所述的一种液压制动器，其特征在于：所述的套筒(17)与六角螺栓(18)之间设置平垫圈(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种液压制动器，本实用新型涉及液压制动器技术领域，包括制动器支架，制动器支架下方的两侧通过内六角螺栓连接，内六角螺栓的一端设置六角螺母，制动器支架内设置轴套。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够使增力倍数大，制动力矩达3000NM/2，采用整体柔性结构，确保左右平衡，通过调整件六角螺栓来调节制动片与制动盘左右对称，避免制动片偏磨，制动器能够沿固定轴左右小幅度滑动；增大了制动片的面积，单片接触面积4800平方毫米，减小了制动片承受的比压；调整件调节丝能够调整刹车片与制动盘的间隙；本产品采用国标的球墨铸铁、钢材制造，制动片采用无石棉摩擦材料，节能环保。节能环保。节能环保。


技术研发人员：刘林欣 张良刚
受保护的技术使用者：山东博士乐液压有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/7/12