用于内燃机的燃料系统的燃料高压泵的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于内燃机的燃料系统的燃料高压泵。


背景技术：

2.例如由de 10 2014 207 194 a1已知一种用于内燃机的燃料系统的燃料高压泵。该燃料高压泵是活塞泵。在泵活塞运动时，燃料通过出口止回阀被排出到高压区域中。出口止回阀具有阻止燃料从高压区域又流回到输送室中的功能。同时，出口止回阀必须能够使得燃料从输送室流入高压区域。出口止回阀的阀元件通常是阀球，该阀球在关闭状态下贴靠在阀座元件的阀座上。阀球的打开运动通过止挡元件来限制。阀元件的径向引导通过轴向延伸的引导腹板实现。


技术实现要素：

3.本发明所基于的问题通过具有权利要求1的特征的燃料高压泵来解决。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中给出。
4.根据本发明已经认识到，在将出口阀压入出口通道时虽然将引导腹板以突出的端部轴向地压到对置的部分上。然而，由于引导腹板由制造引起的在长度上的尺寸偏差，可能会导致各个引导腹板不与对置的部分接触。由此可能的是，这些引导腹板“自由振动”，由此其疲劳强度被损害。此外，由于阀元件的径向运动可能出现其它负载，这可能会损害引导腹板的疲劳强度。这根据本发明通过如下方式来应对：以非常简单的方式和方法提高引导腹板的刚度。
5.具体地，提出一种用于内燃机的燃料系统的燃料高压泵。在此，可以涉及柴油燃料系统以及汽油燃料系统。燃料高压泵用于将燃料压缩到非常高的压力并且输送到高压区域中，燃料从那里借助于喷射器直接喷射到内燃机的燃烧室中。燃料高压泵通常是活塞泵。燃料高压泵包括泵壳体和布置在泵壳体中的出口止回阀。泵壳体可以具有总体上基本为柱形的形状，出口止回阀可以是弹簧加载的球阀。
6.为此，出口止回阀具有阀座元件、阀元件和用于阀元件的止挡元件。在阀座元件上存在阀座，在关闭状态下阀元件抵靠该阀座被加载。止挡元件可以从阀座元件在打开方向上看布置在阀元件“后方”，从而该止挡元件限制阀元件的打开位移。出口止回阀可以装入到燃料高压泵的出口通道中或者压入到该出口通道中。为此，阀座元件和/或止挡元件可以至少区段式地具有柱形的外轮廓。阀座元件和/或止挡元件可以借助金属注塑制成。
7.出口止回阀还具有多个在轴向方向上延伸的并且在周向方向上看彼此间隔开的引导腹板，所述引导腹板在径向方向上引导阀元件并且或者与阀座元件一体地构造或者与止挡元件一体地构造。前述刚度提高通过以下方式实现：相邻的引导腹板在从阀座元件或从止挡元件突出的端部上通过连接区段彼此连接。在此，位置说明“在突出的端部上”在如下意义上应宽泛地理解：该位置说明也包含连接区段的布置，该连接区段与引导腹板的突
出的端部的端面具有一定的间距。通过根据本发明的措施，负载不再作用到各个引导腹板上，而是作用到彼此连接的引导腹板的复合体上，由此提高了负载能力。
8.在一个改进方案中提出，连接区段一体地模制到相邻的引导腹板上。这使制造变得容易并且实现最佳的疲劳强度。
9.在一个改进方案中提出，连接区段形成环绕的、闭合的环。这在结构上是最佳的并且提供最大的强度。在此要注意，该环也可以由单个直的部段组成，只要这些部段不妨碍阀元件在轴向方向上的运动。
10.在对此的一个改进方案中提出，该环是圆形的。由此，不仅燃料流动而且阀元件在轴向方向上的运动最小地被损害。
11.在对此的一个改进方案中提出，该环的内直径大于引导腹板的内直径。通过这种改进方案确保了阀元件的无阻碍的运动。
12.在一个改进方案中提出，其特征在于，至少一个连接区段的横截面是梯形的。这使得制造、例如通过注塑方法的制造变得容易，并且在轴向方向上的延伸尺寸较小的同时确保在径向方向上的最佳的刚性。
13.在对此的一个改进方案中提出，梯形的棱边被倒圆。以这种方式再次提高了疲劳强度，因为避免了应力峰值。
14.在一个改进方案中提出，至少一个连接区段形成朝向阀座元件(当引导腹板模制到止挡元件上时)或朝向止挡元件(当引导腹板模制到阀座元件上时)的止挡。因此，连接区段有助于增大对置的元件的止挡面，由此进一步提高刚度。
附图说明
15.下面参照附图阐述本发明。附图中示出：
16.图1具有出口止回阀的高压燃料泵的部分截面；
17.图2图1的出口止回阀的透视分解图；
18.图3图1的出口止回阀的止挡元件的透视分解图；和
19.图4图1的出口止回阀的截面图。
具体实施方式
20.燃料高压泵在图1中总体上用附图标记10表示。该燃料高压泵包括总体上基本为柱形的泵壳体12，在该泵壳体的纵向方向上接收有泵活塞14。燃料高压泵10因此是活塞泵。泵活塞14和泵壳体12限界输送室16。燃料通过入口阀18到达该输送室中，该入口阀构造为电磁控制的量控制阀。压缩的燃料从输送室16通过出口止回阀20到达高压出口22并且进一步到达高压区域24中。该燃料高压泵例如包括燃料总管线(“轨”)，在该燃料总管线上连接有多个喷射器，这些喷射器将燃料直接喷射到分别配属的燃烧室中。作为燃料既可以考虑柴油，也可以考虑汽油。
21.限压阀26液压地与出口止回阀20并联地布置，通过该限压阀，燃料可以在确定的运行条件下从高压出口22回流到输送室16中。出口止回阀20布置在阶梯形的出口通道28中，该出口通道构造在泵壳体14中并且其纵轴线29在此示例性地在泵壳体12的径向方向上延伸。纵轴线29也形成出口止回阀20的纵轴线。
22.现在将参照图2至图4来详细阐述出口止回阀20的构型：出口止回阀20包括阀座元件30、在此例如构造为阀球的阀元件32、在此例如总体上为柱形和罐状的止挡元件34以及在装配状态下在止挡元件34与阀元件32之间张紧的阀弹簧36。阀弹簧36在此示例性地构造为螺旋弹簧。
23.阀座元件30具有在图2和图4中布置在右端上的柱形且接管状的导入区段38。导入区段38流体密封地压入到出口通道28的区段28a中。同样为柱形的基部区段40衔接于柱形的导入区段38。该基部区段具有比导入区段38更大的外直径，由此在导入区段38与基部区段40之间形成凸肩42。该凸肩贴靠在出口通道28的相应凸肩28b上。以这种方式，出口止回阀20的阀座元件30在出口通道28中沿轴向方向被精确地定位。
24.不仅导入区段38而且基部区段40被中心的流动通道44贯穿。该流动通道在图2和4中在左侧的边缘形成用于阀元件32的环形阀座46。
25.止挡元件34具有周面区段48和底部区段50。在底部区段50中存在中心贯通开口52。阀座元件30和止挡元件34在此示例性地通过金属注塑制成。但是原则上也可以考虑其它的制造方法。
26.在径向外部，在止挡元件34的周面区段48上存在多个(即在此示例性地三个)均匀地在周向方向上分布地布置并且径向向外突出的翼状压入区段54，止挡元件34以所述压入区段压入到出口通道28的区段28c中。在轴向方向上，在各压入区段54的延长部中，引导腹板56从止挡元件34朝向阀座元件30的方向延伸。引导腹板56与止挡元件34的周面区段48一体地构造。引导腹板56的径向外侧位于这样的直径上，该直径小于压入区段54的外侧的直径。
27.引导腹板56的径向内侧位于这样的直径上，该直径大于周面区段48的内直径。球形的阀元件32的直径又略微小于引导腹板56的内侧的直径，但大于周面区段48的内直径。因此，一方面在阀元件32与引导腹板56之间存在一定的径向间隙。以这种方式，另一方面在引导腹板56与周面区段48之间形成止挡58，通过该止挡限制阀元件32在轴向方向29上的打开运动。
28.尤其由图3可见，相邻的引导腹板56通过连接区段60彼此连接。在此，连接区段60一体地模制到相邻的引导腹板56上。此外，连接区段60在此示例性地总体上形成环绕的圆形环62。尤其是从图3和图4中可以看出，环62的内直径d1大于引导腹板56的内侧所处的直径d2。连接区段60布置在引导腹板56的从止挡元件34突出的端部上。如从图4可见，所述连接区段朝向阀座元件30形成止挡，通过该止挡，止挡元件34沿轴向方向29相对于阀座元件30精确地定位。从图4中还可以看出，连接区段60的横截面是梯形的，其中，该梯形的外棱边被倒圆。
29.在附图中示出了这样的实施方式，其中，引导腹板5模制到止挡元件34上。然而原则上可考虑但未示出的是这样的实施方式，其中，引导腹板模制到阀座元件上并且从该阀座元件在朝向止挡元件的方向上延伸。此外，应理解的是，也可以设置更多个或更少个引导腹板56和压入区段54。这些区段也不必强制地在周向方向上均匀分布地布置。引导腹板56也不必强制地布置在压入区段54的延长部中。可以设置不同数量的引导腹板56和压入区段54。此外，连接区段的横截面也可以是非梯形的，例如是圆形或椭圆形的。