一种具有自动去除静电的屏蔽门系统的制作方法

1.本实用新型涉及屏蔽门技术领域，具体涉及一种具有自动去除静电的屏蔽门系统。


背景技术：

2.屏蔽门安装在地铁站台的安全防护设备，在地铁到达站台时，屏蔽门打开，乘客通过屏蔽门可以乘车，地铁关闭时，屏蔽门也随之关闭，防止人员跌落轨道发生意外事故，在地铁进站时，钢轨与大地之间有可能产生较大的电位差，为了确保乘客上下车时不产生跨步电压，并防止列车进出站时乘客触摸站台屏蔽门发生危害或不适，站台屏蔽门都会涂覆防静电绝缘涂料，可以自动除去静电，免除了跨步电压的产生，保护乘客的人身安全。
3.现有技术下，在除静电屏蔽门进行使用时，屏蔽门的进口侧会安装警示条，起到警示作用，但是警示条的警示作用并不明显，并且警示条容易磨损，也不方便进行维护。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是在除静电屏蔽门进行使用时，屏蔽门的进口侧会安装警示条，起到警示作用，但是警示条的警示作用并不明显，并且警示条容易磨损，也不方便进行维护，为此提供一种具有自动去除静电的屏蔽门系统。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种具有自动去除静电的屏蔽门系统，其包括：屏蔽门和安装面，所述屏蔽门安装于安装面上端，所述屏蔽门的表面涂覆有防静电绝缘涂料，所述安装面的上端且位于屏蔽门的进门侧开设有嵌合槽，所述嵌合槽沿着屏蔽门的长度方向延伸，所述嵌合槽内安装有警示灯带，所述警示灯带的下侧连接有连接板，所述连接板的底端两侧设置有推出机构，所述推出机构包括两个螺杆，两个所述螺杆分别转动连接于嵌合槽的底端两侧，所述螺杆上均螺纹连接有套杆，两个所述套杆的上端分别固定连接于连接板的下侧两端。
6.优选的，所述安装面的内部且位于嵌合槽的两侧均开设有侧槽，两个所述侧槽均与嵌合槽内部连通，所述侧槽的底端均转动连接有连接杆，每对相对的所述连接杆与螺杆的下部表面均固定连接有固定轮，每对所述固定轮之间均套接有传动带，每个所述连接杆的上端均延伸至相应的侧槽上部，当连接杆上的固定轮转动时，在两个传动带的传动下，两对固定轮转动，带动两个螺杆同向转动，使得两个套杆上移，连接板随之上移带动警示灯带上移出嵌合槽，便于对警示灯带进行检修维护。
7.优选的，所述连接杆的上端均固定连接有连接块，所述连接块的上端均开设有对接孔，所述对接孔沿水平方向上的截面均为长方形，需要匹配的检修工具插入对接孔内才能转动连接块，避免非工作者转动连接块。
8.优选的，所述警示灯带的两端均开凿设有凹道，所述警示灯带的凹道与连接板的两端之间均螺纹连接有螺栓，所述警示灯带的四侧均贴合嵌合槽的内壁，拆卸两个螺栓即可将警示灯带从连接板上取下更换。
9.优选的，所述警示灯带的上端面平行于嵌合槽的上端，每个所述连接块的上端高度均低于相应的侧槽的上端高度，在连接块不使用时隐藏在侧槽内，避免其被误触转动，更加稳定。
10.本实用新型具有以下优点：
11.通过设置警示灯带和推出机构，相较普通的警示条，警示灯带的灯光更容易看见，通过推出机构带动警示灯带上移出嵌合槽，便于对警示灯带进行检修维护，通过设置连接块，连接块上端开设有长方形对接孔，需要匹配的检修工具插入对接孔内才能转动连接块，避免非工作者转动连接块，并且在连接块不使用时隐藏在侧槽内，避免其被误触转动，更加稳定。
附图说明
12.图1是本实用新型一优选实施例的一种具有自动去除静电的屏蔽门系统的主视剖切结构示意图；
13.图2是本实用新型一优选实施例的一种具有自动去除静电的屏蔽门系统的立体结构示意图；
14.图3是本实用新型一优选实施例的一种具有自动去除静电的屏蔽门系统的安装面与嵌合槽的立体结构示意图；
15.图4是本实用新型一优选实施例的一种具有自动去除静电的屏蔽门系统的a处放大结构示意图；
16.图5是本实用新型一优选实施例的一种具有自动去除静电的屏蔽门系统的b处放大结构示意图。
17.附图标记说明：1、屏蔽门；2、安装面；3、嵌合槽；4、警示灯带；5、连接板；6、推出机构；61、螺杆；62、套杆；63、侧槽；64、连接杆；65、固定轮；66、传动带；7、连接块；8、对接孔；9、螺栓。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例
21.如图1-5所示的一种具有自动去除静电的屏蔽门系统，包括屏蔽门1和安装面2，屏
蔽门1安装于安装面2上端，屏蔽门1的表面涂覆有防静电绝缘涂料，防静电绝缘涂料可以自动除去静电，免除了跨步电压的产生，保护乘客的人身安全，安装面2的上端且位于屏蔽门1的进门侧开设有嵌合槽3，嵌合槽3沿着屏蔽门1的长度方向延伸，嵌合槽3内安装有警示灯带4，警示灯带4亮起具有警示作用，避免乘客过于靠近屏蔽门1，减少安全隐患，警示灯带4的下侧连接有连接板5，连接板5的底端两侧设置有推出机构6，推出机构6包括两个螺杆61，两个螺杆61分别转动连接于嵌合槽3的底端两侧，螺杆61上均螺纹连接有套杆62，两个套杆62的上端分别固定连接于连接板5的下侧两端，通过推出机构6的两个螺杆61同向转动，使得两个套杆62上移，两个套杆62上端的连接板5随之上移带动警示灯带4上移出嵌合槽3，便于对警示灯带4进行检修维护。
22.其中，为了避免警示灯带4损坏且保证其可视性，警示灯带4的上端面平行于嵌合槽3的上端，警示灯带4的灯光容易看见，并且警示灯带4嵌合于嵌合槽3内避免暴露在外部，不易损坏。
23.其中，为了快速对警示灯带4进行检修，两个侧槽63分别开设于安装面2的内部且位于嵌合槽3的两侧，侧槽63均与嵌合槽3内部连通，每个连接杆64的下端分别转动连接于相应的侧槽63底端，当扭转转动两个连接杆64时，相应的固定轮65随之转动，由于每对相对的连接杆64与螺杆61的下部表面均固定连接有固定轮65，且每个传动带66套接于每对固定轮65之间，当固定轮65转动时，在两个传动带66的传动下，两对固定轮65转动，带动两个螺杆61同向转动，使得两个套杆62上移，连接板5随之上移带动警示灯带4上移出嵌合槽3，便于对警示灯带4进行检修维护。
24.其中，为了更方便的对连接杆64进行转动，每个连接块7均固定连接于相应的连接杆64上端，连接块7的上端均开设有对接孔8，且对接孔8沿水平方向上的截面均为长方形，当同样与对接孔8截面匹配的检修工具插入孔内时，转动检修工具即可带动开设有对接孔8的连接块7转动，连接杆64随之转动，由于每个连接块7的上端高度均低于相应的侧槽63的上端高度，在连接块7不使用时隐藏在侧槽63内，避免其被误触转动，更加稳定。
25.其中，为了快速对警示灯带4进行更换，两个螺栓9分别螺纹连接于警示灯带4两端开凿的凹道与连接板5的两端之间，需要对警示灯带4进行更换时，拆卸两个螺栓9即可将警示灯带4从连接板5上取下更换，由于警示灯带4的四侧均贴合嵌合槽3的内壁，警示灯带4的四侧起到阻挡灰尘作用，可避免灰尘进入嵌合槽3内。
26.工作原理：在此屏蔽门系统运行时，屏蔽门1的表面涂覆有防静电绝缘涂料，可以自动除去静电，免除了跨步电压的产生，保护乘客的人身安全，并且此种涂料为现有技术，故并不详细赘述，屏蔽门1的进口侧设置有警示灯带4，警示灯带4由屏蔽门系统控制开关，当屏蔽门1关闭时，警示灯带4亮起具有警示作用，避免乘客过于靠近屏蔽门1，减少安全隐患，当屏蔽门1打开时，警示灯带4关闭乘客进入地铁内，在警示灯带4出现问题需要进行维护检修时，将匹配的检修工具插入截面为长方形的对接孔8中，使得两个连接块7转动，两个连接杆64随之转动带动其下端的固定轮65转动，在两个传动带66的传动下，两对固定轮65转动，带动两个螺杆61同向转动，使得两个套杆62上移，两个套杆62上端的连接板5随之上移带动警示灯带4上移出嵌合槽3，便于对警示灯带4进行检修维护，需要对警示灯带4进行更换时，拆卸两个螺栓9即可将警示灯带4从连接板5上取下更换，检修或者更换后，利用检修工具反向转动两个连接块7，可使得连接板5下移复位，使得警示灯带4复位。
27.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
28.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。