1.本实用新型涉及汽车悬架用空气分配电磁阀技术领域，具体涉及一种具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀。
背景技术：
2.空气分配电磁阀是汽车悬架系统中不可缺少的一种阀体类型，目前市面上的空气分配电磁阀主要包括壳体以及安装在壳体内部的电磁阀阀芯、电磁线圈、气压传感器和电路板，然而在目前市面上的空气分配电磁阀中，气压传感器与壳体的连接仅仅是将气压传感器的检测端插入在位于壳体中的进气通道中，这样一来，存在气压传感器与壳体连接可靠性差的缺点，从而在空气分配电磁阀进行装配的过程中，容易导致气压传感器出现偏位的情况，如气压传感器出现偏位的情况时，会影响气压传感器的检测端与进气通道之间的密封效果。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其能够避免位于空气分配电磁阀中的气压传感器出现偏位的现象。
4.本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，包括壳体、气压传感器和电路板，气压传感器和电路板均安装在壳体中，气压传感器的检测端插入在位于壳体中的进气通道中，检测端的外壁上嵌套有密封圈，密封圈的外周壁与进气通道的内周壁紧贴密封，电路板安装在壳体下端开口处的内侧，气压传感器与电路板电连接，位于壳体下端的开口通过封胶封闭，壳体的内顶部上设置有向下延伸的限位凸台，气压传感器嵌装在限位凸台中，气压传感器的外壁与限位凸台的内壁紧配合。
5.本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其中，壳体的外壁上周向设置有若干个螺套，每个螺套均用于与其中一个螺栓螺纹连接以将壳体固定在车架上；通过螺套的设置，空气分配电磁阀能够通过与螺套螺纹连接的螺栓可靠地将空气分配电磁阀固定在车架上。
6.本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其中，位于每个螺套所在位置处的壳体的内壁上均设置有若干道沿螺套的周向方向分布的凸筋，每道凸筋均沿螺套的轴向方向延伸；通过凸筋的设置，位于壳体下端开口处的封胶能够更可靠地与壳体的内壁粘结在一起，即能够提高封胶与壳体内壁粘结后的牢固度，此外，在凸筋的作用下，还能够提高螺套的结构强度。
7.本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其中，每个螺套的外壁与壳体的外壁之间均设置有若干加强筋；通过加强筋的设置，能够提高螺套的结构强度，以及能够提高螺套与壳体之间的连接可靠性和牢固度。
8.本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其中，壳体的内壁上设置有若干个用于支撑电路板的外边缘的支撑筋；通过在壳体的内壁上设置若干个支撑筋
后，若干个支撑筋能够可靠地实现对电路板的支撑。
9.本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其中，壳体的内顶部上设置有向下延伸的且用于支撑电路板的中部的支撑柱；通过在壳体的内顶部上设置支撑柱后，支撑柱能够进一步实现对电路板的支撑，这样一来，能够避免电路板的中部出现弯曲的情况。
10.本实用新型通过在壳体的内顶部上设置限位凸台后，气压传感器能够嵌装在限位凸台中并与限位凸台的内壁紧配合，这样一来，在气压传感器与壳体时，能够避免气压传感器出现偏位的现象，从而能够确保气压传感器的检测端与进气通道之间的密封效果。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型去掉部分结构后的立体结构示意图。
具体实施方式
15.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
16.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
17.如图1-3所示，本实用新型的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，包括壳体1、气压传感器2和电路板3，气压传感器2和电路板3均安装在壳体1中，气压传感器2的检测端21插入在位于壳体1中的进气通道11中，检测端21的外壁上嵌套有密封圈4，密封圈4的外周壁与进气通道11的内周壁紧贴密封，电路板3安装在壳体1下端开口处的内侧，气压传感器2与电路板3电连接，位于壳体1下端的开口通过封胶5封闭，壳体1的内顶部上设置有向下延伸的限位凸台12，气压传感器2嵌装在限位凸台12中，气压传感器2的外壁与限位凸台12的内壁紧配合。
18.壳体1的外壁上周向设置有若干个螺套13，每个螺套13均用于与其中一个螺栓螺纹连接以将壳体1固定在车架上；通过螺套的设置，空气分配电磁阀能够通过与螺套螺纹连接的螺栓可靠地将空气分配电磁阀固定在车架上。
19.位于每个螺套13所在位置处的壳体1的内壁上均设置有若干道沿螺套13的周向方
向分布的凸筋14，每道凸筋14均沿螺套13的轴向方向延伸；通过凸筋的设置，位于壳体下端开口处的封胶能够更可靠地与壳体的内壁粘结在一起，即能够提高封胶与壳体内壁粘结后的牢固度，此外，在凸筋的作用下，还能够提高螺套的结构强度。
20.每个螺套13的外壁与壳体1的外壁之间均设置有若干加强筋15；通过加强筋的设置，能够提高螺套的结构强度，以及能够提高螺套与壳体之间的连接可靠性和牢固度。
21.壳体1的内壁上设置有若干个用于支撑电路板3的外边缘的支撑筋16；通过在壳体的内壁上设置若干个支撑筋后，若干个支撑筋能够可靠地实现对电路板的支撑。
22.壳体1的内顶部上设置有向下延伸的且用于支撑电路板3的中部的支撑柱17；通过在壳体的内顶部上设置支撑柱后，支撑柱能够进一步实现对电路板的支撑，这样一来，能够避免电路板的中部出现弯曲的情况。
23.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
技术特征：
1.一种具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，包括壳体(1)、气压传感器(2)和电路板(3)，所述气压传感器(2)和电路板(3)均安装在壳体(1)中，所述气压传感器(2)的检测端(21)插入在位于壳体(1)中的进气通道(11)中，所述检测端(21)的外壁上嵌套有密封圈(4)，所述密封圈(4)的外周壁与进气通道(11)的内周壁紧贴密封，所述电路板(3)安装在壳体(1)下端开口处的内侧，所述气压传感器(2)与电路板(3)电连接，位于所述壳体(1)下端的开口通过封胶(5)封闭，其特征在于：所述壳体(1)的内顶部上设置有向下延伸的限位凸台(12)，所述气压传感器(2)嵌装在限位凸台(12)中，所述气压传感器(2)的外壁与限位凸台(12)的内壁紧配合。2.根据权利要求1所述的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其特征在于，所述壳体(1)的外壁上周向设置有若干个螺套(13)，每个所述螺套(13)均用于与其中一个螺栓螺纹连接以将壳体(1)固定在车架上。3.根据权利要求1或2所述的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其特征在于，位于每个螺套(13)所在位置处的壳体(1)的内壁上均设置有若干道沿螺套(13)的周向方向分布的凸筋(14)，每道所述凸筋(14)均沿螺套(13)的轴向方向延伸。4.根据权利要求3所述的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其特征在于，每个所述螺套(13)的外壁与壳体(1)的外壁之间均设置有若干加强筋(15)。5.根据权利要求1所述的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其特征在于，所述壳体(1)的内壁上设置有若干个用于支撑电路板(3)的外边缘的支撑筋(16)。6.根据权利要求1或5所述的具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，其特征在于，所述壳体(1)的内顶部上设置有向下延伸的且用于支撑电路板(3)的中部的支撑柱(17)。
技术总结
本实用新型揭示一种具有气压传感器限位结构的空气分配电磁阀，包括壳体、气压传感器和电路板，气压传感器和电路板均安装在壳体中，气压传感器的检测端插入在位于壳体中的进气通道中，检测端的外壁上嵌套有密封圈，密封圈的外周壁与进气通道的内周壁紧贴密封，电路板安装在壳体下端开口处的内侧，气压传感器与电路板电连接，位于壳体下端的开口通过封胶封闭，壳体的内顶部上设置有向下延伸的限位凸台，气压传感器嵌装在限位凸台中，气压传感器的外壁与限位凸台的内壁紧配合；本实用新型能够避免气压传感器出现偏位的现象，从而能够确保气压传感器的检测端与进气通道之间的密封效果。效果。效果。
技术研发人员：陈晓齐 刘晓林
受保护的技术使用者：宁波市鄞州通力液压电器厂
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/7/7
再多了解一些
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