外卖车辆监管系统及其方法与流程

1.本发明涉及一种车辆的监管系统及方法，尤其涉及一种外卖车辆监管系统及其方法。


背景技术：

2.随着人们的生活节奏加快，外卖行业发展十分迅猛，虽然外卖业务为人们的生活提供了极大的便利，但是，外卖人员所使用的送货车辆普遍采用两轮车实现，包括两轮电动车、两轮摩托车，对于这些车辆使用方便，便于停靠，然而，这些两轮车却存在极大的安全隐患：一方面，外卖人员自身的安全隐患，即不佩戴头盔骑行，对外卖人员自身人身安全带来严重的隐患，更重要的一方面就是：由于外卖的配送过程往往具有时间限制，外卖人员为了迅速达到用户，往往违规行驶，包括逆行、在人行道骑行，闯红绿灯等，这些违规操作将会对他人的人身安全造成严重影响，虽然这些安全隐患逐渐成为了人们的普遍共识，但是，目前还没有一种有效的手段进行监管。
3.因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的是提供一种外卖车辆监管系统及其方法，能够有效地对外卖人员不佩戴头盔以及违规骑行进行准确且实时监测并进行及时的预警提示，从而有效确保外卖人员自身以及他人的安全，降低安全风险。
5.本发明提供的一种外卖车辆监管系统，包括车载监管单元、头盔佩戴监测单元、远程监管单元以及智能移动终端；
6.所述智能移动终端，与远程监管单元通信连接，用于获取外卖配送人员的实时接单信息以及外卖人员的实时位置信息并发送至远程监管单元；
7.所述头盔佩戴监测单元，用于采集外卖人员头盔佩戴状态，并发送至车载监管单元；
8.所述车载监管单元，与远程监管单元通信连接，用于获取外卖车辆行进状态，并将外卖车辆的行进状态以及头盔佩戴状态发送至远程监管单元；
9.所述远程监管单元，用于获取头盔佩戴状态以及车辆行进状态并进行判断处理以及违规预警。
10.进一步，所述车载监管单元包括车载控制器、车速传感器、监测控制器、定位模块、车载摄像头、指纹采集器以及第一供电模块；
11.所述车载控制器与监测控制器通信连接，所述车速传感器分别于车载控制器和监测控制器连接，所述定位模块与监测控制器连接，所述车载摄像头和指纹采集器与检测控制器连接，所述第一供电模块向监测控制器、定位模块、车载摄像头、指纹采集器以及车速传感器供电。
12.进一步，所述第一供电模块包括检测控制模块、第一锂电池、第一电池管理电路以
及稳压模块；
13.所述检测控制模块的第一输入端连接于车载蓄电池，检测控制模块的输出端连接于稳压模块的输入端，稳压模块的输出端向用电器件供电；
14.第一锂电池的正极连接于检测控制模块的第二输入端，第一电池管理电路连接于检测模块的输入端，第一电池管理电路的输出端连接于第一锂电池的正极。
15.进一步，所述检测控制模块包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、二极管d1、比较器u1、电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r8、电阻r9、三极管 q1、三极管q3、三极管q4以及pmos管q2；
16.二极管d1的正极作为检测控制电路的第一输入端，二极管d1的负极作为检测控制电路的输出端；二极管d1的正极通过电阻r1连接于电阻r2的一端，电阻r2的另一端通过电阻r3接地，电阻r1与电阻r2的公共连接点连接于比较器u1的同相端，电阻r2和电阻r3的公共连接点连接于比较器u1的反相端，比较器u1的输出端通过电阻r4连接于三极管q1的基极，三极管q1的集电极连接于监测控制器的检测输入端，三极管q1的基极通过电阻r5接地，三极管 q1的发射极接地；
17.pmos管q2的源极作为检测控制电路的第二输入端，pmos管q2的漏极连接于二极管d1的负极，pmos管q2的源极通过电阻r7连接于pmos管q2的栅极， pmos管q2的栅极通过电阻r8连接于三极管q3的集电极，三极管q3的发射极接地，三极管q3的基极通过电阻r9连接于三极管q4的集电极，三极管q4的发射极通过电阻r6连接于pmos管q2的源极，三极管q4的基极通过电阻r11 连接于比较器u1的输出端。
18.进一步，所述头盔佩戴监测单元包括头盔控制器、蓝牙模块、压力传感器、陀螺仪以及第二供电模块；
19.所述头盔控制器通过蓝牙模块与监测控制器通信连接，所述压力传感器和陀螺仪与头盔控制器连接，所述第二供电模块向头盔控制器、蓝牙模块、压力传感器以及陀螺仪供电。
20.进一步，所述第二供电模块包括第二电池管理电路、第二锂电池、第一连接触点、第二连接触点以及稳压电路；
21.所述第二电池管理电路的输入端设置充电接口，第二电池管理电路的输出端连接于第二锂电池的正极，第二锂电池的正极连接于第一连接触点，第二连接触点与稳压电路的输入端连接，稳压电路的输出端向外供电；
22.所述第一连接触点设置于头盔的锁扣内并通过导线连接于第二锂电池的正极，第二连接触点设置于头盔锁扣并通过导线与稳压电路的输入端连接。
23.进一步，所述远程监管单元包括平台服务器、触控显示器与声光报警器；
24.所述平台服务器通过移动通信模块与车载监管单元通信连接，所述平台服务器与触控显示器连接，所述平台服务器与声光报警器连接。
25.相应地，本发明还提供了一种基于上述系统的外卖车辆监管方法，包括以下步骤：
26.s1.平台服务器获取智能移动终端的登录信息，并判断是否登录成功，如是，则进入到步骤s2，如否，则结束；
27.s2.平台服务器向车载监测单元发送激活信息获取指令，如果车载监测单元未反馈激活信息，则结束，否则，进入至步骤s3；
28.s3.平台服务器获取车载单元发送的实时监测信息，并判断外卖人员是否存在违规特征，如是，则进行预警，并记录外卖人员的违规信息，并向智能移动终端进行提示预警。
29.进一步，所述登录信息包括外卖人员的身份信息以及车辆的识别信息；
30.所述身份信息包括登录账号、登录密码以及实时验证码；
31.所述车辆的识别信息包括车牌号以及车辆内部识别号。
32.进一步，所述激活信息包括外卖人员的指纹信息和车辆的内部识别号。
33.本发明的有益效果：通过本发明，能够有效地对外卖人员不佩戴头盔以及违规骑行进行准确且实时监测并进行及时的预警提示，从而有效确保外卖人员自身以及他人的安全，降低安全风险。
附图说明
34.下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
35.图1为本发明的结构示意图。
36.图2为本发明的具体实施结构示意图。
37.图3为本发明的检测控制模块的电路原理图。
具体实施方式
38.以下结合说明书附图对本发明做出进一步详细说明：
39.本发明提供的一种外卖车辆监管系统及其方法，包括车载监管单元、头盔佩戴监测单元、远程监管单元以及智能移动终端；
40.所述智能移动终端，与远程监管单元通信连接，用于获取外卖配送人员的实时接单信息以及外卖人员的实时位置信息并发送至远程监管单元；智能移动终端采用现有的智能手机；
41.所述头盔佩戴监测单元，用于采集外卖人员头盔佩戴状态，并发送至车载监管单元；
42.所述车载监管单元，与远程监管单元通信连接，用于获取外卖车辆行进状态，并将外卖车辆的行进状态以及头盔佩戴状态发送至远程监管单元；
43.所述远程监管单元，用于获取头盔佩戴状态以及车辆行进状态并进行判断处理以及违规预警，通过上述结构，能够有效地对外卖人员不佩戴头盔以及违规骑行进行准确且实时监测并进行及时的预警提示，从而有效确保外卖人员自身以及他人的安全，降低安全风险。
44.本实施例中，所述车载监管单元包括车载控制器、车速传感器、监测控制器、定位模块、车载摄像头、指纹采集器以及第一供电模块；定位模块采用现有的gps定位模块；
45.所述车载控制器与监测控制器通信连接，所述车速传感器分别于车载控制器和监测控制器连接，所述定位模块与监测控制器连接，所述车载摄像头和指纹采集器与检测控制器连接，所述第一供电模块向监测控制器、定位模块、车载摄像头、指纹采集器以及车速传感器供电；其中，车速传感器采用现有的转速传感器，用于检测车辆轮毂的转速，然后由控制器进行计算得出最终的车速，车速传感器所输出的车速信息一方面输入至监测控制器中，另一方面输入至车载控制器，车载控制器根据车速信息进行相应的控制、提示，比如车
速显示，监测控制器从车载控制器中获取相应的车辆启动信息以及行驶信息，然后发送至远程监管单元，定位模块实时获取车辆的位置信息，车载摄像头用于获取车辆行驶过程中的行驶信息，用于监测车辆是否存在逆向行驶、是否在人行道行驶以及是否闯红绿灯，然后由监测控制器发送至远程监管单元，指纹采集器用于激活整个系统，也就是说：当外卖人员通过智能移动终端成功登陆后，还需要外卖人员输入指纹信息至监测控制器中，然后监测控制器将指纹信息和车辆识别信息一起输入至远程监管单元中，由远程监管单元对指纹信息以及车辆识别信息与预设信息进行匹配比较，判断是否匹配成功，如是，则远程监管单元才会向智能移动终端下发配送任务，否则，不进行派送；其中，监测控制器、定位模块、车载摄像头、指纹采集器以及第一供电模块设置于一个封闭的安装盒(此为现有技术)内，用于防止外卖人员私自对这些器件进行拆卸，从而达不到监控目的。
46.本实施例中，所述第一供电模块包括检测控制模块、第一锂电池、第一电池管理电路以及稳压模块；
47.所述检测控制模块的第一输入端连接于车载蓄电池，检测控制模块的输出端连接于稳压模块的输入端，稳压模块的输出端向用电器件供电；
48.第一锂电池的正极连接于检测控制模块的第二输入端，第一电池管理电路连接于检测模块的输入端，第一电池管理电路的输出端连接于第一锂电池的正极，其中，稳压模块采用现有的稳压电路，并且稳压电路设置多个，根据不同的用电器件的额定电压进行设定，比如说：监测控制器采用5v供电，那么稳压模块设置有lm7805稳压芯片，而指纹采集器采用9v供电，那么，稳压电路还设置有9v稳压芯片，当然，各个稳压芯片之间由高压到低压顺次连接，比如说：一共具有12v、9v以及5v三个稳压电路，那么12v的输出端与9v的输入端连接，9v的输出端与5v的输入端连接。
49.具体地：所述检测控制模块包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、二极管d1、比较器u1、电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r8、电阻r9、三极管 q1、三极管q3、三极管q4以及pmos管q2；
50.二极管d1的正极作为检测控制电路的第一输入端，二极管d1的负极作为检测控制电路的输出端；二极管d1的正极通过电阻r1连接于电阻r2的一端，电阻r2的另一端通过电阻r3接地，电阻r1与电阻r2的公共连接点连接于比较器u1的同相端，电阻r2和电阻r3的公共连接点连接于比较器u1的反相端，比较器u1的输出端通过电阻r4连接于三极管q1的基极，三极管q1的集电极连接于监测控制器的检测输入端，三极管q1的基极通过电阻r5接地，三极管 q1的发射极接地；
51.pmos管q2的源极作为检测控制电路的第二输入端，pmos管q2的漏极连接于二极管d1的负极，pmos管q2的源极通过电阻r7连接于pmos管q2的栅极， pmos管q2的栅极通过电阻r8连接于三极管q3的集电极，三极管q3的发射极接地，三极管q3的基极通过电阻r9连接于三极管q4的集电极，三极管q4的发射极通过电阻r6连接于pmos管q2的源极，三极管q4的基极通过电阻r11 连接于比较器u1的输出端；在上述电路中，二极管d1组成一个主供电回路，进行供电，比较器u1构成一个检测电路，判断同相端电压是否始终大于反相端电压，如果是，比较器u1输出高电平，则三极管q1导通，监测控制器与三极管q1的集电极所连接的引脚置为低电平，此时表示供电正常，而此时，三极管 q4截止，q3也截止，pmos管q2截止，如果二极管d1的输入端断电，则存在两种可能性，一种是人为，另一种是故障，比如断线，接头松动
等，那么，比较器u1的反相端和同相端无输入，此时，比较器输出低电平，三极管q1截止，此时，监测控制器与三极管q1对应的引脚置为高电平，同时，三极管q4导通，三极管q3导通，pmos管q2导通，由锂电池进行供电，监测控制器向远程监管单元发送断电故障，包括断电故障预警以及实时位置变化，如果此时车辆仍然处于运动中且智能移动终端还处于登录状态，则远程监管单元向智能移动终端发送故障预警，并且告知及时到指定场所进行检修，如果超过设定时间没有达到指定场所(该设定时间以当前外卖人员的位置与指定场所的距离以及所允许的最小平均车速确定)，则判断当前外卖人员存在私拆的可能性，且登出智能移动终端所关联账号，并对该账号进行记录。
52.本实施例中，所述头盔佩戴监测单元包括头盔控制器、蓝牙模块、压力传感器、陀螺仪以及第二供电模块；
53.所述头盔控制器通过蓝牙模块与监测控制器通信连接，所述压力传感器和陀螺仪与头盔控制器连接，所述第二供电模块向头盔控制器、蓝牙模块、压力传感器以及陀螺仪供电；
54.具体地：所述第二供电模块包括第二电池管理电路、第二锂电池、第一连接触点、第二连接触点以及稳压电路；其中，稳压电路采用现有的稳压芯片，根据用电器件的工作电压进行选择，
55.所述第二电池管理电路的输入端设置充电接口，第二电池管理电路的输出端连接于第二锂电池的正极，第二锂电池的正极连接于第一连接触点，第二连接触点与稳压电路的输入端连接，稳压电路的输出端向外供电；
56.所述第一连接触点设置于头盔的锁扣内并通过导线连接于第二锂电池的正极，第二连接触点设置于头盔锁扣并通过导线与稳压电路的输入端连接；两个连接触点为两个导电片，采用铜片为优，当头盔的锁扣插入锁槽时，两个导电片接触，从而整个回路导通；上述中，陀螺仪用于采集头盔的姿态变化以判断外卖人员是否佩戴头盔，如果佩戴，则陀螺仪输出姿态变化信息，比如倾角的变化状态，如果长时间没有输出，则表示没有佩戴，当然，也有可能存在外卖人员将头盔置于车上，外卖人员将头盔的锁扣锁住，此时各个期间均具有供电，虽然没有佩戴，仍然具有姿态变化输出，比如车辆行驶，此时，则以压力传感器作为辅助判断，压力传感器设置于头盔内的垫层内，并且为多个(比如设置 4个或者5个)，当多个压力传感器至少3个具有输出时，表征此时在陀螺仪具有姿态变化时外卖人员佩戴，当然，还存在一种情况，外卖人员根本没有佩戴，也没有将锁扣扣住，此时头盔佩戴检测单元没有输出，如果此时，远程监控单元从监测控制器获取车辆运动状态，即通过车速传感器检测实现，如果车辆处于运动状态，则表明外卖人员没有佩戴头盔，远程监管单元通过智能移动终端进行预警提示，如果提示后仍然没有佩戴，则远程监管单元登出外卖人员的账号信息，不再派发配送任务，并记录外卖人员的违规信息。
57.本实施例中，所述远程监管单元包括平台服务器、触控显示器与声光报警器；
58.所述平台服务器通过移动通信模块与车载监管单元通信连接，所述平台服务器与触控显示器连接，所述平台服务器与声光报警器连接。其中，移动通信模块采用现有的4g或者5g通信模块。
59.相应地，本发明还提供了一种基于上述系统的外卖车辆监管方法，包括以下步骤：
60.s1.平台服务器获取智能移动终端的登录信息，并判断是否登录成功，如是，则进
入到步骤s2，如否，则结束；其中，所述登录信息包括外卖人员的身份信息以及车辆的识别信息；
61.所述身份信息包括登录账号、登录密码以及实时验证码；
62.所述车辆的识别信息包括车牌号以及车辆内部识别号；
63.车辆内部识别号是指外卖服务平台对旗下的所有外卖车辆进行统一分配的识别编码，该编码唯一；平台服务器接收到登录信息后，与预设的信息进行对比，如果不匹配，则登录不成功，不进行配送任务派发；
64.s2.平台服务器向车载监测单元发送激活信息获取指令，如果车载监测单元未反馈激活信息，则结束，否则，进入至步骤s3；所述激活信息包括外卖人员的指纹信息和车辆的内部识别号，激活信息用于表征当前车载监管单元是否正常工作，如果不正常，则远程监管单元向智能移动终端反馈激活不成功，不能进行任务派发，当然，在反馈激活信息中，还应包含头盔信息佩戴信息，即当头盔的锁扣插入锁槽中，整个头盔佩戴监测单元被上电激活，头盔控制器向监测控制器发送一个激活信号，监测控制器将该信息也发送至远程监管单元中；在实际中，还有一个状态就是：整个系统激活成功，但是成功后私自断开车载监管单元的供电，防止被监测，这个检测过程中则通过上述中的过程进行判断。
65.s3.平台服务器获取车载单元发送的实时监测信息，并判断外卖人员是否存在违规特征，其中，其判断过程按照上述中系统中所阐述的过程进行判断，在此不加以赘述，如是，则进行预警，并记录外卖人员的违规信息，并向智能移动终端进行提示预警。
66.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。