用于需要紧急着陆的飞行器的决策支持系统的制作方法

技术特征：
1.一种储存指令的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，所述指令当在飞行紧急情况期间由飞行器的数字控制器执行时，使得所述数字控制器执行一种方法，所述方法包括：从所述飞行器的传感器接收已经发生飞行紧急情况的指示；识别适用于所述飞行器的紧急着陆的潜在着陆点；对于所述潜在着陆点，计算所述飞行器从所述飞行器的当前位置行进到所述潜在着陆点的模拟飞行路径；以及对于所述潜在着陆点，为所述模拟飞行路径识别所述飞行器在所述潜在着陆点实现安全着陆的概率。2.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，所述方法进一步包括：经由驾驶舱通信系统呈现所述潜在着陆点和所述概率。3.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，所述方法进一步包括：对于所述潜在着陆点，周期性地更新所述模拟飞行路径的计算，用于所述飞行器从所述飞行器的更新的当前位置行进到所述潜在着陆点；以及对于所述潜在着陆点，周期性地为所述模拟飞行路径更新所述飞行器在相应潜在着陆点实现安全着陆的概率。4.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，所述方法进一步包括：为所述飞行器的紧急着陆识别多个潜在着陆点；对于所述多个潜在着陆点中的每个相应潜在着陆点，模拟所述飞行器从所述飞行器的当前位置行进到相应潜在着陆点的相应模拟飞行路径；以及对于每个相应潜在着陆点，为所述相应模拟飞行路径识别所述飞行器在所述相应潜在着陆点实现安全着陆的相应概率。5.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，识别适用于所述飞行器的紧急着陆的潜在着陆点的步骤包括：从所述飞行器的当前位置确定合理可实现着陆周界(palp)；以及在合理可实现着陆周界内识别一个或多个机场作为所述潜在着陆点。6.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，计算所述飞行器的模拟飞行路径的步骤包括：根据简化飞行路径模拟模型计算飞行路径，所述简化飞行路径模拟模型被配置成在最多10秒的时间跨度内，计算到多个替代目的地机场的多个替代飞行路径。7.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，计算所述飞行器的模拟飞行路径的步骤包括：根据简化飞行路径模拟模型计算飞行路径，所述简化飞行路径模拟模型基于以下至少一项：固定的当前飞行器推力；固定的当前风速；固定的当前风向；以及基于线性路径段构建的模拟飞行路径。8.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，识别所述飞行
器在所述相应潜在着陆点实现安全着陆的概率的步骤包括：对于所选机场，为多个不同的环境条件或飞行器条件生成多个飞行场景；对于所选机场，为相应多个飞行场景生成多个不同的着陆飞行路径模拟；对于所述多个飞行路径模拟中的每个飞行路径模拟，确定所述飞行路径相对于在所述目的地机场的安全着陆是否是可行的；以及基于针对所述多个着陆飞行路径模拟的可行性的确定，生成在所述机场安全着陆的所述概率。9.根据权利要求1所述的计算机可读、非瞬时性存储介质，其特征在于，所述方法进一步包括在任何紧急情况之前预先计算用于紧急着陆的至少一个模拟飞行路径。10.一种方法，其特征在于，所述方法包括：在飞行器上的数字计算系统中，接收已经发生飞行紧急情况的指示；经由所述数字计算系统的处理器识别适合所述飞行器紧急着陆的潜在着陆点，所述潜在着陆点选自储存在所述数字计算系统的存储器中的着陆点的列表；对于所述潜在着陆点，经由所述处理器计算所述飞行器从所述飞行器的当前位置行进到所述潜在着陆点的模拟飞行路径；以及对于所述潜在着陆点，经由所述处理器为所述模拟飞行路径识别所述飞行器在相应潜在着陆点实现安全着陆的概率。

技术总结
一种系统和方法，该系统和方法在由于紧急情况(例如，推力损失)需要在低高度进行飞行转向的情况下，辅助飞行器飞行员快速决策。一旦检测到对转向的紧急需要，该系统和方法生成飞行器可以到达的可选机场列表，考虑到：(i)：飞行器的当前状况；(ii)：飞行器不断变化的条件的实时紧急时间模拟；(iii)：潜在着陆点的环境；(iv)：飞往这些地点的飞行路径上的环境。对于可到达的潜在机场，系统和方法为可选模拟着陆选项的成功着陆提供置信分数。对于当前飞行路径和每个模拟可选，模拟和置信分数考虑了飞行器位置、高度、速度以及飞行器可能具有的进一步问题。一步问题。一步问题。


技术研发人员：梅诺尔夫
受保护的技术使用者：通用电气航空系统有限责任公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/6/28