1.本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池双极板进出口结构。
背景技术：
2.目前，随着电动车的广泛应用，各种电池技术得到了广泛发展，随之带来电池技术的革新，燃料电池由于其可以将化学能直接转换为电能，获得了广泛应用，但在大量使用后发现燃料电池在运行过程中，由于燃料电池的多种工况以及重力作用等因素的影响，造成极板内部的气体流通阻力过大，产物液态水聚集，当液态水过多不能快速排出时，容易产生水淹现象。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种燃料电池双极板进出口结构。
4.为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：一种燃料电池双极板进出口结构，所述双极板进出口为双极板上气体流入流出总管；所述总管外部接气体输入输出接口，所述总管侧面通过过桥区将气体连接到流场分配区；所述总管在气体入口处截面面积小于气体出口处截面面积。
5.优选地，所述气体为空气。
6.优选地，所述双极板冷却水和氢气路同流，所述冷却水和空气路对流。
7.本发明具有以下有益效果：采用本发明的一种燃料电池双极板进出口结构后，通过对总管进出口截面积的设计，降低了阴极板总管处的压力降，解决了燃料电池在启动运行过程中生成水排出困难的问题，改善了水淹现象，极大的提高了电堆工作运行的稳定性。
附图说明
8.图 1为本发明一种燃料电池双极板进出口结构示意图。
9.图 2为本发明一种燃料电池双极板进出口结构立体示意图。
10.图 3为本发明一种燃料电池双极板进出口结构进口处局部放大示意图。
11.图 4为本发明一种燃料电池双极板进出口结构出口处局部放大示意图。
具体实施方式
12.以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
13.参见图1-图4，一种燃料电池双极板进出口结构，所述双极板进出口为双极板上气体流入流出总管；
所述总管外部接气体输入输出接口，所述总管侧面通过过桥区将气体连接到流场分配区；所述总管在气体入口处截面面积小于气体出口处截面面积。
14.具体实施时，所述气体为空气。
15.具体实施时，所述双极板冷却水和氢气路同流，所述冷却水和空气路对流。
16.使用时，双极板整体设计为count-flow形式，氢气和空气对流，其中冷却水和氢气路同流，和空气路对流。氢气空气逆流可以使用产生的水实现自动加湿，从而降低燃料电池电堆对燃料电池系统中加湿器（bop）的要求。参见图1-图4，其中空气为左上进右下出，进出口的总管面积以及其过桥区后的进口精细化分配设计,更好的减少了阴极板上总管处以及过桥区处的阻力降，此种设计在均匀分配气体的前提下，同时降低了空气进出口总管之间的压力降（空气总流阻），减少了燃料电池电堆对燃料电池系统中零部件的要求（空压机参数要求），实现了在相同燃料电池性能的前提下降低燃料电池系统的要求。
17.本发明的一种燃料电池双极板进出口结构，通过对总管进出口截面积的设计，降低了阴极板总管处的压力降，解决了燃料电池在启动运行过程中生成水排出困难的问题，改善了水淹现象，极大的提高了电堆工作运行的稳定性。
18.虽然上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
技术特征：
1.一种燃料电池双极板进出口结构，其特征在于：所述双极板进出口为双极板上气体流入流出总管；所述总管外部接气体输入输出接口，所述总管侧面通过过桥区将气体连接到流场分配区；所述总管在气体入口处截面面积小于气体出口处截面面积。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池双极板进出口结构，其特征在于：所述气体为空气。3.根据权利要求1所述的一种燃料电池双极板进出口结构，其特征在于：所述双极板冷却水和氢气路同流，所述冷却水和空气路对流。
技术总结
本发明公开了一种燃料电池双极板进出口结构，双极板进出口为双极板上气体流入流出总管；总管外部接气体输入输出接口，总管侧面通过过桥区将气体连接到流场分配区；总管在气体入口处截面面积小于气体出口处截面面积。气体为空气。双极板冷却水和氢气路同流，所述冷却水和空气路对流。本发明的一种燃料电池双极板进出口结构，通过对总管进出口截面积的设计，降低了阴极板总管处的压力降，解决了燃料电池在启动运行过程中生成水排出困难的问题，改善了水淹现象，极大的提高了电堆工作运行的稳定性。性。性。
技术研发人员：张宇航 李飞强 徐云飞 方川 张国强
受保护的技术使用者：北京亿华通科技股份有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/6/24
再多了解一些
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