车辆及其远光灯装置的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其远光灯装置。


背景技术：

2.随着汽车大灯技术的发展，机器视觉、复杂传感以及阵列光源等技术的发展以及市场对智能驾驶辅助功能的需求，自适应远光系统应运而生。智能远光可根据行驶状态、环境、道路车辆状态，自动为驾驶员开启或退出远光；同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者、行人造成炫目，较大提升了夜间驾驶的安全性。
3.相关技术中，远光灯的路照效果不够均匀，无法满足对复杂路况的照射效果。


技术实现要素：

4.本发明为解决上述技术问题，提供了一种车辆的远光灯装置，该装置采用多级光学的设计方法，将led(light emitting diode，发光二极管)发出的光按照特定路径投射到道路前方，形成特定的光型，可产生较好的明暗分界线和均匀的路照效果，且多光源和内灯罩的设计可产生多个暗区，配合电子控制系统可较好地实现智能远光功能，可以满足不同的复杂路况。
5.本发明还提供一种车辆。
6.本发明采用的技术方案如下：
7.本发明第一方面实施例提出了一种车辆的远光灯装置，包括：透镜(1)、透镜支架(2)、遮光罩1(3)、内灯罩(4)、led模组1(5)、散热器1(6)、遮光罩2(7)、内灯罩(8)、led模组2(9)、散热器2(10)、反射镜(11)、风扇(12)，其中，所述led模组1和所述led模组2分别位于反射镜(11)上以及下方，所述led模组1和所述led模组2发出的光分别通过内所述灯罩1、所述灯罩2整合后，直射在所述反射镜(11)上，再反射到前方的所述透镜(1)上，最终投射到道路前方，形成配光图案；所述透镜(1)通过卡接的方式固定于透镜支架(2)上；所述散热器2(10)与透镜支架(2)前后方向连接并用螺钉固定；所述led模组1(5)、内灯罩1(4)及遮光罩1(3)均固定在散热器1(6)上；所述led模组2(9)、所述内灯罩2(8)及所述遮光罩2(7)均固定在所述散热器2(10)上；所述风扇(12)采用了强迫对流的形式，及时带走led表面热量，有效降低led芯片的温度。
8.根据本发明的一个实施例，所述反射镜(11)由很多个小反射镜组成，且呈圆弧状。
9.根据本发明的一个实施例，所述led模组1(5)和所述led模组2(9)各内置相同颗数的led芯片，所述led芯片按照反射镜的圆弧状进行排列，与之对应的内灯罩的结构也呈圆弧状排列。
10.根据本发明的一个实施例，所述内灯罩1(4)和所述内灯罩2(8)材料为光导级透明塑料，其出光面呈半球状，并在入光面四周设置有全反射作用的聚光结构。
11.根据本发明的一个实施例，所述透镜(1)表面制作了方格形的微结构花纹，且所述
花纹上增加了微米级皮纹。
12.根据本发明的一个实施例，所述遮光罩1、所述遮光罩2前部设置有棱刺状挡板，嵌入所述反射镜上每个小反射镜的槽中，形成半封闭的反光结构；所述的遮光罩1、所述遮光罩2后部设置有圆弧状挡板。
13.根据本发明的一个实施例，所述散热器1和所述散热器2采用冷锻铝合金挤压成型技术。
14.本发明第二方面的实施例提出了一种车辆，包括本发明第一方面实施例所述的车辆的远光灯装置。
15.本发明的有益效果：
16.本发明采用多级光学的设计方法，将led发出的光按照特定路径投射到道路前方，形成特定的光型，可产生较好的明暗分界线和均匀的路照效果，且多光源和内灯罩的设计可产生多个暗区，配合电子控制系统可较好地实现智能远光功能，可以满足不同的复杂路况。
附图说明
17.图1是根据本发明一个实施例的车辆的远光灯装置的爆炸图；
18.图2是根据本发明一个实施例的反射镜示意图；
19.图3是根据本发明一个实施例的led模组1的示意图；
20.图4是根据本发明一个实施例的led模组2的示意图；
21.图5是根据本发明一个实施例的内灯罩1和内灯罩2的示意图；
22.图6是根据本发明一个实施例的遮光罩的示意图。
23.附图标记：
24.1-透镜、2-透镜支架、3-遮光罩1、4-内灯罩1、5-led模组1、6-散热器1、7-遮光罩2、8-内灯罩2、9-led模组2、10-散热器2、11-反射镜、12-风扇、51-led芯片，91-led芯片。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.图1是根据本发明一个实施例的车辆的远光灯装置的爆炸图。如图1所示，该车辆的远光灯装置包括：透镜(1)、透镜支架(2)、遮光罩1(3)、内灯罩(4)、led模组1(5)、散热器1(6)、遮光罩2(7)、内灯罩(8)、led模组2(9)、散热器2(10)、反射镜(11)、风扇(12)。
27.其中，led模组1和led模组2分别位于反射镜(11)上以及下方，led模组1和led模组2发出的光分别通过内灯罩1(4)、灯罩2(7)整合后，直射在反射镜(11)上，再反射到前方的透镜(1)上，最终投射到道路前方，形成配光图案；透镜(1)通过卡接的方式固定于透镜支架(2)上；散热器2(10)与透镜支架(2)前后方向连接并用螺钉固定；led模组1(5)、内灯罩1(4)及遮光罩1(3)均固定在散热器1(6)上；led模组2(9)、内灯罩2(8)及遮光罩2(7)均固定在散热器2(10)上；风扇(12)采用了强迫对流的形式，及时带走led表面热量，有效降低led芯片
的温度。
28.具体的，led模组1(5)与led模组2(9)发出的光被内灯罩1(4)收集，经反射镜(11)反射后，按照一定的光路传播，经过透镜(1)后在车前方道路或屏幕上形成一定的配光图案，每颗led发出的光均对应一块发光区域，led模组1(5)与led模组2(9)受电路控制暗灭及亮度，其对应的发光区域同时产生相应变化，具体体现为部分区域亮、部分区域暗，暗区为有行人或车辆的区域，亮区为需照明的区域。下方led模组2(9)设计原理与上方led模组1(5)原理相同。当led模组1(5)与led模组2(9)点亮后风扇(12)即开始工作，吹出的风对散热器1(6)和散热器2(10)附近区域进行强迫对流，将散热器1(6)和散热器2(10)上的热量及时带出，降低散热器的温度。
29.由此，采用多级光学的设计方法，将led发出的光按照特定路径投射到道路前方，形成特定的光型，可产生较好的明暗分界线和均匀的路照效果，且多光源和内灯罩的设计可产生多个暗区，配合电子控制系统可较好地实现智能远光功能，可以满足不同的复杂路况。
30.根据本发明的一个实施例，如图2所示，反射镜(11)由很多个小反射镜组成，且呈圆弧状，可将每个小反射镜反射的光尽可能多的射向透镜的后表面中心，有效地减小了光学色散。
31.根据本发明的一个实施例，如图3-4所示，led模组1(5)和led模组2(9)各内置相同颗数的led芯片(即图3中的5-1和图4中的9-1)，led芯片按照反射镜的圆弧状进行排列，与之对应的内灯罩的结构也呈圆弧状排列。其中，图3是根据本发明一个实施例的led模组1的示意图，图4是根据本发明一个实施例的led模组2的示意图。
32.具体的，如图3-4所示，led分布在两块线路板上，分为上下两部分，每个线路板都有一个散热器与之进行热量传导，减少了因led数量过多而产生的热量在芯片表面的堆积，有效地降低了led芯片的温度。
33.根据本发明的一个实施例，如图5所示，内灯罩1(4)和内灯罩2(8)材料为光导级透明塑料，其出光面呈半球状，并在入光面四周设置有全反射作用的聚光结构，可将led发出的绝大部分光收集，提高光效
34.具体的，内灯罩1(4)和内灯罩2(8)为透明厚壁件，其材料为pc，led芯片(51)发出的光经过内灯罩1(4)变成汇聚的、具有一定方向的光束。同理下方led(91)芯片光路径。
35.根据本发明的一个实施例，透镜(1)表面制作了方格形的微结构花纹，有效地形成了各像素左右角度的扩张，且花纹上增加了微米级皮纹，提高了光型的均匀性。
36.根据本发明的一个实施例，如图6所示，遮光罩1、遮光罩2前部设置有棱刺状挡板，嵌入反射镜上每个小反射镜的槽中，形成半封闭的反光结构，最终形成完整、清晰的明暗分界光形；的遮光罩1、遮光罩2后部设置有圆弧状挡板，对大角度处光型再次整形，形成较为光顺的截止线光型。
37.每颗led都有与之对应的内灯罩区域以及反射面，遮光罩1(3)和遮光罩2(7)上有多根挡片筋，保证了每颗led芯片发出的光极大限度地在所对应区域进行光路传播，而不会传播至左右两侧区域，避免光源左右窜光而导致的杂光。
38.根据本发明的一个实施例，散热器1和散热器2采用冷锻铝合金挤压成型技术，此工艺下的铝合金导热系数高于相同材料下其他工艺生产的散热器，更利于led及时将热传
导至散热器上，避免了热量在led模组到散热器的“拥堵”。
39.综上所述，根据本发明实施例的车辆的远光灯装置，包括：透镜、透镜支架、遮光罩1、内灯罩、led模组1、散热器1、遮光罩2、内灯罩、led模组2、散热器2、反射镜、风扇，led模组1、2分别位于反射镜上以及下方，发出的光分别通过内灯罩1、2整合后，直射在反射镜上，再反射到前方的透镜上；透镜通过卡接的方式固定于透镜支架上；散热器2与透镜支架前后方向连接并用螺钉固定；led模组1、内灯罩1及遮光罩1均固定在散热器1上；led模组2、内灯罩2及遮光罩2均固定在散热器2上。该装置采用多级光学的设计方法，将led发出的光按照特定路径投射到道路前方，形成特定的光型，可产生较好的明暗分界线和均匀的路照效果，且多光源和内灯罩的设计可产生多个暗区，配合电子控制系统可较好地实现智能远光功能，可以满足不同的复杂路况。
40.此外，本发明还提出一种车辆，包括本发明上述的车辆的远光灯装置。
41.根据本发明的车辆，通过上述的车辆的远光灯装置，采用多级光学的设计方法，将led发出的光按照特定路径投射到道路前方，形成特定的光型，可产生较好的明暗分界线和均匀的路照效果，且多光源和内灯罩的设计可产生多个暗区，配合电子控制系统可较好地实现智能远光功能，可以满足不同的复杂路况。
42.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
43.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
44.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
45.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
47.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。