汽车起动机定子磁钢固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车起动机技术领域，尤其涉及一种汽车起动机定子磁钢固定装置。


背景技术：

2.汽车起动机定子包括壳体和设置于壳体内的磁钢。现有的定子的磁钢和壳体内壁通过胶水粘贴连接，而定子的磁钢在电磁力的长期作用下振动，因此粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机定子磁钢固定装置，以解决现有的磁钢容易脱落的问题。
4.为此，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车起动机定子磁钢固定装置，连接于定子壳体的内壁上，设置于相邻的两个磁钢之间，用于固定所述磁钢，包括：
5.固定片，用于与所述壳体的内壁连接；
6.两个压片，分别可转动地设置在所述固定片的上下两端，每个所述压片均包括本体以及分别设置在所述本体左右两侧的第一弹性压条和第二弹性压条，所述第一弹性压条弹压于所述磁钢的内壁和侧端面，用于对所述磁钢进行径向限位和周向限位，两个所述压片的所述第二弹性压条分别弹压于所述磁钢的上端面和下端面，用于对所述磁钢进行轴向限位。
7.在本实用新型的一个实施例中，每个所述压片靠近所述固定片的一端均设置有转轴，所述固定片靠近所述压片的一端设置有滑槽，所述滑槽沿平行于所述壳体的轴向的第一方向纵长延伸，每个所述压片的所述转轴沿所述第一方向可移动地设置在对应的所述滑槽内，两个所述压片的所述转轴相对应的一端分别连接有弹性件，所述弹性件用于给两个所述压片施加相互靠近的弹性力。
8.在本实用新型的一个实施例中，所述固定片与所述壳体的内壁粘接或铆接，两个所述压片远离所述固定片的一端与所述壳体的内壁粘接或铆接。
9.在本实用新型的一个实施例中，所述第一弹性压条呈钩状，所述第一弹性压条朝向所述壳体的圆心方向延伸设置。
10.在本实用新型的一个实施例中，所述第二弹性压条呈波浪状。
11.本实用新型的有益之处在于：
12.区别于现有技术，应用本实用新型的技术方案，实际应用时，通过将固定片与壳体的内壁连接，然后转动两个压片使得两个压片远离固定片的一端彼此远离，两个压片的第一弹性压条分别弹压于磁钢的内壁的上下侧以及侧端面的上下侧，对磁钢进行径向限位和周向限位，两个压片的第二弹性压条分别弹压于磁钢的上端面和下端面，对磁钢进行轴向限位，如此，可以对磁钢进行牢靠固定，磁钢不容易脱落。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型一实施例中汽车起动机定子的结构示意图；
15.图2是本实用新型一实施例中汽车起动机定子磁钢固定装置的结构示意图。
具体实施方式
16.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
22.参见图1所示，本实用新型的一实施例中提供的一种汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体30，壳体30的上口32的直径大于下口31的直径。壳体30的内壁上延其圆周方向均匀分布设置有磁钢20，磁钢20可以为汝铁硼磁钢或者铁氧体磁钢，磁钢20的数量为4个或者6个。相邻的两个磁钢20之间设置有用于固定磁钢20的固定装置10，换句话说，相邻的两个固定装置10之间装设有一个磁钢20，从而使得磁钢20被牢牢固定，不容易脱落。
23.参见图2所示，固定装置10包括压片11和固定片12。固定片12用于与定子壳体30的内壁连接。两个压片11分别可转动地设置在固定片12的上下两端，每个压片11均包括本体111以及分别设置在本体111左右两侧的第一弹性压条112和第二弹性压条113，第一弹性压条112弹压于磁钢20的内壁和侧端面，用于对磁钢20进行径向限位和周向限位，两个压片11的第二弹性压条113分别弹压于磁钢20的上端面和下端面，用于对磁钢20进行轴向限位。
24.上述汽车起动机定子磁钢固定装置10，实际应用时，通过将固定片12与壳体30的内壁连接，然后转动两个压片11使得两个压片11远离固定片12的一端彼此远离，两个压片11的第一弹性压条112分别弹压于磁钢20的内壁的上下侧以及侧端面的上下侧，对磁钢20进行径向限位和周向限位，两个压片11的第二弹性压条113分别弹压于磁钢20的上端面和下端面，对磁钢20进行轴向限位，如此，可以对磁钢20进行牢靠固定，磁钢20不容易脱落。
25.需要说明的是，第一弹性压条112和第二弹性压条113均具有弹性变形的能力，可以进行弹性变形。
26.本实用新型的实施例中，每个压片11靠近固定片12的一端均设置有转轴114，固定片12靠近压片11的一端设置有滑槽，滑槽沿平行于壳体30的轴向的第一方向纵长延伸，每个压片11的转轴114沿第一方向可移动地设置在对应的滑槽内，两个压片11的转轴114相对应的一端分别连接有弹性件13，弹性件13用于给两个压片11施加相互靠近的弹性力。如此，当磁钢20的高度存在误差或者磁钢20的高度不同时，利用两个压片11沿第一方向可移动，从而可以调节两个压片11之间的距离，使得两个压片11的第二弹性压条113可以分别弹压于磁钢20的上端面和下端面；另外，弹性件13能够使得两个压片11对磁钢20的固定更为牢靠。
27.本实用新型的实施例中，固定片12与壳体30的内壁粘接或铆接，两个压片11远离固定片12的一端与壳体30的内壁粘接或铆接。
28.本实用新型的实施例中，第一弹性压条112呈钩状，第一弹性压条112朝向壳体30的圆心方向延伸设置。
29.本实用新型的实施例中，第二弹性压条113呈波浪状。
30.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
31.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。