用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置

1.本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置。


背景技术：

2.磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用与同步直线电动机的励磁线圈作用相同，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，与同步直线电动机的长定子绕组作用相同。轨道内侧的三相移动磁场能否稳定安装在轨道上将直接影响列车运行时的稳定性。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置，安装在轨枕上，包括固定板，固定板的顶面设有上立柱，固定板的底面设有下立柱，上立柱包括立板、两个限位板和第一加强筋，两个限位板间隔设置在立板的一侧，且两个限位板和立板共同组成安装槽，安装槽内安装有限位柱，限位柱用于安装直线电机；第一加强筋设置在立板的另一侧，第一加强筋的侧面与立板连接，第一加强筋的下端与固定板连接；下立柱的下端设有安装座，安装座与轨枕连接。本支撑装置结构简单稳定，通过多个加强筋组合使上立柱呈h型，直线电机安装在支撑装置上，能够使支撑装置更加稳定，从而提高列车运行时的稳定性。
4.本实用新型解决技术问题，采用的技术方案如下：
5.用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置，安装在轨枕上，包括固定板，固定板的顶面设有上立柱，固定板的底面设有下立柱，上立柱包括立板、两个限位板和第一加强筋，两个限位板间隔设置在立板的一侧，且两个限位板和立板共同组成安装槽，安装槽内安装有限位柱，限位柱用于安装定子电枢绕组；
6.第一加强筋设置在立板的另一侧，第一加强筋的侧面与立板连接，第一加强筋的下端与固定板连接；
7.下立柱的下端设有安装座，安装座与轨枕可拆卸连接。
8.进一步的，相邻第一加强筋之间设有第二加强筋，第二加强筋的两端分别与相邻的第一加强筋连接，第二加强筋的侧面与立板连接。
9.进一步的，限位柱呈匚型结构，限位柱的上下两端均开设有固定孔，固定孔贯穿限位柱的两侧，上立柱的上下两端均开设有腰型孔，立板的上下两端均开设有腰型孔，立板的上端开设的腰型孔与限位柱上端开设的固定孔相适配，立板的下端开设的腰型孔与限位柱下端开设的固定孔相适配，固定孔和腰型孔用于安装螺钉。
10.进一步的，下立柱包括固定柱，固定柱的外周均匀间隔设有多个第三加强筋，且第三加强筋相对设置，第三加强筋的上端与固定板的底面连接，第三加强筋的下端与安装座的顶面连接。
11.进一步的，第三加强筋上安装有稳固板，相邻两个支撑装置通过稳固板连接；
12.稳固板呈m型结构，且稳固板上开设有多个避力孔。
13.进一步的，安装座下方还设置有底板，安装座与底板抵接，底板与轨枕连接，底板上间隔安装有多个固定座和多个卡座，固定座位于卡座外侧，安装座能够伸入到相邻两个卡座之间，卡座用于对安装座进行限位；
14.固定座上安装有g型的弹性件，弹性件的一端与固定座连接，弹性件的另一端与卡座的顶面搭接。
15.进一步的，上立柱、固定板、下立柱、安装座和限位板为一体成型设置。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型所提供的一种用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置，上立柱呈h型，通过多根第一加强筋将作用力分散到固定板上，第一加强筋之间设置有第二加强筋，能够防止第一加强筋受力弯曲变形。两个限位板和立板共同组成安装槽，安装槽内安装有限位柱，安装槽对限位柱起到限位作用，定子电枢绕组嵌设在限位柱内，避免定子电枢绕组与列车之间的距离变大，磁力变小。第三加强筋能够将固定板所受到的力进一步分散到安装座上。安装座通过卡座安装在底板上，弹性件与卡座的顶面搭接，能够进一步对安装座进行固定，而且列车在经过时会造成轨枕震动，弹性件能够削弱轨枕与支撑装置之间的共振，减小支撑装置晃动的幅度。
附图说明
18.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
19.图1是本实用新型提供的用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置安装在轨枕上的的结构示意图；
20.图2是本实用新型提供的上立柱安装在固定板上的结构示意图；
21.图3是本实用新型提供的下立柱安装在固定板上的结构示意图；
22.图4是图1中的i处的放大结构示意图。
23.图标：110-固定板；130-上立柱；131-立板；133-限位板；135-第一加强筋；137-安装槽；139-限位柱；141-第二加强筋；143-固定槽；145-腰型孔；150-下立柱；151-安装座；153-固定柱；155-第三加强筋；157-稳固板；159-避力孔；161-底板；163-固定座；165-卡座；167-弹性件。
具体实施方式
24.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
25.下面结合图1至图4对本实用新型作详细说明。
26.请参考图1所示，一种用于安装永磁同步直线电机的定子电枢绕组的支撑装置，安装在轨枕上，包括固定板110，固定板110的顶面设有上立柱130，固定板110的底面设有下立柱150。下立柱150的下端设有安装座151，安装座151与轨枕连接。上立柱150用于安装定子电枢绕组，列车快速运动时，支撑装置受到向轨道两侧的作用力，上立柱150将作用力分散到固定板110上，再由固定板110通过下立柱150和安装座151最后由轨枕分散到底面，从而
保证直线电机工作时的稳定性。
27.请参考图1和图2所示，上立柱130包括立板131、两个限位板133和第一加强筋135。两个限位板133间隔设置在立板131的一侧，且两个限位板133和立板131共同组成安装槽137，安装槽137内安装有限位柱139，限位柱139呈匚型结构设置，即限位柱139远离立板131的一侧开设由固定槽143，定子电枢绕组安装在固定槽143内，安装槽137与定子电枢绕组卡接，避免定子电枢绕组与安装槽137脱离。限位柱139上端和下端的横切面均为工型，即限位柱139与定子电枢绕组接触部分的宽度较宽，从而增加限位柱139与定子电枢绕组的接触面积，使定子电枢绕组固定更加稳定。限位柱139的上下两端均开设有固定孔，固定孔贯穿限位柱139的两侧，立板131的上下两端均开设有腰型孔145，立板131的上端开设的腰型孔145与限位柱139上端开设的固定孔相适配，立板131的下端开设的腰型孔145与限位柱139下端开设的固定孔相适配，固定孔和腰型孔145用于安装螺钉。优选的，固定孔应开设在限位柱139厚度较厚的部分，避免限位柱139受扭力过大，固定孔附近部分撕裂损坏。
28.第一加强筋135设置在立板131的另一侧(远离限位板133的一侧)，第一加强筋135的侧面与立板131连接，第一加强筋135的下端与固定板110连接。第一加强筋135和限位板133分别与立板131的左右侧面连接，相对设置的第一加强筋135和限位板133与立板131连接组成十字形，能够保证立板受到前、后、左、右四个方向的力时不会变形。上立柱130整体呈廾型设置，其结构能够使上立柱130更加稳定。第一加强筋135的下端外侧边缘与固定板110的边缘齐平，最大程度的将所受外力分散到固定板110上，也使上立柱130能够承受更大的外力。
29.进一步的，相邻第一加强筋135之间设有第二加强筋141，第二加强筋141的两端分别与相邻的第一加强筋135连接，第二加强筋141能够防止第一加强筋135受力过大弯曲变形。第二加强筋141的侧面与立板131连接，第二加强筋141受力时，由于其侧面与立板131连接，能够提高第二加强筋141的受力强度。
30.请参考图3所示，下立柱150包括固定柱153，固定柱153的外周均匀间隔设有多个第三加强筋155，且第三加强筋155相对设置，在本实施方式中，有四根呈十字型设置的第三加强筋155，从而使下立柱150在受到各个方向的外力时，均有较好的受力强度，如实际使用中力度较大，可根据实际情况增加第三加强筋155的个数。第三加强筋155和固定柱153的上端均与固定板110的底面连接，第三加强筋155和固定柱153的下端均与安装座151的顶面连接。第三加强筋155上端的外侧边缘也与固定板110的边缘齐平，保证第三加强筋155能够最大程度的对固定板110进行支撑，防止固定板110受力变形或者固定板110与固定柱153的连接处断裂。第三加强筋155下端的外侧边缘与安装座151的边缘齐平，防止安装座151与固定柱153的连接处断裂。
31.请参考图1和图4所示，第三加强筋155上安装有稳固板157，相邻两个支撑装置通过稳固板157连接。稳固板157呈m型结构设置，即稳固板157的上下两端弯曲，中间部分呈v型，能够增加稳固板157的强度，通过稳固板157将多个支撑装置串联，能够保证多个支撑装置处于同一直线，增加了支撑装置的稳定性。稳固板157上开设有多个避力孔159，避力孔159能够减少稳固板157受到的风力等外力影响。
32.进一步的，安装座151下方还设置有底板161，安装座151与底板161抵接，底板161与轨枕连接。底板161上间隔安装有多个固定座163和多个卡座165，固定座163位于卡座165
外侧，安装座151能够伸入到相邻两个卡座165之间，通过卡座165对安装座151进行限位。固定座163上安装有g型的弹性件167，弹性件167的一端伸入到固定座163内与固定座163活动连接，便于后期维护更换零件。弹性件167的另一端与卡座165的顶面搭接，通过弹性件167向下的作用力，使卡座165与安装座151的顶面抵接，从而将安装座151固定在卡座165内。需要说明的是，为了使安装座151能够顺利伸入到卡座165内，与卡座165相邻的第三加强筋155的宽度小于其他第三加强筋155的宽度。
33.此外，上立柱130、固定板110、下立柱150、安装座151和限位板133为一体成型设置，能够进一步增加支撑装置的抗力强度和稳定性，避免长时间使用后，相连的零件之间松动使定子电枢绕组发生晃动，影响列车运行。
34.以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。