一种阀门测试用密封机构的制作方法

1.本实用新型涉及阀门测试设备领域，更具体地说，它涉及一种阀门测试用密封机构。


背景技术：

2.在使用试压机对阀门进行压力测试时，需要对阀门两端的法兰进行密封，再通入测试介质对其进行密封压力测试，现有技术中通常是将试压机的密封工装抵紧在阀门的法兰端进行测试，这样密封工装与阀门的法兰之间存在较大的压紧力，并且在对阀门进行装夹时，很难将阀门的法兰端与密封工装精准定位，从而容易影响阀门的测试精度。
3.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种阀门测试用密封机构，密封工装与被测阀门密封接触时，被测阀门的法兰端面不受太大的压紧力，从而可以减小对后续压力测试造成的干扰，提高了测试精度。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种阀门测试用密封机构，包括支撑板、设置在支撑板底部的密封工装、设置在支撑板顶部的第一油缸、第二油缸和第三油缸，所述支撑板的顶部设置有第一滑槽轨道、第二滑槽轨道和第三滑槽轨道，所述第一滑槽轨道、第二滑槽轨道和第三滑槽轨道沿密封工装的周向环形阵列设置，所述第一油缸滑动连接在第一滑槽轨道上，所述第二油缸滑动连接在第二滑槽轨道上，所述第三油缸滑动连接在第三滑槽轨道上，所述支撑板上分别设置有供第一油缸、第二油缸和第三油缸的活塞杆伸出的腰型滑槽，所述第一油缸、第二油缸和第三油缸的活塞杆的端部分别固定连接有夹块，所述支撑板的顶部还设置有用于驱动第一油缸、第二油缸和第三油缸同时径向滑动的联动组件。
6.在其中一个实施例中，所述联动组件包括设置在支撑板上的第四油缸、第一v形杆、第二v形杆、第一铰接杆和第二铰接杆，所述第四油缸沿第一油缸的滑行方向设置，所述第四油缸的活塞杆与第一油缸固定连接，所述第一v形杆和第二v形杆的中部分别铰接在位于第一油缸两侧的支撑板上，所述第一v形杆和第二v形杆的两端均设置有腰型槽，所述第一v形杆的一端和第二v形杆的一端分别与第一油缸铰接，所述第一v形杆的另一端与第一铰接杆的一端铰接，所述第二v形杆的另一端与第二铰接杆的一端铰接，所述第一铰接杆的另一端与第二油缸铰接，所述第二铰接杆的另一端与第三油缸铰接。
7.在其中一个实施例中，所述支撑板上分别沿第二油缸和第三油缸的滑动方向固定连接有第一辅助块和第二辅助块，所述第一辅助块和第二辅助开上分别设置有供第一铰接杆和第二铰接杆滑动的第一滑槽和第二滑槽。
8.在其中一个实施例中，所述密封工装的端面设置有用于向工件通入压力介质的环形槽，所述环形槽以密封工装的中轴线同心设置为若干个，所述密封工装上设置有与若干
环形槽连通的压力引入孔。
9.在其中一个实施例中，所述支撑板上沿第一油缸的滑动方向设置有电阻尺，所述电阻尺的输出端与第一油缸固定连接。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：工作时，联动组件可同时驱动第一油缸、第二油缸和第三油缸径向滑动，从而同步实现对被测阀门的径向夹紧或松开，使得被测阀门可与密封工装保持较好的同心度，同时三个滑块可进行纵向升降以使得被测阀门的法兰端面与密封工装密封贴合，并且密封工装与被测阀门密封接触时，被测阀门的法兰端面不受太大的压紧力，从而可以减小对后续压力测试造成的干扰，提高了测试精度。
附图说明
11.图1为本技术的实施例的阀门测试用密封机构的结构示意图；
12.图2为本技术的实施例的阀门测试用密封机构中密封工装和夹块的结构示意图。
13.图中：1、支撑板；11、腰型滑槽；2、第一滑槽轨道；3、第二滑槽轨道；4、第三滑槽轨道；5、第一油缸；6、第二油缸；7、第三油缸；8、第一v形杆；9、第二v形杆；10、第一铰接杆；12、第二铰接杆；13、第二辅助块；14、夹块；15、密封工装；151、环形槽；16、第一辅助块。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1和图2所示，本技术的实施例提供了一种阀门测试用密封机构，包括支撑板1、设置在支撑板1底部的密封工装15、设置在支撑板1顶部的第一油缸5、第二油缸6和第三油缸7。所述支撑板1的顶部设置有第一滑槽轨道2、第二滑槽轨道3和第三滑槽轨道4，所述第一滑槽轨道2、第二滑槽轨道3和第三滑槽轨道4沿密封工装15的周向环形阵列设置，所述第一油缸5滑动连接在第一滑槽轨道2上，所述第二油缸6滑动连接在第二滑槽轨道3上，所述第三油缸7滑动连接在第三滑槽轨道4上。所述支撑板1上分别设置有供第一油缸5、第二油缸6和第三油缸7的活塞杆伸出的腰型滑槽11，所述第一油缸5、第二油缸6和第三油缸7的活塞杆的端部分别固定连接有夹块14。所述支撑板1的顶部还设置有用于驱动第一油缸5、第二油缸6和第三油缸7同时径向滑动的联动组件。
16.工作时，联动组件可同时驱动第一油缸5、第二油缸6和第三油缸7径向滑动，从而同步实现对被测阀门的径向夹紧或松开，使得被测阀门可与密封工装15保持较好的同心度，同时三个滑块可进行纵向升降以使得被测阀门的法兰端面与密封工装15密封贴合。
17.上述方式，在密封工装15与被测阀门密封接触时，被测阀门的法兰端面不受太大的压紧力，从而可以减小对后续压力测试造成的干扰，提高了被测阀门的测试精度。
18.在上述基础上，所述联动组件包括设置在支撑板1上的第四油缸、第一v形杆8、第二v形杆9、第一铰接杆10和第二铰接杆12，所述第四油缸沿第一油缸5的滑行方向设置，所述第四油缸的活塞杆与第一油缸5固定连接，所述第一v形杆8和第二v形杆9的中部分别铰接在位于第一油缸5两侧的支撑板1上，所述第一v形杆8和第二v形杆9的两端均设置有腰型
槽，所述第一v形杆8的一端和第二v形杆9的一端分别与第一油缸5铰接，所述第一v形杆8的另一端与第一铰接杆10的一端铰接，所述第二v形杆9的另一端与第二铰接杆12的一端铰接，所述第一铰接杆10的另一端与第二油缸6铰接，所述第二铰接杆12的另一端与第三油缸7铰接。
19.上述组件工作时，第四油缸驱动第一油缸5滑动，第一v形杆8、第二v形杆9、第一铰接杆10和第二铰接杆12会随之联动，从而实现第一油缸5、第二油缸6和第三油缸7的同时动作。
20.上述方式，使得三个夹块14可以同时对被测阀门进行夹紧或松开，一致性和同心度较好，有利于提高被测阀门的装夹稳定性和密封性。
21.在上述基础上，所述支撑板1上分别沿第二油缸6和第三油缸7的滑动方向固定连接有第一辅助块16和第二辅助块13，所述第一辅助块16和第二辅助开上分别设置有供第一铰接杆10和第二铰接杆12滑动的第一滑槽和第二滑槽。
22.具体地，第一辅助块16和第二辅助块13可分别对第一铰接杆10和第二铰接杆12进行限位导向。
23.上述方式，使得第一铰接杆10和第二铰接杆12运动时，不会处于悬空状态，具有较好的稳定性。
24.在上述基础上，所述密封工装15的端面设置有用于向工件通入压力介质的环形槽151，所述环形槽151以密封工装15的中轴线同心设置为若干个，所述密封工装15上设置有与若干环形槽151连通的压力引入孔。
25.需要注意的是，所述密封工装15气路连通有用于压力检测的压力传感器。
26.工作时，压力介质由压力引入孔进入密封工装15内，密封工装15上的环形槽151将压力介质压入被测阀门中，通过压力传感器识别压力大小，并最终分析得出被测阀门的压力测试情况。
27.上述方式，通过环形槽151的设置，使得压力介质可以较为均匀的进入被测阀门中，从而可以使得被测阀门的压力测试更加精确。
28.在上述基础上，所述支撑板1上沿第一油缸5的滑动方向设置有电阻尺，所述电阻尺的输出端与第一油缸5固定连接。
29.具体地，电阻尺可以起到限位器的作用，可以精准控制第一油缸5的滑行距离。
30.上述方式，通过电阻尺的设置，可以同步调节三个夹块14的夹紧行程，从而可以精准控制夹块14对被测阀门的径向夹紧力。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。